花蓮 國際港

 
花蓮 國際港 花蓮國際港位在花蓮巿的東北角,舊稱洄瀾港。
花蓮溪在此注入太平洋,原本是一塊海岸沼澤地,經人工的挖掘開發後。
目前已成為本省四大國際港埠之一,其防波堤之長,在台灣是非常少見的。
可以從此看出,花蓮港是向內挖建的人工港。
 
根據花蓮港務局的資料,現今花蓮 ... 民生社區→(海岸路)花蓮港、港務局...
 
... 港務局、 臺中港務局花蓮港務局
 
...花蓮港務局發包與民間做再利用。
 
花蓮港務局
 
原始資料由花蓮港務局提供.
 
沿著花蓮港務局下去~都沒車~很適合 ...
 
花蓮港務局組織圖
 
原始資料由花蓮港務局提供.
 
... 2-3花蓮港務局的外觀 ...
 
林聰惠/山海情(花蓮港務局入口處)
 
... 工會、花蓮港務局工會、台中港務局 ...
 
... 基隆港務局局長蕭丁訓、花蓮港務局 ...
 
...花蓮港務局發包與民間做再利用。
 
03-華紙、環保VS國稅分、 ...
 
06-港務VS環保隊員雙打 ...
 
花蓮港港區大門,右側建築為花蓮港務局
 
現場輔導(二)—花蓮港務局管理人員、環 ...
 
原始資料由花蓮港務局提供.
 
花蓮港船舶進出港作業服務指南(錨區圖)
 
 



日治時代的早期,花蓮縣原本沒有天然的港口,從基隆港滿載貨物來的鐵殼船或木造船開到花蓮來都無處可靠岸,得利用風平浪靜又漲潮的時辰,在南濱外海拋錨停泊,再利用小汕舨〈小木船〉接應卸貨,轉運上岸,運輸過程既危險又不方便。

此,日本政府決定港埠興建,以利東台灣的海運。於民國20年,在花蓮市的東北方的海岸,完全用人工開挖港口,用水泥建造東西兩座防波長堤。

建港大事記  年分事記  民20~28年 完成了三座碼頭,可供三千噸級貨輪停泊的花蓮港。
 
民國34年
遭美軍飛機的炸彈空襲轟炸,港埠設施破壞殆盡,變成癱瘓狀態。
 
民國48年
展開花蓮港的第一期擴建工程,興建深水碼頭與淺水碼頭,這時,一萬噸級的大型輪船已可從容開進內港靠岸。
 
民國52年
放花蓮港為「國際港」,歡迎世界各國的輪船航行來花蓮港卸、運貨做生意。

民國58年
開始進行第二期的擴建工程
 
民國63年
展開第三期的建港工程,包括深水碼頭與拓寬航道
 
民國68年
進行花蓮港的第四期擴建工程,這是一項最艱鉅的港建工程。
外港內建造九座深水碼頭,可供三到十萬噸級的大型貨櫃倫停靠。
這項最大規模的港建工程,已經在民國八十年底全部完成。
 
據花蓮港務局的資料,現今花蓮港的主要進出口貨物有:

一、砂石

二、煉鋼石料

三、水泥及熟料

四、煤炭

五、紅木及木片,大部分從東南亞、澳洲、南非等地方進口。

六、花崗石、大理石,因為花蓮縣是石材加工業最興盛的地方。

所以從意大利、南非、印度、中國大陸進口,色澤、硬度俱佳的原石來切割加工。
俗話說:「羅馬不是一天造成的」;完全是人工開挖建造的花蓮港,剛好可以詮釋了這句俗話的涵義,花蓮港經過七十七年來的漫長歲月,不知道有多少位精明的港灣工程師和辛勤的建港工人參與建港的工作,才會有今天繁榮的花蓮港。

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