Nabídka spárování asfaltových a betonových povrchů


SPÁROVÁNÍ "TEPLOU" ZÁLIVKOU

Nabízíme SPÁROVÁNÍ TEPLOU bitumenovou asfaltovou zálivkou s překrytem. (vyčištění spár a prasklin ocelovým kartáčem Osborn, vyfoukání od nečistot a prachu, zalití 160-180 °C teplou bitumenovou zálivkou s překrytem a povápnění proti lepivosti).



SPÁROVÁNÍ "STUDENOU" ZÁLIVKOU

Jako alternativu nabízíme SPÁROVÁNÍ STUDENOU zálivkou. (vyčištění spár a prasklin ocelovým kartáčem Osborn, vyfoukání od nečistot a prachu, zalití asfaltovou emulzí se zadrcením)


SPÁROVÁNÍ "PRACOVNÍCH" SPÁR

Spárování rovných spár vzniklých při výstavbě nebo při větších opravách tzv. pracovní spáry, (buď se ještě proříznou nebo se jen vyčistí a rovnou zalijí). Pro cestmistrovský úřad v souladu s TP je potřeba spáru proříznout frézou, vyfoukat a teprve pak zalít.


SPÁROVÁNÍ "DIVOKÝCH" SPÁR

Ruční spárování nepravidelných divokých spár, před zimní sezonou jako zábrana jejich dalšímu zvětšování, nebo po zimní sezóně nově vzniklých.


SPÁROVÁNÍ "DILATAČNÍCH" SPÁR

Dilatační spáry v CB panelech v interierech či venku. Venku s požadavkem utěsnění a odvodu vody. Uvnitř spíše s požadavkem pružného vyplnění spáry. Tomu přizpůsobíme i volbu použité hmoty.


SPÁROVÁNÍ "HLUBOKÝCH" SPÁR

Často i u dilatačních spár mezi CB deskami. Zbytečnou spotřebu hmoty řešíme vložením těsnícího provazce.


SPÁROVÁNÍ "KOLEJOVÝCH" SPÁR

Bude potřeba upravit hranu spáry u koleje, vyčistit a poté aplikovat zálivku. V podstatě se také jedná o antivibrační a dilatační spáru.



Použité materiály

  • teplá bitumenová zálivka Biguma T 82
  • studená zálivka Emultech T 
  • studená zálivka Stradafix
  • čistý asfalt
  • ruská zálivková hmota s certifikátem

Zálivka a teplota


Zdá se to divné, ale asi nejlepší teplota k aplikaci je 0-10 °C v období říjen-prosinec. Povrch vozovky je při nižší teplotě stažený a spára otevřená. Vyčistit frézou nebo ocelovým kartáčem, vysušit, vyfoukat nečistoty. Nyní zálivka pronikne do všech částí spáry a celou ji vyplní. Spárovací hmota zůstává stále elastická a přizpůsobuje se teplotě.


Proč ošetřit spáry v asfaltovém-betonovém povrchu?

    
Ošetřením spár se prodlouží životnost vozovky. Ošetřenou spárou do tělesa vozovky neproniká voda, povrch není trhán neustálým zamrzáním a rozmrzáním vody během zimního období.


Povápnění


Vápencový posyp nebo posyp jemným štěrkem s malou frakcí. Důležitý při bezprostředním zprovoznění silnice (odstranění značení a uzavírky). Bez posypu s čerstvou zálivkou může dojít k tomu, že hmota se nalepí na pneumatiky a auta vytahají zálivku ze spár.


Co když spáru neošetříme?


  Neošetřená spára  se během pár let (záleží na nadmořské výšce a střídání teplot okolo nuly během zimy) přemění ve výtluk. Do tenké spáry zatéká voda, ta v létě odplavuje materiál a v zimě zmrzne v led a tím trhá asfaltový povrch.  V konečném stadiu je potřeba výtluk vyříznou, vyčistit, doplnit podkladní štěrk, zhutnit. Dále zaplnit díru balenou asfaltovou směsí, zaválcovat a NAKONEC STEJNĚ ZALÍT SPÁRU ZÁLIVKOVOU HMOTOU (tentokrát už kolem celého opraveného výtluku) !!!!


Co ošetření spáry nevyřeší?


Ošetření spáry neopraví konstrukční chybu v podloží vozovky, nevylepší stav silničního tělesa, které je narušené provozem či podmáčením. Prasklina stále existuje, ale nezatéká do ní (viz následky popsané v předchozím odstavci).

CENA ?

Orientační cena spárování teplou nebo studenou zálivkou je stanovena dle velikosti zakázky od 50-100 Kč/bm. Výše konečné ceny je ovlivněna:

  1. divoká spára x pracovní spára ?
  2. teplá zálivka x studená zálivka ?
  3. proříznutí frézou na divoké spáry x proříznutí normální frézou x neprořezávat ?
  4. vymetení x vyfoukání x vyškrábání kartáčem
  5. mělká spára (proříznout) x hluboká spára (těsnící provazec) ?
  6. zálivková hmota - Biguma x Emultech x Stradafix x čistý asfalt x "ruská" zálivka s certifikátem
  7. místo aplikace - běžná silnice x hlavní tah obcí x dálnice x letiště
  8. čas aplikace - běžný dohodnutý termín x okamžitý nástup x časový rámec uzavírky
    Proto je nejvhodnější nás kontaktovat a domluvit prohlídku na místě samém (603 869 188)

 

ŘEZÁNÍ SPÁR V BETONU A ASFALTU

Nabízíme řezání spár v betonu a asfaltu řezačkou Masalta, Norwit s pojezdem, ruční řezačkou Wacker nebo frézou na divoké spáry

vhodné např. při výstavbě kanalizace (před vybouráním se řízne a tím se vytvoří zámek pro pozdější "zabalení")

 
VYPLNĚNÍ TECHNOLOGICKÝCH SPÁR TEPLOU ZÁLIVKOU