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Ci-gisent les défuntes news letters, remplacées par une sorte de blog, ...
Cette page est aussi la votre, textes, info etc. ... écrivez-nous !



Application pour motards en quête d’Ange Gardien : Liberty Rider.

(Application disponible sur Google Play du petit robot vert, aussi bien que sur l’App Store de la pomme étasunienne.)

    L’objet de la chose est de vous offrir une protection au motard solitaire, de veiller sur vous comme votre ange gardien pendant vos déplacements. Via votre GSM.

    Comment ça marche ? Vous signalez votre départ via SMS, (en appuyant sur le bouton GO!" dans l’appli et le SMS est envoyé automatiquement) alors vos proches peuvent vous suivre tout au long de votre déplacement, et sont avisés de votre arrivée à bon port.

    Voir la vidéo sur YouTube https://youtu.be/z6DhCXv9DZc

    Mais si un accident survient, l’application le détecte et vous appelle. Sans réponse de votre part, jugeant que vous êtes hors d’état de le faire par vous-même, elle déclenche les secours. La promptitude de l’arrivée des secours est en effet un élément essentiel en cas d’accident. Hors sur le réseau secondaire il peut se passer un certain temps avant qu’un autre usagé n’arrive. Et encore faut-il qu’il voit la moto dans le décor. D’où l’alarme lancée par le système. Et ça marche dans toute l'Europe.

    D’autres services sont disponibles : GPS spécial moto, carnet d’entretien, road books, partage des balades etc …

    Je vous laisse découvrir tout sur leur site : https://liberty-rider.com/

    Pour les questions n’hésitez pas à les contacter, ils sont très réactifs. (Sans doute parce qu’ils ont basé leur start up à Toulouse pays du soleil …).

    Pour ma part je testerai l’appli quand la météo nous permettra de sortir sur deux roues. Et je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

A suivre donc …



80 km/h

    Les 80km/h c'est pour maintenant ou du moins pour bientôt. Ce qui est sûr c'est que nous n'y couperons pas. Et de nous resservir les stat douteuses où l'on raisonne en nombre brut et non pas en pourcentage rapporté au nombre de véhicules circulants. Il est bien évident que comparer un mois de météo pourrie où chacun se trouve dissuadé d'activité extérieure et le même mois où une riante météo insiste à la ballade n’a pas de sens. Si plus de véhicules roulent il y aura plus d’accident malheureusement. Quant bien même de taux resterait stable. Il faut raisonner et nombre d’accidents pour cent véhicules circulants.

    Prendre aussi en compte aussi avant d’adopter une telle mesure, la perte d’attention du conducteur, assoupi à 80km/m dans une berline du XXIè siècle, bardée d’assistance et d’aide à la conduite.

    Pour ceux qui circulent régulièrement dans les pays du nord de l’Europe, friands de ce genre de mesure, il est facile de constater que les limitations de vitesse sont de moins en moins respectées. Mal perçues par des usagers qui appréhendent mal comment la sécurité des véhicules allant croissante, les limitations de vitesse soient de plus en plus draconiennes. A tout prendre autant rouler au pas, les stat n’en seront que meilleures.

    De formation, point. De radars sur les routes départementales, pas plus. Mais sur autoroute, là où le danger est moindre, là où la sécurité est tarifée, là oui,  abondance et pléthore de machines à sous. Cherchez l’erreur. C'est sur le réseau secondaire que le taux d'accidents est le plus élevé. Dû à une infrastructure routière moins bien adaptée à vous "recevoir" en cas de problème. Et aussi, il faut le dire, au comportement de certains locaux qui roulent comme des avions.

    Il vaut mieux apprendre le danger et comment s’en prémunir plutôt que nier ce danger par la profusion de mesure de protection. C’est la méthode qui met des protections aux coins de table plutôt que d’apprendre aux enfants à ne pas courir à la maison Le jour ou survient un coin de table non protégé, c’est le drame.

    Apprenons à conduire et à se conduire sur la route, à partager l’espace Une moto, un camion ou une voiture ne réagissent pas de la même façon dans la même situation.

    A quand également le zéro tolérance à l’alcool encore repoussé !

De qui se moque-ton ? Et de qui a-t-on peur ?
D.O. Fév 2018.





Radars "poubelles" !

Enfin une bonne nouvelle, les radars disimulé dans des poubelles resterons en Belgique
C’est par un communiqué de presse que la Direction de la Sécurité Routière (DSR) a démenti envisager l’acquisition de radars poubelles pour nos routes. Ces radars, déjà utilisés en Belgique, font toutefois l’objet d’une procédure de certification auprès du Laboratoire National de Métrologie et d’Essais (LNE). Méfiance donc ...

Radars de virage

Les motards sont une nouvelle fois dans la ligne de mire de la Sécurité routière qui a profité du week end du Bol d’or  pour inaugurer les contrôles de vitesse en virage. Forts de cette nouvelle fonctionnalité, radars sont installés en priorité sur les routes viroleuses, notamment en montagne.
Cela dit, ça va peut être calmer les Valentino Rossi du dimanche qui emm... tout le monde en confondant la Routes de Crêtes, (par exemple) en sonorisant tout le paysage avec leur echappement libres. Et terrorise les famille par leur vitesse exessive.
Quand on veut recevoir le respect des ses concitoyens il faut d'abord le mériter.


Inflation au contrôle technique 

    L'inflation règne en maitre sur les tarif du contrôle technique.
    Le 8 mars 2016 je passe avec ma FJR 1300, coût 19,84€
    Le 23 novembre 2016 avec une CBF 600, coût 27€ !  Même catégorie L3 (moto/quad), même taux de TVA 17%. Soit 36% d'augmentation ! Le seul changement est qu'on vous secoues les roues, pilote sur la machine, après les vérifications d'éclairage ... C'est un peu maigre pour justifier plus de 7€ d'écart en moins d'un an.

Pour être tout à fait complet, rendez-vous à 13h, sorti à 13h20. Ce qui est la moindre des choses lorsqu'on travaille sur rendez-vous. Il va falloir que la SNTC en mette un sacré coup pour justifier 36% d'augmentation tarifaire par 36% d'augmentation de qualité de ses prestations.

Ôh, les Mains !
 
    Attention, à compter de ce dimanche 20 novembre, le port de gants homologués est obligatoire pour rouler en moto ou en scooter en France
Sanction : 70€ et des points en moins sur votre permis si il est délivré en France.
Nous ne pouvons qu'approuver la mesure qui oblige les motard à se protéger. A quand les blousons et bottes obligatoire.
Bien sur chacun est libre, mais nos assurances seraient peut être moins chères (on peut rêver ...) si ceux qui roulent sans protection ne venaient pas alourdir la facture des soins en cas de chute.


On nous écrit ... Mai 2016

Bonjour,
 Je me permets de vous contacter pour vous informer que si vous faîtes une ballade dans les Hautes Pyrénées nous serions ravie de vous accueillir notre Auberge qui se situe dans la montée du Col du Tourmalet.
www.gite-cascades.com
Cordialement,
Franck Nivet

Renseignements pris, le gite semble bien situé sur un parcours pyrénéen. Possibilité d'abriter deux motos. Salle de séchage pour les vêtements. Si vous y passez, faites-nous le savoir.



Interdiction du kit dit "mains libres" et autres menus plaisirs ..... avril 2015

D'ici au 30 juin il sera interdit (enfin !) d'utiliser un kit main libre au volant (et au guidon). Seuls trouveraient grâce au yeux du gendarme l'équipement Bluetooth. On se demande bien pourquoi ... enfin pour l'instant nos casques reliés au GPS via sans fil sont hors du coup. Pour combien de temps ? Mon téléphone lui, reste inactif en route. (135€ et moins 3 points)

Aussi à l'ordre du jour, la limitation à 80km/h sur certaines routes ... ou de toute façon les "locaux" tapent déjà largement plus que le 90 .

Les stationnements gênants ou réputés tels par l'autorité qui arpente le pavé, un œil à la recherche du contrevenant, l'autre sur son objectif de PV. Les motos sur les trottoirs sont donc visées. Le ticket passe de 35 à 135 €

Le taux d'alcoolémie des jeune conducteurs ramené à 0,2 g/l. Bien !. Pourquoi seulement les jeunes ?

Je n'oublie pas les radars double faces, les radars de feu tricolores, les radars embarqués etc ... 
Allez, bonne route ...                                                 




Les conducteurs de deux-roues sont schizophrènes (On s'en doutait ... )

    Selon le dernier baromètre Axa Prévention, 66% des deux roues se sentent aujourd'hui moins en sécurité sur les routes. Ils sont pourtant tout aussi nombreux à prendre des risques lorsqu'ils conduisent. Téléphone, alcool, vitesse... retour sur leurs comportements dangereux, en 5 points.
66% des deux roues déclarent se sentir moins en sécurité sur les routes. Et pourtant, la moitié d'entre eux reconnaît avoir une conduite dangereuse. Voici le constat, paradoxal et édifiant, du dernier baromètre Axa prévention qui s'intéresse aux deux roues motorisés. On y apprend que les conducteurs de scooter et motards prennent des risques sur la route, en roulant un peu trop vite et en utilisant leur téléphone sur leurs engins. Tour d'horizon des différents résultats obtenus.

1. L'utilisation du téléphone
23% des conducteurs de deux-roues reconnaissent qu'ils téléphonent parfois en conduisant. Pis, 23% déclarent qu'ils n'utilisent même pas leur kit main libre lorsqu'ils passent un coup de fil, alors qu'ils sont sur la route. Les scootéristes sont les plus mauvais élèves : ils sont plus nombreux à téléphoner en conduisant (38% contre 18% pour les motards), à ne pas utiliser leur kit main-libres (37% contre 14% pour les motards) et à envoyer ou lire des sms (28% des conducteurs de scooters contre 6% des motards). Ils restent toutefois plus prudents que les automobilistes, qui sont 34% à téléphoner sur la route.

2. La vitesse
Autre mauvais comportement : 57% des conducteurs de deux-roues reconnaissent rouler à 65 km/h en ville et 41% déclarent qu'il leur arrive de rouler à 160 voire 170 km/h sur autoroute. Et ce sont ici les motards, qui prennent le plus de risque : 59% roulent au-dessus de la limitation de vitesse en ville, contre 50% des scootéristes, et 46% vont trop vite sur l'autoroute, contre 27% pour les conducteurs de scooter. Des chiffres qui ont toutefois significativement baissé, en 10 ans. Ils étaient en effet 73% à rouler à plus de 65 km/h en ville, en 2004, et 62% à atteindre les 160/170 km/h sur autoroute, soit une baisse de 16 et 21 points.

3. L'alcool
Si 93% des conducteurs de deux-roues estiment dangereux de conduire après avoir consommé 4 ou 5 verres d'alcool, 15% déclarent pourtant prendre la route s'ils ont bu la même quantité. Quant au cannabis, 94% considèrent qu'il est dangereux de prendre la route après en avoir consommé. 15% des scootéristes reconnaissent tout de même en avoir déjà pris avant de prendre la route, contre 7% des motards.

4. Le code de la route
Plus de la moitié des conducteurs de deux-roues (58% très exactement) déclarent franchir le feu orange. Ils restent toutefois bien moins nombreux que les automobilistes, qui sont 72% à ne pas s'arrêter lorsqu'ils arrivent à un feu orange.

5. L'équipement
Plus inquiétant : 66% des scootéristes et 37% des motards avouent conduire sans être convenablement équipés. 20% des conducteurs de scooter et 6% des motards reconnaissent ne pas même utiliser de gants lorsqu'ils conduisent. Quant aux blousons avec protections, 11% des motards et 46% des scootéristes n'en utilisent pas. Tout comme les bottes de moto, que 68% des conducteurs de scooters et 68% des motards n'enfilent pas.

Les conducteurs de deux-roues aimeraient, enfin, que leur sécurité soit mieux prise en compte dans l'aménagement urbain (pour 68% des interrogés), qu'on favorise un meilleur équipement des conducteurs (pour 39%), que soit légalisée la circulation entre les files (pour 36%) et que soit développée la sécurité active et passive des véhicules (34%). Ils considèrent, en revanche, que le renforcement de leur formation présente moins d'intérêt et qu'il n'est pas indispensable d'améliorer leur visibilité via un éclairage dédié.
 (Source TF1)


Infractions à l'étranger : les PV commencent à affluer !

    C'est un accord sur la transmission des identités des conducteurs entre pays ; et sur la transmission des PV.
Seuls trois pays européens n'ont pas signé : l'Irlande, le Royaume-Uni et le Danemark.
Mais sinon : les automobilistes européens qui roulent dans tous les autres pays d'Europe peuvent maintenant recevoir les PV de l'union européenne.
Cela – en particulier – pour les excès de vitesse (mais pas pour les amendes de stationnement).

Mais cela ne permet pas de poursuivre l'automobiliste

Nuance très importante, que souligne Franck Samson, avocat spécialisé dans le " droit automobile " : ce que cette nouvelle règle européenne a fixé, c'est le droit des Etats-membres d'accéder au fichier des cartes grises de pays étrangers, pour identifier les auteurs d'infraction.
Mais la nouvelle règle s'arrête là : identifier le conducteur ; et transmettre le PV ! Il n'y a pas d'arsenal juridique pour, concrètement, poursuivre le conducteur, dans son pays d'origine.

Un pays étranger n'a aucun moyen pour obliger un automobiliste français à payer ?

C'est un peu la théorie.
Dans les faits, si vous ne retournez jamais dans ce pays : oui ! Vous pouvez ne pas payer. Les relances qui, éventuellement, vous seront faites, resteront sans effet.
En revanche, si vous vous rendez à nouveau dans le même pays, vous pouvez être contraint de payer ; à la frontière ; ou lors d'un contrôle de police.
Et là, attention : avec les majorations de retard, ça peut vous coûter très cher !
Et puis, il y a des pays pleins d'attentions délicates – comme la Suisse, avec le principe des  "jours amende" : si vous ne payez pas votre contravention, vous pouvez avoir des jours de prison !
Ca peut aller jusqu'à 1 jour de prison, par tranche de 40 Francs suisses... (32 €).
Et puis, le plus choquant, dans l'histoire, c'est que les PV entre pays sont – toujours – transmis dans la plus grande illégalité :
souvent rédigés dans la langue du pays de l'infraction ; sans aucune coordonnée d'Administration, pour – éventuellement – contester.
C'est contraire aux droits les plus élémentaires du citoyen, en Europe.
Et puis – gros scandale – les PV transmis – notamment d'Italie – vous arrivent dans des délais très longs ; et ils sont majorés, d'office.
C'est vraiment anormal !
(Source France Info)


Location de motos à Luxembourg, 14 mai 2014

    Est portée ce jour à notre attention, l’existence de Lux Motor Adventure s.à.r.l :  http://luxmotoradventure.com/index.html  (Site en Fr et En)
N'ayant pas testé le service, le mieux est de les laisser se présenter eux mêmes 

"Nous sommes deux gars suédois vivant au Luxembourg depuis quelques années et qui ont un intérêt dans les motos et les voitures exotiques. En 2013, nous avons décidé de lancer un service de location de motos et de voitures (Lux Motor Adventure S.à.rl). Le contexte de notre initiative était le potentiel très limité de trouver des véhicules exotiques à louer à Luxembourg.

 En outre, le Luxembourg est un pays fantastique à conduire une moto ou une voiture avec une belle campagne avec vue panoramique et des routes sinueuses de haute qualité. Il est également situé dans le centre de l'Europe tant de pays et les grandes villes sont facilement accessibles.

 Nos clients cibles sont chacun qui aime à conduire une moto ou conduire une voiture de sport (voitures seront disponibles dans un stade ultérieur) pour une journée ou un week-end ou pourquoi pas pour une semaine complète. Nous avons veillé à de grandes marques de qualité pour notre matériel de location et d'offrir la possibilité à nos clients d'acheter de l'équipement de l'habillement et de la sécurité que vous avez utilisé à des prix très attractifs si vous devriez vouloir le garder pour l'avenir. Les motos que nous avons sélectionnés initialement (Kawasaki Z1000 ABS) sont ceux que nous considérons comme les meilleures motos pour explorer Luxembourg et aussi de nombreux essais internationaux "best-in-class" dans.

 Notre vision est d'assurer une expérience fantastique à la fois de la conduite en elle-même mais aussi les activités environnantes comme endroits à visiter (vinification - «route du vin», d'anciens châteaux, guerre mondiale I et II des sites historiques, Nurburgring, les montagnes Ardenne, Paris et etc), d'excellents restaurants, des hôtels et bien plus encore. Nous allons vous aider à planifier et organiser tous les détails de votre voyage à le rendre inoubliable.

 S'il vous plaît, n'hésitez pas à nous contacter pour de plus amples informations ou pour faire une réservation. Les coordonnées sont disponibles sur ce site.

Fredrik & Ulf"

Voilà c'est eux qui le disent. Si vous testez, votre avis nous intéresse !




les bulletins, la newsletter.
 
    Compte rendu de l'activité du groupe, du Moto Club Europa (club moto des Communautés Européennes - Luxembourg), des bouquins, des voyages, des annonces, un peu de tout en fait, du moment que ça parle moto.
 
Le bulletin est mort de sa belle mort, faute de participants ... Si le cœur vous en dit de le faire renaître ...
Le dernier sorti est à part (dernier bulletin) les autres sont dans le classeur de l'année courrante (2013). Les années précédendes ainsi que les numéros spéciaux sont archivés.
 
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