1 СТРАНИЦА НОВОСТЕЙ САЙТА

КАРТА САЙТОВ ТЕСЛЕНКО
 
22 декабря добавлен кусочек в статью "АВАРИИ САМОЛЕТОВ ИЗ-ЗА ПТИЦ"
А вот посмотрите как потерпел катастрофу сразу после взлета огромный трехдвигательный авиалайнер типа MD-11 с 275 пассажирами на борту, и плюс примерно полтора десятка членов экипажа. Хотя пилота все же удалось совершить вынужденную посадку вне аэродрома на землю, так, что лайнер загорелся и последующим пожаром был полностью уничтожен, но погибли к счастью только три человека, а большинству остальных удалось выскочить из объятого огнем пассажирского салона, и только нескольким десяткам пришлось со страшными ожогами лечь в больницу.
Но в чем же причина этой авиактастрофы? Авиационным следователям  так и не удалось раскрыть ее. Они достаточно глупы для этого.  Всем конечно понятно, что первопричина катастрофы в правом двигателе, который не развивал нужную тягу в процессе разбега, и из него сыпались искры когда самолет бежал по взлетной полосе, Это хорошо видели пассажиры сидевшие у иллюминаторов правого борта.  Но пикантность ситуации в том, что во первых - эта неисправность возникла не сразу, а только спустя несколько секунд . после начала разбега. Это значит, что в первый момент до начала разбега, когда лайнер еще стоял на тормозах, но двигатели были уже выведены на взлетный режим, то есть работали на полную мощность, но неисправности никакой не было - иначе летчики просто  не начали бы взлет.  То есть в начале все три двигателя работали нормально. Но вдруг в середине взлета из правого двигателя на крыле посыпались искры - явно что возникла какая-то неисправность! Но в чем ее причина?
.....................................
.....................................
.....................................
 
 
В статью ВЗРЫВ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ БОЕПРИПАСОВ  добавлено много видеороиков с описаниями к ним:
 
 
 
24 ноября поставил маленькую статью:  
 
   Кстати именно в действии этого физико-химического эффекта и состоит моя личная версия взрыва первого черноморского  линкора "Императрица Мария", который как вы знаете взорвался и затонул в Севастопольской бухте в ноябре 1916 года.
Суть в том, что если порох нагревать свыше температуры 25 градусов, то в нем начинают выделяться мельчайшие капельки серной кислоты. Сами по себе они практически совершенно были бы не опасны, но дело в том, что они начинают медленную реакцию окисления близлежащих молекул пороха,  при этой хтмической реакции выделяется тепло. Это тепло еще чуть-чуть подогревает порох, и в нем еще больше выделяется микрокапелек серной кислоты. И они в свою очередь поучавствовав в реакции окисления то есть медленного горения)  еще сильне нагревают порох, и так до тех пор, пока герметично закрытый в гильзе порох не воспламенится и взорвется! Таким образом вовсе не надо никакого шпиона, который бы подложил в пороховой погреб "Императрицы Марии" никакой мины замедленного действия - этот корабль взорвался сам - по своей собственной внутренней физико-химической причине!
 
 
 
 
 
    Вчера 23 ноября я написал открытое письмо президенту нашей страну - Дмитрию Медведеву в его собственный блог.
Правда подручные президента тут же стерли мой пост, так, что он видимо не провисел и нескольких минут. Поэтому только на моем сайте вы можете прочитать это письмо:
 

    Уважаемый президент! Извините, что пишу в Ваш блог, но я просто не знаю в какую инстанцию правильнее было бы отправить это письмо-предложение о спасении жизней российских солдат и офицеров. 
    Сегодня 23 ноября 2009 г как всем известно произошел очередной взрыв боеприпасов в г Ульяновске и погибло 8 военнослужащих-саперов. Они погибли во время выполнения своих непосредственных обязанностей. 
    Но у же сейчас некоторые обыватели торопятся найти виновных среди их непосредственного начальства. А между тем, по моему мнению никаких виновных вовсе нет. Потому, что как известно после предыдущего
пожара и взрыва на Ульяновских складах очень много боеприпасов было разбросано по прилегающей площади, и следовательно важнейшая задача саперов была втом, чтобы найти и увезти все эти недовзорвавшиеся взрывоопасные предметы чтобы исключить гибель гражданского населения.
Но почему же тогда произошел взрыв - может быть саперы допустили какую-нибудь оплошность или им не дали какого-нибудь снаряжения? Нет!
В их смерти виновата банальная физико-химия процесса детонации взрывчатых веществ! Дело в том, что любые взрывчатые вещества разрешается  хранить при температуре не свыше 25 градусов Цельсия. если температура которой подвергаются боевые взрывчатые везества превышает эту величину,
то такие боеприпасы становятся опасны в обращении, потому, что у них резко возрастает вероятность самопроизвольной детонации. А как вы знаете температура при пожаре могла достигать 600-800 градусов цельсия. И хотя отброшенные боеприпасы вряд подверглись температуре нагрева свыше 150 градусов,
но все равно внутри нах начались определенные химические процессы, способные вызвать сапороизвольную детонацию.
  Дело в том, что при нагреве большинство современных взрывчатых веществ выделяют из себя мельчайшие микроскопические капельки серной кислоты. Но они настолько малы, что пока боеприпас не трогают, то он может лежать вечно. Но когда солдаты-минеры стали грузить один из таких подвергшихся нагреву
боеприпасов, даже при самом мягком обращении он самопроизвольно сдетонировал! то есть солдаты не виноваты! И так же не виноваты офицеры руководившие ими!
Однако - как же можно было бы избежать этой трагедии, которая кстати может повториться - ведь остальные тысячи боеприпасов все равно надо убирать с этой территории?

 
 
 
18 НОЯБРЯ Добавлено пара абзацев в статью ЧЕРНЫМ ЯЩИКАМ ПРИКАЗАНО МОЛЧАТЬ!
 
Но может быть параметрический самописец очень сильно пострадал от удара об землю? настолько сильно что его ЛПМ пришел в полную негодность и лента вся разорвана на клочки? Так что эксперты бились-бились с ней 20 дней склеивая ленту и наконец-то сочли, что совсем ничего не смогут извлечь из нее никаких данных? Но у веряю вас что если они это заявят, то это тоже будет обман населения. Это очень легко проверить. Всем вам много раз показывали в программе авиаторы - какие прочные стальные контейнеры у этих черных ящиков - при ударе они выдерживают перегрузку порядка 3 ТЫСЯЧ G!   Для тех кто не знаком с техникой - крупнокалиберные артиллерийские снаряды выстреливаются из орудий с перегрузкой порядка 2 тысяч g! То есть при желании этот корпус черного ящика можно спокойно зарядить в ствол крупнокалиберного орудия и выстрелить им - но черному ящику все равно никакого вреда не сделается. Кстати сам пассажирский самолет выдерживает перегрузку всего лишь 5 g после чего он ломается. То есть прочность стального контейнера бортового самописца порядка в тысячу раз больше, чем прочность самолета. Это значит что если даже самолет разобьется в дребезги - в мелкие кусочки, то стальной корпус самописца все равно останется цел. И в  известной всем программе авиаторы показывали как корпуса этих бортовых самописцев для испытания клали под гусеницы танка - и они все это выдержали!  Все эти жестокие нагрузки нужны для того, чтобы черный ящик остался целым даже если пассажирский самолет вдруг внезапно войдет в пике и вертикально вниз упадет на землю с высоты 10 километров - но и в этом случае черный ящик останется целым!
    Однако реальные перегрузки выпавшие для черных ящиков разбвшегося рейса были довольно невелики. потому, что падать ему пришлось не с высоты эшелона 10 км, а всего лишь с высоты захода на посадку - примерно 30-60 м, причем весьма полого. И так как все отлично знают скорость самолета заходящего на посадку - это 240 км/ч (или 66 м/с), то элементарно можно вычислить максимальную перегрузкукоторую они выдержали в момент удара самолета об землю. Правда для этого надо знать длинну пути торможения самолета: ведь ясное дело, что во время снижения самолет своими крыльями срубал верхушки стволов деревьев и при этом самолет бинес-джет испытывал торможение, то есть его перегрузка становилась все меньше. Это потому, что она уменьшается в прямой  зависимости от увеличения длинны торможения. Но давайте для простоты наплюем на все эти сложности и представим будто самолет вертикально воткнулся в землю. Однако и при этом - задний черный ящик находящийся в хвостовой части затормозился бы не сразу, а только тогда, когда в лепешку смялся бы весь фюзеляж этого самолета - длинной порядка 10 метров (до основания киля). Таким образо длинну торможения мы грубо возьмем примерно 10 метров. А теперь найдите простейшую формулу из курса школьной физики шестого класса для вычисления ускорения в данном случае - (замедления) тела. Чтобы не утруждать вас, ч вам сразу подскажу: ускорение вычисляется как квадрат начальной скорости (конечная скорость разумеется равна нулю), поделенный на 2 пути торможения. Итак, возводим 66 м/с во вторую степень (получаем 4356)  и делим это на 2 и на 10м= получаем 217 м2/с, и поделив это на число g, получаем величину перегрузки 22 (g). Это очень мало по сравнению в 3 тысячами g которые по идее должен запросто выдерживать бортовой самописец самолета! Так мало этого - мгновенную перегрузку 21-22 g запросто выдерживают даже люди! Потому, что именно на создание 21 g рассчитаны все катапульты боевых истребителей.И в большинстве случаев летчики остаются живы и здоровы. То есть по идее все члены экипажа и стюардесса и два пассажира этого разбившегося BAe-125 тоже могли бы остаться живыми, но беда в том, что при ударе об землю самолет сминается в кучу истерзанного металла и своими острымикраями этот рваный металл тут же убил всех людей в этом самолете, Да и конечно разлившийся керосин из баков тут же взорвался и погубил их своим огнем... Мир их праху - они ни в чем не виноваты...  
 
    Но перегрузка наверняка была значительно меньше 15-20 (g), потому, что самолет падал не вертикально, а гнаверняка  полого снижался с небольшой высоты, да при этом еще и срубал крыльями верхушки стволов деревьев. Я читал о нескольких подобных случаях падений самолетов в лес во время великой отечественной войны, когда летчики не только оставались живы, но даже продолжали летать и воевать после этого. Например всем известные Маресьев - приземлился в лес, и хотя обморозил ноги, которые ему потом ампутировали, но продолжал летать и воевать. А другой летчик летал на Аэрокобре и от удара о деревья у его кобры в стороны поотлетали крылья. Летчик неделю провалялся на кровати, но потом стал ходить и воевал до Победы. Так что перегрузка в этом случае совсем не велика как думают обыватели. Тем более, что прочность любого механизма во много раз больше чемпрочность человека!
Да вы возьмите любую пластмассовую штуку и со всей силы бросьте ее на пол - и увидите что ей ничего не стало! Но если бы человека взять и бросить с такой же силой об землю, то ясное дело что множество переломов а может и смерть были бы обеспечены. Несомненно, что перегрузка действовавшая на эти черные ящки = 15- 20 (g) - наверняка была слишком мала, чтобы испортить их! Таким образом, появляется подозрение, что следователи-эксперты МАКа просто хотят обмануть весь русский народ чтобы скрыть от нас правду!  И в доказательство напомню вам, что лайнер Ту-154 (борт 85185) потерпевший катастрофу под Донецком 22 августа 2006 года упал на землю с высоты 12 КИЛОМЕТРОВ! Однако все его черные ящкики - и речевые и параметрические оказались расшифрованы! Так не кажется ли вам странным, что у самолета BAe-125 упавшего с высоты не более 30 метров да еще при том, что у него были выпущены все закрылки и предкрылки, что сильно снижало скорость и силу удара следователям якобы не удалось расшифровать записи параметрического самописца? А может это просто обман?
 
 
 
 
ССЫЛКИ НА СТАТЬИ И КНИГИ ОЛЕГА ТЕСЛЕНКО
 
сайт АНТОЛОГИЯ ЦУСИМЫ СТАТЬИ Олега Тесленко О СРАЖЕНИИ ПРИ ЦУСИМЕ и РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЕ:
 
 
 
 
 
 
 
 
сайт ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАДОКСЫ КАК РАЗДЕВАЛО САМОЛЕТЫ  ЛАЙТНИНГ СКОНСТРУИРОВАН НЕРАЦИОНАЛЬНО!  
 
 
1 СТРАНИЦА НОВОСТЕЙ САЙТА  БОЙ ПРОТИВ ПАУЭРСА ВЗРЫВ ПРИ РАЗМИНИРОВАНИИ БОЕПРИПАСОВ ИЛ-76 РАЗБИЛСЯ В ЯКУТИИ... КАТАСТРОФА ХОУКЕРА BAe-125 ЛЕТЧИК РАЗБОМБИЛ СВОЙ АЭРОДРОМ МАЯК СМЕРТИ МОРЕ УПУСТИЛО ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ЖЕРТВ ОПАСНЫЙ СОН АМЕРИКАНСКИХ ПИЛОТОВ Ракетой сбит Ту-154 РАССЛЕДОВАНИЕ ИРКУТСКОЙ КАТАСТРОФЫ  страница 02  РАССЛЕДОВАНИЕ КАТАСТРОФЫ БОИНГА В ПЕРМИ СЕКРЕТНАЯ АВИАЦИОННАЯ БРОНЯ СПИСОК МОИХ ЛИЧНЫХ ВРАГОВ СТОЛКНОВЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ТАЙНА УМИРАНИЯ АВИАЦИИ ТАЙНОЕ ЗАПИСЫВАНИЕ ТАИНСТВЕННАЯ КАТАСТРОФА ФРАНЦУЗСКОГО АЭРОБУСА А-330 2009.06.01 УТАИВАНИЕ ПРОИСШЕСТВИЙ ЧЕРНЫМ ЯЩИКАМ ПРИКАЗАНО МОЛЧАТЬ!
 
 
ВСЕМИРНЫЙ КОНКУРС №1 Борьба с телефонным терроризмом  №10 Подземный автоматизированный гараж  №12 Пассажирский самолет   №13 Самолет гипербарической оксигенации.  №14 Гиперзвуковой трансконтинентальный самолет  №15 Приклеенный слой воздуха  №16 Двухколесный автомобиль  №17 Победа над терроризмом  №18 Электронный кошелек №2 Аварийный парашют  №3 Перфторуглеродный акваланг   №5 Наружная таблетка №6 Понижающая передача  №7. Плавающий автомобиль   №8. Всемирная энергосистема ветряков  №9. Всемирная железная дорога 1.  № 20 Великолепный Личный самолет   
 
 
 
Comments