НГС.РУ ведутся активные работы по строительству Восточного объезда со стороны Ленинско-Кузнецкой трассы

Post date: 07.07.2014 11:01:18

Ссылка на оригинал стать на НГС.РУ http://news.ngs.ru/more/1848201

[28.06.14] Строители по пояс в воде прокладывают стокилометровый Восточный обход — самую дорогую автотрассу в истории Новосибирской области

В конце июня врио губернатора Владимир Городецкий объявил, что строить второй участок Восточного обхода власти собираются начать в 2017 году — сразу после того как будет закончен первый этап, который начали сооружать осенью прошлого года. Каждый километр первого участка обходится казне в полмиллиарда рублей, в этом году на строительство уже потрачено 1,5 млрд руб., а всего на стройку 101-километрового автобана предполагается потратить 60 млрд руб. Корреспонденты НГС.НОВОСТИ решили на месте проверить, как ведутся работы и увидели, кто строит «дорогу, которая нужна, как воздух», есть ли подтверждение слухам о сотнях гастарбатеров среди дорожных мастеров и попытались понять, почему дорога стоит так дорого.

Первые дорожные мастера и техника появились здесь осенью 2013 года. Восточный обход Новосибирска строит «Сибмост»: он в 2011 году стал единственным участником аукциона на строительство I очереди за 10,35 млрд руб. Позже «Сибмост» успел выиграть и конкурсы на проектирование II и III этапов обхода. Его общая длина составит 101 км, трасса будет начинаться в районе села Евсино на федеральной трассе М52. В перспективе Восточный обход соединит трассы М52 и М53. 60-миллиардная трасса — самая дорогая в истории области: Северный обход, например, обошелся только в 15 млрд руб.
    • Первые дорожные мастера и техника появились здесь осенью 2013 года. Восточный обход Новосибирска строит «Сибмост»: он в 2011 году стал единственным участником аукциона на строительство I очереди за 10,35 млрд руб. Позже «Сибмост» успел выиграть и конкурсы на проектирование II и III этапов обхода. Его общая длина составит 101 км, трасса будет начинаться в районе села Евсино на федеральной трассе М52. В перспективе Восточный обход соединит трассы М52 и М53. 60-миллиардная трасса — самая дорогая в истории области: Северный обход, например, обошелся только в 15 млрд руб.
Общая протяженность первого участка — 20 км. Отправная точка — 18-й километр трассы Р384, соединяющей Новосибирск и Ленинск-Кузнецкий, возле села Раздольное. Здесь будет развязка. Уже в этом году движение по М53 переведут на временную схему по строящемуся здесь же объезду и начнется строительство тоннеля под трассой «Байкал».
    • Общая протяженность первого участка — 20 км. Отправная точка — 18-й километр трассы Р384, соединяющей Новосибирск и Ленинск-Кузнецкий, возле села Раздольное. Здесь будет развязка. Уже в этом году движение по М53 переведут на временную схему по строящемуся здесь же объезду и начнется строительство тоннеля под трассой «Байкал».
Развязка будет двухуровневой, типа «клеверный лист» (четыре съезда, по форме напоминающие лист клевера). И в районе развязки, и по всей протяженности новой дороги идет вырубка леса и снимается почва. Выходить за границы санитарной зоны строителям категорически запрещено.
    • Развязка будет двухуровневой, типа «клеверный лист» (четыре съезда, по форме напоминающие лист клевера). И в районе развязки, и по всей протяженности новой дороги идет вырубка леса и снимается почва. Выходить за границы санитарной зоны строителям категорически запрещено.
Технологическими проездами, которых уже сейчас несколько, пользуются автомобилисты. По ним можно проехать в некоторые дачные поселки. Указателей на них нет, разметки тоже. Куда именно выведет технологическая дорога, знают только те, кто ее строил, и местные жители.
    • Технологическими проездами, которых уже сейчас несколько, пользуются автомобилисты. По ним можно проехать в некоторые дачные поселки. Указателей на них нет, разметки тоже. Куда именно выведет технологическая дорога, знают только те, кто ее строил, и местные жители.
Восточный объезд сейчас — одна большая стройка. В некоторых местах возводят и трамбуют насыпь. По ней уже можно ездить, но на легковой машине далеко не уедешь. Это даже еще не дорога, а ее прототип. В 2014 году у строителей главная задача другая.
    • Восточный объезд сейчас — одна большая стройка. В некоторых местах возводят и трамбуют насыпь. По ней уже можно ездить, но на легковой машине далеко не уедешь. Это даже еще не дорога, а ее прототип. В 2014 году у строителей главная задача другая.
Борьба сейчас ведется на уровне грунтовых вод, стоков, ручьев и речек. Рабочие, до которых корреспондентам НГС.НОВОСТИ удалось добраться только на одном участке, делают гидроизоляцию почвы, чтобы вода не размыла дорогу в будущем. Один из первых слоев изоляции — стекловолокно, которое, по рассказам рабочих, стоит очень дорого — около 30 руб. кв. м. Поверх стекловолокна, слой за слоем, мастера укладывают песок, глину, щебень и т.д.
    • Борьба сейчас ведется на уровне грунтовых вод, стоков, ручьев и речек. Рабочие, до которых корреспондентам НГС.НОВОСТИ удалось добраться только на одном участке, делают гидроизоляцию почвы, чтобы вода не размыла дорогу в будущем. Один из первых слоев изоляции — стекловолокно, которое, по рассказам рабочих, стоит очень дорого — около 30 руб. кв. м. Поверх стекловолокна, слой за слоем, мастера укладывают песок, глину, щебень и т.д.
Здесь кругом болото: эти места питают водой реки Токалиха и Переборка. Чтобы сделать водоотводы, возводят «трубы» из бетона. Эта будет длиной почти 150 м. К ее строительству рабочие приступили в ноябре. Чтобы пройти осенью из конца в конец строительной площадки, через бурелом и по пояс в воде, приходилось потратить час, говорят рабочие. Они забили в землю более пятисот свай и сейчас составляют основную часть «трубы» из бетонных блоков. Вес каждого блока 5,6 тонн. Стоит одна такая «труба» больше 30 млн руб.
    • Здесь кругом болото: эти места питают водой реки Токалиха и Переборка. Чтобы сделать водоотводы, возводят «трубы» из бетона. Эта будет длиной почти 150 м. К ее строительству рабочие приступили в ноябре. Чтобы пройти осенью из конца в конец строительной площадки, через бурелом и по пояс в воде, приходилось потратить час, говорят рабочие. Они забили в землю более пятисот свай и сейчас составляют основную часть «трубы» из бетонных блоков. Вес каждого блока 5,6 тонн. Стоит одна такая «труба» больше 30 млн руб.
Бригада из 20 человек трудится на бетонировании водоотводных труб более полугода. На их участке таких сооружений три. Одно уже полностью готово. «Таджики, толпы китайцев на стройке — это вранье. Здесь три мостоотряда работают — 101-й, 96-й и 85-й. Кемеровчане, томичи, новосибирцы и мы», — рассказывают ребята из Барнаула. Про зарплату категорически молчат, говорят — нормальная, но хотелось бы больше.
    • Бригада из 20 человек трудится на бетонировании водоотводных труб более полугода. На их участке таких сооружений три. Одно уже полностью готово. «Таджики, толпы китайцев на стройке — это вранье. Здесь три мостоотряда работают — 101-й, 96-й и 85-й. Кемеровчане, томичи, новосибирцы и мы», — рассказывают ребята из Барнаула. Про зарплату категорически молчат, говорят — нормальная, но хотелось бы больше.
Их загару может позавидовать любой отпускник, побывавший на курорте в жаркой стране. Работают строители вахтами по 15–20 дней. Живут, в основном, в городке строителей возле Третьего моста, который тоже возводит «Сибмост». Каждое утро их привозят на участок на автобусе, а вечером забирают. Время в пути — минут 40, потому что пробок уже нет: рабочий день на стройке чуть меньше светового. На ночь на участке Восточного обхода, на случай непредвиденных обстоятельств, остается только несколько человек и мастер.
    • Их загару может позавидовать любой отпускник, побывавший на курорте в жаркой стране. Работают строители вахтами по 15–20 дней. Живут, в основном, в городке строителей возле Третьего моста, который тоже возводит «Сибмост». Каждое утро их привозят на участок на автобусе, а вечером забирают. Время в пути — минут 40, потому что пробок уже нет: рабочий день на стройке чуть меньше светового. На ночь на участке Восточного обхода, на случай непредвиденных обстоятельств, остается только несколько человек и мастер.
Александр Манюменко — мастер участка — строит дороги и мосты уже 15 лет, хотя до этого, по его словам, успел поработать в правоохранительных органах, но уволился и пошел учиться на специальность «Мосты и тоннели». Это он и его люди строили мост через Катунь в районе поселка Ая, который выдержал весенний паводок на Алтае в этом году.
    • Александр Манюменко — мастер участка — строит дороги и мосты уже 15 лет, хотя до этого, по его словам, успел поработать в правоохранительных органах, но уволился и пошел учиться на специальность «Мосты и тоннели». Это он и его люди строили мост через Катунь в районе поселка Ая, который выдержал весенний паводок на Алтае в этом году.
«Но никто из тех, кто будет ездить по этой дороге, никогда не увидит нашей работы и не оценит, как мы тут впахивали то по горло в снегу, то по пояс в воде, то на жаре, среди комаров и мошкары, — рассуждает мастер участка. — Мы стоим на «дне». Сверху нашу 150-метровую трубу накроют 12 м насыпи, и на вершине этой «пирамиды» будет трасса шириной всего 10–12 м».
    • «Но никто из тех, кто будет ездить по этой дороге, никогда не увидит нашей работы и не оценит, как мы тут впахивали то по горло в снегу, то по пояс в воде, то на жаре, среди комаров и мошкары, — рассуждает мастер участка. — Мы стоим на «дне». Сверху нашу 150-метровую трубу накроют 12 м насыпи, и на вершине этой «пирамиды» будет трасса шириной всего 10–12 м».
Таких труб на первом участке Восточного обхода будет больше десятка разного размера. Это не считая моста через реку Иня. Манюменко рассказал, что кого попало он на работу не берет. Строители проводят на вахтах полжизни и хороший специалист — это тот, кто прожил с бригадой не менее 3-х лет. Сухого закона здесь нет. Есть контракт, где написано — в случае появления на стройплощадке в состоянии алкогольного или наркотического опьянения мастер везет пьяного на освидетельствование в ближайшее медучреждение, и если факт подтвердился — пьяный едет домой без выходного пособия.
    • Таких труб на первом участке Восточного обхода будет больше десятка разного размера. Это не считая моста через реку Иня. Манюменко рассказал, что кого попало он на работу не берет. Строители проводят на вахтах полжизни и хороший специалист — это тот, кто прожил с бригадой не менее 3-х лет. Сухого закона здесь нет. Есть контракт, где написано — в случае появления на стройплощадке в состоянии алкогольного или наркотического опьянения мастер везет пьяного на освидетельствование в ближайшее медучреждение, и если факт подтвердился — пьяный едет домой без выходного пособия.
От участка Манюменко дорога уходит в сторону п. Барышево. Сейчас это узкая лента, вьющаяся между холмами и перелесками, но в окончательном виде ее ширину можно увидеть и сегодня. Деревья будут примыкать к ней вплотную.
    • От участка Манюменко дорога уходит в сторону п. Барышево. Сейчас это узкая лента, вьющаяся между холмами и перелесками, но в окончательном виде ее ширину можно увидеть и сегодня. Деревья будут примыкать к ней вплотную.
Не увидели мы на стройке и китайской техники, которая стоит дешевле японской и российской, но менее надежна, как говорят строители.
    • Не увидели мы на стройке и китайской техники, которая стоит дешевле японской и российской, но менее надежна, как говорят строители.
В итоге ломается любая техника. У этого бульдозера слетела гусеница. Ремонтировать его будут здесь же.
    • В итоге ломается любая техника. У этого бульдозера слетела гусеница. Ремонтировать его будут здесь же.
Через 3 км от трассы М53 дорога для легковой машины становится непроходимой. По обочине могут проехать только грузовики и спецтехника. Развязка и все подходы к ней должны быть закончены в октябре 2015 года. Где-то в середине 1 участка Восточного обхода к нему примкнет выход с Третьего моста.
    • Через 3 км от трассы М53 дорога для легковой машины становится непроходимой. По обочине могут проехать только грузовики и спецтехника. Развязка и все подходы к ней должны быть закончены в октябре 2015 года. Где-то в середине 1 участка Восточного обхода к нему примкнет выход с Третьего моста.
К другой опорной точке 1-го участка Восточного обхода напрямую проехать не получилось. Через Новосибирск дорога до села Барышево заняла почти час. Первые машины по новой дороге должны проехать в 2017 году.
    • К другой опорной точке 1-го участка Восточного обхода напрямую проехать не получилось. Через Новосибирск дорога до села Барышево заняла почти час. Первые машины по новой дороге должны проехать в 2017 году.
В Барышево Восточный обход должен «нырнуть» под железнодорожные пути Транссиба. Построить тоннель — ювелирная и небыстрая работа. Сначала строители укрепляют своды будущего тоннеля — вводят под насыпь специальные полые металлические конструкции и заполняют их бетоном. Когда свод тоннеля полностью высохнет и окрепнет, строители уберут из-под него грунт. И все это делается в то время, когда по железной дороге на полном ходу идут поезда.
    • В Барышево Восточный обход должен «нырнуть» под железнодорожные пути Транссиба. Построить тоннель — ювелирная и небыстрая работа. Сначала строители укрепляют своды будущего тоннеля — вводят под насыпь специальные полые металлические конструкции и заполняют их бетоном. Когда свод тоннеля полностью высохнет и окрепнет, строители уберут из-под него грунт. И все это делается в то время, когда по железной дороге на полном ходу идут поезда.
Здесь течет река Барышиха. Часть дачных участков и землевладений в этом районе строителям придется выкупить и снести дома. Общая площадь выкупленных участков земли — 246,8 га. На покупку было потрачено 49,9 млн руб. Из них на выкуп 60 дачных участков — 27,6 млн руб. (примерно 450 тыс. руб. за дачу, т.е. вдвое выше рыночной цены в этом районе). Был уже и скандал с выкупом земель. Хозяйка дачного участка в Первомайке не хочет продавать его государству. Женщина настаивает, что в доме, который возвел ее отец 20 лет назад, должен быть музей.
    • Здесь течет река Барышиха. Часть дачных участков и землевладений в этом районе строителям придется выкупить и снести дома. Общая площадь выкупленных участков земли — 246,8 га. На покупку было потрачено 49,9 млн руб. Из них на выкуп 60 дачных участков — 27,6 млн руб. (примерно 450 тыс. руб. за дачу, т.е. вдвое выше рыночной цены в этом районе). Был уже и скандал с выкупом земель. Хозяйка дачного участка в Первомайке не хочет продавать его государству. Женщина настаивает, что в доме, который возвел ее отец 20 лет назад, должен быть музей.
На конечной остановке первого участка Восточного обхода, в районе Кольцово, пока тишина. Аукцион на строительство II этапа Восточного обхода пока не объявлен.
    • На конечной остановке первого участка Восточного обхода, в районе Кольцово, пока тишина. Аукцион на строительство II этапа Восточного обхода пока не объявлен.