TALLER DE RECLINADAS


 

 Crea, recicla y diviértete. 

Construye tu bici reclinada


 



Declaración de intenciones.

 Creo que la bici en sus diversas variedades es una máquina, más que nunca, necesaria para ser utilizada como vehículo de traslado cada vez que sea posible porque no contamina, no hace ruido y es saludable ya que beneficia al que la utiliza, a los demás y a nuestra maltratada Naturaleza.  

Tengo bici de montaña y una de carretera adaptada para la ciudad. 

He sentido mucha curiosidad por las bicis reclinadas y a través de la red he podido comprobar que en otros países están proliferado bastante pero en España hay un fabricante solo "MetaBikes" y tiendas en Madrid Okocicle, 3ike y en Barcelona Bike-Tech y otras. Los precios son altos en comparación con bicis normales.

En la red se encuentra alguna información sobre  las “bicicletas reclinadas” por lo que decidí construirme una partiendo de otras desechadas, consiguiendo así reciclar un material aprovechable al mismo tiempo que satisfacía una curiosidad y un deseo que venia de atrás.

Mi pretensión es solo compartir un trabajo que he realizado. No soy un experto y lo que he aprendido ha sido a base de equivocarme muchas veces, pero tengo que reconocer que la ilusión y el deseo de hacer algo tiene fuerza y te hace capaz sortear obstáculos. 

Es mi deseo que esta página sirva de ayuda y utilidad a quien tenga ánimo de construirse una bici reclinada con un mínimo coste y al mismo tiempo pueda reciclar un material existente.

Se puede recurrir en algunos de los pasos, por ejemplo en la soldadura a un amiguete o en último término a un profesional.

                                       Rodrigo Martín.

Prototipo 1. Reclinada corta. PT- 107

 

Transformación de una bici de montaña en una reclinada corta.

Se  consigue dando unos cortes en lugares estratégicos del cuadro, recomponiéndolos después y soldando dos pequeños trozos de tubos para completar el nuevo cuadro.

 

Material empleado:

Cuadro de bici de montaña (solamente a falta de las ruedas) (Chatarrero).

Frenos, dirección, platos, bielas usadas (venían con el cuadro).

Rueda trasera de 26” de otra usada.

Rueda delantera de 24” completa. (Nueva)

Horquilla simple para rueda de 24”. (Nueva)

Tres cadenas nuevas.

Manillar nuevo.

Dos trozos de tubos del mismo diámetro que el vertical de la bici inicial.

Dos trozos de tubos de manguera de de riego para cubrir cadenas.

Silla de madera lacada en blanco (Ikea). (Reciclada)

Trozo de gomaespuma de densidad alta y trozo de tela para forrar el asiento.

 Tengo que decir para animar a las personas interesadas que aunque he montado en bici desde pequeño, jamás había desmontado una, todo lo más había arreglado un pinchazo.

 


Herramientas

 

 Generales:

 Destornilladores varios, alicates, martillo, llave inglesa grande y pequeña, limas de metal, segueta de metal, tornillos y tuercas,          taladro y brocas para metal. (Las que suele haber en casa)

 Específicas de la bici:

         *Llaves de dirección         

         *Llaves pedalier

   *Llaves de pedales       

          Llaves de conos  

  De Soldadura:

         *Soldadora de arco inverter…………………………………  

         * Pica escorias + gafas seg. +electrodos……………………

         *Mono + delantal + botas + guantes…………………………

         *Amoladora…………………………………………………

         *Discos amoladora…………………………………………

            *Electrodos de 2mm…………………………………………

                                                                                                         

 

 Compré en Leroy Merlín una soldadora de arco inverter pequeñita que estaba de oferta por 180 € venía en una caja con pantalla protectora guantes y piqueta, compré también electrodos de 1.6 mm. y de 2mm.

 También me compré una amoladora en el mismo establecimiento por el increíble precio de 6.60 € (es china pero funciona perfectamente) y unos discos de corte y desbastar así como unas gafas protectoras que son imprescindibles. Ojo con esta herramienta y precaución al manejarla.

Me compré un mono, un delantal y unos guantes de soldador homologados y unas botas de seguridad por 50 € todo el lote en una casa especializada Iturri.

 

Con unos retales de tubos de hierro, con todo lo leído en Internet y con algunos consejos de amigos me puse a ensayar sobre ellos. Todo lleva su tiempo.

 

Proceso.

(En muchas fotos se puede cliquear encima para verlas en mayor tamaño)

Paso I

Con el cuadro completo estudio la forma de hacer los cortes de tal manera que con un solo cuadro pueda formar la bici reclinada.

 

 


Esto obliga a tener que aprovechar la caja pedalier del cuadro y por lo tanto uno de los cortes tiene que ser por el punto de unión de dicha caja pedalier con las vainas, otro corte por el tubo vertical hacia la mitad y otro en el tubo horizontal por la unión con el vertical                          


Con esto ya tenemos tres trozos:

. El triangulo trasero a falta del trozo de tubo vertical y la caja pedalier.

. El tubo horizontal con la dirección.

. El tubo diagonal con la caja pedalier y el trozo del vertical que formará el espolón delantero.

 

Se recomponen las partes como en la foto y se sueldan junto con los dos trozos de tubos para completar el cuadro.


Dejé las partes de la bici en un taller para que me las soldaran con una soldadora de hilo continuo y que salieran bien los cordones de unión. 

Después de un mes y un tanto desesperado recogí la bici tal como  la había dejado y decidí que lo haría yo mismo.

No tenía ni idea de soldadura y me puse a investigar en Internet sobre los tipos de soldadura que había y las máquinas para ello así como la indumentaria necesaria para soldar seguro y correctamente.

Una vez hecho los ensayos oportunos me decidí a soldar los trozos de la bici y continuar aprendiendo. Me costó el trabajo propio de un principiante.

  Es necesario que las partes a unir se trabajen con la lima para que unan lo más perfectamente posible y no dejen huecos entre ellas porque si no es más difícil.

 Detalle de la unión del espolón delantero con la dirección listo para soldar.

 


 

 

 

  Atención:

 Es muy importante que las partes estén bien sujetas para que no se muevan a la hora de soldar.

 También es necesario que las partes a unir estén en línea y niveladas para que no nos salga un cuadro torcido, para esto hay que fijarlos firmemente a la mesa donde se soldarán.

 Una vez terminado el cuadro tuve que hacer algunas piezas              pequeñas, ayudado de segueta y lima, para tapar huecos.

 Monté el plato, la horquilla, las ruedas y después la cadena que se compone de dos cadenas y media de una bici normal y enfundé dicha cadena en unos tubos de plástico para protección y limpieza.

 

  Estoy construyendo dos manillares uno alto y otro bajo. Los probaré   y me quedaré con el mejor.

 Paso II

 Prototipo 1 está terminado en bruto y en fase de prueba.

 

              

 

 La he probado y va muy bien tras unos minutos de adaptación a la nueva postura. El neumático trasero es de montaña (tacos) y quizás iría mejor uno mas liso de ciudad. El asiento queda un poco alto y puede dificultar la salida sobre todo en personas de talla baja.

 
 Posteriormente se desmontará por completo para pintarla y después vendrán: la limpieza y engrase general de todas las partes (dirección, eje pedalier, cadena, piñones, cambio trasero, cambio delantero, y cables de frenos,), los ajustes de frenos, cambios trasero y delantero, acolchado del asiento y prueba de la bici totalmente terminada.

Paso III

 Pintura. Tengo un hijo que es pintor y está poniendo su grano  de arena en este proyecto.

Paso IV

PROTOTIPO TERMINADO (PT-107) (Enero de 2007)

 

 

 

 

 

 

 

 

 EL asiento ha sido abierto de ángulo con respecto al anterior para mayor comodidad, por lo que el soporte que une el respaldo del asiento con el cuadro también ha sido acortado.

 Los tacos de madera que sirven de fijación de los tubos guía de la cadena con el cuadro y que al mismo tiempo también sirven de separación del mismo cuadro para que la cadena funcione bien, hay que pintarlos o sustituirlos por tacos de goma.


Detalles a resolver

He tenido que fabricar con chapa y lima algunas piezas para tapar huecos y para reforzar las vainas en unión con los trozos de tubos añadidos como se puede ver el las imágenes.

 

Las piezas de soporte del asiento se han confeccionado utilizando cuadradillos de hierro (tubos de hierro cuadrados). Detalles de la imagen.

  Haciendo clic en algunas de las fotografías se pueden ver los detalles desde diferentes ángulos. 

El manillar, como va bajo las piernas, había que buscarlo con una cierta curvatura para que no rozara en las mismas y al mimo tiempo le puse unos suplementos (cuernos) para poder tener una postura de muñecas más cómoda.

La potencia se aprovechó la que traía el cuadro inicial pero incluso una más larga vuelta del revés acercaría aún más el manillar.

La cadena es dos veces y media la de una bici normal. Para proteger las piernas de la misma la guié introduciéndola   por un tubo de manguera de riego que al tener cierta rigidez y curvatura tuve que enderezarlo con calor (secador de pelo) y a los extremos darles una forma de trompeta para que al trabajar la cadena no se enganche en los filos.

El asiento lo fabriqué con una silla de Ikea recortando el asiento y perforándolo para ventilación. Posteriormente tuve que abrirlo de ángulo para mayor comodidad. 

El tapizado está hecho sobre un panel recortado con la misma forma del asiento y encima una goma-espuma de la máxima densidad posible terminado con una tela resistente y fijado provisionalmente al asiento con cinta de carrocero y encima cinta de envolver. 

Es útil utilizar plantillas de cartón a tamaño real de las ruedas y el círculo  que describen los pedales para  la colocación del espolón delantero adecuadamente y que no choquen estos con la rueda a la hora de pedalear.

 Debemos hacer otra plantilla para el asiento y medir desde nuestra  entrepierna hasta el talón con la pierna estirada y el pedal en la posición más alejada de nuestro cuerpo, para que nos salga el cuadro a nuestra medida, aunque también esto se puede ajustar posteriormente desplazando el asiento en su colocación. Esto nos asegurará que el cuadro no nos resulte pequeño para nuestra talla.

  Enero de 2009 

Después de dos años de utilización la reclinada corta ha tenido una  remodelación (asiento, platos, potencia y separadores de cadena).

 




Segunda remodelación (Noviembre de 2010). Despues de 5000 km :
-Repaso de soldadura
-Quitar pintura y
pintar de nuevo
-Rueda delantera de 20" (la anterior era de 24" y el asiento se ponia en 83 cm de altura) con esto prentendo rebajar la altura del asiento en 6 o 7 cm.
-Horquilla delantera de 20"
-Suplemento de asiento en la espalda.
La bicicleta ha ganado en maniobrabilidad, comodidad y seguridad en salidas y paradas.



________ __ ________________________________________________________
------------------

----------------------------------------------------------

 

Prototipo II. Reclinada larga.

Este es el proceso de construcción en imagenes, por lo demás se han utilizado las mismas herramientas que el prototipo anterior.

 

 

 

 

 Algunos detalles :



Prototio 3   (EN PROCESO DE TERMINACIÓN)

Bicicleta reclinada de tracción delantera.
Se necesita una bici entera y parte de otra como vereis en las fotos y también algunas modificaciones como el ensachamiento de la horquilla delantera para que quepa delante la rueda trasera.





Esta bici después de probada observo que tiene un defecto de fabricación
y es que según se ve se carga todo el peso del ciclista sobre
el tubo oblicuo que no tiene la consistencia suficiente y hay que reforzarlo
 uniendo este refuerzo a la parte superior del tubo de dirección.

e










Dirección de contacto:                                                                tallerdereclinadas@gmail.com


Vídeos:
 
  http://www.youtube.com/user/tallerdereclinadas

Enlaces de interés: 

http://alinome.net/bici/cua.es.html                                                                                

http://www.granabike.com/foro/bicicletas-reclinadas.htm

http://ururecli.blogspot.com/

http://okocicle.wordpress.com/

http://bicicletasreclinadas.blogspot.com/


 

Nota: 

 -Espero que os sirva de utilidad pero si tenéis alguna duda y os puedo ayudar en algo podéis  escribir a la dirección de contacto.