Suspensiòn

Uno de los ajustes màs importantes en tu mtbike, son las regulaciones correctas de tu sistema de suspensiòn, un buen ajuste te harà sacarle todo el partido a esta tecnologìa, mientras que un ajuste inapropiado, cambiarà radicalmente el comportamiento de tu bicicleta, mira, aprende como y manos a la obra.

RECOMENDACION: Esta guìa basica es solo informativa para darte una idea de como y por que hacer los ajustes, para tener un mejor resultado, consulta conjuntamente los manuales del fabricante y siguelos al pie de la letra.

SUSPENSION DELANTERA

  • PRECARGA (SAG): Es el hundimiento inicial de compresiòn de la suspensiòn al subirnos a la bici, si el hundimiento es el adecuado, la suspensiòn trabajarà de manera òptima y trazarà el camino eficientemente.
  • AJUSTE DE PRECARGA: Si tu horquilla funciona a base de muelles(resortes) o gomas(elastomeros), con un dial podràs suavizar o endurecer modificando la resistencia del hundimiento; Algunas horquillas funcionan a base de aire, en estas la regulaciòn se hace introduciendo o sacando aire con una bomba especial, la precarga osilarà en porcentaje deacuerdo al recorrido total de la horquilla y tipo de uso*.
  1. COMPETICION XC: 10%
  2. SPORT XC / ENDURO: 20%
  3. FREERIDE: 25%
  4. DOWNHILL: 30%
  5. DIRT: 25%
*COMO MEDIRLO: Coloca en una de las barras un cincho plastico y deslizalo hacia abajo hasta hacer tope sin subirte a la bici, ahora subete apoyandote en la pared, bajate con cuidado para evitar movimientos que hundan màs la suspensiòn, ahora, veràs que el cincho se elevò, toma la medida de la parte de la barra que se introdujo con tu peso.
 
  • REBOTE: Es la rapidez o lentitud en que retoma la horquilla su extensiòn despuès de comprimirse, si retorna muy ràpido la sentiràs muy rebotona, pero si retorna muy lento, cuando pases un bache y se comprima no se extenderà eficientemente para el siguiente bache, por esos motivos lo mejor es buscar un balance intermedio.
  • AJUSTE DE REBOTE: Si tu horquilla es de muelles o de aire, localiza el dial de rebote, gira el dial probando hasta encontrar el punto idoneo.
  • COMPRESION: Es la linealidad con que se comprime la suspension y es un complemento de la precarga, esta funciòn solo existe en algunos modelos del mercado.
  • AJUSTE DE LA COMPRESION: Localiza el dial de la compresiòn y ajustalo girando y probando, pedalea de levantado y ajusta hasta que reduscas el vaivèn; Otros modelos como la SID con camara negativa se ajustan introduciendo o sacando aire.
  • HORQUILLAS SIN REGULACIONES: Algunos modelos bàsicos no cuentan con regulaciones, pero el cambio de densidad del aceite (SAE) puede cambiar favorablemente su comportamiento en el rebote, mientras mas delgado sea el aceite es màs rebotona y ràpida de rebote, caso contrario si el aceite el mas denso, se vuelve màs lenta de rebote, guiate por aceites de densidad media para un rebote màs equilibrado; En el caso de la precarga, si sientes que tu horquilla se hunde demasiado y a veces llega a hacer tope, cambia los muelles o gomas por unos mas duros, si la sientes muy dura, cambialos por unos mas suaves.

SUSPENSION TRASERA

  • PRECARGA (SAG): Tiene la misma base funcional de la suspensiòn delantera.
  • AJUSTE DE PRECARGA: Si tu amortiguador es de muelle, si se hunde demasiado gira la tuerca para comprimir el muelle, si esta demasiado dura, gira para que el muelle se extienda; En el caso de los de aire, introduce o quita aire, màs aire - màs dura, menos aire - màs suave, Los reglajes son de la misma manera que la suspensiòn delantera solo que con modificaciones*.
  1. COMPETICION XC: 10%
  2. SPORT XC / ENDURO: 20%
  3. FREERIDE: 25%
  4. DOWNHILL: 30%
  5. DIRT: 25%

*COMO MEDIRLO: Sigue el procedimiento de la horquilla de suspensiòn.

  • REBOTE: Tiene la misma base funcional de la suspensiòn delantera.
  • AJUSTE DEL REBOTE: Localiza el dial de rebote y gira probando hasta encontrar el punto idoneo.
  • ANCLAJES ALTERNATIVOS: Algunos modelos de bicicletas cuentan con una serie de puntos de anclaje en el cuadro para el amortiguador, dependiendo en cual se ponga, la geometrìa y el comportamiento de la suspensiòn, en caso concreto disminuye o se amplìa el recorrido de la misma y la conducciòn cambia de manera notable, informate en el manual del fabricante del cuadro, cuàl anclaje es el recomendado dependiendo de tus necesidades y circunstancias de uso. 
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