БОЙ ПРОТИВ ПАУЭРСА

 
                      КАРТА САЙТОВ ТЕСЛЕНКО
 
                      НОВЫЕ ДОБАВЛЕНИЯ САЙТОВ 


                       БОЙ ПРОТИВ ПАУЭРСА
 
недавно - 28-29 сентября 2009 показали художествено-окументальный фильм "Прерванный полет Гарри Пауэрса" основанный на реальных событиях происходивших в небе Советского Союза 1 мая 1960 года. Этот фильм одновременно правдивый и лживый, предназначенный продолжить обман всего русского народа.
При прочтении этой фразы читатели навеное удивятся: как это могут сочетаться два абсолютн противоположных качества: правдивый и лживый в одном произведени. Да очень просто. Этот фильм можно считать немного более правдивым чем все предыдущие советские документальные филмы об этом событии так как в нем показыны некоторые моменты, когда советские войска ПВО неумело действовали против американских воздушных шпионов - самолетов-разведчиков U-2, и в то же время этот фильм потрясаяюще лжив, потому, что он скрывает ЧУДОВИЩНУЮ  правду, неприятную для всех советских людей. В Советском Союзе наружу был выпячен только один-единственный факт - как был сбит один самолет U-2 якобы в первом же полете через территорию Советского Союза, тогда как на самом деле эти самолеты U-2 БОЛЕЕ 6 ТЫСЯЧ РАЗ (6048 разведывательных полетов) совершали успешные разведывательные полеты, и советские ПВО НЕ МОГЛИ ИХ СБИТЬ http://www.airwar.ru/enc/spy/u2.html. Так что эти U-2 смогли сфотографировать свыше 3 МИЛЛИОНОВ квадратных километров Советской территории (некоторые наиболее важные участки - ПО МНОГО РАЗ). Так например американские самолеты-разведчики запросто пролетали над Москвой и фотографировали ее, над ракетным комплексом Байконур (где в те годы велась подготовка космических ракет не только к полетам в космос - запускались сначала спутники и собачки а потом готовился запуск первого космонавта, но с этого же комплекса Байконур планировалось запускать и БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ с атомными боеголовками для бомбардировки АМЕРИКИ! Поэтому американцы ЕЖЕДНЕВНО следили за этим космодромом пролетая над ним на своих разведывательных самолетах U-2.  Ну разумеется не только Баконур, но и все другие крупные советские  города интересовали американцев. Например Минск, Киев, Севастополь  - над которым они тоже много раз пролетали и фотографировали военные корабли и подводные лодки которые стояли в бухте и в доках Севастополя. Впрочем, несомненно, что американские самолеты-шпионы сотни раз пролетали над всеми крупными городами Советского Союза.
Рассказывает бывший военный летчик Борис Айвазян, служивший на Урале в одной из авиационных частей:
"Вспоминаю то время, и холодок по коже... Напряженно было у нас в конце пятидесятых, да и в шестидесятом не легче. Почти КАЖДОДНЕВНО боевая тревога. Беспокойство доставляли американские самолеты, которые нарушали нашу границу (Если кто из читателей случайно силен в арифметике и помнит, что в календарном году насчитывается 365 дней, то значит американские самолеты совершали разведывательные полеты практически 365 в году. а таких лет с 1957 г под 1961 - примерно 4. То-есть премножив 365 на 4 получаем что только за это время американцы на одном участке советской границы (на юге - в районе Байконура) совершили порядка 1460 полетов. А если учесть  всю протяженность советской границы - то наверняка таких полетов было во много раз больше!
Горячее небо

И все же основные неприятности системе ПВО СССР приносили самолеты-разведчики различных типов: английские Canberra и американские U-2, RB-57. Первыми опробовали крепость советских воздушных рубежей англичане на “Канберрах”. Они действовали с баз в Англии и Германии и прорывали систему ПВО на высотах, недоступных для перехвата. Позже им “на помощь” пришли американцы на RB-57F*.

canberra.jpg (11016 bytes)
Canberra

rb57a.jpg (16884 bytes)
Martin RB-57A
*RB-57 являлся вариантом той же “Канберры”, выпускавшимся в США по лицензии.

Только в период с 4 по 9 июля 1956 г. высотными разведчиками было осуществлено 5 прорывов глубиной до 150-350 км по маршрутам: Гродно-Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград; Брест-Пинск-Барановичи-Каунас-Калининград.

В 1957 г. Canberra беспрепятственно долетела до Баку (наиболее сильный район нашей ПВО), в 1958 г. разведчики этого же типа терроризировали небо Украины, появляясь над многими городами, в том числе и над Киевом. Посещали “англичанки” и Московскую зону ПВО. ПВО-шники лишь наблюдали эти “бесплатные аэрошоу” в родном небе, ибо пресечь их были не в силах.

В 1956 г. кроме “Канберры” и RB-57 “на сцене” появился печально известный Lockheed U-2, который для “стражей мирного неба” вскоре стал “мучителем № 1”. Первый полет U-2* над СССР был совершен 4 июля 1956 г. с авиабазы Висбаден (ФРГ), по маршруту Ленинград-Москва. С 1956 г. по 1960 г., эти самолеты совершили около 50 разведполетов в советское воздушное пространство. “Локхиды” появлялись над Киевом и Москвой, Минском и Крымом. Прибалтикой и Дальним Востоком, Средней Азией и даже Сибирью - и все безнаказанно**.

* U-2B с бортовым номером 56-6680.
**

В числе подробно отснятых U-2 объектов оказались такие “достопримечательности”, как ракетный полигон Капустин Яр, Тюратам (Байконур), полигон ПВО в Сары-Шагане (Прим. ред.)

О.Т. А я добавлю свое примечание к примечанию редактора того сайта. Наверное никто из читателей не догадался, что полигон ПВО в Сары-Шаган - это место где в СССР испытывались ВСЕ НОВЕЙШИЕ ЗЕНИТНЫЕ РАКЕТЫ! То есть там в 1956-57 г испытывался и зенитные ракеты комплекса ЗРК-75 и все остальные! А это значит что там служили ЛУЧШИЕ зенитчики Советского Союза. И вот над этим местом СВОБОДНО пролетали американские самолеты -шпионы. Причем несомненно что советские зенитчики много раз стреляли НОВЕЙШИМИ ракетами по этим американским самолетам, стремясь сбить их, потому, что рядом с зенитным полигоном находился сверхсекретный космодром Байконур. Уважаемые читатели: у вас не появилось никаких мыслей по этому поводу?

Первые донесения о полетах новых разведчиков над СССР советское командование получило в том же 1956 г.: один из летчиков, выполняя под Москвой вылет на МиГ-17, увидел высоко над собой летательный аппарат незнакомой конструкции, похожий на планер, медленно идущий на большой высоте, порядка 20 км. Попытка “достать” его ничего не дала.

Погоня за U-2

http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/u2/u2.html

Эти самолеты-призраки бороздили воздушное пространство Советского Союза в самых его глубинных районах. Пилоты черных монопланов через зоркие объективы рассматривали секретнейшие оборонные и военные объекты в Сибири и Средней Азии, в Центральных районах и Закавказье, в Прибалтике и на Дальнем Востоке. Они были уверены в полной безнаказанности, ибо полеты проходили в стратосфере.

4 июля 1956 года U-2 совершил первый полет над СССР. Он стартовал с американской авиабазы в Дисбадене (Федеральная Республика Германия) и произвел полет над районами Москвы, Ленинграда и Балтийского побережья. В отчете о полете сказано, что он "прошел над двумя наиболее серьезно обороняемыми районами в мире. Полет был удачен...". Фотографии, сделанные фотокамерами с фокусным расстоянием в 90 сантиметров, поражали специалистов качеством изображения. "Детали были видны настолько четко, - вспоминали позже специалисты, - что можно было прочесть хвостовые номера на (стоящих на аэродромах советских) бомбардировщиках".

В июле подразделением "10-10",... проведено 5 разведывательных полетов над СССР, самолеты вторгались на высоте свыше 20.000 метров. Были вскрыты многие элементы системы советской ПВО, принципы ее действия, установлены аэродромы истребителей-перехватчиков, позиции зенитной артиллерии, радиолокационных станций. Были запечатлены другие важные оборонные объекты СССР, в частности, базы Военно-Морского флота.

 

 

Так вот задействовать планировалось всего два самолета. 5-го было установлено, что нарушитель шел где-то на высоте 20.000 метров, а практический потолок МиГ-19 - 17.800 метров. Мне ставилась задача выйти на высоту 20.000 метров за счет так называемой динамической горки, т.е. самолет после разгона должен был совершить как бы прыжок.
Позже был проведен разбор нарушений воздушных границ страны. Командующий армией передал, что Никита Сергеевич Хрущев сказал, что летчик, который собьет высотный самолет-нарушитель, тут же будет представлен к званию Героя Советского Союза, а в материальном плане получит все, что захочет. Было передано и решение министра обороны о том, что такому пилоту сразу же будет присвоено досрочно воинское звание. Я слушал командующего, и меня занимала мысль: как уничтожить нарушителя?.."

Вот исповедь военного летчика полковника в отставке Василия Ивановича Пикалина. Она - наглядное подтверждение тому, что первые попытки пресечь полет высотного самолета положительного результата не принесли. Кстати, сегодня известно, что летчики U-2 знали, что их неоднократно пытались перехватить советские летчики на самолетах МиГ-17 и МиГ-19. Причем знали и то, что за счет динамической горки последний мог в определенных ситуациях достать их. Но пилоты U-2, когда замечали атаку, обыкновенным разворотом уводил из зоны перехвата МИГа.

Однако назвать полеты U-2 воздушными прогулками никак нельзя. Летчики U-2 также гибли, также получали тяжелые увечья. Но об этом чуть позже.

Но соблазн получить новые разведывательные данные был настолько велик, что в 1957 году полеты были вновь возобновлены. В 1957-1959 годах над СССР было проведено около 30 полетов. Причем они стали вестись не только с авиабазы в Дисбадене, но и авиабаз Инджирлик (Турция), Атсу (Япония) и других аэродромов, в частности, поднимались с Пешавара (Пакистан). Сфера интересов американских спецслужб на этот раз - глубинные районы СССР - Сибирь, Казахстан, Новая Земля, где создавались и испытывались новые виды стратегических вооружений.

b737:   Всё что медленно летит очень трудно перехватить.

              ССЫЛКИ НА СТАТЬИ И КНИГИ ОЛЕГА ТЕСЛЕНКО

 
сайт АНТОЛОГИЯ ЦУСИМЫ СТАТЬИ Олега Тесленко О СРАЖЕНИИ ПРИ ЦУСИМЕ и РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЕ:
 
 
 
 
 
 
 
 
сайт ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАДОКСЫ КАК РАЗДЕВАЛО САМОЛЕТЫ  ЛАЙТНИНГ СКОНСТРУИРОВАН НЕРАЦИОНАЛЬНО!  
 
 
1 СТРАНИЦА НОВОСТЕЙ САЙТА  БОЙ ПРОТИВ ПАУЭРСА ВЗРЫВ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ БОЕПРИПАСОВ ИЛ-76 РАЗБИЛСЯ В ЯКУТИИ... КАТАСТРОФА ХОУКЕРА BAe-125 ЛЕТЧИК РАЗБОМБИЛ СВОЙ АЭРОДРОМ МАЯК СМЕРТИ МОРЕ УПУСТИЛО ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ЖЕРТВ ОПАСНЫЙ СОН АМЕРИКАНСКИХ ПИЛОТОВ Ракетой сбит Ту-154 РАССЛЕДОВАНИЕ ИРКУТСКОЙ КАТАСТРОФЫ  страница 02  РАССЛЕДОВАНИЕ КАТАСТРОФЫ БОИНГА В ПЕРМИ СЕКРЕТНАЯ АВИАЦИОННАЯ БРОНЯ СПИСОК МОИХ ЛИЧНЫХ ВРАГОВ СТОЛКНОВЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ТАЙНА УМИРАНИЯ АВИАЦИИ ТАЙНОЕ ЗАПИСЫВАНИЕ ТАИНСТВЕННАЯ КАТАСТРОФА ФРАНЦУЗСКОГО АЭРОБУСА А-330 2009.06.01 УТАИВАНИЕ ПРОИСШЕСТВИЙ ЧЕРНЫМ ЯЩИКАМ ПРИКАЗАНО МОЛЧАТЬ!
 
 
ВСЕМИРНЫЙ КОНКУРС №1 Борьба с телефонным терроризмом  №10 Подземный автоматизированный гараж  №12 Пассажирский самолет   №13 Самолет гипербарической оксигенации.  №14 Гиперзвуковой трансконтинентальный самолет  №15 Приклеенный слой воздуха  №16 Двухколесный автомобиль  №17 Победа над терроризмом  №18 Электронный кошелек №2 Аварийный парашют  №3 Перфторуглеродный акваланг   №5 Наружная таблетка №6 Понижающая передача  №7. Плавающий автомобиль   №8. Всемирная энергосистема ветряков  №9. Всемирная железная дорога 1.  № 20 Великолепный Личный самолет   

Подстраницы (1): Обсуждение на форуме
Comments