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HISTOIRE
tram à air comrimé à ParisDepuis 1876 il y a eu du transport en commun à l'air comprimé, d'abord à Paris, puis dans beaucoup
d'autres villes françaises, mais aussi en Suisse (Bern) et en test en Angleterre (Chester, Londres) et aux
USA (New York, Cincinnati).
 Lors des premiers tests à partir de 1820, on s'approvisionnait d'air comprimé
d'une conduite le long du 
parcours. Ceci s'avérant peu pratique, on a après embarqué une réserve d'air,
chauffée en cours de route 
par une "bouillotte". Les trams en photo sont du type "Mékarsky", à Paris .
Ils avaient une autonomie 
restreinte et devaient dès lors être rechargés régulièrement. Ci-dessous la
"bouillotte" et un 
Mékarsky pendant une inondation à Paris en 1910.

Afbeeldingsresultaat voor "compressed air" tram   Afbeeldingsresultaat voor "compressed air" tram
CGO Route TN   High Fashion   CGO Route TAF   
A partir de 1879 le système Mékarsky a été appliqué sur le réseau de tramways de la ville de Nantes (France), qui en 1900 comptait 94 trams à air comprimé.
(photos ci-dessous). Dès 1917 ils ont été remplacés par des trams électriques. En bas à droite de nouveau dans une inondation.
Nantes Mekarski car   Nantes Mekarski cars
Petit-Hollande MarketCharge Point   Museum Mekarski car   
Des trams à l'air comprimé roulaient à cette époque à Aix-les-Bains, Saint Quentin, Vichy et La Rochelle.
Plus d'info sur trams et trains à air comprimé
 ici (trams) et ici (trams et trains) et sur Wikipedia ici. 
On a employé des trains à air comprimé jusqu'à l'entre-deux-guerres, certains même jusque dans les années '60
Surtout dans les tunnels et dans les mines on les appréciait pour l'absence d'étincelles et de fumée. 
Photos ci-dessous, le plus vieux modèle de 1840 d'Andraud et Tessié du Molay et plus d'info sur les trains ici.
      
Dans la deuxième moitié du 19e siècle, "the horseless age", toutes les manières pour faire carburer les voitures ont été essayées: essence, gaz, vapeur, électricité,
et aussi air comprimé. 
air car
pneumatic carriage company 1898

Ci-dessus: Pneumatic Carriage Company (Londen 1898)




Ci-dessous: Lee Barton Williams air car 1926
Lee Barton Williams 1926


Ci-dessus à gauche: Roy Meyers, Los Angeles 1932


Gauche: Stanley F  20HP à l'origine à vapeur, puis convertie à l'air comprimé par Hugh
Longbourne Callendar, museum des sciences de Swindon 1906








A.M. Herring 1899  







Le Plongeur: premier sous-marin à l'air comprimé.
Rochefort 1863



Avion à l'air comprimé: Augustus HERRING lors du premier vol
avec pilote en 1899, quatre ans avant les frères
 Wright.




Torpédos brittaniques pendant le remplissage d'air comprimé 1916.
File:PSM V88 D075 British torpedo being charged with compressed air.png














La foreuse de tunnel Beaumont-English fonctionnait à l'air comprimé et servait à forer le tunnel sous la Manche entre la France et l'Angleterre en 1876. Les travaux ont été arrêtés en 1883 pour cause de crise économique, après avoir réalisé presque 2 km de chaque côté.
 

Interview avec Scott Robertson du site web Aircaraccess (histoire des véhicules à air comprimé, inventeurs, brevets, technologie, ... en anglais)