1.6 Транспортировка и монтаж ВЭМУ



Текст статьи    
    Когда бы ни заходила речь о транспортировке каких-либо грузов, ехидное человечество вспоминает формулу: "круглое - носить! квадратное - катать!"
Применительно к ВЭМУ ирония надёжно оставлена в стороне: установка работает на воде, собирается на воде, транспортируется по воде. Самые дешевые и одновременно самые масштабные методы перевозки и манипулирования грузами к услугам строителей и эксплуатационников ВЭМУ. Ни единого нового болта не нужно проектировать для буксировки секций ВЭМУ или целых ВЭМУ по воде на любое расстояние, подъёму отдельных элементов конструкции на умеренную высоту (50-60 метров). К услугам строителей также все виды гидротехнического, дноуглубительного, водолазного, свайного и т.п. оборудования для строительства опорной башни ВЭМУ.

Как сказано в предыдущей статье, 1.5 Изготовление ВЭМУ , изготовление составных частей ВЭМУ не потребует каких-то особых новых площадок - используется существующая инфраструктура. Для корпусных секций, палубы, элементов башни - судостроительная и судоремонтная, а для парусов - авиастроительная. Можно почти не останавливаться на транспортировке по воде - давно разработано и применяется как буксировочное, так и нагружное перемещение грузов.

    Некоторый интерес представляет собой дноуглубительные и намывочные работы при монтаже центральной башни. Если она установлена на сваях, то по-видимому будут использованы стандартные копры, но придётся защитить их от ветра, волн, ледовых полей, поскольку место расположения ВЭМУ будет явно более открыто внешним воздействиям, чем, например, акватория порта. Вполне удовлетворительным представляется и намывка острова, если только основание его создать из бетонных или каменных глыб.
    Но, если условия трудные, то самым безопасным и быстрым способом создания неподвижного основания ВЭМУ следует признать гравитационную платформу или затопляемый кессон. Производство таких оснований больших и очень больших размеров освоено для буровых платформ на шельфе. По иронии судьбы, разработанные для добычи ископаемого топлива, они послужат конкурирующему способу добывания энергии. Конструкция платформы обычно представляет из себя пустотелую железобетонную оболочку, которую просто буксируют до места, а там притапливают, заполняя окружающей водой специальные полости. Таким образом, подготовив должным образом дно, можно установить центральную башню ВЭМУ за очень короткое время.

    Теперь паруса. Хотя устройство их простое, а вес небольшой, но зато размеры впечатляющие. Перемещение плоской детали длиной в 40 метров, а шириной в 8-10 может представлять определённое неудобство. Материал лёгкий (алюминиевый сплав, подобно крыльям авиалайнеров, или углепластик, как те же лопасти для обычных ветротурбин) и конструкция не слишком хрупкая (расчитанная на ураган) - не потребуется расширять и спрямлять дороги и укреплять мосты, но всё же желательно проработать по-возможности, приближение их производства к морскому транспорту. 
Для доставки парусов ВЭМУ подойдёт и такая экзотика, как дирижабль или даже крупный вертолёт.

(добавить иллюстрации)

Замечание:
    Некоторые варианты конструкции ВЭМУ не содержат привязки ко дну - они полностью плавучие. В добавок, они могут перемещаться по водной поверхности, используя собственные ресурсы - ветер. В этом случае установка воплощает принцип идеальной доставки - самодоставку!