Citybus 城巴


 

Citybus MAN NL262R城巴機場快線版本(由雙門版改裝而成)

200是城巴目前唯一一輛裝配德國Vogelsitze座槌的雙層空調巴士

969被換上了Hanover提供的電子路線顯示屏

單門版利蘭奧林比安12米(330),該批巴士曾經行走跨境路線(如深圳機場,東莞/樟木頭,廣州路線)

路線629已於2005年5月9日起提升為專利路線,並與多條西隧路線提供八達通轉乘優惠

945座椅已被換上新巴色皮面及Lite Vision電子路線顯示屏

12A是城巴首條港島區專營巴士線,於1991年自公開競投中取得,並曾經推出月票

城巴5B路線,服務時間超越午夜(堅尼地城尾車:0200,銅鑼灣興利中心尾車為0240,在午夜2400後,所有班次不入東院道)

430自非專利部回歸專利部後,一直行走多條港島或過海路線

2211(堅巴丹尼士三叉戟12米雙門半客車版)

城巴深圳灣口岸快線B3X,中途不停站特快

城巴機場快線後備車隊(2109)

Volvo Olympian 12 metres (more standees at lower deck)

Citybus Dennis Dragon 10.3 metres (728,route 7 to Shek Pai Wan)

Citybus cross harbour route 307,was first morning routes modify to whole day service (573,Volvo Olympian 12 metres)

Dennis Dragon 12 metres (849,Duple Metsec bodyworks,built by Salvado Caetano in Portugal)

861 - 880 both refurbrished and use Lite Vision display.

Cityflyer 2115(Dennis Trident airport version),with Asia Miles advertisement

427 - 429在回歸專利部後,前門中間的扶手柱被拆除,並於下層裝上行李架,以便行走S1線

MAN NL262R (1528,route S52)

2101 (城巴首條服務將軍澳區的機場對外線自家宣傳廣告)

2101 (rear side view of E22A advertisement)

2228 (亞洲萬里通)

2280 (市區版本,但已裝上行李架)

179 被城巴翻髹了舊車身色彩(大食鬼)

179 arrived at Ocean Park

179 stop at Central (Piers no.7)

179 and Citybus old trademarks

Both first 50 Volvo Olympian 11 metres(901 - 950) refurbrished.

南區機場線A10現時部份班次改派雙層巴士以應付需求

2234已被裝回輪椅斜板(全數半客車版單雙門丹尼士三叉戟12米以及ALX500車身的客車版將陸續作出同樣安排)

S56線於非繁忙時間之班次以東涌地鐵站為終站(2275)

 富豪奧林比安10.4米

城巴在1998年首次在旗下巴士採用香港捷聯車身工程設計的車身

324

460被披上城巴新巴自家宣傳廣告,標榜城巴新巴"拉近香港心"

537-585在投入服務之初曾行走北大嶼山對外路線,後來被調回市區行走,多數見於過海路線

25A線是城巴在中巴專營權結束前開辦,取代中巴路線11A

德國猛獅NL262單層巴士,在香港島不同路面環境應付自如,即使是炮台山道及寶馬山也沒有難度

2279服務E23線

半客車版丹尼士三叉戟12米雙門版(2210,行走E22線)