紅磡站Hung Hom Station

紅磡站

 

    西鐵綫

 

 

屯門 - 兆康 - 天水圍 - 朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌 -柯士甸 -尖東  -紅磡

紅磡
Hung Hom

 

 

紅磡站

 

 

 

 

紅磡站

車站名稱

中文名稱

紅磡站

英文名稱

Hung Hom Station

車站代碼

HUH

基本資訊

車站位置

九龍油尖旺區紅磡以西

座標

北緯221810.58秒,東經1141058.04

 

 

街道圖

港鐵網站

車站色系

洋紅色(洋紫荊/紅磡站新翼、香港體育館)

收費分區

{{{farezone}}}

途經路線

港鐵東鐵綫及城際客運服務

車站服務時間

0520-0121

列車服務時間

0530-0110

接駁交通

巴士、小巴、穿梭巴士、的士

啟用日期

19751130

車站結構

車站類型

地面車站

月台類型

島式月台及側式月台

月台數目

6

出口數目

14

升降機數目

扶手電梯數目

商店數目

紅磡站(英語:Hung Hom Station),或稱紅磡車站,前稱九龍車站(英文:Kowloon Station),是香港港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站,同時亦是香港的城際客運鐵路總站,位於九龍九龍城區紅磡西南,行政上屬油尖旺區。

九龍南線通車後,此站是西鐵線眾多車站中,唯一一個未裝上月台幕門的車站。

車站結構

紅磡站

車站樓層

閣樓

-

車站商店、洗手間

G
大堂

城際直通車大堂
C出口大堂

C出口、巴士總站

客務中心、城際直通車服務中心

車站商店、洗手間、自動櫃員機

自動售賣機、「e分鐘著數」機

電子儲物櫃、港鐵旅遊

入境事務處及G4S保安檢查(只限直通車乘客)

M
大堂

AB出口大堂

AB出口、行人天橋、車站停車場

客務中心

D出口大堂

D出口、行人天橋、客務中心

行人天橋

行人天橋往香港理工大學、香港科學館

香港歷史博物館、紅磡區、尖沙咀東部

紅磡海底隧道收費廣場巴士站

P
月台

1號月台

東鐵綫列車往羅湖/落馬洲方向

島式月台

2號月台

西鐵綫列車往屯門方向

3號月台

西鐵綫列車往屯門方向

島式月台

4號月台

東鐵綫列車往羅湖/落馬洲方向

5號月台

城際直通車列車
往肇慶、上海、廣州東或北京西

島式月台,此月台為禁區

6號月台

城際直通車列車
往肇慶、上海、廣州東或北京西

7號月台

貨運列車往來中國各大城市

側式月台,此月台不對外開放。

另外,由於東鐵線有十二卡列車,而西鐵線只有七卡的關係,東鐵線頭尾兩卡的乘客在轉西鐵線時,必須走更遠的位置轉線。而紅磡站是有7個月台,但由於7號月台是貨運月台的關係,該月台不對外開放,但由於紅磡站外表寫有p1至p7,亦即表示1號月台至7號月台,亦間接證明了7號月台的存在。

車站出口

 紅磡站設有14個出口,當中出口分佈於各車站大堂。在各個車站出口,均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

A及B出口大堂
A - 香港理工大學
A1 - 香港理工大學、海底隧道收費廣場巴士站、尖沙咀東
A2 - 巴士總站
A3 - 中旅協記貨倉、專線小巴站、萬國殯儀館、九龍公眾殮房、世盛殯儀館、世界殯儀館
B - 紅磡區
B1 - 海濱南岸、香港專上學院、紅磡灣中心、紅磡區、半島豪庭、香港理工大學學生宿舍、黃埔花園
B2 - 都會海逸酒店、機場快綫穿梭巴士、巴士總站、的士站、國際都會、都會軒、都會大廈
城際直通車大堂/C出口大堂
C - 國際都會
C1 - 巴士總站、海底隧道收費廣場巴士站、海濱南岸、香港專上學院、紅磡灣中心、紅磡區、半島豪庭、香港理工大學、黃埔花園
C2 - 國際都會、機場快綫穿梭巴士、過海的士、都會海逸酒店、海灣軒海景酒店、海韻軒海景酒店、上落客區、都會軒、都會大廈
C3 - 香港體育館、華懋廣場、海底隧道收費廣場巴士站、香港歷史博物館、香港科學館、香港日航酒店、海景嘉褔酒店、新東海商業中心、新文華中心、南洋中心、香港理工大學、尖沙咀東部
D出口大堂
D - 香港體育館
D1 - 海底隧道收費廣場巴士站、康宏廣場、港晶中心、香港歷史博物館、香港科學館、香港日航酒店、海景嘉褔酒店、新東海商業中心、新文華中心、南洋中心、香港理工大學、尖沙咀東部
D2 - 香港體育館
D3 - 香港體育館
D4 - 香港體育館
D5 - 國際郵件中心、尖沙咀海濱花園
D6 - 都會海逸酒店、城際客運服務中心、城際直通車、港鐵紅磡大樓、多層停車場、國際都會、都會軒、都會大廈

紅磡站紅磡站紅磡站

鄰接車站
紅磡站現時是東鐵綫和西鐵綫的車站之一,每日設有多班列車經東鐵線開往新界的沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地,每小時共開出10多班列車。在1975年11月30日至2004年10月24日下午3時,該站更是當時九廣東鐵的南端總站。2004年10月24日下午3時至2009年8月15日,東鐵綫大部份列車均以尖東站作總站。不過2009年8月16日,紅磡站再度成為東鐵綫總站,也是西鐵綫的總站,經西鐵線,可前往荃灣西、元朗及屯門等車站。

紅磡站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車(又稱「直通車」)的總站,列車分別前往廣州東、東莞 (常平)、佛山、肇慶、北京西及上海等地,班次由每小時至隔日開出不等。此外,該站每日有多班貨運列車開往中國大陸,多由港鐵的柴油機車牽引。

本地客運服務

 

東鐵綫

 

 

 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 <

火炭

> 大學 - 大埔墟- 太和 - 粉嶺 - 上水 <

落馬洲

馬場

羅湖

城際客運服務

 

廣東綫(九廣鐵路)

 

 

九龍(紅磡)東莞(常平)廣州東佛山肇慶

 

 

上海綫(T99BT100B車次)

 

 

九龍(紅磡)上海

 

 

北京綫(T97BT98B車次)

 

 

九龍(紅磡)北京西

利用狀況
紅磡站位於香港九龍油尖旺區紅磡以西接近香港海底隧道的九龍入口,是東鐵綫及西鐵綫的重要轉車站。因此每天的繁忙時間均有很多乘客使用本站轉車,往返九龍及新界。此外,本站鄰近設有多條過海隧道巴士站。由於東鐵綫及西鐵綫不能直接過海,不少乘客會在本站下車,前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士前往香港島。此外,本站也是香港往返中國大陸各地城際客運服務列車(又稱「直通車」)的總站。再加上本站鄰近香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標,因此每日亦有不少乘客進出該站。每當香港體育館有活動進行期間(如演唱會或香港小姐競選),車站更會出現大量的人流。

接駁交通
紅磡站大堂外設有巴士總站、小巴站及的士站,內有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區。同時,乘客可在此轉乘的士或機場巴士往返香港國際機場,交通非常便捷。

紅磡站旁設有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費廣場的巴士站,方便乘客轉乘過海隧道巴士往返香港島或香港各區。此外,收費廣場旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。

接駁交通列表
巴士總站、小巴站及的士站
巴士
九巴:
5C - 慈雲山(中) ↔ 尖沙咀碼頭
8 - 九龍鐵路站 ↔ 尖沙咀碼頭
8A - 黃埔花園 ↔ 尖沙咀碼頭(循環線)
11K - 竹園邨 ↔ 紅磡鐵路站
11X - 上秀茂坪 ↔ 紅磡鐵路站
21 - 彩雲 ↔ 紅磡鐵路站
81C - 耀安 ↔ 紅磡鐵路站
87D - 錦英苑 ↔ 紅磡鐵路站
260A - 兆康苑 → 紅磡鐵路站
260X - 寶田 ↔ 紅磡鐵路站
城巴:
A21 - 機場(地面運輸中心) ↔ 紅磡站
E21X - 東涌(逸東邨) → 紅磡站
小巴
九龍專線小巴:
6、6A、8、26、26X
港鐵機場快綫穿梭巴士:
K1 - 機場快綫九龍站 ↔ 紅磡(途經紅磡站)
的士
市區的士站
香港海底隧道紅磡收費廣場
巴士
九巴:
5A - 九龍城(盛德街) ↔ 尖沙咀碼頭
268B - 朗屏鐵路站 ↔ 紅磡碼頭
269B - 天水圍市中心 ↔ 紅磡碼頭
過海隧道巴士:
101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301
歷史
 
兩鐵合併前的紅磡站月台
已加裝保安設施的直通車大堂
位於禁區內的直通車候車室紅磡站的建立屬九廣鐵路現代化工程的一個重要部份。該工程主要包括全線鋪設雙軌和列車電氣化,2項工程的起點均於紅磡。

九廣鐵路原來的終點站是在尖沙咀,但該站使用逾半世紀後,未能滿足日益增加的運載需要,加上該站附近已有相當的發展,政府遂另覓土地,興建新的鐵路總站。最後的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站,也就是紅磡站。新站於1975年11月30日啟用,正式名稱仍為九龍車站。尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用,隨後拆卸,但保留尖沙咀鐘樓。值得一提的是,在1950年代,九鐵曾經在現時的市政局百周年紀念公園設紅磡站,後來被廢置。

紅磡站至沙田站之間的路段於1981年4月27日開始雙軌行車;並於次年5月6日開始引入電氣化列車服務。到了1983年,紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務。

另外,來往中國大陸的城際客運服務(直通車)於1979年重新投入服務,城際客運服務列車在香港的總站即設於紅磡站。城際客運服務一直延續至今,並遍及中國大陸多個城市,包括廣州、東莞、肇慶、上海、北京等。

擴建工程
1990年代中九鐵批出紅磡站擴建合約,進行翻新工程,並於1997完成。2002年5月紅磡車站擴建中層月台正式啟用。2007年就九龍南綫再一次進行擴建及重編列車月台。

保有健力士世界紀錄:世界最長營運列車的終點站
主條目:東方快車
為紀念日本富士電視台成立30週年,東方快車開出一列由NIOE編組的特別列車,於1988年9月7日在法國巴黎里昂火車站啟程,途經前東德、前西德、波蘭、前蘇聯、中國及香港,最後以船運往日本繼續行程,全程15,494公里[來源請求]。

東方快車於同年9月26日下午2時45分駛進九龍車站,同月尾把火車裝箱由船運往日本山口縣下松港,完成餘下日本部份的程最後一段路程。

及後經過健力士世界紀錄驗証,由於該次車程中只有在巴黎里昂火車站至香港九龍車站一段,列車才在路軌上連續性營運行駛,故健力士世界驗証機關最後公布兩站間行駛的東方快車路程才承認為世界最長營運列車,打破了定期由俄羅斯莫斯科-朝鮮平壤的國際列車的行駛里數(現在營運中最長路程的列車)。

截至2008年9月,該世界最長營運列車的世界紀錄仍未被其他列車線打破。

車站命名
紅磡車站前稱為九龍車站,後來九龍車站更名為紅磡車站,至於其原因有個講法,就是為了避免與東涌綫以及機場快綫的九龍站混淆,但是早於1994年,鐵路發展策略及東鐵尖沙咀支線公佈時,就已經建議將九廣鐵路(英段)由原來位於紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀,並正式將九龍車站更名為紅磡車站,直到1996年,九廣鐵路(英段)改名為九廣東鐵時,亦將九龍車站正式更名為紅磡車站。然而,來往中國大陸的城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。

尖沙咀支線
2004年10月,尖沙咀支線通車,本地線列車暫改以尖東站為總站。

九龍南綫
2009年8月16日,九龍南綫通車,紅磡站成為東鐵綫和西鐵綫的總站。

未來發展

 沙田至中環綫
主條目:沙田至中環綫
根據最新規劃,當沙田至中環綫興建時,紅磡站將重建兩層島式月台在紅磡貨場地底(即現時紅磡站以東位置。位於地面的島式月台將給予東西綫(西鐵綫、
中綫大圍至紅磡段、馬鞍山綫)使用,而地底的島式月台將給予南北線(東鐵綫、沙中綫過海段)使用。

 

 

東西綫(東西鐵路走廊)(西鐵綫及馬鞍山綫未來發展)

 

 

 

屯門 -兆康 -天水圍 -朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌 -柯士甸 - 尖東 - 紅磡 -何文田 -馬頭圍 -
土瓜灣 - 啟德 - 鑽石山 - 顯徑 - 大圍 - 車公廟 - 沙田圍 - 第一城 - 石門 - 大水坑 - 恆安 - 馬鞍山 - 烏溪沙

註:屯門至南昌為西鐵綫車站;尖東、紅磡、大圍為東鐵綫車站;鑽石山為觀塘綫車站;大圍至烏溪沙為
馬鞍山綫車站。
西鐵綫與馬鞍山綫目前並不連通。

南北綫(南北鐵路走廊)(東鐵綫未來發展)

 

 

金鐘 - 會展 - 紅磡 - 旺角東 - 九龍塘 - 大圍 - 沙田 <

火炭

> 大學 - 大埔墟 - 太和 - 粉嶺 - 上水 <

落馬洲

馬場

羅湖

新車站結構(本地綫)

大堂

大堂

客務中心

地面月台

月台

東西綫列車往烏溪沙方向

島式月台,右邊車門將會開啟

月台

東西綫列車往屯門方向

地底月台

月台

南北綫列車往羅湖/落馬洲方向

島式月台,右邊車門將會開啟

月台

南北綫列車往金鐘方向

  20098月16日15:50

This station web page at 16th August,2009 15:50 to update

本站與香港天氣站,加拿大綜合資訊指南集團(2008)新天地,深圳綜合資訊指南集團(二零零七)新天地, 澳門綜合輝煌資訊指南集團(2009) 新天地聯合經營網站。

This web site is jointly operated with Hong Kong weather station ,Canada Composite information group(2008) NEW Wonderful Worlds ,Shenzhen Composite information group(2007) , Macau Composite brilliant information group (2009)NEW Wonderful Worlds NEW Wonderful Worlds.

_______________________________________________________________________________________________________________________

Copyright 2003 - 2012 (MTR) HK Composite brilliant information Station .

All Rights Reserved. 版權所有 不得轉載

Comments