Air cars      home     menu     in een notendop     nieuws     geschiedenis     faq     Engineair     Regusciair     Tata Motors       anderen
                                                                                                 perslucht tanken      stroom-warmte-koeling
MDI  (LUXEMBURG)      het bedrijf     technologie     productie
MODELLEN
Alle modellen hebben een koetswerk in polyester en kunnen hun bereik verdriedubbelen door het opwarmen van de perslucht met een klein brandertje op vloeibare brandstof, dat automatisch inschakelt wanneer 50 km/u wordt overschreden.
Alle voertuigen beschikken over een motor die in omgekeerde modus zelf de persluchttank vult, aangesloten op een stopcontact. 
Alle wagens hebben ruitenwissers, airco en verwarming, ventilatie 
De productiedata zijn slechts benaderend.     Productfiche 2015

Voor meer infoklik op de foto's


Airpod

  de AIRpod

   Licht stadsvervoermiddel op perslucht voor 2 personen, iets korter dan eenAirone
   Smart, met een koffer van een halve m³ achterin. Instappen door de voorruit.
   Deze vierwieler weegt slechts 280 kg en haalt naar keus 45 of 80 km/u met een
   bereik van 120 à 150 km met zijn persluchtvoorraad van 250 l aan 248 bar. Het
   bereik verdrievoudigt mits de perslucht op te warmen met 0,54 liter brandstof/
   100 km. Hij is heel wendbaar, kan op zichzelf draaien en wordt bestuurd met een
   joystick of een stuur. KLM heeft er 2 getest. De Airpod, te koop vanaf 2017, is
   ideaal voor bedrijfsvloten, post- en besteldiensten, korthuur in grote steden.
   Richtprijs 10.000 €, btw inbegrepen. Voltanken kost 18 kW , en duurt 2 min. aan
   een voorraad perslucht, of 3u 30 (32 Amp) hetzij 7u (16 Amp) aan het stopcontact. 

klik op de foto's  
 

  de AirOne

   Uiterst eenvoudige wagen, minimaal uitgerust, een moderne versie van de
   Mehari. Het koetswerk is uit één stuk gemaakt, zetels inbegrepen. Daarom
   zijn het stuur en de pedalen regelbaar naar de maat van de chauffeur. Zal
   gemaakt en verkocht worden nadat de Airpod gelanceerd is.

   Het basismodel zal de deur uitgaan met een dakzeil.
   Drie zitjes vooraan, met chauffeur en stuur in het midden, twee optionele zitjes
   achter. Als u ook prijs stelt op een dak, ruiten, enz zoals een gewone wagen
   zult u een supplement betalen. Bereik tot 200 km of 600 km in bi-energie modus
   2, topsnelheid 98 km/u. 

klik op de foto's
 

  de AirCity

   Stadswagen met 5 zitplaatsen, zoals het prototype op de foto maar langer.
   Een motorversie waarin de wagen al rijdend zelf zijn luchttank bijvult
   (bi-energie modus 3), zal beschikbaar zijn.
   Weer drie zetels op een rij vooraan, met twee extra plaatsen achterin.
   Zoals in alle modellen zit de bestuurder en dus ook het stuur in het midden.
   Hij zit echter wat meer naar voor dan zijn passagiers. Hij haalt een snelheid
   van 130 km per uur en een bereik van 180 km (550 in bi-energie modus 2).
   De AirCity zal verkocht worden na de start van de AirOne. Het chassis is
   als de AirOne, maar veel vollediger uitgerust.

klik op de foto's  



  de AirFamily

   Monovolumewagen met een lengte van 4,1 m, die dank zij zijn modulaire
   structuur te koop zal zijn in de versies familiewagen, taxi, bestelwagen,
   minibus en pick-up. Hij heeft 6 zitplaatsen.
   Dit model zal na de AirOne en de AirCity op de markt komen.


   Hij zal 150 km ver rijden op lucht alleen, 450 in bi-energie modus 2 en meer
   dan duizend km in modus 3, zijn eigen luchttank aanvullend al rijdend, met
   een CO²-uitstoot van minder dan 50 gram/km

 

klik op de foto's  

  de AirMultiBus

   Openbaar stadsvervoermiddel bestaande uit een eerste bestuursmodule
   waaraaan naargelang behoefte bijkomende 4 meter lange modules voor
   elk 25 passagiers toegevoegd worden. Hetzelfde concept geldt voor het
   transport van goederen.
   Ze zullen aan de openbare busbedrijven aangeboden worden in een
   leasingsysteem dat minder zal kosten dan de dagelijkse brandstofkost van
  de bestaande bussen. Op die manier zal genoeg bespaard kunnen worden
   om eventueel de bussen zelfs gratis te laten rijden voor het publiek!

   

  de AirTuktuk

  Deze tuktuk vervoert maximaal de bestuurder plus zes passagiers, die rug
  aan rug zitten (3+3). De persluchttank bevindt zich onder de zetels. De
  AirStreet is 295 cm lang en 190 cm hoog. Hij weegt 250 kg en haalt
  80 km/u. Hij heeft een bereik van 130 à 160 km, en 480 in bi-energie.

  Hij is bedoeld om de luide en vervuilende tuktuks in Azië te vervangen,
  en kan gemakkelijk aangepast worden aan de vraag, bv ook voor
  goederentransport.

   

  de AirBom

   In samenwerking met partner Veolia werd de Benne à Ordures Ménagères
   (vuilniswagen) ontwikkeld. Sinds september 2016 is die gehomologeerd
   voor Frankrijk. Hij gebruikt dezelfde tweecylinder motor als die van de Airpod.

   U ziet hier een filmpje over deze AirBom Light. Een zwaarder model staat
   blijkbaar ook nog op het programma.



 de Air Transcontainer

 Vrachtwagen om straatcontainers te laden, met een   gewicht   van 1,5 ton ipv 12 ton voor een traditionele   vrachtwagen.   Hij kost 3 keer minder en verbruikt 10   keer minder.

 

 

 

Klik hier voor foto's van oude prototypes van MDI persluchtauto's, die intussen vervangen zijn door nieuwe concepten.