قارب مستعمل

 

 


 
 
بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى آله وصحبه ومن والاه وأتبع هداه
في البداية سوف يكون الموضوع عن خطوات إختيار قارب مستعمل وذلك لتنوير أخواني المقدمين على شراء قارب وربما يحتاجون إلى بعض الضوء لينير لهم بعض الجوانب المبهمة والمظلمة في الموضوع وحتى لا يتعرضون للغش وضياع أموالهم فشراء الأشياء المستعملة عادة يصاحبها الغش والتدليس وإخفاء العيوب بإصلاحات مؤقته وما تلبث أن تظهر العيوب الواحد تلو الآخر ويجد المشتري نفسه وقد أنفق في إصلاح الشيء المستخدم مبلغاً يساوي شرائه لمثيلة الجديد الله المستعان وسوف أسرد لكم الخطوات وأختصرها في التالي :ـ
1: ضع لنفسك ميزانية محدده لشراء القارب حسب وضعك المادي وأبحث في حدود ميزانيتك .
2: ضع مبلغ 25% من الميزانية كمبلغ إضافي لتجديد بعض الأمور والإصلاحات الخفيفة التي قد تراها في القارب عند الشراء ولا تقلل من جودته ولكنها أمور ضرورية لابد من وجودها في القوارب المستخدمه مثلا كتغيير طرمبة التبريد في المواطير والفلتر وتغيير الملاحات وتغيير البواجي وأشياء بسيطه لا بد من تغييرها بعد الشراء أو ربما تجديد بوية المواطير وربما تجديد بوية القارب إذا كنت ممن يهمه المنظر الخارجي للبوت عموماً هذه 25% لابد وأنك ستحتاجها بعد شراء القارب فضعها ضمن حساباتك.
3:ضع مواصفات محدده في بالك عند البحث.
إبحث عن قارب للبيع لاتوضح مبتغاك لمن تسأله إسئل بهذه الصيغه
هل عندكم قارب للبيع إذا قال لك ماهي مواصفاته قل له أي قارب مافي بالي شيء محدد مع العلم إنك محدد شي معين لكن لا توضحه للغير والحكمة من ذلك أن بعض ممن لديهم قوارب للبيع عندما يعرف بغيتك وطلبك يرفع سعره عليك فهم يعرفون أن عشاق البحر لو يموت لازم يشتري اللي داخل مزاجه فلا توضح له هدفك وعندما يريك مالديه إبدأ بالسؤال عن الأسعار
4: عند الحصول على مبتغاك إحرص على أن تتوفر في القارب المواصفات التالية :
أولاً: إذا كان البوت معروض في البحر اطلب رؤيته لتفحص البودي وعند دخولك للقارب إتجه إلى مقدمته إذا كان صدره مفرودا وأطراف مقدمة القارب منفرجه إلى الخارج هي الأفضل وإذا كانت مقدمة القارب الداخليه في وضع مستقيم 90 درجه أي واقفه وصدره ضيق لا يصلح أبدأً وأصرف النظر عنه ولو كان بأرخص الأسعار
ثانياً:أدعس برجلك على الطبقة الداخلية للقارب ذهاباً وإياباً إذا شعرت هناك فراغات او بالعامية الطبقة مطبله او مقفعه إصرف نظر عن القارب
ثالثاً: لاحظ عدم وجود تشرخات وشقوق داخلية في الضلوع والهراب الوسطي امام وخلف المخازن الوسطى ففي هذه المنطقة يكون تركيز الحمل وفيها يكون إرتطام الموج بجسم القارب قوياً أثناء الإبحار وكذلك تقوم بتفتيش كامل لجسم القارب من الداخل في كل مكان وتقوم بفتح كل الغطيان للفحص ومشاهدة أي تشرخ أو شقوق أو تلحيم بالفايبر جلاس إذا وجدت شيئاً من هذا لا تستهين بالأمر مهما هونه صاحب القارب فالتشرخات والشقوق تكبر مع الأيام وأحيانا تكون ملصمقه يعني شغل طبطب وليس يطلع كويس في حال رؤيتك للشروخ والشقوق أصرف نظر فوراً عن القارب
رابعاً: إذهب إلى مؤخرة القارب حيث المواطير تجد هنا صفره مكتوب عليها مواصفات القارب من وزن وخلافه او تكوت تلك المواصفات مدموغه على جسم القارب في نفس المكان والغرض منها هو معرفة وزن القارب وأما سنة الصنع فيمكنك إستنتاجها من رقم تسجيل البوت الموجود على جنبه بجوار الإسم إن لم تجد شيئاً يدلك على وزن القارب يمكنك إستنتاج وزنه من سرعته في المشي عندما تقوم بتجربته
خامساً: تجربة المواطير اذا لم يكن لك خبرة في قيادة القارب أطلب من صاحب القارب أن يدعس فل سبيد لمدة خمس دقائق ولاحظ التالي
لابد أن يرفع البوت صدره بحيث لا تكاد ترى أمامك إلا برفع نفسك على أطراف قدميك وهذه تدل على أشياء كثيره رائعه منها أن القارب خفيف الوزن أن المواطير قادرة على حمله وتركيبها على القدح موزون والملاحظ الأخرى لاحظ
خلا ل السير بالسرعة القصوى كم السرعة التي يسير بها القارب اذا كانت 40 عقدة وما فوق فأنت محظوظ وإذا كانت 25 ومادون فأصرف نظر عن القارب ويمكنك معرفة السرعه من خلال عداد السرعه او من خلال gps او بقوة إندفاع القارب وهذه تحتاج إلى خبرة سابقه
وكما قلت إرتفاع صدر القارب عند الإبحار وزيادة إرتفاع الصدر مع زيادة السرعه ميزة مهمه سوف تعرف أهميتها في البحر المفتوح
5: التشييك على معدات السلامة والتي في الغالب تكون منتهية الصلاحية ومفقود نصفها وعليك أن تضع في حسابك أنك سوف تشتري أدوات سلامه كامله أو نصفها على أقل تقديرالتشييك على وضعية الكهرباء وسلامة التسليك الكهربائي للبوت وفحص العدادات والبور ستيرينغ كنظرة مبدئية
6: فحص مؤخرة القارب من عند المخازن الخلفية عليك التأكد من أن الأرضيه بالمخازن الخلفيه للقارب جافه أو ممتلئة بالماء أو بها القليل من الرطوبة
إذا وجدتها جافه تماماُ يعني ذلك أن القارب ليس به تهريبات داخلية وخارجيه لأن الماء الوحيد الذي يدخل إلى مؤخرة القارب هو القادم من مخزن البروسي وهو الماء الذي يطلع مع حبل البروسي عند سحبه من البحر وهو ليس بكثير وأي ماء أخر وبكميات كبيره ينبأك بوجود تهريب بالطبقة الداخلية أو وجود تشققات أو شروخ سفليه بالقارب
7: للتأكد من خلو القارب من التشققات عليك الطلب من صاحب القارب اخراجه من الماء لفترة وجيزه على العربيه وتقوم بفحصه من الأسفل أو إذا كنت ممن لديهم مهارة في السنوركل خذ غطسة سنوركل تحت القارب وتحسس وشاهد كامل الجزء المغمور في الماء من الأول إلى الآخر بتمعن فأنت سوف تدفع مالك مقابل شيء لابد وأن يكون سليماً حتى لا تلوم نفسك على عدم التأكد فالشروخ في قوارب الفايبر جلاس سواء من الداخل أو من الخارج أو من الأسفل لا يمكن غض النظر عنها بتاتاً وكأنك تشتري كأسأً مشروخا هل تأمن الشرب فيه فقد يأتي يوم وينقسم إلى نصفين بين يديك هكذا القارب المشروخ والمتشقق فيبره
عندما تتأكد من كل تلك الأمور وتشرح بإطمئنان أطلب من البائع أن يحضر حجة القارب وكل الأوراق المطلوبه من وزراة المواصلات وكذلك أطلب من البائع أن يحضر لك ورقة إخراج القارب من حرس الحدود إذا كنت ترغب في عمل صيانة له في أحد الورش ولا تنسى معرفة ماعلى الموقف المرسى من متأخرات فكثيرين تورطوا وأشتروا قوارب ونقلوا ملكيتها وعندما رغبوا بنقل القارب طالبتهم ادارة المرسى بالمتأخرات التي على القارب وأحيانا تكون بالألوف

من الأفضل عند شراء قارب مستخدم أن تقوم بعمل التالي
1: تغيير البواجي 2: تغيير الملاحات 3: تغيير طرمبة المويه الموجوده بالماطور أحيانا تكون ناشفه أو مسدوده وهي تقوم بمهمة سحب الماء من البحر لتبريد الماطور وإخراجه مرة أخرى 4: تنظيف البخاخات 5: تغييير فلتر البنزين تغيير البطاريات إن امكن 6 : تشحيم الوايرات والبرو ستيرينغ
إصلاح الأعطال الكهربائية مثلا تغيير الأنوار المحروقه الإطمئنان على الوصلات والتوصيلات الكهربائية وعزل المكشوف منها وهذه يمكنك تغييرها بمبلغ 25% الذي إقترحت عليك وضعه في الحسبان
إذاكان القارب المعروض للبيع موجود خارج البحر وتأكدت من كل ما وضحته لك لا بد أن تعرف وزنه حتى لو من خلال تحريكه وهو فوق البراميل من الجنب بهزه بيدك هزة خفيفة فإذا شعرت كأنك تدفع جدار أعرف أنه ثقيل وإذا تجاوب معك لو قليلا وأهتز تعرف أنه معقول الوزن
و لو قمت بالطرق على جنب القارب أو أي مكان فيه بكف يدك سوف تعرف إذا كان ثقيل أو خفيف من الصوت الذي سوف يحدثه دقك على جسم القارب من الجنب والأسفل
التشييك على المواطير والقارب خارج البحر هو من خلال وضع براميل ماء تحت الماطور وتشغيله أو أطلب من صاحبه إنزاله إلى البحر لتجربته فإن رفض إصرف نظر عن البوت والخيرة فيما يختاره الله عز وجل
في كل الأحوال أفضل وجود شخص معك ذو خبرة خلال الفحص أو خذ معك ميكانيكي تثق به ليرى القارب الذي أخترته وأطلب منه تفحص كل ما أوردته لك لاحقاً وصلي الإستخارة فإذا إنشرح صدرك توكل على الله وإلا فابحث عما هو أفضل أسأل الله أن ييسر أمري وأمركم والمسلمين

ملاحظه
أفضل لكم البوت 9 متر ماطورين ياماها وسوف تجدون في هذا الرابط موضوع أخر يساعدكم على معرفت أفضل الأبوات ومواصفاتها
هل تريد شراء قارب جديد ؟ هنا تجد خطوات اختيار وتجهيز قاربك


أخوكم في الله هدير الموج

تقبلوا خالص تحياتي وتقديري وإحترامي