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Gleiches "Parkrecht" für alle?
Picture: Luups Verlag
Verständliche Fahrpläne
ÖV Marketing im Supermarkt
Öffentlicher Verkehr (ÖV)
Milano/Mailand: Fast ein Weltwunder - Die Straßenbahnwagen der Type "Ventotto - Peter Witt"!
Eine Faszination für sich: Die Straßenbahnwagen der Bauart „Ventotto - Peter Witt" des Verkehrsbetriebs ATM
("Azienda Trasporti Milanesi") im italienischen Milano/Mailand, der Hauptstadt der Lombardei: Noch heute sind
etwa 150 Triebwagen dieser 1927-30 gebauten Fahrzeuge (damals insgesamt 502 Stück) – die zur Zeit ihrer
Lieferung zu den modernsten Straßenbahnfahrzeugen der Welt zählten – vorhanden und auch nach
mehr als 80 Dienstjahren tagtäglich unermüdlich, u.a. neben hochmodernen Niederflur-Fahrzeugen,
auf dem größten und best organisiertesten Straßenbahnnetz Italiens im Einsatz!
Siehe nachfolgende Fotos sowie Video im Anhang!
Fotos: Herbert Seelmann, 2007
Brno/Brünn: Ein Schwergewicht in Sachen Museumsfahrzeuge des öffentlichen Stadtverkehrs!
Die mährische Metropole Brno/Brünn, zweitgrößte Stadt Tschechiens, kann neben einem perfekt organisierten
ÖV-Netz (Straßenbahnen, Trolleybusse, Autobusse, Schiffe) mit einem europaweit außergewöhnlichen
Museumswagenpark aufwarten (69 Schienenfahrzeuge, 12 Trolleybusse sowie 16 Autobusse, Anhänger und
Arbeitsfahrzeuge für den ÖV) – ein Großteil davon betriebsbereit! In den nachfolgenden Fotos nur ein kleiner Teil
davon: Dampftramwaylok Nr. 10 „Caroline“ mit Baujahr 1889 (von Krauss Linz), Straßenbahntriebwagen 99 und 107
aus 1941 bzw. 1943 (beide Královopolská strojírna Brno/Königsfelder Maschinenfabrik Brünn), Škoda-Trolleybus
Type 7Tr aus 1954 sowie Autobus Škoda-Karosa Type 706 RTO aus 1967 mit Anhänger Karosa B 40 aus 1959.
Das Video im Anhang dokumentiert die Eröffnung der zweitägigen Veranstaltung Verkehrs-Nostalgie 2007,
wo viele wichtige Museumsfahrzeuge vertreten waren.
Fotos: Herbert Seelmann, 2007-2010
Eine weitere Spezialität aus Brno/Brünn – Schiffsverkehr auf dem Brünner Stausee!
Jeweils im Sommerhalbjahr betreiben die Brünner Verkehrsbetriebe DPMB ("Dopravní podnik města Brna"), welche für
den Brünner Stadtverkehr zuständig sind (Straßenbahnen, Trolleybusse, Autobusse) auch einen fahrplanmäßigen
Schiffsverkehr auf dem Brünner Stausee mit einer Länge von 9 km mit zahlreichen Zwischenstationen (Anlegestellen).
Dafür stehen insgesamt 6 Schiffe mit Elektro-Antrieb (deren Batterien während der Nachtstunden aufgeladen werden) zur
Verfügung. Der Star ist sicher das Elektroschiff „Brno“ aus dem Jahre 1949, welches 2005-06 vollständig restauriert wurde.
Daneben stehen auch modernere Schiffe (u.a. Neubauten aus 2010) im Einsatz. In den nachfolgenden Fotos oben zweimal
das Schiff "Brno" sowie unten die neuen Schiffe "Lipsko" (Leipzig) und "Vídeň" (Wien), die beide zu Ehren von zwei
Partnerstädten der Stadt Brno – Leipzig und Wien – benannt wurden. Das Video im Anhang dokumentiert
die Abfahrt der "Brno" von der Hauptanlegestelle "Bystrc, Přístaviště" (Bystrc, Hafen).
Fotos: Herbert Seelmann, 2011
Die "Letzte Tramway in Bosnischer Schmalspur" befindet sich in der Slowakei!
Sie repräsentiert die letzte elektrische Tramway (Fahrdrahtspannung: 600 V=) im Planbetrieb auf dem Gebiet der
ehemaligen Donaumonarchie in der Bosnischen Spurweite 760 mm: Die Überland-Straßenbahn Trenčianska Teplá –
Trenčianske Teplice, auf Slowakisch "TREŽ – Trenčianska elektrická železnica" (Trentschiner elektrische Bahn). Noch ist
dieses wunderbare, aber leider einstellungsgefährdete Kleinod im Besitz bzw. Betrieb der ŽSR/ŽSSK (Slowakische Bahnen);
diese wollen sie jedoch unbedingt abstoßen und verhandeln im Augenblick mit einem potenziellen Käufer. Die Bahn hat
eine Länge von 5,4 km und besitzt 3 Triebwagen und 2 Steuerwagen (welche jedoch praktisch nicht mehr in Betrieb sind),
gebaut 1951-54 bei Vagónka Studénka (Waggonfabrik Stauding) und modernisiert in den 1980er-Jahren.
Siehe nachfolgende Fotos mit den beiden Triebwagen 411.901 und 411.902 sowie Video mit dem 411.902 im Anhang!
Fotos: Herbert Seelmann, 2009-2011
Das größte Straßenbahnnetz der EU: Es liegt in Polen!
Relativ wenig bekannt ist, dass sich im oberschlesischen Industriegebiet um Katowice/Kattowitz (Polen) mit mehr als
200 km Streckenlänge ein außergewöhnliches Straßenbahnnetz – das drittgrößte der Welt (nach Melbourne in Australien
und St. Petersburg in Russland) – befindet. Es handelt sich hierbei um einen der letzten klassischen "Interurban-Betriebe"
dieser Welt: Inklusive Katowice/Kattowitz werden 13 oberschlesische Städte bedient, wobei über oftmals eingleisige
Abschnitte mit Ausweichen für den Gegenverkehr die Städte der Region verbunden werden. Obwohl die Gleisanlagen leider
vielfach verschlissen sind und sich der Betrieb oft entsprechend langsam abspielt, ist ein Besuch der "Tramwaje Śląskie"
(Straßenbahnen Schlesien) jedem ÖV-Interessierten unbedingt zu empfehlen (nicht zuletzt auch wegen der Linie 38, auf
welcher die letzten zweiachsigen Straßenbahnwagen Europas mit handbetätigten Türen im Planverkehr eingesetzt werden)!
Siehe nachfolgende Fotos sowie Video (Zusammentreffen der Linien 5 und 18 in Szombierki bei Bytom) im Anhang!
Fotos: Herbert Seelmann, 2010