Zgodovina vozila

Prvi mali kamion, ki ga Zastava začne sestavljati po licenci, je bil model 615B - zelo simpatično vozilce s kabino, ki je spominjala na osebni avto 1400. Ta model je Fiat predstavil na torinskem salonu leta 1951, le štiri leta kasneje pa je Zastava kupila licenco za montažo. Zastavo 615B je poganjal motor tipa 101.005, štirivaljni, 1395 kubični bencinski motor, kakršen je poganjal osebno vozilo 1400, le z nekoliko manjšo močjo, 39 konjev pri 3800 vrtljajih. Teža praznega vozila je znašala 1550 kilogramov, ravno toliko pa je lahko peljal tudi tovora, pri čemer je največja hitrost znašala 79 km/h. Pri medosni razdalji 2675 mm je znašala celotna dolžina 4625 mm. To Zastavo je odlikovala predvsem robustna šasija, zaradi česar je bila zelo primerna za prevoze po uničenih poteh in brezpotjih dežele v obnovi.

Kasneje se je osnovnemu modelu pridružila še različica 615D, ki jo je poganjal dizelski motor tipa 305B, ki je tudi izhajal iz osebnega avta 1400D. To je bil 1905 kubični štirivaljnik z močjo 40 konjev pri 3200 vrtljajih. To vozilo je bilo nekoliko težje, 1700 kilogramov, nosilnost pa je ostala enaka, prav tako dimenzije vozila.

V Zastavi so počasi to vozilo dopolnjevali z različnimi nadgradnjami, vedno več delov so izdelovali sami, tako da so leta 1961 predstavili model 620B, ki je z domačim znanjem nadgrajen model 615. Poganja ga močnejši motor tipa 105 BJ 005, bencinski motor s 1901 ccm in močjo 61 konjev pri 3200 vrtljajih. Mere vozila so ostale enake, povečala pa se je nosilnost, na 2000 kilogramov, s čimer pa se tega vozila ni več dalo voziti s kategorijo B.

Zaradi tega so kasneje predstavili tudi izboljšano verzijo 1,5 tonskega vozila, model 616D. V ta model so vgrajevali izboljšan dizel motor tipa 305D z 51 konjskimi močmi pri 3800 vrtljajih. Zastava 616 je bila na voljo tudi s podaljšano medosno razdaljo, 3000 mm, in posledično tudi večjo dolžino. Možno je bilo naročiti tudi ostale različice, kot npr. vozilo z dvojno kabino, furgon, minibus. Tudi v Zastavo 620 so kasneje vgrajevali dizelski motor. Model 620 je ostal v proizvodnji do druge polovice 70-tih, medtem ko je 616 vztrajal vse do 80-tih.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


 
 
Comments