ИУДИНА ПОДЛОСТЬ СЛЕДОВАТЕЛЕЙ

                  
                                       КАРТА САЙТОВ ТЕСЛЕНКО
                                    
                                   НОВЫЕ ДОБАВЛЕНИЯ САЙТОВ 
 
                                                        КНИГИ ТЕСЛЕНКО
 
АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ FORUM-AVIA.RU - Катастрофа Ан-24 ровно 30 лет назад
  Страницы: 1 2
  Залив Сиваш:               23 октября 1978 в залив Сиваш с эшелона упал Ан-24, бортовой  46327. Официальная причина-обледенение. Кто что помнит об этом случае, расскажите, пожалуйста. 23/10/2008 [01:39:12]

  igor737:   Экипаж четыре Володи..ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ...Сошлись с Ту-16, срыв  пламени, ночь.Снижались, заходили в Симферополь.                        23/10/2008 [02:07:02]

Каллен :   Вот оно что! Спутный след...   23/10/2008 [02:20:47]

Пётp:   Да, вечная память экипажу - КВС В.И.Дубинин, второй пилот  В.В.Юнкин, штурман В.Б.Латалин, бортмеханик В.А.Лисицын,                   бортпроводник Н.Р.Воробьёва.        23/10/2008 [07:39:03]

сомнение (Олег Т): Официальная причина-обледенение.   Сошлись с Ту-16, срыв пламени, У турбореактивного Ту-16 вроде по идее должен быть совсем 
другая высота эшелона чем у турбовинтового Ан-24? Как они  могли сойтись на одной высоте?  23/10/2008 [10:02:58]
 

Земляк:  Это по моему наш ставропольский рейс был  Ставрополь-Симферополь-Львов. Или я ошибаюсь?    23/10/2008 [10:34:36]

 Azamath:  Объясните, пожалуйста, что такое срыв пламени у Ан-24? 23/10/2008 [11:38:03]

VS:  А с чего вдруг будет в таком случае срыв пламени? От спутной следа? Несколько сомнительно.  23/10/2008 [14:23:00]

Игорь 1:   http://www.airdisaster.ru/database.php?id=39   23/10/2008 [14:38:46]

VS:  Вот это более вероятно. Это не тот часом случай, когда на эшелоне врубили впрыск воды, забыв выработать на взлете? 23/10/2008 [15:09:44]

igor737:  На сарае хрен написан, но там дрова лежат...Пенсии МО платило..а они зря никому ни копейки не дадут...срыв пламени в камере сгорания, как паяльная лампа работает  видел?Почти то же самое..   23/10/2008 [15:58:26]

айрдизастер (это снова Олег Т) приходилось менять ники, потому, что модераторы старались уничтожить посты Олега Т, что бы никто не смог их прочитать. :

                  Цитата из айрдизастер: "Упал в залив, когда оба двигателя
                  остановились из-за обледенения во время ночного полета по
                  маршруту на высоте 2 400 м. Позднее включение обогрева входных
                  направляющих аппаратов."

                  Это очень странно. Трудно поверить что причина катастрофы -
                  обледенение. Потому, что Обледенение развивается не только у
                  воздухозаборников моторов, но и на всех других поверхностях -
                  лопастях винтов, передних кромках крыльев, стабилизатора и
                  киля.
                  И при начале обледенения кусочки льда срываются с лопастей
                  винтов и показывают пилотам о начале опасной ситуации. Вроде
                  никто еще из них обледенение мимо внимания не пропускал. Тем
                  более странно, что в Крыму октябрь - довольно теплый месяц -
                  температура воздуха обычно плюс 20 градусов. Ну какое тут
                  может быть обледенение?
                  Кроме того: поскольку самолет Северо-кавказского УГА, а упал в
                  Сиваш, то видимо катастрофа произошла в самом конце полета,
                  когда самолет уже практически заходил на посадку в
                  Симферополь. Но даже если бы произошло обледенение, то
                  маловероятно строго одновременное выключение обоих двигателей
                  - почти всегда сначала выключается один, потом другой. И
                  самолет еще мог бы планировать какое-то время даже при обоих
                  выключенных двигателях. Но почему они не стали планировать а
                  упали в Сиваш?
                  Причем планирующий самолет совершает обычно мягкую посадку и
                  обязательно остался бы на поверхности - потому, что глубины в
                  Сиваше почти нет никакой - вы помните как красноармейцы
                  переходили Сиваш по грудь в воде - то есть глубина там
                  примерно 1 метр, а диаметр фюзеляжа Ан-24 - примерно 2,5 м.
                  Вероятно у них случилось что-то странное - потому, что при
                  оставшемся на поверхности фюзеляже все люди должны были бы
                  остаться живыми.


                        23/10/2008 [16:03:32]

 Я Егор :    извините, написал без ника , не опубликовалось.Олег Т, не вы ли?     23/10/2008 [16:16:53] 

                                                                              продолжение 02

Подстраницы (1): продолжение 02
Comments