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Netherlands history

Geschiedenis van het Nederlandse wegverkeer History of road traffic in the Netherlands Geschichte des niederländischen Straßenverkehrs
1894 Eerste ANWB borden geplaatst tussen Rotterdam en Utrecht. First ANWB directional signs placed between Rotterdam and Utrecht. Erste ANWB Wegweiser errichtet zwischen Rotterdam und Utrecht.
1898 Introductie van de continuïteitsregel: als een bestemming op een bepaald punt is aangegeven, dient deze op alle borden tussen dat punt en de bestemming herhaald te worden tenzij men rechtdoor gaat. Deze regel is later aangescherpt door de afslag-regel weg te laten. Introduction of the continuity principle: if a destination is indicated at a certain point, it should be indicated on all signs between that point and the destination whenever one has to turn off. Later this principle was tightened by abandoning the turn off exception. Einführung der Kontinuitätsregel: wenn ein Ziel an einem bestimmten Punkt angegeben wird, soll dieses Ziel auf allen Schildern zwischen diesem Punkt und dem Ziel stehen, zumindest wenn man abbiegen muß. Diese Regel wurde später erweitert indem die Abbiege-Ausnahme entfiel.
1902 Opening eerste fietspad langs de weg Breda - Tilburg. Opening of first cycle path along the road Breda - Tilburg. Eröffnung des ersten Radwegs neben der Straße Breda - Tilburg.
1914 Plaatsing eerste plaatsnaamborden (aanduidingen bebouwde kom). Placement of first town name signs indicating built-up areas. Erste Ortstafeln errichtet.
1917 Rechts rijden wordt wettelijk verplicht in Rotterdam. Driving on the right becomes law in Rotterdam. Das Rechtsfahrgebot wird in Rotterdam eingeführt.
1927 Eerste Rijkswegenplan, met wegnummering 1 - 8. First National Road Plan, with road numbers 1 - 8. Erster Reichsstraßenplan, mit Straßennummern 1 - 8.
1927 Eerste asfaltwegen. First asphalt roads. Erste Asphaltdecken.
1932 Eerste Rijkswegenplan met 1- en 2-cijferige nummers. Veel wegen hebben nu nog dezelfde nummers als in dit plan. First National Road Plan with 1- and 2-digit road numbers. Many roads still have the same numbers today. Erster Reichsstraßenplan mit ein- und zweistelligen Straßennummern 1 - 8. Viele Straßen haben auch heute noch dieselben Nummern.
1932 Opening Afsluitdijk tussen Noord-Holland en Friesland. Opening of Afsluitdijk between North Holland and Friesland. Eröffnung des Abschlußdeiches zwischen Nordholland und Friesland.
1933 Plaatsing eerste voorwegwijzer. Erection of first junction approach sign. Errichtung des ersten Vorwegweisers.
1933 Oranje bordjes richting Amsterdam werden ingevoerd. Tot in de jaren 80 zouden deze hier en daar achterblijven. Orange signs in the direction of Amsterdam were introduced. Some of these would remain until the 1980's. Orangenfarbige Schilder Richtung Amsterdam wurden eingeführt. Bis in den 80er Jahren gab es noch einige.
1935 Opstelling Wegenverkeerswet. Deze werd echter pas na de tweede wereldoorlog van kracht. A highway code was established but would only come into effect after World War Two. Eine Straßenverkehrsordnung wurde aufgesetzt. Sie wurde aber erst nach dem Zweiten Weltkrieg rechtskräftig.
1935 Invoering van het bord 'doorgaand verkeer'. Introduction of the sign 'through traffic'. Einführung des Schildes 'Fernverkehr'.
1936 Introductie van de term 'autosnelweg'. Introduction of the term 'autosnelweg' (motorway). Einführung des Begriffs 'autosnelweg' (Autobahn).
1936 Opening eerste autosnelweg (A12 Voorburg - Zoetermeer), aanleg begonnen in 1933. Opening of first motorway (A12 Voorburg - Zoetermeer), construction started in 1933. Verkehrsfreigabe der ersten Autobahn (A12 Voorburg - Zoetermeer), in Bau ab 1933.
1937 Introductie van een netwerk met hoofdroutes aangeduid door letters A t/m S. Dit kan gezien worden als de eerste zichtbare wegnummering in Nederland. Er werden echter alleen km-palen geplaatst met deze routeaanduiding. Introduction of a network of main routes indicated by letters A - S. This can be seen as the first signposted road numbering in the Netherlands. However, only km posts were erected. Einführung eines Netzes von Hauptstraßen gekennzeichnet durch Buchstaben A bis S. Dies kann als erste sichtbare Straßennummerierung in den Niederlanden gesehen werden. Es wurden aber nur Kilometersteine errichtet.
1938 Opening eerste knooppunt van autosnelwegen bij Gouda (A12/A20). Opening of first motorway interchange near Gouda (A12/A20). Eröffnung des ersten Autobahnknotens bei Gouda (A12/A20).
1939 Begin van de onderhandelingen met Duitsland over de aanleg van de autosnelweg Utrecht - Oberhausen. Start of negotiations with Germany about the construction of the motorway Utrecht - Oberhausen. Anfang der Verhandlungen mit Deutschland über den Bau der Autobahn Utrecht - Oberhausen.
1939 De nieuwe éénbaanse rijksweg 16 Rotterdam - Dordrecht wordt gereserveerd voor militair verkeer. The new single-carriageway motorway Rotterdam - Dordrecht is reserved for military traffic. Die neue einbahnige Autobahn Rotterdam - Dordrecht wird für den militärischen Verkehr reserviert.
1941 Invoering van de Duitse verkeersverordening. Gele borden volgens Duits model zouden overal geplaatst worden maar slechts weinig werden echt vervangen. De in 1937 geïntroduceerde routeletters zouden net als de Duitse Reichsstraßen aangegeven worden. Introduction of the German highway code. Yellow German model signs were to be placed everywhere but only few were really replaced. The letter routes introduced in 1937 were to be indicated in the same way as German national roads. Einführung der deutschen Straßenverkehrsordnung. Gelbe Schilder nach deutschem Modell sollten überall errichtet werden aber nur wenige wurden tatsächlich ausgetauscht. Die 1937 eingeführten Routennummern sollten wie die deutschen Reichsstraßen angegeben werden.
1942 Opening eerste verkeerstunnel (Maastunnel in Rotterdam). Opening of first road tunnel (Maas Tunnel in Rotterdam). Verkehrsfreigabe des ersten Straßentunnels (Maastunnel in Rotterdam).
1956 Introductie van borden met verwijzingen naar autosnelwegen in een dubbele bies. Dit werd geen succes omdat bijna niemand wist wat ermee bedoeld werd. Introduction of signs with references to motorways inside a double border. This was not a success since hardly anyone knew what was meant. Einführung von Schildern mit Verweisungen auf Autobahnen in einem doppelten Rechteck. Dies wurde kein Erfolg weil fast keiner wußte was damit gemeint war.
1956 Aanduiding van Franstalige namen voor steden in Duitsland en België na grote aantallen klachten van Franstalige Belgen. Opmerkelijk is dat de Duitse namen niet werden aangegeven (bijv. Aix-la-Chapelle voor Aachen). Later werd besloten plaatsnamen alleen nog in de taal van het land waar ze in liggen te vermelden. Signs with French names for cities in Germany and Belgium after numerous complaints from Frech speaking Belgians. Remarkably, German names were not indicated (e.g. Aix-la-Chapelle for Aachen). Later it was decided to write all place names only as in the language of the country where they are. Angabe von französischen Namen für Ortsnamen in Deutschland und Belgien nach vielen Beschwerden von französischsprachigen Belgiern. Bemerkenswert ist daß die deutschen Namen nicht angegeben wurden (z.B. Aix-la-Chapelle für Aachen). Später wurde beschlossen, Ortsnamen nur noch in der Sprache des Landes wo sie liegen anzugeben.
1957 Invoering van de eerste Europawegnummering met een complementair systeem van 11 nationale nummers N89 - N99 (voltooid in 1963). Alleen de allerbelangrijkste wegen waren genummerd. Introduction of the first European road numbering system with 11 complementary road numbers N89 - N99 (completed in 1963). Only the most important roads were numbered. Einführung der ersten Europastraßennummerierung ergänzt von 11 Nationalstraßennummern N89 - N99 (vollendet in 1963). Nur die allerwichtigsten Straßen waren nummeriert.
1957 Opening eerste tunnel in een autosnelweg (A22 Velsertunnel). Opening of first motorway tunnel (A22 Velsertunnel). Verkehrsfreigabe des ersten Autobahntunnels (A22 Velsertunnel).
1958 Introductie van autosymbool voor verwijzingen naar wegen niet voor langzaam verkeer. Dit leidde tot enige verwarring omdat mensen ten onrechte dachten dat het autosymbool naar een autosnelweg of autoweg verwees. Op een autoweg mag men 100 km/h rijden, op andere wegen 80, maar ook niet-autowegen kunnen voor fietsers ontoegankelijk zijn. Introduction of a car symbol for reference to roads which are not for cyclists and other slow traffic. This led to some confusion because people assumed that the symbol referred to a motorway or motor-traffic road. On a motor-traffic road the speed limit is 100 km/h, on other roads it is 80, but non-motor-traffic roads can also be closed to cyclists. Einführung des Auto-Symbols für Verweisungen auf Straßen die nicht für unmotorisierten Verkehr sind. Dies führte zu Verwirrung weil manche Leute glaubten, daß das Symbol auf Autobahnen oder Kraftfahrstraßen deutete. Auf Kraftfahrstraßen gilt Tempo 100, auf anderen Straßen 80, aber auch nicht als Kraftfahrstraßen gewidmete Straßen können für nicht motorisierten Verkehr unzugänglich sein.
1959 Plaatsing van het beroemde bord bij Ridderkerk met 9 plaatsnamen. Tegenwoordig staan in plaats hiervan alleen Gorinchem en Nijmegen aangegeven, terwijl Nijmegen toentertijd niet eens aangegeven was. Erection of the famous sign near Ridderkerk with 9 place names. Nowadays instead of these names only Gorinchem and Nijmegen are indicated here, and Nijmegen was not even indicated then. Errichtung des berühmten Schildes bei Ridderkerk mit 9 Namen. Heute werden statt diesen nur Gorinchem und Nijmegen angegeben, und Nijmegen stand gar nicht auf dem damaligen Schild.
1960 Eerste 6-baanse autosnelweg (3 rijstroken per richting), A13 Delft - Overschie. First six-lane motorway (3 lanes in each direction), A13 Delft - Overschie. Erste sechsstreifige Autobahn (3+3), A13 Delft - Overschie.
1960 Afschaffing van vertakte voorwegwijzers langs autosnelwegen: om te vermijden dat automobilisten teveel namen tegelijk moesten lezen, werden aparte borden geplaatst voor de richtingen rechtdoor en rechtsaf. Abolition of map-type approach signs: in order to avoid having to read too many names at the same time, separate signs were placed indicating directions straight ahead and turning off. Abschaffung der Vorwegweiser an Autobahnen: um nicht allzuviele Namen auf einmal lesen zu müssen, wurden separate Schilder errichtet für die Richtung geradeaus und für die Ausfahrt.
1961 Eerste lichtwegwijzer in Eindhoven. First road sign illuminated from the inside in Eindhoven. Erster von innen beleuchteter Wegweiser in Eindhoven.
1962 Eerste portaalbord in Utrecht. Erection of first overhead sign in Utrecht. Erster Überkopfwegweiser in Utrecht.
1963 Opening van de eerste grensovergang in een autosnelweg (A12 Bergh). Opening of first border crossing in a motorway (A12 Bergh). Eröffnung des ersten Grenzübergangs an einer Autobahn (A12 Bergh).
1964 Eerste portaalbord boven een autosnelweg (A16 Van Brienenoordbrug). Pijlen wezen omhoog, later werden deze vervangen door naar beneden wijzende pijlen. First overhead sign on a motorway (A16 Van Brienenoord Bridge). Upward arrows were used, later these were replaced by downward arrows. Erster Überkopfwegweiser über einer Autobahn (A16 Van Brienenoordbrücke). Pfeile wiesen nach oben, später wurden diese ersetzt durch nach unten weisende Pfeile.
1967? Proef met groene borden voor autosnelwegen o.a. in Amstelveen. De proef was een succes maar vanwege de kosten werden deze borden toch niet ingevoerd. Pas in de jaren 90 verdwenen de laatste van deze borden. Test with green signs for motorways in Amstelveen a.o. The test was a success but because of the cost these signs were not introduced. Only in the 90's the last of these signs disappeared. Probe mit grünen Schildern für Autobahnen u.a. in Amstelveen. Die Probe war ein Erfolg aber aus Kostengründen wurden diese Schilder doch nicht eingeführt. Erst in den 90er Jahren verschwanden die letzten dieser Schilder.
1967 Eerste klaverblad (knooppunt Badhoevedorp, A4/A9). First cloverleaf interchange (Badhoevedorp, A4/A9). Erstes Kleeblatt (Autobahnkreuz Badhoevedorp, A4/A9).
1967 Invoering gemodificeerd BPR-E lettertype op borden (BPR = Bureau of Public Roads van de Verenigde Staten van Amerika). Introduction of modified BPR-E font on road signs (BPR = Bureau of Public Roads of the USA) Einführung des angepassten BPR-E Buchstabentyps auf Schildern (BPR = Bureau of Public Roads der Vereinigten Staaten von Amerika).
1968 Invoering wijknummering in Delft (de laatste twee cijfers van de postcode, die in 1977 werd ingevoerd). Later volgden Maastricht en Arnhem maar het werd nooit een succes. Introduction of neighbourhood numbers in Delft (the last two digits of the postal code, which was introduced in 1977). Later such systems were also introduced in Maastricht and Arnhem but they never became popular. Einführung der Stadtbezirksnummerierung in Delft (die letzten zwei Ziffern der Postleitzahlen die 1977 eingeführt wurden). Später wurde ein solches System auch in Maastricht und Arnheim eingeführt aber es wurde nie erfolgreich.
1974 Eerste wisselbewegwijzering aan A58 bij Bergen op Zoom. First variable signs on A58 near Bergen op Zoom. Erste Wechselwegweisung an der A58 bei Bergen op Zoom.
1975 Eerste fase van de invoering van de huidige A- en N-nummering (borden geplaatst in 1976 en 1977). Officieel werden deze 'routenummers in de bewegwijzering' genoemd, ter onderscheiding van rijkswegnummers die voor beheer in gebruik bleven. Nummers hadden 1 of 2 cijfers en het hoogste nummer was 76, waardoor er geen verwarring kon ontstaan met de oude N-nummers. E nummers werden alleen nog op belangrijke punten aangegeven, meestal op aparte borden. Alleen de allerbelangrijkste wegen waren genummerd en sommige wegen met een oud N-nummer kregen geen nieuw nummer (bijv. N91 Sneek - Lemmer). First phase of introduction of the current A and N numbers (implemented in 1976 and 1977). Officially these were known as 'signposted route numbers', distinguished from national road numbers used in administration. Numbers had 1 or 2 digits and the highest was 76, so no confusion could arise with the old N numbers. Only the most important roads were numbered and some roads with an old N number did not get a new number (e.g. N91 Sneek - Lemmer). Erste Phase der Einführung der heutigen A- und N-Nummern (Schilder errichtet in 1976 und 1977). Offiziell wurden diese als 'ausgeschilderte Routennummern' bezeichnet, um sie von Reichsstraßennummern zu unterscheiden, die für die Verwaltung in Gebrauch blieben. Die Nummern waren ein- oder zweistellig und die höchste war 76, damit keine Verwirrung mit den alten N-Nummern möglich war. Nur die allerwichtigsten Straßen waren nummeriert, und manche Straßen mit einer alten N-Nummer bekamen keine neue Nummer (z.B. N91 Sneek - Lemmer).
1975 Introductie van het begrip 'afritnaam': deze werd gedefinieerd als de bovenste bestemming die op afritborden stond. Kaartenuitgevers werden verzocht deze namen op wegenkaarten aan te geven. Deze definitie is tot op heden nauwelijks bekend. Introduction of the term 'junction name': this was defined as the first destination indicated on exit signs. Map publishers were encouraged to indicate these names on road maps. This definition is hardly known even now. Einführung des Begriffs 'Anschlußstellenname': dieser wurde definiert als das erste Ziel das auf Ausfahrtsschildern stand. Kartenverlage wurden gebeten, diese Namen auf Straßenkarten anzugeben. Bis heute ist diese Definition kaum bekannt.
1976 Eerste 8-baanse autosnelweg (4 rijstroken per richting), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep. First eight-lane motorway (four lanes in each direction), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep. Erste achtstreifige Autobahn (4+4), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep.
1977 Invoering van stadswegnummering in Amsterdam. Tegelijkertijd werden ook districtsnummers ingevoerd (het derde cijfer van de postcode), deze werden later weer afgeschaft. Introduction of urban road numbering in Amsterdam and urban district numbers (the third digit in the postal code), the latter were abolished later. Einführung der Stadtstraßennummerierung in Amsterdam. Gleichzeitig wurden auch Bezirksnummern eingeführt (die 3. Ziffer in der Postleitzahl), diese wurden später abgeschafft.
1981 Tweede fase van de invoering van de huidige A- en N-nummering: 3-cijferige nummers. Hoewel het de bedoeling was dat in 1988 alle nummers op alle borden zouden staan, verliep dit langzaam omdat in sommige provincies de nummers alleen werden aangegeven als borden toch werden vervangen. Ook nu zijn er nog veel borden waarop de nummers ontbreken. Second phase of introduction of the current A and N numbers: 3-digit numbers. Though the erection of signs was meant to be completed by 1988 it was slow because in some provinces, numbers were indicated only on signs when they had to be replaced. Even now there are still many signs on which the numbers are missing. Zweite Phase der Einführung der heutigen A- und N-Nummern: dreistellige Nummern. Obwohl laut Planung das Errichten der Schilder in 1988 hätte vollendet sein sollen, kam dies nur langsam voran weil in einigen Provinzen die Nummern nur angegeben wurden wenn ein Schild sowieso erneuert werden mußte. Auch heute fehlen noch viele Angaben.
1983 Invoering van borden met knooppuntnamen. Introduction of signs with motorway interchange names. Einführung von Schildern mit Autobahnknotennamen.
1984 Invoering van de nieuwe Europawegnummering. Introduction of new European road numbers. Einführung der neuen Europastraßennummern.
1986 Invoering havennummering in Rotterdam. Later werden soortgelijke industrieterreinnummeringen ook in Moerdijk, Venlo en vele andere gemeenten ingevoerd. Introduction of harbour numbering in Rotterdam. Later similar industrial estate numbering systems were introduced in Moerdijk, Venlo and many other municipalities. Einführung der Hafennummerierung in Rotterdam. Später wurden ähnliche Industriegeländenummerierungen auch in Moerdijk, Venlo und vielen anderen Gemeinden eingeführt.
1990 Aanduiding van ringwegen in Amsterdam en Rotterdam. Inmiddels zijn er ook veel ringen bestaande uit niet-autosnelwegen (bijv. in Hilversum en Roosendaal). Zulke ringen worden aangeduid met hetzelfde symbool als stadswegen. Introduction of ring road signs in Amsterdam and Rotterdam. Nowadays there are many rings consisting of non-motorways (e.g. in Hilversum and Roosendaal). Such rings are indicated by the same symbol as urban road numbers. Einführung der Ringstraßenbeschilderung in Amsterdam und Rotterdam. Mittlerweile gibt es auch viele Ringe die nicht aus Autobahnen bestehen (z.B. in Hilversum und Roosendaal). Solche Ringe werden mit demselben Symbol wie Stadtstraßennummern angedeutet.
1991 Invoering van het begrip 'randweg' voor een niet gesloten ring (Eindhoven, Dordrecht). Introduction of the term 'randweg' for incomplete rings (Eindhoven, Dordrecht). Einführung des Begriffs 'Randweg' für unvollständige Ringe (Eindhoven, Dordrecht).
1993 Derde fase van de invoering van de moderne wegnummering met een herziening van de bestaande wegnummering, veel opwaarderingen en degradaties en de introductie van N-nummers boven 400 (niet op borden behalve de N470 in Delft). Later werden meer zulke nummers aangegeven op borden. Invoering van recreatieve wegnummering (kleine letter r). Third phase of introduction of the modern road numbering system with a review of the existing road numbering, many up- and downgradings and introduction of N numbers over 400 (not signposted except for the N470 in Delft). Later more such numbers were indicated on signs. Introductie van recreational road numbers (lowercase r). Dritte Phase der Einführung des modernen Straßennummerierungssystems mit Revision der bestehenden Straßennummerierung, viele Auf- und Abstufungen und Einführung der N-Nummern über 400 (nicht ausgeschildert ausgenommen N470 in Delft). Später wurden mehr solcher Nummern ausgeschildert. Einführung der rekreativen Straßennummern (minuskel r).
1993 Invoering van afritnummering voor autosnelwegen (voltooid in 1996). Zie opmerking 2. Introduction of junction numbers for motorways (completed in 1996). See remark 2. Einführung der Autobahnanschlußstellennummerierung (vollendet in 1996). Siehe Anmerkung 2.
1993? Invoering van het autosnelwegsymbool op wegwijzers (voorheen werd het in 1958 ingevoerde autosymbool gebruikt). Introduction of the motorway symbol on directional signs (previously the car symbol was used). Einführung des Autobahnsymbols auf Wegweisern (vorher wurde das Autosymbol verwendet).
2003 Eerste 10-strooks autosnelweg (5 rijstroken per richting), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep. First ten-lane motorway (five lanes in each direction), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep. Erste zehnstreifige Autobahn (5+5), A4 Hoofddorp - Nieuw Vennep.
2010 Invoering S-nummers in Den Haag en Rotterdam. Introduction of S numbers in The Hague and Rotterdam. Einführung der S-Nummern in Den Haag und Rotterdam.
Opmerkingen Remarks Anmerkungen
1 Wegen worden aangeduid met hun huidige nummer. Roads are referenced by their current number. Straßen werden mit ihrer heutigen Nummer bezeichnet.
2 Afritnummering Junction numbering Anschlußstellennummerierung
Afritten zijn sequentieel genummerd. Knooppunten hebben geen nummer, ook als er een mogelijkheid is het autosnelwegnet te verlaten (bijv. knooppunt Velperbroek A12/A348/N325). Daardoor is het bijna overal waar wegen via dezelfde route lopen mogelijk afritten door te nummeren, dit wordt vaker gedaan op belangrijke routes (bijv. A4-A15-A29-A59 Ring Rotterdam - Zevenbergen). Nieuwe en tijdelijke afritten krijgen nummers met achtervoegsel a. Junctions are numbered sequentially. Interchanges between motorways do not have numbers, even if there is a possibility to leave the motorway network (e.g. Velperbroek A12/A348/N325). Therefore seamless numbering is possible in almost every case where routes are concurrent, this is done more often on important routes (e.g. A4-A15-A29-A59 Ring Rotterdam - Zevenbergen). New and temporary junctions get numbers with suffix a. Anschlußstellen werden sequentiell nummeriert. Autobahnkreuze und -dreiecke haben keine Nummer, auch nicht wenn es eine Möglichkeit gibt das Autobahnnetz zu verlassen (z.B. Knoten Velperbroek A12/A348/N325). So ist es möglich fast überall wo zwei Straßen dieselbe Route haben, die Nummerierung weiterlaufen zu lassen, das wird auch bei anderen wichtigen Verbindungen gemacht (z.B. A4-A15-A29-A59 Ring Rotterdam - Zevenbergen). Neue und zeitweilige Anschlußstellen bekommen Nummern mit Suffix a.
3 Degradaties van autosnelwegen Downgrading of motorways Abstufungen von Autobahnen
Bij de invoering in 1975 waren er veel korte stukken autosnelweg met een A-nummer, die later gedegradeerd zijn tot autowegen met een N-nummer. Blijkbaar wilde men geen korte onderbrekingen in een route met een N-nummer door een A-nummer. Dit zijn de sindsdien gedegradeerde wegen: At the introduction in 1975 there were many short sections of motorway with an A number, which were later downgraded to fast traffic roads with an N number. Apparently one wanted to avoid short sections with A numbers in routes with an N number. These are the roads which have been downgraded since: Bei der Einführung in 1975 gab es viele kurze Strecken mit Autobahnnummern, die später abgestuft wurden zu Kraftfahrstraßen mit einer N-Nummer. Anscheinend wollte man keine kurze Unterbrechungen durch A-Nummern in Straßen mit N-Nummern. Dies sind die seitdem abgestuften Strecken:
A33 Kort stuk bij Assen, aansluitend op de A28. Na enige tijd hernummerd tot N33. Short section near Assen, linked to A28. After some time renumbered to N33. Kurzer Abschnitt bei Assen, anschließend auf A28. Nach einiger Zeit abgestuft zu N33.
A57 Haringvlietdam Haringvliet Dam Haringvlietdamm
A60 Kuitaart - Perkpolder (na opening van de Westerscheldetunnel en opheffing van de veerdienst in 2003 werd dit stuk onbelangrijk). Kuitaart - Perkpolder (after the Westerschelde Tunnel was opened and the ferry service was discontinued in 2003, this became a minor road). Kuitaart - Perkpolder (nach der Verkehrsfreigabe des Westerscheldetunnels und der Schließung des Fährdienstes wurde dies eine Nebenstrecke).
A68 Werd N280 bij de herziening in 1993. Became N280 at the review of 1993. Wurde N280 bei der Revision von 1993.
A205 Werd N205 toen de als rijksweg 22 geplande weg tussen Haarlem en Nieuw-Vennep als N205 werd gebouwd in 2001. Became N205 when the road formerly planned as National Road 22 was built as N205 between Haarlem and Nieuw Vennep. Wurde N205 als die ehemals als Reichsstraße 22 geplante Strecke zwischen Haarlem und Nieuw-Vennep in 2001 als N205 gebaut wurde.
Bronnen Sources Quellen
1979 Nederland van de weg af gezien, Shell
1985 ANWB Kampioen augustus
1987 Op weg - 4000 jaar Nederlandse wegen, Nederlandse Vereniging van Wegenbouwers
1992 J.W.D. Jongma: Geschiedenis van het Nederlandse wegvervoer, FPB, ISBN 90 330 1390 8
1994 C. Versteeg: 100 jaar ANWB bewegwijzering, ANWB
www.autosnelwegen.nl
Marcel Monterie, last updated 26-12-2010
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