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IPE 02 B Nhapecan

Em fins de 1978, a Indústria Paranaense de Estruturas concluiu os estudos que fizera para a produção seriada de um  planador biplace de instrução baseado no modelo KW-2 Biguá. Esses estudos comprovaram as qualidades daquela máquina experimental, mas recomendaram uma série de modificações, visando simplificar sua produção e melhorar o desempenho. Tais modificações incluíam a adoção de asas convencionais (sem enflechamento negativo), o redesenho do nariz e outros detalhes menores. Designado IPE 02, o protótipo do novo planador voou pela primeira vez no dia 24 de maio de 1979, começando uma série de ensaios de qualificação. Desses ensaios resultaram outras modificações até chegar ao modelo de série IPE 02 b "Nhapecan II".
 
 
IPE 02b "NHAPECAN II"
 
Finalizados os testes, o protótipo foi vendido pela IPE e voou ainda durante muito tempo. Os ensaios com o protótipo do planador de instrução Nhapecan levaram o construtor a introduzir uma série de modificações visando a melhorar seu desempenho e atender a algumas exigências do Ministério da Aeronáutica. Essas alterações incluíram o uso de nova asa, de perfil mais avançado, alterações estruturais e a adição de um lastro fixo. Feitas as alterações e concluídos os testes, o planador entrou em produção seriada, tanto para atender a sucessivas encomendas do Ministério da Aeronáutica como para clubes e pilotos privados.
 
 
IPE "NHAPECAN III"
 
O êxito obtido pelo planador biplace "Nhapecan" levou a Industria Paranaense de Estruturas, em 1990, a projetar uma versão muito melhorada que não apenas garantisse a continuidade das encomendas governamentais mas que também pudesse disputar o mercado externo, onde fora detectada a necessidade  de máquinas dessa classe e preço. As alterações incluem novas asas com enflechamento positivo de 2,5º, modificações menores na estrutura, eliminando o lastro fixo de 55Kg exigido na versão anterior pelo CTA e uso mais amplo de partes de fibra de vidro. Os planos da nova máquina ficaram prontos em fins de 1990. Dimensões e pesos semelhantes aos do "Nhapecan II".
 
 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
 
Planador biplace em tandem de instrução, com fuselagem de tubos de aço soldados, externamente coberta com fibra de vidro e tela. Asas de madeira, cobertas de contraplacado e tela. Trem de pouso convencional, com rolete fixo semi-embutido e outro rolete na cauda. Asas com extremidades rebaixadas, para eliminar o vórtice aerodinâmico. Índice de planeio: 1:32. Índice de afundamento: 0,65m/seg. (monoplace) e 0,75m/seg. (biplace). 80 exemplares construídos.
 
VELOCIDADES
  • Máxima (Vne) 190 Km/h
  • Máxima em ar turbulento  140 Km/h
  • Máxima de manobra 145 Km/h
  • Máxima de reboque 130 Km/h
  • Máxima com freios aerodinâmicos estendidos  170 Km/h
  • Mínima (STALL) 72 Km/h
DIMENSÕES
  • Comprimento 8,54 m 
  • Envergadura 16,60 m 
  • Superfície alar  17,20 m²
  • Altura 1,90 m
PESOS
  • Peso vazio 330 Kg
  • Peso mínimo de decolagem 472 Kg
  • Peso máximo de decolagem  565 Kg
FATOR DE CARGA
  • Máximo a 145 Km/h  (+4,4G) e (-2,2G)
  • Máximo a 190 Km/h (+3,2G) e (-1,0G)
DESEMPENHO (valores teóricos)
  • Velocidade de melhor planeio 96 Km/h
  • Velocidade de menor afundamento  90 Km/h
  
  
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