Analiza Osiedla Zabudowy Mieszkalnej Wielorodzinnej - Pow. Pruszkowski

Charakterystyka zabudowy

 Horyzontalna forma brył budynków

 Wysokość zabudowy poniżej okolicznych dominant

 Integracja budynków z terenami zielonymi poprzez dachy zielone

 Kolorystyczne podkreślenie horyzontalności elewacji powoduje rozwarstwienie wizualne rozwarstwienie bryły budynku zmniejszając jego odczuwalną wysokość

 Budynki stanowi integralną część większego założenia urbanistycznego, osiedla zabudowy mieszkalnej wielorodzinnej

 Utrzymanie proporcji istniejącej zabudowy okolicznej

 Projektowane garaże zaprojektowano w częściach podziemnych ograniczając do minimum ilość miejsc parkingowych na powierzchni

 Wszystkie elementy budynków i zagospodarowania terenu przystosowano dla osób niepełnosprawnych.

 Zaprojektowany zespół stanowi punktowe budynki mieszkalne wielorodzinne

Funkcja i Podział

 Podstawowa funkcja budynków – mieszkalna wielorodzinna i niezbędne usługi osiedlowe

 Uzupełniająca funkcja budynków – obiekty i urządzenie infrastruktury technicznej oraz garaże podziemne dla projektowanej funkcji podstawowej

 Brak funkcji dopuszczalnej ( wg MPZP )

 Podzielono nazwy budynków pod względem późniejszych możliwości podziału administracyjnego: budynki np.: B1B2 stanowiące jednolitą formę architektoniczną ( jednolitą w konstrukcji ) posiada 2 klatki schodowe oznaczone B1 i B2 jako 2 niezależne jednostki mieszkalne wielorodzinne

 W/w podział został opracowany z względu na konieczność rozdzielania przyłączy gazowych dla każdej jednostki mieszkalnej

Układ Komunikacyjny

 Projektowany układ komunikacyjny oparto na istniejącym zjeździe z ul. Stawowej (10KDD )

 Dodatkowy istniejący dojazd awaryjny zlokalizowany jest w granicy terenu inwestycji oznaczony symbolem M – N, służącym obecnie jako wjazd na teren inwestycji, w/w jego funkcja zostanie zachowana z względu na możliwość dojazdu awaryjnego do zabudowań sąsiednich dla służb ratowniczych

 Teren inwestycji zostanie ogrodzony i wyposażony w zespół wejściowych w formie ogrodzenia

 Zaprojektowano ciągi komunikacji kołowej i pieszej zgodnie

 Ciągi komunikacji kołowej zakończono sięgaczami o wymirach12,5x12,5m

 Skrzyżowanie ciągów komunikacji kołowej wykonano pod kątem zbliżonym do kata prostego, jako plac jezdny, forma ronda wewnętrznego jest oznaczeniem graficznym nawierzchni

 Obiekty budowlane zlokalizowano w odległości min. 6,0m od komunikacji kołowej

 Szerokość ciągów pieszych zaprojektowano w szerokości min.1,5m

 Szerokości ciągów komunikacji zaprojektowano w szerokości 6,0m

 Miejsca Parkingowe:

o Zgodnie z wytycznymi MPZP ( 1 m.p. lub garażowe na 1 lokal mieszkalny ) zapewniono w garażach podziemnych w ilości 368 m.p. dla 368 lokali mieszkalnych

o Dodatkowo w garażu przewidziano dodatkowe miejsca uzupełniające dla funkcji mieszkalnej i usługowej ( pracowników ) – 4 m.p.

o Na poziomie terenu zaprojektowano 20 m.p. dla funkcji usług

o Razem 392 m.p.

 Miejsce tymczasowego zatrzymania zapewniono dla pojazdu obsługi urządzeń przed budynkiem

 Zaprojektowano w formie pętli ( obwodowo ) drogę pożarową o szerokości > 4,0m