羅湖站Lo Wu Station

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羅湖站

羅湖
Lo Wu
羅湖站三及四號月台
 
羅湖站三及四號月台
車站名稱
中文名稱 羅湖站
英文名稱 Lo Wu Station
車站代碼 LOW
基本資訊
車站位置 香港北區羅湖
座標 北緯22度31分43.95秒,東經114度6分47.4秒
座標
街道圖 港鐵網站
車站色系 粉紅色
白色
收費分區 {{{farezone}}}
途經路線 港鐵東鐵綫
車站服務時間 0545-0040
列車服務時間 0638-0030
接駁交通 深圳地鐵1號線羅湖站廣深鐵路深圳火車站
啟用日期 1949年10月14日
車站結構
車站類型 地面車站
月台類型 島式月台側式月台
月台數目 4個
出口數目 2個
升降機數目 2部
扶手電梯數目 4條
商店數目 3間
羅湖站(英文:Lo Wu Station)是港鐵東鐵綫一個鐵路車站,位於新界北區羅湖。羅湖站位處邊境禁區內,鄰近深圳河及梧桐河交界處,所有乘客必須持有有效邊境禁區通行證(俗稱「禁區紙」)或持有旅遊證件經本站前往中國內地方可使用本站,附近有一個編組場。

  車站結構
羅湖站以行人天橋連接深圳羅湖區,並連接廣深鐵路深圳站及深圳地鐵羅湖站。乘客會先在羅湖管制站接受入境事務處離境檢查,再步行經行人天橋進入深圳境內,並在聯檢大樓接受中國邊防入境檢查。而入境乘客則由深圳經行人天橋步行至香港聯檢大樓接受入境檢查,方可進入月台乘車。

車站結構
羅湖站

羅湖站以行人天橋連接深圳羅湖區,並連接廣深鐵路深圳站及深圳地鐵羅湖站。乘客會先在羅湖管制站接受入境事務處離境檢查,再步行經行人天橋進入深圳境內,並在聯檢大樓接受中國邊防入境檢查。而入境乘客則由深圳經行人天橋步行至香港聯檢大樓接受入境檢查,方可進入月台乘車。

車站樓層

車站大堂
L2大堂   行人天橋  行人天橋由深圳返回羅湖站大堂
   抵港大堂  香港入境事務處及香港海關檢查
     客務中心、車站商店、洗手間、自動櫃員機
     旅客諮詢及服務中心
 L1大堂  行人天橋  行人天橋通往深圳羅湖聯檢大樓
     香港入境處及香港海關檢查
     羅湖居民通道、客務中心、洗手間
     車站商店、鐵路免稅店、自動售賣機
 G地面    直通車專用路軌
     側式月台,右邊車門將會開啟
   1號月台  東鐵綫列車往紅磡方向
   2號月台  東鐵綫落客月台
     島式月台,左/右車門將會開啟
   3號月台  東鐵綫落客月台
   4號月台  東鐵綫列車往紅磡方向
     側式月台,左邊車門將會開啟
   出口  A出口(香港邊境禁區內)

車站內設有鐵路免稅店,供過境旅客購買煙、酒等課稅品。

車站商店及自動服務

車站商店

  • 鐵路免稅店
  • 星巴克
  • 君蘭餅店
  • 香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心
  • 7-11便利店
羅湖站

此車站與落馬洲站所採取的措施雷同,乘客必須持有有效旅遊證件方可使用該站。

車站月台
本站現時設有兩個側式月台和一個島式月台,抵站的列車會先開啟島式月台的那邊的車門,等待乘客落車後關門,再開啟側式月台那邊門讓乘客上車。這種設計在歐洲被稱作西班牙式月台佈局。

自2004年第二次擴展工程完成後,列車一到達羅湖站,所有乘客必須落車並前往離港大堂,車站有職員強制乘客落車,不可以返回尖東等車站,必須出閘前往中國大陸或出口,故此當時一旦錯誤地前往羅湖,亦要先出閘,才能再入閘乘坐回頭車。但是,在落馬洲支線通車後,乘客若果於其他車站誤乘往羅湖站的列車,可直接乘坐反方向的列車。

不過,2009年3月1日起,港鐵開始嚴格處理遊蕩及蓄意誤乘列車問題,羅湖站將會有港鐵職員等再度開始強制乘客落車,不可以乘坐回頭車,必須出閘前往中國大陸或出口,屆時一旦錯誤地前往羅湖,亦要先出閘,才能再入閘乘坐回頭車。
車站出口
A
A1 - 梧桐河西(香港邊境禁區內)
雙孖鯉魚、料壆村、得月樓及羅湖車站貨場
A2 - 梧桐河東(香港邊境禁區內)
職員通道、羅湖道、羅湖村、羅湖公立學校及沙嶺墳場
車站周邊列表
香港特別行政區境內
羅湖村
得月樓
沙嶺墳場
 廣東省境內
聯檢大樓
羅湖商業城
深圳地鐵羅湖站
廣深鐵路深圳火車站
 利用現況
羅湖站為東鐵綫北面的終點站,連接廣東省深圳市,是香港從陸路進入內地的最重要及最繁忙關卡,平均每日有25萬人次使用羅湖站。2005年使用羅湖站的乘客超過8600萬人次。羅湖站已成為世界最繁忙的陸路過境口岸。
持有邊境禁區通行證的人士或於羅湖學校就讀的學生,亦可利用羅湖站前往羅湖村、沙嶺或料壆村。這些人士亦可申請「羅湖特價證」,享用東鐵綫的特惠票費,而不需繳付較昂貴的跨境線收費。
由於來往本站或落馬洲站的車資較來往其他車站相對地高出很多,例如,粉嶺站來往上水站的成人八達通車資為港幣$3.0,而粉嶺站來往羅湖站或落馬洲站的成人八達通車資為港幣$18.8,所以本站的逃票問題非常嚴重。這些逃票人士包括部分經常往返内地香港的平行進口貨品攜帶者(俗稱「水貨客」)。2008年更有29名員工因上前截查,而遭逃票人士襲擊受傷。 2008年11月中, 一名站務員在該站入境大堂閘口發現有數名乘客企圖衝閘逃票,站務員見狀上前截查,卻遭對方拉扯衣服、推撞,而與對方同行人士更加入戰團,對站務員拳打腳踢,多名站務員一度上前阻止。雖然港鐵已通知駐站警崗,但警員要在事發後三、四分鐘才趕至,警方拘捕了兩名疑犯。

 重大事件
1998年8月31日,一條供應九廣鐵路羅湖站及上水泵房11,000伏特的地底電纜,於上水屠房地盤一項挖路工程中遭意外挖斷,結果即時引致羅湖站月台電力,包括出入境大堂電力中斷,所有電腦無法處理出入境過關手續,令大批旅客被迫滯留於出入境大堂及月台上,情況至中午隨著電力的全面恢復逐步得到改善。。
 接駁交通
鐵路:
深圳地鐵
1號線羅湖站
廣深鐵路
深圳火車站
 歷史
早期因為中港的邊境可以自由通過,九廣鐵路通車時並沒有羅湖站,列車亦不會於羅湖停靠。但是因為中國政權易手,九廣鐵路局於1949年10月14日宣佈終止跨境服務,並於羅湖設置終點站。乘客需要於羅湖站下車,然後要步行過羅湖橋進入中國內地。由於羅湖站的設施比較簡陋,而不能處理日益增加的過境旅客,所以於1981年增設行人天橋,並於1987年擴展車站,增設一號月台。
後來九鐵為了防止乘客由上水站至羅湖站之間遊蕩,於2004年完成羅湖站第二次擴展工程,把由抵港大堂至島式月台之間的扶手電梯及樓梯拆除,並改建一號月台、擴建二號月台及增設四號月台。

未來發展
九鐵公司曾研究過安裝月台閘門(兩鐵合併後已改由港鐵公司繼續研究),以便減輕乘客墜軌的風險。但部份車站月台彎度及空隙較大,乘客可能因為月台閘門關閉後被困於閘門與月台邊緣之間的空間,以致有誤墮縫隙而跌入路軌的可能性。因此,須先安裝月台伸縮踏板,於列車到達後,自動伸出以填補列車與月台間的空隙,以解決該問題,效果理想的話方能加設閘門。羅湖站成為月台伸縮板的試點,伸縮板的工程已完成裝設,並於2009年4月14至5月25日內試用。
 

  20098月1623:50

This station web page at 16th August,2009 23:50 to update

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ĉ
man ho li,
2009年7月8日 上午9:24
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