4. TIPOS DE SUSPENSIONES MECANICAS

las suspensiones mecanicas pueden ser:

- suspension de eje rigido.
- suspension independiente.

4.1. SUSPENSION DE EJE RIGIDO

esta formada por una viga de metal, unida a la carroceria a traves del sistema de suspension y de amortiguacion, y que se ectiende a lo ancho del vehiculo.

SUSPENSION CON PUENTE O EJE DE DION

es sistema hibrido entre la suspension de eje rigido y la independiente. el eje de dion va unido a cada una de las ruedas traseras y describe una curva para salvar el diferencial, por lo tanto, esta unido al bastidor y es parte de la masa suspendida, factor que mejora el confort y funcionamiento de la suspension.

4.2. SUSPENSION INDEPENDIENTE

en la suspension independiente cada rueda se monta sobre su propio eje, permitiendo asi el movimiento individual sobre el terreno. es decir, cuando una rueda recibe una oscilacion la otra no se ve afectada.

existen los siguientes tipos de suspensiones independientes:

- paralelogramo deformable
- Mcpherson
- brazos tirados
- multibrazo

PARLELOGRAMO DEFORMABLE

se utiliza tanto para supensiones delanteras como traseras, esta suspension utiliza trapecios unidos con elementos elasticos, como barras de torsion, muelle, ect.
al moverse la rueda con relacion a la carroceria,ese paralelogramo se defroma, el paralelogramo de los brazos hace que el vambio de caidas sea proporcional al movimiento de balanceo, por lo que se hace necesaria la utilizacion de una barra estabilizadora para garantizar la estabilidad del vehiculo.

SUSPENSION MCPHERSON

esta formada por un bloque en el que se integra el amortiguador y el muelle, el muelle se monta encerrado en el interior, el bloque de suspension mcpherson se une a la mangueta mediante tornillos o integrando el tubo del amortiguador en la mangueta.
 
SUSPENSION DE BRAZOS TIRADOS
 
Este tipo de suspension independientese utiliza generalmente en la aprte trasera del vehiculo, aunque en algunos modelos antiguos se utilizaba en el tren delantero.
Consiste en un brazo de suspension articulado para cada rueda unido por un lado al bastidor y por el otro a la mangueta de la rueda.
 
 
SUSPENSION MULTIBRAZO
 
Proporciona una flexibilidad geometrica total de la rueda con un control longitudinal y transversal de la misma.
posee una masa no suspendida relativamente baja, por lo que es muy generalizado el montaje en vehiculos de competicion. Se permiten todo tipo de reglajes.




 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
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