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création/created
nuit du 14 au 15 jan 2000

  

    Le site de la Postale de Nuit
Signer. Sign it  Livre d'or   Le lire. Read it      

L'Aviation Postale Intérieure (Postale de Nuit) a vécu 55 ans. Sa règle, toujours aller voir, a permis à ses équipages de lui donner une résonance humaine avec comme complice la nuit. Elle n'a jamais osé prétendre être la fille de l'Aéropostale dont les acteurs par leur esprit pionnier, leur courage, leur passion du vol, leur abnégation, ont imprimé l'histoire aéronautique à vie. Mais pour ne pas ternir cette épopée, les équipages de L'Aviation Postale Intérieure se sont appliqués...  (*) 
Une page de la grande Aviation est tournée. 
Ce site rassemble quelques souvenirs afin que les jeunes en les lisant se détendent de leur métier où la gestion des trajectoires a remplacé le pilotage.   

   BONNE LECTURE,  Henri EISENBEIS   mail

 L'AMÉRIQUE et L'AÉROPOSTALE 
L'Amérique et l'Aéropostale 
Mémoire d'Aéropostale. En avril 1927, le maire d'Étampes Marcel Bouilloux-Lafont crée en Amérique du Sud la Compagnie Générale Aéropostale. Son savoir-faire en fera en 1930 la plus grande compagnie aérienne mondiale connue sous le nom AÉROPOSTALE

Les lignes Latécoère s'arrêtent là où commence l'Aéropostale qui,  après une campagne de presse hideuse et un procès fait à la hâte, disparaîtra dans la tourmente  

Ressassé depuis des décennies, ce n'est pas Latécoère qui a fondé l'Aéropostale, c'est Marcel Bouilloux-Lafont.
Marcel Bouilloux-Lafont, passionné d'aviation, (qui ne l'était pas en ce temps-là, sauf peut-être les écolos de l'époque) a été maire d'Étampes pendant 17 ans (1912-1929) et conseiller général de Seine-et-Oise de 1919 à 1932, Étampes un des berceaux de l'aviation française.

Il n'y a aucun mensonge plus mauvais qu'une vérité mal comprise

L'Amérique latine était convoitée par les Européens et les États-Unis, qui ont investi d'importants capitaux tout en intervenant dans les affaires politiques des États. Toutes les compagnies aériennes étaient soutenues par leur gouvernement. M. Marcel Bouilloux-Lafont, après la promesse de subvention de l'État français (contrat signé par M. Laurent Eynac, premier ministre de l'Air, ministère créé par décret en 1928), a commencé pour développer l'Aéropostale par investir ses capitaux. La promesse n'étant pas tenu pour de sombres affaires politiques et financières à l'intérieur du gouvernement français, l'épopée de l'Aéropostale se termine en mars 1931 suivie par une période de liquidation de deux ans, 1931-1933, pendant laquelle elle vivra de son propre élan. 


" LA POSTALE DE NUIT"  
" L'Aviation Postale intérieure ", the Interior Postal Aviation, has lived 55 years. Her rule, always to be going to see, prompted her crews to give her human qualities, even human sound. The night was the constant companion of their flights, in all conceivable conditions, both favorable and adverse, so much so that they seemed to become soul mates. She never dared to pretend to be the daughter of the Aéropostale in which the actors, by their pioneer minds, their courage, their passion for flight and their sacrifice of self, printed indelibly the aeronautic history for life. But not to tarnish  this epic, the crews of the Interior Postal Aviation, was applied... A page of the big Aviation is turned. This site gathers some memories so that young pilots, reading them, relax from their profession where the management of trajectories has replaced the piloting.
 
   Henri EISENBEIS (???)   mail  




Gadgets fournis par Google
 
    
  Étampes. 1909, parti d'Étampes Louis Blériot (37 ans) traverse la Manche. La France devient la Mecque européenne de l'aviation dans les années 1909-1911 et Étampes accueille  l'ensemble de la galaxie des pilotes et des ingénieurs.  Les 4 écoles des constructeurs Deperdussin – Henry Farman - Blériot - Tellier. Retour dans le texte 

          

 
(*)Je tiens particulièrement à la véracité du contenu de mes pages WEB. Je nettoie constamment mon champ de l'ignorance. Pour cette raison je reviens souvent faire une modification qui peut sembler légère mais à laquelle je tiens, une date, un nom correctement orthographié... Je me méfie du plagiat, le mien en premier, mais aussi et surtout celui des autres pas toujours facile à déceler. D'une source déjà peu sûre ou fausse, de plagiat en plagiat camouflé ou non, on en arrive à des énormités. Je ne parle pas des faux montages, intentionnels et scrupuleux, qui relèvent de la simple moralité, ce sont les plus dangereux. Personnellement je mets toujours des marqueurs. Si vous constatez qu'ils en manquent, veuillez me les signaler, merci. La toile, seule, permet de faire rapidement des modifications. C'est différent d'un livre où l'auteur est quelque fois obligé de faire une réédition. 

Enfin, en librairie vous trouverez "Les secrets de l'Aéropostale". La rigueur et l'honnêteté intellectuelle de l'auteur en font un livre incontournable pour toute personne qui parle AEROPOSTALE 

 Pour ceux qui parlent de l'Aéropostale sur le WEB ou ailleurs, arrêter de dire que Marcel Bouilloux-Lafont était un banquier, un homme d'affaires, un milliardaire... Ecriver qu'étant Maire d'Etampes (1912-1929, remarqué par la rigueur de la gestion) Marcel Bouilloux-Lafont, homme effacé, en a fait un fief de l'Aviation française (Etampes un des berceaux de l'aviation française, sinon le berceau). Visionnaire, aimant l'aviation, il a créé l'Aéropostale dans laquelle il a mis toute son énergie et ses biens -. Voir aussi Devoir de Mémoire     
Et pour être crédible, évitez de dire que l'Aéropostale a commencé en 1918, est-il trop simple de dire qu'elle a commencé en 1927?


   

La Postale de Nuit a eu différentes appellations: l'API (aviation postale intérieure), le CEP (centre d'exploitation postale)... Retour dans le texte

La France et ses mensonges. Désinformation. Mise en garde des lecteurs. , note  

9 août 2007. Et ça continue!!!  Revue "HISTORIA", dossier "Les chevaliers du ciel de l'Aéropostale".  
*** La carte de la page 44 induit le lecteur en erreur, en 1930, les Lignes Latécorère n'existent plus depuis 1927.
*** On y lit: "Marcel Bouilloux-Lafont, chef de bord... comptable" (l'auteur) , alors que maire de la ville d'Etampes (1912-1929), un des berceaux de l'aviation il investit son patrimoine en 1927 en achetant à l'homme d'affaires PG Latécoère les lignes du même nom et crée la  Compagnie Générale AEROPOSTALE 
*** Et j'en passe... pour vous informer "Un nom injustement effacé de l'histoire aéronautique française" Une étude de R.E.G Davies  et un livre, résultat de 20 ans de recherches approfondies et sérieuses, Les secrets de l'Aéropostale  . Pourquoi ? Pourquoi ? Pourquoi ? Pourquoi ? toutes ces erreurs ? ignorance ? léthargie ? bon vouloir, effacement du passé ?...        


Mise au point ou la confusion entre les mots AEROPOSTALE et L'AEROPOSTALE avec un L apostrophe ou une espèce de plume    entre le L & AEROPOSTALE 
  A partir de 1991, des avions portant le sigle "L'Aéropostale" sillonnaient sans complexe le ciel de France.
Par manque de rigueur dans l'information qui leur a été fournie, les medias reflètent une confusion des deux entreprises, par assimilation pure et simple de la SEA (
puis Airpost ), SOCIETE D'EXPLOITATION AEROPOSTALE (1991), à son illustre devancière, la CGA, COMPAGNIE GENERALE AEROPOSTALE (1927)... L'homophonie et l'homographie du terme "Aéropostale" contenu dans le nom des deux sociétés, favorisent cette confusion. 
Il est bon pour le lecteur de rappeler l'Histoire:
Quatre compagnies aériennes françaises avaient pour règle de "TOUJOURS ALLER VOIR", ce qui signifiait décoller par tous les temps, donc se poser par tous les temps.
* Lignes Aériennes Latécoère (1918-1927)
* Compagnie Générale Aéropostale (1927-1931) fondée par  Marcel Bouilloux-Lafont  * (1)  période de la liquidation 1931-1933   
*
Air Bleu (1935-1939)
* Centre d'Exploitation Postale, ou Aviation Postale Intérieure, ou Postale de Nuit (1945-2000), secteur de la compagnie Air France jouxtant les secteurs Long Courrier et Moyen Courrier.

Deux personnages remarquables qui ont fait toute leur carrière dans ces quatre compagnies ont imposé cette règle, Didier Daurat , embauché comme pilote, fin été 1919, puis comme chef d'exploitation (1920-1948, avec des interruptions) et Raymond Vanier, (pour lui "ALLER VOIR ET INSISTER"), embauché comme pilote et qui le restera jusqu'à sa retraite (1919-1959) .   

 

 

 


(1 Marcel Bouilloux-Lafont, est un des 100 personnages qui ont le plus marqué l'histoire de l'aviation et de l'espace.  
Ce n'est pas par hasard que Marcel Bouilloux-Lafont s'est intéressé à l'Aviation ==>  Il fut maire de la ville d'Etampes, un des berceaux de l'Aviation, de 1912 à 1929, et conseiller général de 1919 à 1932. (Ecole Blériot)   (le raid Étampes-Dakar du 5 février 1925) Mermoz et Marcel Bouilloux-Lafont.     Etampes berceau de l'Aviation     Marcel Bouilloux-Lafont (1871-1944)  par Guillemette de Bure      Devoir de mémoire   Site Guillemette de Bure sur l'Aéropostale    
  Retour au texte  

                        Disinformation, notes for those who talk about aeronautics. 

  This concerns the confusion between the words Aéropostale and L’Aéropostale (AEROPOSTALE AND L'AEROPOSTALE) spelled with an L and an apostrophe or a species of feather     between L & AEROPOSTALE. 
Since 1991 the planes bearing the identification "L’Aéropostale" plowed without problems the skies of France. Due to a lack of precision in the information they received the media confuse two enterprises, the SEA,
SOCIETE D’EXPLOITATION AEROPOSTALE (1991) and its famous predecessor, the CGA, COMPAGNIE GENERALE AEROPOSTALE (1927). That "Aéropostale" sounds and is written alike in the name of the two companies adds to the confusion. The worst, Airpost Europe, apparently replacing the SEA, writtes: "Europe airpost: Heiress of the Aéropostale". 

The reader should remember a bit of history: 
Four French airlines followed the rule "
TOUJOURS ALLER VOIR" (Always go and see), meaning they would start and put down their charge at any weather: 
* Lignes Aériennes Latécoère (
1918-1927) 
*
Compangnie Générale Aéropostale (1927-1931) founded by Marcel Bouilloux-Lafont (2),
among the most important, interesting and influential people in the history of Aerospace...
* Air Bleu (1935-1939) 
* Centre d’Exploitation Postale, or Aviation Postale Intérieure or Postale de Nuit (1945-2000), a branch of Air France with long and medium range services.

Two remarkable personalities, both dedicating their life long careers to these four companies, imprinted this rule, Didier Daurat, hired as a pilot in September 1919 who then became head of operations (1920-1948), and Raymond Vanier, a pilot from 1919 until he retired in 1959; his motto was "ALLER VOIR ET INSISTER" (Go to see, and insist).  


(2) Marcel Bouilloux-Lafont has been selected one of the "Top 100 Stars of Aerospace" by Aviation Week in 2003, honoring the most important, interesting and influential people during the last 100 years of manned, controlled, sustained, powered flight. 1912-1929, he was mayor of the city Etampes, one of the historic centers of the French aviation.... Bleriot School  Paul Studenski, aviation pioneer                         

 

SEAFondée en 1991 sous le nom d'Intercargo Service, ICS, elle effectuait du transport de courrier et de fret pour le compte de la Poste française et des vols charter pour Air France. En 2000, les deux derniers actionnaires de la SEA, Air France et la Poste, se séparent. Air France a conservé les pilotes et huit appareils cargo de la compagnie, tandis que la Poste créait une nouvelle filiale : Europe Airpost. Air Contractors, elle-même possédée à 51% par la Compagnie Maritime Belge et à 49% par Petercam / 3P Air Freighters, est à présent son actionnaire majoritaire. Il est grotesque d'écrire que Europe Airpost est l'héritière de l'Aéropostale (?). Founded in 1991 as Intercargo service, it operated mail and cargo flight for the French post office and charter services for Air France. It was renamed Europe Airpost in 2000. The worst, Airpost Europe, writtes: " Europe airpost: Heiress of the Aéropostale". (?)  (www.europeairpost.fr/aeropostale.html)  Retour au texte

  Existe aujourd'hui la compagnie L.A.V. Aeropostal au Venezuela. le gouvernement vénézuélien ayant acheté la branche vénézuélienne Aéropostale en 1931. La nouvelle ligne aérienne a été renommée Linea Aeropostal Venezolana - Venezuelan government purchased the Venezuelan branch of Aeropostale(1931). The new airline was renamed Linea Aeropostal Venezolana - LAV(voir Jean COURET)  

Sur le plan éthique et moral, la seule compagnie qui peut s'appeler AEROPOSTALE  
On the ethical and moral, the only company that can call Aéropostale today  

5 juillet 2005  !!!  Avec les moyens de communication d'aujourd'hui, il est inadmissible pour les personnes censées raconter l'aventure de rester dans l'ignorance. J'ai entendu ce matin sur une radio grande écoute dans une émission d'une heure et demie le mot Aéropostale mélangé à toutes les sauces, et, même un monsieur qui se faisait appeler M. le directeur de l'Aéropostale!!!!!!!!!. Qu'on sache, une fois pour toute, que l'Aéropostale a existé de 1927 à 1931 (histoire malheureusement trop connue pour être bien connue)  
Pour ceux qui parlent Aéropostale ==> S.V.P. ne pas tout mélanger, utiliser le WEB pour mettre à jour vos connaissances. Sans être cramponné à la véracité historique on ne peut pas se contenter d'une approximation par respect envers ceux qui l'ont créée. 

 ..trop souvent les hommes se croient parfaitement libres de rester ignorants de ce qui les a précédés, ou insouciants de ce qui les suivra. D'où le malheur qui les atteint. Tout étant lié, on ne saurait découper l'histoire en tranches indépendantes pour mettre telle ou telle portion en relief, selon les nécessités et intérêts de l'heure. Un événement, une époque, ne se jugent ni se classent isolément. Ils ne sont, l'un ou l'autre, qu'un aboutissement transitoire, une suite, un enchaînement...  Site Guillemette de Bure sur l'Aéropostale      

 

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