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1990

Tornado Absturz No II (AC) Squadron

9. Januar 1990 

Der Tornado GR1A - ZA394 - kollidierte in Northumberland mit einem entgegenkommenden Jaguar. Da das Flugzeug nicht mehr zu kontrollieren war, stieg die Besatzung (Pilot Ian MacLean, Navigator Neil Johnston) aus. Der Jaguar-Pilot schaffte mit seinem Jet noch eine Notlandung auf RAF Leeming. 

The port wing of the Jaguar struck the tail fin of the Tornado after they approached each other head on at Spadeadam weapons range in Northumberland, both pilots being unaware of each others presence. The Tornado crew (Pilot Ian MacLean, Navigator Neil Johnston) ejected after being unable to control the violently rolling aircraft and it crashed near Hexham. The Jaguar pilot managed to correct his rolling aircraft and made an emergency landing at Leeming. 


Fluglärm-Beschwerdetelefon in Kevelaer eingerichtet

1. Februar 1990 

Die Stadt Kevelaer richtete ein Fluglärm-Beschwerdetelefon ein. Bis Ende 1990 riefen 45 Bürger an. In den folgenden Jahren sanken die Anruferzahlen auf jeweils zehn in 1991 bis 93. 1994 gab es sechs Anrufe. Die Stadt leitete die Beschwerden an RAF Laarbruch weiter. 

Kevelaer installed an aircraft noise complaint telephone. Until the end of the year 45 citizens called to complain. In the following years the numbers decreased to ten a year in 1991 to 93. In 1994 there were six complaints. 


75. Geburtstag –No XV Squadron

1. März 1990 

Ein Jet der XV. Staffel  (Crew: Flt Lt R. Clark and Flt Lt P. Durke) überflog an diesem Tag viele der Flugbasen, auf denen die Staffel stationiert war. Der Einsatz begann in Farnborough und führte über Dover nach Frankreich. Dort setzte sich der Flug fort, bevor RAF Laarbruch wieder erreicht wurde. 

75th anniversary – XV Squadron

In celebration of the 75th anniversary of XV Squadron's formation, Flt Lt R. Clark and FIt Lt P. Durke flew over many of the locations where No XV had been based in the past. They started at Farnborough and flew over Abington, Mildenhall, Martelham, Heath, Fowlmere, Bourne, Wyton, Alconbury, Honington and Dover - and continued in France over St. Omer, Vignacourt Marieux, Vert Galand und Courcelles le Combe before recovering to RAF Laarbruch. 


Tornado Absturz No XV Squadron

30. April 1990 

Während einer Tieflugübung in Goose Bay, Kanada, gab es bei dem Tornado GR1 – ZA454 – Triebwerkprobleme, die zum Brand des rechten Triebwerks führten.  Auch das linke Triebwerk wurde durch das Feuer beschädigt. Die Besatzung rettete sich mit dem Schleudersitz. 

Whilst flying an Operational Low Flying sortie 60 miles south of Goose Bay, Canada, the aircraft experienced an engine failure which resulted in a right hand engine fire; this engine was subsequently shut down. These problems gave rise to other engine and flight control difficulties. These resulted in the crew losing control of the aircraft during the recovery to Goose Bay. The crew successfully ejected from the aircraft. 


Flugplatzkommandant 

Mai 1990 - 30. Nov. 1992 

Group Captain N A Buckland RAF 

 

RAF Halton Pipe Band in Weeze und Kevelear

4. August 1990 

Die Dudelsackkapelle aus Halton und das Jugendorchester CYCB spielten abends beim Musik- und Sportfest in Kevelaer, nachdem sie vorher bereits auf der Straßenparty "Sommernachtstraum" in Weeze aufgetreten war.   

In the evening the RAF Halton Pipe Band and the youth orchestra CYCB performed on the music- and sports festival in Kevelaer after having done their show on the street party in Weeze during the afternoon. 


Tornado Absturz No 20 Squadron

14. August 1990 

Tornado GR1 – ZA464 – aus einer Zweierformation von RAF Laarbruch kollidierte während des Tiefflugs vor der englischen Nordseeküste fast frontal mit einem Tornado aus Honington. Die Crew des Honington Flugzeugs wurde getötet. Pilot der ZA545 war Pilot Major Dennis Wise der USAF, Navigator Flt. Lt. John „Stan“ Bowles, vormals 16 Squadron, Laarbruch. Die Crew des Laarbrucher Tornado stieg zwar mit dem Schleudersitz aus, jedoch überlebte nur der Pilot. Navigator Sqn Ldr Gordon Graham wurde getötet. 

On 14 August 1990, 2 Tornado GR1 aircraft collided while low-flying 10 nm north-east of Spurn Head.    Although visibility was in excess of 10 km and no cloud below 5000 ft, the weather in the area was hazy. The accident involved one Tornado from RAF Honington and one – ZA464 - of a pair of aircraft from RAF Laarbruch.  The crew of the Honington aircraft – ZA545 - (Pilot Major Dennis Wise, USAF and Navigator Flt Lt John “Stan” Bowles – former 16 Squadron member) were killed and, although the Laarbruch crew ejected, only the pilot survived. Navigator Sqn Ldr Gordon Graham was killed. 


16 Squadron – Luftparade  über Buckingham Palast

15. September 1990 

Am 15. Sept. flog die Staffel in geschlossener Formation über den Buckingham Palast als Teil der Luftparade aus Anlass der Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Schlacht um England. 

16 Squadron took part in the formation flypast over Buckingham Palace celebrating the 50th anniversary of the Battle of Britain. All in all there was a formation of 168 planes. 

 

Tornado Absturz – 16 Squadron

18. Oktober 1990 

Bei der Rückkehr von einem wegen technischer Schwierigkeiten abgebrochenen Nachtflug im Rahmen des Trainings für die Operation Granby geriet der Tornado GR1 – ZA466 – der 16. Staffel bei der Landung auf Tabuk Airfield, Saudi-Arabien, in den versehentlich aufgestellten Fangzaun der Landebahn. Die Besatzung (Pilot - Sqn Ldr Ivor Walker - Navigator - Sqn Ldr Bobby Anderson) musste das Flugzeug mit dem Schleudersitz verlassen. Der Jet wurde irreparabel beschädigt. 

The crew of ZA466 were part of a formation which took off for an Operation Granby night training mission from Tabuk, Saudi Arabia. The aircraft experienced technical difficulties and had to return to the homebase. The undercarriage of ZA466 caught the barrier when on approach to Tabuk after it had been raised by mistake. The aircraft slammed onto the runway and caught fire. Both crew ejected safely. It was returned to the UK for spares recovery and was later allocated to the BDRF at St. Athan. (Pilot - Sqn Ldr Ivor Walker - Navigator - Sqn Ldr Bobby Anderson)


26 Squadron RAF Regiment in Saudi-Arabien

November 1990 bis März 1991 

Während der Golfkrise wurde die 26. Staffel nach Tabuk in Saudi-Arabien geschickt. In dieser Zeit lieferte die Staffel einen rund-um-die-Uhr SHORAD Schutz (Nahraumluftverteidigung) für die alliierten Truppen, von denen viele auch aus Laarbruch kamen. Im Laufe des Jahres hatte die Staffel schon umgestellt auf die neue Version Rapier Field Standard B1(M). 

The Gulf Conflict saw 26 Squadron deployed to Tabuk in Saudi Arabia from Nov 1990 until March 1991. Throughout, the squadron maintained 24 hour SHORAD protection (Short Range Air Defence) for allied forces, many of whom also came from Laarbruch. The Squadron had converted to the new Rapier Field Standard B1(M).

Partnerschaft Uedem - No 20 Squadron

3. November 1990 

Erklärtes Ziel der englischen Politik war es, dass die RAF-Standorte durch Partnerschaften mit den umliegenden Städten und Gemeinden gute Beziehungen aufbauen sollten. So suchte und fand die 20. Staffel eine Partnerschaft mit der Gemeinde Uedem, die am 3. November 1990 besiegelt wurde. Am Sonntag, 4. November fand aus diesem Anlass ein Konzert der Royal Air Force Germany Band im Uedemer Bürgerhaus statt. 

No 20 Squadron established a twinning with the town of Uedem. It was signed and sealed on 3 Nov 1990. On Sunday 4 Nov, the Band of the Royal Air Force Germany performed a concert in the town theatre. All squadrons and bases were supposed to start partnerships with surrounding towns and villages to improve relationships. RAF Laarbruch as a base and all the squadrons were very successful in implementing this official UK policy. 


Squadron Leader meldet UFO

5. November 1990 

Ein Staffelführer der 2. Squadron der RAF in Laarbruch meldete, ein UFO habe ihre Tornados über Ypenburg (NL) mit großer Geschwindigkeit überholt. Sie waren auf dem Rückweg von einer Tiefflugübung in England. 

Six Tornados  of No II (AC) Squadron were returning from a ''low level'' mission in the UK to RAF Laarbruch in Germany when they were flying through Dutch airspace over the North Sea. Without warning the UFO -  as big as a C130 Hercules plane, the Sqn Ldr said  - appeared.

   

Schließungspläne Wildenrath und Gütersloh

13. November 1990 

Auf einer außerordentlichen Sitzung der Deutsch-britisch-niederländischen Konferenz in Bergen teilte Group Captain Buckland den Teilnehmern mit, dass das britische Verteidigungsministerium die Schließung von zwei britischen Flugplätzen in Deutschland bekanntgegeben hatte. Die Schließung von RAF Wildenrath und RAF Gütersloh würde für RAF Laarbruch den Wechsel von Tornado zu Harrier bedeuten. 

On an extraordinary meeting of the Anglo-German-Dutch Conference Group Captain Buckland informed the town officials about the planned closure of RAF Wildenrath and RAF Gütersloh. RAF Laarbruch was due to change from Tornado to Harrier squadrons. 


Queen Elizabeth II

23. November 1990 

Am 23. November 1990 besuchte Queen Elizabeth II den Standort RAF Laarbruch und die Gemeinde Weeze. Dabei trug sie sich in das Goldene Buch der Gemeinde ein. 

Her Majesty The Queen, Elizabeth II, visited Royal Air Force Laarbruch and the town of Weeze.

Photos of Queen's Visit




Fotokollektion 1990

>1991

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