OXID

 


 

 

 

 
 
 

 

L'OXID est  un planeur de voltige pour le vol de pente, plus particulièrement pour le  VTPR (vol très proche du relief) !!

 

Ce type de vol consiste à réaliser des figures de voltige très proche de la pente !

 

Mais quand on dit très proche !!  C’est très proche !!!!! Genre touché de dérive en vol dos, ou des saumons en faisant un déclenché. De la voltige risquée pour le modèle mais qui est tellement instance niveau adrénaline !

Pour cette voltige il faut un planeur spécifique, spécialement réalisé et étudié pour cela..

Il doit être léger pour voler dans le petit temps, très maniable et neutre !

 

Pour ce faire il faut un profil d’aile spécialement dédié à ce type de vol et c’est vers le très réputé SB 96 V pour l’emplanture  et SB 96 Vs pour le saumon que je me suis tourné !

Comme des planeurs de VTPR existent déjà et que je ne voulais pas réinventer l’eau chaude, je me suis basé sur le célèbre  planeur « Excalibure » spécialement crée pour le VTPR par une équipe de pilotes Breton, précurseurs de la voltige VTPR en France.

Et c’est vers le concepteur de L’ «E xcalibure 2 » que je me suis rapproché pour des conseils !

Merci encore Remi !!!

 

 

Caractéristique :

Envergure : 2.60m

Longueur : 1.50m

Poids : entre 1.4 et 1.8 kg

 

 

La fabrication: 

Le fuselage sera en fibre de verre et les ailes , le stabilisateur, et le volet de dérive en polystyrène coffré Balsa 1mm.

 

 

On commence::
 

-Découpe de la forme dans du polystyrène extrudé à l'aide de gabarits en carton et d'un fil chaud.

 
 
 
 
 
 

-Puis mise en forme par ponçage et contrôle des formes aux gabarits. 

 

 
 
 
 
 
- Collage d'un renfort en bois.
 
 
- Découpe de la verrière et finition de la mise en forme de la forme du fuselage.
 
- Masticage des gros défauts avec de l'enduit de rebouchage avant le fibrage .
 
- Ensuite la forme est recouverte de deux couches de fibre sergé 160 gr/m2
 
 
-Les karmans sont collés et mastiqués.
 
 
 
- Le fuselage est passé en apret polyester.
 
 
 
 
- Puis mis en peinture polyuréthane.
 
 
 
 
 
- Le moule de la verrière est réalisé pour pouvoir faire une pièce.
 
 
 
 
- Cette première verrière permet de réaliser la feuillure d'encastrement sur le master du fuselage.
 
 
 
 
- Le master du fuselage est encastré dans une planche pour réaliser le plan de joint.
 
 
 
- Aprés cirage du master du gelcoat polyester est déposé au pistolet.
 
 
 
 
- Dépose de la charge dans les angles.
 
 
 
 
 - Et stratification des premières couches de fibre.
 
 
 
 
-Le moule terminé.
 
 
 
 
 
 
 
- Le premier fuselage et verrière.
 
 
 
 
 
 
- Découpe des ailes au fil chaud .
 
 
 
- Les fourreaux de la clé d'aile sont collés sur les longerons puis caissonnés.
 
 
 
 
- Les fils des actionneurs sont coincé dans une fente réalisé dans le polystyrène et le longeron est collé en place.
 
 
 
 
- Les ailes sont coffrées sous vide avec du balsa 1 mm et des renforts fibre sur le longeron et au  bord de fuite.
 
 
 
 
- Première mise en croix.
 
 
 
 
- Le système de renvois de profondeur par poulie.
 
 
- Le modèle fini .
 
 
 
 
 
 
 
 Toutes les photos de la fabrication sur ce diaporama ou sur la page Picasa:
  
 
 
 
 
Photos picasa 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Video Réalisée par mon pote PAV avec l'aide de Christophe
 
En vol mon planeur ( le blanc ) et celui de mon pote Jean Guy ( le vert ),
 sur la pente de Cassis coté Ciotat.
 
Merci les gas pour cette video!!!!!!!!
 
 
L'image de fin peut paraitre brutale! mais je vous rassure je ne casse pas le fuselage pour le rentrer dans le coffre de la voiture ! le fuselage était déja en deux morceaux suite à un passage dos un peu trop bas .....
 
 
 
 
Petit vol au Col des Faïsses en Isère