Tracteurs routiers

À noter, l'information à jour est au www.temsynergie.com

Pour ceux qui brûle beaucoup de diesel !



3, 4 essieux ou plus.
5 m/gal us ou moins!
100 000 lbs et plus sur la route

Cette page est pour vous







Centre-du-Québec

Ce camion Kenwoth 2009 T660, utilisait 850 litres/jour à raison de 3 à 4 jours/semaine.

Une réduction de 100 litres/jour a été enregistrée.

100L/850L = 12 % moins de carburant.

Ces données sont fournis par le chauffeur et le coordonnateur.

Cette compagnie ne souhaite pas être identifié sur internet pour l'instant.




Un double Econokit Pro est installé dans un boitier en acier inox contre le moteur Cummins. 

Deux réacteurs sont attachés contre le manifold. 

Deux diffuseurs sont insérés dans l'admission d'air avant le turbo compresseur.

On alimente les "bulleurs" avec de l'eau de pluie, de l'eau distillée ou déminéralisée.




Mai 2012, j'ai été initié au monde du camionnage. Merci au chauffeur-formateur des plus compétents et intéressants avec qui j'ai compris le terrible fait suivant;

La nuit, dans les "truckstop", plein de chauffeurs (surtout les américains) laissent rouler leur moteur diésel en continue.

La raison fourni par mon partenaire de route, laquelle j'ai également assimilée est la suivante... 

C'est parce qu'ils ont toujours fait ça!

Après trois nuits à dormir dans la cabine alors que la température se situait autours des 10 C, pas vraiment de nécessité à chauffer ou climatiser mais pas moyen d'ouvrir les fenêtres pour avoir de l'air car le bruit des camions voisins qui roulent inutilement empêchent de dormir.

Le nom de cette Cie n'est pas fourni pour l'instant. Quelques données de consommation sont manquantes. L'interprétation des résultats sera disponible bientôt.     



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