М а т е р i а л ъ   д л я   и с т о р i и   г о р о д а   П е н з ы   №   602.

       «В насоящее время всѣ эти изданiя составляютъ уже цѣлую литературу по исторiи, статистикѣ, этнографiи и проч. Пензенской губернiи и храняться, въ начинающей теперь, разростаться, библiотекѣ статистическаго комитета, дополненной другими изданiями, относящимися къ изученiю Пензенской и сосѣднiхъ губернiй»
Петерсонъ Г.П. «Пензенскiя Губернскiя Вѣдомости»  № 208 /1901



Дѣло: Пенза, которой нѣтъ;
Опись: Полный указатель страницъ этаго Дѣла;
Отдѣлы: Вѣкъ XIX-й; Пензенские Исторические Чтения;
Подотдѣлъ: Пензенская губерния (статистическое и экономическое обозрение);
Раздѣлъ: Пути сообщения, транспорт и связь / Железнодорожный транспорт Пензенской губернии;
Подраздѣлъ: «Железнодорожная линия Пенза—Таволжанка с ветвью Летяжевка—Турки»;
Страницы: 125, 126, 127, 270, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308   по изданию «Рязано—Уральская железная дорога и её район» 1913 г.;
Литеры: Р (рцы); Ж (живете); П (покой);
Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю©  Penzakotoroinet©   2017 г.
Права и приоритеты защищены.

Пензенские исторические чтения
"Пензенская губерния"
Статистическое и экономическое обозрение
Пенза, которой нѣтъ ©
Рязанско — Уральская желѣзная дорога:
Желѣзнодорожная линiя Пенза — Таволжанка
съ вѣтвью Летяжевка — Турки
______________________________________________________________________________________________________________________

-
Источникъ: «Рязанско — Уральская желѣзная дорога и ея районъ» глава «Линiя Пенза — Таволжанка»; Изданiе Правленiя Общества Рязанско—Уральской ж.д.; печатано: Типо-Литографiя Н.I. Евстифѣева, Невскiй 15 и Мѣщанская 20, С.П.б. 1913 г.; стр. 125—127, 270, 292—308.
-
-
Ключевые слова: История железнодорожного транспорта Пензенской губернии, Пензо—Таволжанская линия с ветвью Летяжевка—Турки Рязанско—Уральской железной дороги, Материалы для экономической географии и статистики пензенского края в начале XX в.;
-
-
Научные специальности: 07.00.02—Отечественная история; 07.00.10—История науки и техники;
Отрасль науки: Исторические науки;
-
-
Аннотация: Общество Рязанско—Уральской железной дороги подошло к составлению собственного туристического путеводителя с необычайной серьёзностью. При описании всех 237 станций, принадлежащих Обществу Р.—У. ж. д., составители справочника использовали 140 исторических, экономических и статистических исследований (!). Этот путеводитель предварялся кратким историко-экономическим очерком тех областей, по которым раскинулась сеть Рязанско — Уральской железной дороги; далее следовала историческая справка по старейшим линиям Общества и его выдающимся деятелям; издание иллюстрировалось рисунками, картами и портретами. Ниже цитируется и воспроизводится та часть этого великолепного издания, которая описывает станции Пензо—Таволжской линии Р.—У. ж. д. Кроме словесного описания достойны внимания и фотографические снимки, воспроизведенные в этом путеводителе, а так же его статистические таблицы.
-
- -
Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
0 Оглавление  подраздела:

  
-
0 1.
Предуведомление источника;

-
0 1.1.
Влияние Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на экономическое, коммуникационное и градское состояние Пензенской и сопредельных губерний на рубеже XIX—XX вв.;
-
0 1.2.
Краткая историческая справка пензенского железнодорожного узла;
-
0 1.3.
Предпосылки для появления путеводителя «Рязанско—Уральская железная дорога и ея район» (1913 г.);
-
0 1.4.
Краткая характеристика указанного путеводителя;

-
0 2.
Содержание источника:

-
0 2.1.
Издательское предуведомление;
-
0 2.2.
Линия Пенза—Таволжанка Рязанско—Уральской железной дороги;

-
0 2.2.1
Пенза — губернский город, крупный железнодорожный узел, объединяющий Сызрано—Вяземскую железную дорогу, Пензенскую ветвь Московско—Казанской железной дороги и Пензо—Таволжанскую линию Рязанско—Уральской;
-
0 2.2.2
Ардым — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 18 версте от Пензы в Пензенском уезде Пензенской губ.;
-
0 2.2.3
Кромщино — разъезд Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 34 версте от Пензы в Пензенском уезде Пензенской губ.;
-
0 2.2.4
Саловка-Ховринская — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 44 версте от Пензы в Сердобском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.5
Колышлей — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 63 версте в Сердобском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.6
Балтинка — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 81 версте в Сердобском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.7
Сердобск — уездный город Саратовской губернии, станция на 99 версте Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги;
-
0 2.2.8
Байка — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 120 версте в Сердобском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.9
Ртищево — узловая станция Московско—Саратовской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 617 вер. от Москвы в Сердобском уезде Саратовской губ., перегон на Пензо—Таволжанскую линию Рязанско—Уральской железной дороги;
-
0 2.2.10
Кистендей — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 169 версте в Балашовском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.11
Андреевка — разъезд Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 179 версте в Балашовском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.12
Аркадак — станция Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги на 192 версте в Балашовском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.13
Летяжевка — узловая станция на 205 версте Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги в Балашовском уезде Саратовской губ. с отводом ветви Летяжевка — Турки (см. ниже п. 2.3);
-
0 2.2.14
Пады — станция на 225 версте Пензо—Таволжанской линии Рязанско—Уральской железной дороги в Балашовском уезде Саратовской губ.;
-
0 2.2.15
Таволжанка — узловая станция Тамбово—Камышинской железной дороги на 168 версте от Тамбова в Балашовском уезде Саратовской губ., перегон на Пензо—Таволжанскую линию Рязанско—Уральской железной дороги;

-
0 2.3.
Ветвь Летяжевка—Турки;
-
0 2.4.
Издательские примечания;
-
0 2.4.
Издательские сокращения;

-
0 3.
Обозрение источника;

-
0 3.1.
Выходные данные издания и особенности нумирации его страниц:

-
0 3.1.1.
Страницы источника в порядке публикации;
-
0 3.1.2.
Страницы источника в порядке следования по железной дороге от Пензы до ст. Таволжанки;
-
0 3.1.3
Страницы источника применительно к станциям и разъездам на пути следования по железной дороге от Пензы до ст. Таволжанки;

-
0 3.2.
Страницы источника в библиотеке «Пензы, которой нѣтъ»;

-
0 4.
Исторический рубрикатор источника;

-
0 5.
Примечания к источнику;

-
0 6.
Литература;


-
Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
1.
Предувѣдомленiе источника:


1.1.____К началу XX-го столетия Общество Рязанско—Уральской железной дороги удалось создать самую разветвлённую путевую сеть в России. Общество построило на собственные и привлечённые деньги семь железнодорожных линий с десятью примыкающими ветвями. Эта дорожная сеть связала: Астраханскую, Московскую, Калужскую, Орловскую, Пензенскую, Рязанскую, Самарскую, Саратовскую, Смоленскую, Тамбовскую, Тульскую губернии, Область Уральского казачьего войска. Кроме того, Общество Рязанско—Уральской железной дороги явилось единственным из отечественных железнодорожных предприятий, которое владело и собственной речной флотилией. Кому то это покажется неожиданным, но оно успешно эксплуатировало на Волге множество собственных нефтеналивных барж, два самоходных железнодорожных парома и пароход-ледокол. Ремонт плавсостава осуществлялся в одном плавучем и одном капитальном доках. На многих из своих станций или пристаней Общество возвело собственные хлебные элеваторы и резервуары для нефтепродуктов. Как утверждает издание «Рязанско—Уральская желѣзная дорога и ея районъ» (стр. 16): площадь, входящая в район Р.—У. ж. д. на 1913 год составила около 195 000 квадратных вёрст с населением около 8 600 000 человек.
_______
Тот же источник констатировал:

_____«Оказанное Рязанско—Уральскою железною дорогою влияние на экономическое возрождение обслуженного ею края и на развитие в нем промышленной и торговой деятельности было весьма значительным и разнообразным. Оно сказалось в первое же десятилетие после открытия новых линий... Влияние железной дороги в наиболее наглядной форме сказалось на росте обслуженных ею городов и на образовании при станциях новых поселений, число которых с каждым годом увеличивается. Многия из этих поселений стали уже значительными центрами торговой и промышленной деятельности для обширных районов...».

              Источникъ: «Рязанско—Уральская желѣзная дорога и ея районъ», С.П.б. 1913 г. стр. 25.

_______
На территории Пензенской области путевая сеть Рязанско—Уральской железной дороги представлена частью Пензо—Таволжанской линии и Бековской веткой линии Москва—Саратов. Некоторые источники приписывают к истории путей сообщения пензенского края и железнодорожную ветвь Краснослободск — Инжавино 5.1..
_______
Ниже пойдёт речь о первой из таковых: о Пензо—Таволжанской линии Общества Рязанско—Уральской железной дороги.



Наглядное пособие 1.
Желѣзнодорожная сеть въ предѣлахъ Воронежской, Пензенской, Саратовской и Тамбовской губернiй по своему состоянiю на 1913 годъ:

Пензенско-Таволжанская линия Р.-У. ж. д. 1913 г.
                       Перейти въ Картографическiй отдѣлъ


1.2.
___
Движение на от Пензы до Сердобска по Пензо—Таволжанской линии Р.—У. ж. д. было открыто 1 декабря 1896 года. Первые 10 — 15 лет железнодорожная инфраструктура Общества Р.—У. ж. д. развивалась в Пензе изрядными темпами. В это благодатное время, как в самом городе, так и в его пригородах были возведены: два железнодорожных моста через р. Пензу и один через р. Суру, две железнодорожные станции (одна из них с изящным вокзальным зданием), оборотное паровозное депо, водонапорная башня, зерновой элеватор, железнодорожные мастерские, керосиновые и нефтяные склады, площадка открытого складирования угля, водозаборная станция с двумя металлическими накопительными резервуарами, товарные конторы, балластер, помещения для отдыха железнодорожных бригад. Особой гордостью Общества стало Пензенское начальное железнодорожное училище на 200 учеников.
_____
В городской черте Пензы и её ближайшем заречье в короткое время были проведены работы по связке новой железной дороги Р.—У. ж. д. с линиями других железнодорожных обществ: здесь соединительные пути связали Пензо—Таволжанскую линию с главной магистралью Сызрано—Вяземской железной дороги и с Рузаевско—Пензенской ветвью Московско—Казанской (см. А. Ильин «План существующего расположения губернского города Пензы» 1911 г.). Таким образом, рокадная Пензенско—Таволжская линия рационально объединила в единую логистическую систему Тамбово—Камышинскую, Московско—Саратовскую, Сызрано—Вяземскую и Московско—Казанскую железные дороги. Перегон вагонов между указанными линиями осуществлялся на железнодорожных узлах: Таволжанка (2.2.15.), Ртищево (2.2.9.) и Пенза (2.2.1.). Значительный поток грузов и пассажиров Пензенско — Таволжанская линия стала перенимать от Юго—Восточной железной дороги по короткому перегону Балашов—Тавалжанка 5.2..
____Кроме того, в пригороде Пензы от станции Пенза—Уральская были проложены два железнодорожных пути необщего пользования: первый связывал линию с лесным пристаням на р. Суре, а второй с воинскими складами пензенского военного лагеря. В Балашовском уезде Саратовской губернии вспомогательная ветвь связала с Пензо—Таволжанской линией местный хлеботорговый центр Турки. Развитие путевой сети Р.—У. ж. д. превратило Пензу в стратегический транспортный узел и безусловно способствовало её всестороннему развитию.
____
Очень скоро Пензенско—Таволжская линия стала основной артерией по направлению пассажиров и грузов из ново- и малороссийских губерний в восточные пределы России. В начале XX-го столетия заметную часть ея пассажиропотока стали составлять добровольные переселенцы в Сибирь. В силу такой специфики линия скоро обрела народное прозвание «переселенческой».

1.3.___Время перед первой мировой войной во всех странах Европы знаменуется необыкновенным подъёмом железнодорожного туризма. Начиная с 80-х годов XIX-го столетия объёмы пассажирских перевозок этим видом транспорта стремительно нарастали. Если до той поры к услугам железнодорожного транспорта прибегали лишь те, кого в путь направляло дело или необходимость, то теперь к ним всё в большей степени стали присоединяться и те, кто искал новых впечатлений или познавательного времяпрепровождения. Железнодорожные компании вступили в междуусобную борьбу за клиентов подобного рода. Борьба за пассажира-путешественника велась ими в условиях жёсткой конкуренции со стороны пароходных компаний.
_____Железнодорожные компании всячески стимулировали туризм. Кроме гибкой системы тарифов, рассчитанных на любой кошелёк и степень дорожной комфортности, они стали предлагать своим потенциальным клиентам те сведения, которые могли возбудить в них интерес к путешествию. Для этой цели повсеместно стали распространяться железнодорожные справочники нового рода. В отличие от себе подобных изданий предыдущего поколения, эти почти не содержали сведений о расписании движения поездов. Но они заключали в себе описания тех или иных интересных объектов, находящихся близ железнодорожных станций и полустанков.
_____В этих занимательных изданиях, зачастую иллюстрированных, можно было найти сведения о исторических, технических и природных достопримечательностях в районах железнодорожной доступности. Сверх того, эти издания могли подавать информацию экономического, статистического, климатического и даже кулинарного толка о районах пролегания железнодорожной линии. Издания были пригодны, как для занимательного чтения в дороге, так и для планирования путешествия. Самым известным европейским путеводителем подобного рода в «золотое время железных дорог» стал «Справочник Бредшоу» (Bradshaw’s handbook).

1.4.___Общество Рязанско—Уральской железной дороги подошло к составлению собственного туристического путеводителя с необычайной серьёзностью. При описании всех 237 станций, принадлежащих Обществу Р.—У. ж. д., составители справочника использовали 140 исторических, экономических и статистических исследований (!). Этот путеводитель предварялся кратким историко-экономическим очерком тех областей, по которым раскинулась сеть Рязанско—Уральской железной дороги; далее следовала историческая справка по старейшим линиям Общества и его выдающимся деятелям; издание иллюстрировалось рисунками, картами и портретами.
_____Ниже цитируется и воспроизводится та часть этого великолепного издания, которая описывает станции Пензенско—Таволжской линии Р.—У. ж. д. Кроме словесного описания достойны внимания и фотографические снимки, воспроизведенные в этом путеводителе, а так же его статистические таблицы.
_____Безусловно, нижеследующие материалы Р.—У. ж. д. 1913 г. полезны как источник достоверных краеведческих сведений. Возможно, они вдохновят тех, кто пожелает воспроизвести ретроспективное путешествие по одной из старо-пензенских железных дорог.


2.
Содержанiе источника:


 
 №№
станций
Историческое и экономическое описание
станций  Пензо — Таволжской линии  Р.— У. ж. д. в 1913 году:
(иллюстрацiи см. въ раздѣле 3 «Обозренiе источника»)

Стр.



2.1. Предуведомление издательское: «Пензо—Таволжанская линия пролегает почти на всем своем протяжении в близком соседстве с р. Хопром и в значительной части по долине этой реки.
____
Долина р. Хопра богата лесной растительностью и резко отличается от граничащей с нею степной полосы; заключая в своей природе черты северных лесных местностей 2.4.1. и необычные для черноземных степей очертания поверхности, она создает во многих местах ландшафты исключительной красоты.
____Живописная природа и богатая почва рано привлекли к этой местности внимание. Уже в конце XVII века земли по Хопру были пожалованы боярину Л.К. Нарышкину, а в следующем ХVIII столетии здесь основаны князьями А.Б. Куракиным и С.Ф. Голицыным поместья «Надеждино» и «Зубриловка», ставшие одними из самых замечательных в России.
____
Теперь от вотчины боярина Нарышкина осталось небольшое имение при станции Пады, «Надеждино» продано, а «Зубриловка», со всеми её достопримечательностями, погибла от погрома 19 октября 1905 года.»;

292293


2.2.
_Линия Пенза — Таволжанка:


2.2.1 Пенза:
_____«Сей город, хотя и умеренно выстроен, однако, по своему положению на высоком подле Суры месте, и по множеству церквей имеет вид изрядный...»  5.3.
                                                                       П.С. Паллас

____«Пенза не принадлежит к числу древних городов. Возникла она в 1663 году по повелению царя Алексея Михайловича для защиты от набегов кубанских татар2.4.2. Академик Фальк, посетивший Пензу через столетие после ея основания, описал её, как большой город 2.4.3..
____
В последующее столетие развитие Пензы шло быстро. В 1865 году в ней было населения 27.151 человек, по переписи 1897 г. оказалось — 61.851 чел., а на 1 января 1910 г. числилось 69.000 чел.
____
Торговое и промышленное значение Пензы довольно велико: в ней числится 74 промышленных заведения с годовым оборотом в 3.728.000 рублей, при 3.500 рабочих.
____
Наиболее крупными предприятиями являются: писчебумажная фабрика товарищества Сергеева, паровые мельницы: Евстифеева, Алипова, Марканова и Федотова, солодовенные заводы: бр. Бубновых и Мартышкина, лесопильные заводы: Ашанина, Литвинова и Андреева, паточный завод акционерного общества «Просвет», фабрика гнутой мебели «Бук» и др.
____
В торговых оборотах главными предметами служат хлеб, лес и спирт. В городе бывают два базара в неделю и 2 ярмарки в году; банковых учреждений несколько: отделения государственного, волжско-камского, русского торгово-промышленного, русско-азиатскаго, соединенного банков, городской общественный банк, общество взаимного кредита и проч.
____
В Пензе — 3 мужских и 4 женских гимназий, реальное училище, учительская семинария, землемерное и техническое железнодорожное училище, духовная семинария, художественное училище и более 40 других учебных заведений.
____
В музее художественного училища хранятся вазы и картины, принадлежащие поэту М.Ю. Лермонтову, пушка Пугачева и проч.; здесь же картинная галерея.
____Внешний вид Пензы, расположенной на большом склоне горы, очень красивый, в особенности со стороны линии Рязанско-Уральской ж. д.; город довольно благоустроенный; в нем есть водопровод, электрическое освещение, много храмов, из которых замечателен кафедральный собор с хорошей стенной живописью художника Макарова. В библиотеке собора храниться редкая «библия в лицах» с портретом Императрицы Елизаветы Петровны.
____
Из прошлаго Пензы следует вспомнить, что составитель свода законов М.М. Сперанский был в ней губернатором с 1816 по 1819 год; в Пензенской гимназии учился критик В.Г. Белинский, а директором народных училищ был писатель И.И. Лажечников. Поэт М.Ю. Лермонтов провел свое детство в с. Тарханах, Чембарского уезда, где находится и его могила. В Пензе открыты библиотеки имени Белинского и Лермонтова и поставлены памятники-бюсты В.Г. Белинскому и М.Ю. Лермонтову.
____
В Пензе Рязанско-Уральская дорога имеет две станции. Одна из этих станций, называемая «Пост — элеватор», находится ближе к городу и служит, главным образом, для производства операций с хлебными грузами, завозимыми в находящийся здесь элеватор; на эту же станцию переносятся все операции по грузам в периоды разлива р. Пензы, когда город бывает отрезан от главной станции «Пенза – Уральская»  5.7..
____
При станции Пенза – оборотное депо, с паровозным зданием на 7 стойл, и железнодорожное начальное училище на 200 детей.


                     Работа Пензенского элеватора Р. — У. ж. д. за 5-и летний период:



Год
поступлений
П О С Т У П И Л О

И Т О Г О
11
Пшеницы
Р ж и       
О в с а     
Разн. хлеба




   1906
   1907
   1908
   1909
   1910

   Всего:
1.485    
14.767    
7.362    
—        
91.040    

114.654    
193.873    
173.442    
158.460    
62.051    
15.166    

602.992    
37.674    
112.774    
14.235    
8.487    
25.857    

199.027    
11.063    
33.114    
33.333    
57.806    
29.953    

165.269    
244.095    
334.097    
213.390    
128.344    
162.016    

1.081.942    



    ____
В 1911 году со станции Пенза отправлено около 55 тыс. пассажиров и 2.791 тыс. пуд. грузов; прибыло грузов 3.756 тыс. пуд. Преобладали в отправлении – хлеб в зерне, лесные материалы, бумага, лук, патока, мука картофельная, в прибытии – тряпье, солома, нефтяные продукты, хлеб в зерне, сахар, мука, каменный уголь, лесной материал и рыба.»;








293296
2.2.2 Ардым: «Ардым. (18 вер. от Пензы, в Пензенск. уезде). Станция получила название от протекающей вблизи речки Ардым (что значит – «вперед»). В двух верстах, при с. Борисовка-Ардым, имение г. Билим (860 десятин), замечательное заводом рысистых кровных лошадей, скотоводством улучшенной породы и свиноводством. В полеводстве практикуется трехпольный севооборот, возделывается для семян овес – американской перерод, кормовая свекла, просо и т. п.
____
В районе станции расположено несколько промышленных заведений, так: в 4-х верстах, при деревне Панкратовке – паровая вальцовая мельница Н.Т. Евстифеева, производительностью до 450 тысяч пудов в год. В имении г. Евстифеева замечательный конский завод ломовых лошадей. В 4-х верстах, при селе Симбухово, винокуренный завод помещика г. Усова выкуривает до 2.000.000 град. спирта; там же водяная мельница и фруктовый сад. В 7-ми верстах, при с. Воскресенском, солодовый завод бр. Мартышкиных, с годовой производительностью до 100 тыс. пудов и на таком же разстоянии, при селе Оленевке – винокуренный завод помещика г. Селиванова, выкуривающий до 3 миллионов градусов спирта и водяная мельница. Имение Селиванова (2.000 дес.) замечательно хорошим фруктовым садом, птицеводством, конским заводом, скотоводством и овцеводством породы рамбулье-негретти. В этом же селе имение г. Дегтерёва (1.200 дес. земли), трехпольный севооборот, конский завод рысистых лошадей. В окрестных селах и деревнях в зимнее время крестьянки занимаются прядением козьяго пуха и изготовлением пуховых платков, известных под именем «пензенских».»;

296 — 297
2.2.3 Кромщино: «Кромщино — разъезд (34 вер. от Пензы, в Пензенск. уезде). Близ этого разъезда, на левом берегу р. Крутца, саженях в 150 ниже моста через реку Крутец, находится пещера, вырытая в недавнее время в откосе высокого берега неизвестным лицом; работы велись по ночам и окружающему населению не удавалось до сего времени заметить отшельника. От главного хода пещеры идут ответвления; на стенах по глине вырезаны тексты из молитв и кресты, в концах ответвлений расширения и там аналой из глины, на стенах иконы и лампады. Всего длина пещеры, с ответвлениями, около 40 саж.»;

297
2.2.4 Саловка-Ховринская: «Саловка - Ховринская. (44 вер. от Пензы, в Сердобск. уезде). Станция недалеко от деревни Саловские выселки. При станции образовался поселок, в котором построены амбары и организована скупка хлеба.
____
В поселке небольшая мукомольная мельница, работающая для местных нужд.
____
В 1911 г. со станции Саловка отправлено 8 ½ тыс. пассажиров и 642 тыс. пуд. грузов; прибыло грузов 296 тыс. пуд. В отправлении преобладал хлеб в зерне и мука, в прибытии — мануфактура, нефтяные продукты и лесные материалы.
____
В 9 верстах от станции, при селе Березовке, Петровскаго уезда, имеющем 1.200 жит., находится имение «Покровско-Березовое» г. Васильчикова (13.243 дес.), с очень известною овчарней. Здесь держится 6.000 овец ново-электоральнаго типа. Стадо происходит от овец, выписанных из Силезии; затем бараны покупались в Саксонии по 500 — 1.000 руб. за голову. Шерсть очень высокого достоинства; средний выход шерсти — 10 фунтов. В имении существует школа овчаров и рассадник племенных овец; ежегодно продается до 100 голов по 50 — 400 руб. и 200 маток по 50 — 150 руб. за голову. В имении большой завод рысистых лошадей (до 150 голов), свиноводство йоркширской породы (до 500 голов), а также три винокуренных завода, паровая мельница и две водяных.»;

297
2.2.5 Колышлей: «Колышлей (63 вер. от Пензы, в Сердобск. уезде). Станция получила название от реки Колышлей, притока Хопра, протекающей на разстоянии 4 верст. Местность, в которой расположена станция, была до проведения железной дороги полем; теперь же здесь большой торговый поселок в 100 дворов, с почтово-телеграфным отделением, церковью, школой, двумя отделениями банков: русского торгово-промышленного и соединенного, аптекой, магазинами и складами. В поселке две паровыя мельницы бр. Федяевых и Живова, а на поселковом базаре идет ежедневная скупка подвозимаго сюда хлеба в очень больших размерах. В окрестном районе от 2 до 10 верст находится 5 паровых и 6 водяных мельниц. Этот крупный мукомольный и торговый центр, образовавшийся после сооружения железной дороги, в течение 15 лет, служит наглядным показателем огромного благотворного влияния парового транспорта на торговопромышленную деятельность населения.
____
При станции семь частных хлебных амбаров, на 240 тыс. пуд., и пять нефтяных складов небольшой вместимости; железнодорожное зернохранилище на 40 вагонов и общия станционные помещения.
____
Со станции Колышлей отправляется более 14 тыс. пассажиров и в урожайные годы около 3 милл. пуд. грузов, прибывает грузов около 750 тыс. пудов. В отправлении преобладает хлеб в зерне и мука, в прибытии — лес, нефтяные продукты, соль, каменный уголь и др.
____
В разстоянии от 2-х до 10 верст расположено 14 сел и деревень; из них наиболее близки к станции: село Сущевка — в 2-х верстах и деревни: Кисаровка — в 3 вер., Названовка — в 4 вер., Карауловка и Апраксино — в 6 верстах.
____
Из частновладельческих хозяйств района станции выделяются хорошею постановкою полеводства и скотоводством имения: Председателя Государственного Совета, М.Г. Акимова, при с. Трескине, — в 8 вер. и Е.Г. Дурново, при дер. Каменке, — в 12 вер. от станции. »;

297298
2.2.6 Балтинка: «Балтинка. (81 вер. от Пензы, в Сердобск. уезде). Название станция получила от находящейся в 8 верстах деревни Балтинки.
____Станция расположена на равнине, изрезанной суходолами и оврагами, и имеющей склон к реке Хопер, протекающей в 8 верстах.
____В 1 версте от станции – деревня Каменка, до 30 дворов, в 2 верстах – село Песчанка, до 120 дворов; другие села отстоять не ближе 6 – 7 верст.
____Население сбывает излишки хлебов, главным образом, в Сердобске и Колышлей; на станцию же Балтинку везут свой хлеб только частные владельцы, почему количество отправляемых со станций грузов очень невелико.
____В районе станции два винокуренных завода: один г. Бернова, в 18 верстах и второй, г. Лазо, – в 10 верстах.
____В 6 верстах от станции – опытное показательное поле Сердобского уездного земства, состоящее под управлением ученого агронома.»;

298 299
2.2.7 Сердобск: «Сердобск. (99 вер. от Пензы). Город Сердобск расположен в холмистой, изрезанной оврагами, местности, на правом берегу реки Сердобы.
____
С восточной, северной и западной сторон город окружен степью и лесами, с южной — рекою.
____
Поселение, из которого образовался нынешний Сердобск, возникло в XVII веке 2.4.4.; первоначально это было село Большая Сердоба, окруженное валом для защиты от набегов кочевников; в 1717 году оно выдержало осаду крымских и кубанских татар. Уездным городом Сердобск сделан в 1780 году. В 1861 году в Сердобске было населения 5.000 человек; по переписи 1897 года, в городе (вместе с пригородной слободой) оказалось 12.781 человек, а в настоящее время в одном городе (без пригородной слободы) насчитывается до 10.000 жителей и 1.400 домов. Постройки города, лет 20 тому назад, были деревянныя, небольшия и крытые тесом, а местами даже соломой; теперь в городе много хороших каменных и деревянных домов, крытых преимущественно железом.
____
До 1903 года в городе было лишь городское 4-х классное училище и по 2 приходских мужских и женских; теперь же, кроме них, основаны реальное училище, женская гимназия и ремесленное училище, помещающиеся в зданиях прекрасной архитектуры.
____
В городе два кредитных учреждения: отделение русского торгово-промышленного банка и общество взаимнаго кредита; ежегодно бывает 3 ярмарки — 9 мая, 8 июля и 14 сентября, продолжающихся по 1 дню каждая; с 28 июля по 6 августа — большая конская ярмарка.
____
На станции — шпалопропиточный завод, элеватор, вместимостью на 150 тыс. пудов, зернохранилище на 54 тыс. пуд. и 4 частных склада, емкостью на 400 вагонов.


      Работа Сердобского элеватора Р. — У. ж. д. за 5-и летний период,
    с 1 января 1906 г. по 1 января 1911 года:



Год
поступлений
П О С Т У П И Л О

И Т О Г О


Пшеницы
Р ж и       
О в с а     
Разн. хлеба




   1906
   1907
   1908
   1909
   1910

   Всего:
—        
—        
—        
—        
17.028    

17.028    
178.234    
183.699    
53.893    
6.892    
—          

422.718    
38.368    
182.377    
96.749    
278.841    
85.174    

681.509    
4.595    
6.531    
12    
12.600    
1.821    

25.559    
221.197    
372.607    
150.654    
298.333    
103.023    

1.145.814    


299 — 303

____В 1911 г. со станции Сердобск отправлено около 29 тыс. пассажиров и 1.898 тыс. пуд. грузов; прибыло грузов 1.244 т. п. В отправлении преобладал хлеб в зерне, мука, семя подсолнечное и скот, в прибытии – мануфактура и лесные материалы.
____На левом берегу реки Сердобы, против города, расположено большое село «Сердобская Пригородная Слобода», с волостным правлением, против которого в 1911 году поставлен памятник Императору Александру II.
____Слобода растянулась на значительное разстояние вдоль р. Сердобы, и имеет, 7.070 жит.
____В 12 верстах от Сердобска, при селе «Надеждино», находилось имение князя Ф.А. Куракина, замечательное по своей прошлой истории, благоустройству и роскоши.
____Имение это стало вотчиной князя Б.И. Куракина в 1700 году, но приобрело особую славу при сыне его А.Б. Куракине, товарище детства Павла Петровича, получившем название «бриллиантового князя».
____«В великолепном уединении своем», говорит Вигель, «выстроил он себе на подобие посещаемых им дворцов, также нечто похожее на Двор. Совершенно бедные дворяне за большую плату принимали у него должности главных дворецких, управителей, даже шталмейстеров и церемониймейстеров; потом секретарь, медик, капельмейстер и библиотекарь и множество любезников без должностей составляли его свиту и оживляли его пустыню. Всякий день, даже в будни, за столом гремела у него музыка, а по воскресным и праздничным дням были большие выходы; разделение времени, дела, как и забавы, все было подчинено строгому порядку и этикету. Изображения великого князя Павла Петровича находились у него во всех комнатах; в саду и роще, там и сям встречались не весьма изящные памятники знаменитым друзьям и родственникам. Он наслаждался и мучился воспоминаниями Трианона и Марии Антуанеты, посвятил ей деревянный храм и назвал её именем длинную, ведущую к нему, аллею. В глуши изобилие и пышность, сквозь кои являлись такие державные затеи, отнимали у нас смешную их сторону» 2.4.5..
____Порядок жизни в Надеждине быль определен особой письменной инструкцией: «обряд правила для здешнего образа жизни в селе Надеждине».
____
Князь А.Б. Куракин отличался пустым тщеславием и любил все делать на показ; поэтому многое делало его смешным и неудивительно, что одни из современников называли его «великолепным», другие сравнивали с павлином. Одним из проявлений такого тщеславия была страсть князя писать с себя портреты и потом дарить их родным и знакомым. Все знаменитые художники того времени писали его портреты. С этих портретов рядовые художники, а нередко и крепостные мальчики-ученики, снимали копии, рисовали миниатюры, гравировали… и все это потом «жаловалось», как знак расположения. Нет кажется такого собрания, где бы не было портрета князя А.Б. Куракина того или другого достоинства, впрочем, большею частью невысокого.
____
Знаменитая усадьба «Надеждино», хотя и сохранилась в роде кн. Куракиных до последнего времени, но потеряла свое былое великолепие еще в первой четверти XIX века. Саратовский историк А. Леопольдов описывал эту усадьбу в 1839 году, как находившуюся «в упадке и запустении»  2.4.6.. В 1848 году «Надеждино» описано было Д. Карташевым (в «Иллюстрации» № 34, с приложением видов), а в последнее время этой усадьбе посвящены весьма интересныя статьи с иллюстрациями в издании «Старые годы» (июль – сентябрь 1910 г.) «Старые усадьбы. Очерки русского искусства и быта» и «Покинутая усадьба» в том же издании (январь 1911 г.). Автор последней статьи А. Голомбиевский, посетивший Надеждино в июле 1910 года говорит:
____
«Дом в Надеждине еще существует, кругом обширный, умирающий естественной смертью, от старости, парк: столетния деревья с сохнущими вершинами, обличающими их древность; внизу все заросло кустарником, покрывшим собою существовавшия когда-то аллеи и дорожки. Возможно, что скоро Надеждино отойдет в область преданий. Новые условия жизни, нивелирующия все, новые вкусы и стремления заставили прежних владельцев оставить свое родовое гнездо, разорить его окончательно и продать в чужия руки. Надеждино занимает одно из живописнейших мест, особенно среди однообразной, в настоящее время, природы степного и безводного Сердобского уезда. Угол, орошаемый реками Хопром и Сердобою, холмистый, даже и теперь еще покрыт вековыми дубовыми лесами, громадной ценности». Усадьба эта принадлежит теперь братьям Асеевым.»;


2.2.8 Байка: «Байка. (120 вер. от Пензы, в Сердобск. уезде). Станция в 5 верстах от села Байки, с населением 2.800 человек. Здесь 32 ветряных мельницы и водяная мельница, принадлежащая землевладельцу Устинову. Ближе к станции (в 2 ½ в.) находится село Сапожек.
____Район станции Байка весьма незначителен: к нему тяготеют всего лишь 5 — 6 селений и несколько крупных и мелких частновладельческих экономий; в недавнее время при станции организована ссыпка хлеба и устроен амбар и с той поры стал подвозиться сюда крестьянский хлеб, вывозившийся ранее в Сердобск и Ртищево. При станции — имеется зернохранилище на 27 тыс. пуд.
____Из прилегающих к станции частновладельческих экономий наиболее замечательно имение бр. Фрелих, площадью около 5.000 десят. Хозяйство поставлено здесь образцово и, между прочим, обработка земля производится паровым плугом, распахивающим в день до 15 десятин.
____В окрестностях имеются залежи огнеупорной глины, разрабатываемые помещиком С.Н. Ознобишиным и саратовским земством.
____В 6 верстах от станции — паровая мельница Сафронова, вырабатывающая около 3 вагонов ржаной муки в сутки.»;

303 — 304
2.2.9 Ртищево:  5.4.  «Ртищево. (617 вер. от Москвы, в Сердобск. уезде). Станция в 1 ½ верст. от с. Ртищева, одного из старейших сел Саратовского края, основанного в XVII веке боярином Ртищевым.
____Село это было в прежнее время значительным местным рынком по торговле хлебом, подвозившимся на его базары; впоследствии скупка хлеба перешла к станции и село свое торговое значение потеряло.
____
Село Ртищево известно как родина первого историка Саратовского края А.Ф. Леопольдова, оставившего, между прочим, сочинения: «Статистическое описание Саратовской губернии», «Исторический очерк Саратова и Пугачевщины», «Исторический очерк Саратовского края» и др. .2.4.7..
____
Станция Ртищево получила особенное развитие со времени обращения ея в крупный сортировочный пункт. В периоды повышенного движения суточная работа станции достигает по отправлению и прибытию до 100 товарных поездов и до 3.000 вагонов. Все это количество разсортировывается по направлениям при помощи сортировочных горок.
____
При станции железнодорожная церковь, двухклассное мужское и женское училища, каждое на 250 детей, железнодорожная больница, родильный приют, большое депо с паровозным зданием на 29 стойл, мастерская для малого ремонта паровозов, газовый завод, производительностью до 2.000.000 куб. фут. газа, идущаго для освещения пассажирских вагонов, электрическая станция, дающая энергию для освещения путей и зданий и для электро-двигателей, завозный хлебный склад на 30.000 пудов и элеватор на 100.000 пуд., переработавший за последние 5 лет следующее количество хлеба:


       Работа Ртищевского элеватора Р. — У. ж. д. за 5-и летний период:



Год
поступлений
П О С Т У П И Л О

И Т О Г О


Пшеницы
Р ж и       
О в с а     
Разн. хлеба




   1906
   1907
   1908
   1909
   1910

   Всего:
2.250    
6.751    
—       
1.795    
9.339    

20.135    
82.505    
104.791    
10.569    
62.510    
32.279    

292.654    
76.131    
105.361    
4.500    
54.377    
87.788    

328.157    
728    
832    
18.114    
27.564    
5.940    

53.178    
161.614    
217.735    
23.183    
146.246    
135.346    

684.124    


125 — 127

____В 1911 г. со станции Ртищево отправлено свыше 100 тыс. пассажиров и 758 тыс. пуд. грузов; прибыло грузов 1.321 тыс. пуд. Преобладали в отправлении хлеб в зерне и мука, в прибытии – хлеб в зерне, мука, лес, каменный уголь, нефть, кирпич, камень, цемент и др.
____
Для следующих через Ртищево переселенцев и воинских частей здесь устроены: переселенческий пункт с приемным покоем и столовой и воинский продовольственный пункт.
____
Возле станции образовался большой поселок, населенный, главным образом, железнодорожными служащими. В поселке до 6.000 человек населения, церковь, почтово-телеграфная контора и две школы и две ярмарки в году: 14 мая и 30 августа, с крупными оборотами.
____
Рядом с поселком расположено при особой ветви крупное предприятие акционерного общества «бр. Барсельман» для скупки и экспорта за границу куриных яиц, битой птицы, свинины, мяса, дичи и других скоропортящихся товаров. Тут имеются склад-холодильник на 200 вагонов, оборудованный двумя компрессорами аммиачной системы, бойни с огромным подвалом, предназначенным для солки свинины, экспортируемой в Англию под именем зеленаго шпика «Беконъ», со специальными приспособлениями для массового убоя свиней, салотопней, колбасной и проч.; три корпуса кормушек для откорма кур, вместимостью на 36.000 пар, кормушки для живых свиней по 500 штук, здание для ощипки битой птицы, сортировки ее и проч.»;


2.2.10 Кистендей: «Кистендей. (169 вер. от Ртищева  5.5., в Балашовск. уезде). Станция в 2-х верстах от Бирючьяго хутора и по соседству с деревнями: Кругловкой — (в 3 вер.), Беловкой — (в 4 вер.) и селом М. Сестренки (в 4 вер.). Название станция получил от протекающей в 2 верстах от неё речки Кистендей. При станции образовался поселок, в котором происходит скупка крестьянского хлеба, подвозимаго из окрестных сел и деревень; здесь имеется мукомольная мельница и маслобойный завод М.Я. Иванова. На мельнице вырабатывается исключительно ржаная мука до 450 т. п. в год, а маслобойный завод перерабатывает в год до 200 т. п. подсолнечного семени.
____Прилегающая к станции земля принадлежит крестьянскому поземельному банку, который устроил здесь торговыя помещения и открыл базар, что должно способствовать образованию торговаго центра и повлиять на увеличение подвоза на станцию грузов. Развитию подвоза грузов к станции Кистендей препятствует плохое состояние дорог, пересекающих на своем протяжении большое количество оврагов.
____
В 12 верстах от ст. Кистендей, при деревне Сергеевке, добывается охра. Толщина пласта охры 1 аршин. Залегает он на глубине 2 саж. Разработка производится около 10 лет и доходить до 10 вагонов в год; отправка этой охры производится через станцию Салтыковка.»;

304
2.2.11 Андреевка: «Андреевка — разъезд. (179 вер. от Пензы, в Балашовск. уезде). При разъезде паровая мукомольная мельница А.Ф. Семенова, производительностью по 3 вагона в сутки.»;

304
2.2.12 Аркадак: «Аркадак. (192 вер. от Пензы, в Балашовск. уезде). Станция в ½ версте от с. Аркадака, возникшего около 1721 года и заселенного великороссами из Тамбовской, Тульской и Московской губерний. До проведения железной дороги Аркадак не представлял собою ничего выдающегося в торговом отношении. Скупка хлеба здесь вовсе не производилась. Самое село Аркадак и окружающие его селения и имения отправляли свой хлеб частью через станцию Салтыковка, частью через Ртищево. Проведение железной дороги и открытие станции в с. Аркадаке сразу подняло его торговое значение, в нем появились не только мелкие скупщики хлебов, но и представители крупных торговых фирм. Быстрое возрастание Аркадака, как торгового центра, зависит от выгоднаго его географического положения. Аркадак обслуживает юго-восточный угол Балашовского уезда, где много крупных крестьянских хозяйств и до 1906 года был целый ряд крупных владельческих экономий. Открытие станции Аркадак облегчило сбыт хлеба этому юго-восточному углу, а результаты этого видны на таких крупных экономиях, как напр. Раевского. Раньше весь хлеб из этих экономий отправлялся чрез ст. Салтыковку, которая отстоит на 30 – 35 верст далее, чем Аркадак, так что за доставку на станцию с каждого пуда приходилось переплачивать 2 – 3 коп., а при крупных отправках это составляет сумму в несколько тысяч рублей в год.
____Имение наследн. М.Н. Раевскаго «Росташи» находится в 10 вер. от Аркадака и занимает площадь свыше 16 тыс. дес. Из этой площади обрабатывается владельцем до 2.600 дес. и около 3.000 дес. сдается в аренду. Лесами занято 1.810 дес., лугов 125 дес. и неудобных земель до 500 дес. Остальное количество составляет степь, ожидающую ещё обработки и доставляющую теперь владельцу одне только травы. На этой степи выпасаются стада овец-мериносов, типа рамбулье, в количестве до 9 тыс. голов, являющияся главным продуктивным скотом в хозяйстве. Леса, состоящие, главным образом, из дуба и других лиственных пород, эксплуатируются при 50-летнем обороте рубки, а на степных участках, неудобных для полевых культур, ведется лесонасаждение, доведенное уже до 210 дес. Хозяйство наследн. М.Н. Раевскаго является типичным для района, а по своей организации и техническим приемам оно стоит в первых рядах.
____Имение «Росташи» подробно описано Б. Медведевым (в прилож. к № 10 «Саратовской Земской Недели» за 1902 г.).
____При селе Аркадак – имение наследников кн. Л.Д. Вяземскаго, в котором большой винокуренный завод, выкуривающий до 250 тыс. ведер спирта.
____В селе Аркадак свыше 2.000 жит., более 20 лавок, еженедельные базары и ежегодно бывает ярмарка, 8 сентября, с преимущественной торговлей лошадьми. Здесь агентство банка, три мукомольныя мельницы, производительностью до 1 ½ милл. пудов, кирпичный завод, вырабатывающий до 10 милл. штук кирпича, почта, аптека, больница и проч.
____В 1911 г. со станции Аркадак отправлено около 16 тыс. пассажиров и 2.076 тыс. пуд. грузов; прибыло грузов 1.361 тыс. пуд. В отправлении преобладает хлеб в зерне и мука, в прибытии нефтяные продукты, мануфактура, лесные материалы, каменный уголь и др.
____В Вознесенской церкви села Аркадака находится Животворящий Крест, замечательный древностью и находящимися в нем святынями. Крест этот пожалован был царем Михаилом Феодоровичем окольничему Артемию Измайлову, а в Аркадакскую церковь пожертвован А.В. и П.И. Абаза в 1838 г. Описание этой замечательной святыни, составленное И.П. Горизонтовым, помещено в «Саратовском Сборнике» (т. I, отд. II, стр. 20 – 22).»;


304 — 306
2.2.13 Летяжевка: «Летяжевка. (205 вер. от Пензы, в Балашовск. уезде). Станция получила название от лежащего в 6 верстах с. Летяжевки. В 2-х верстах от станции – экономия кн. Прозоровскаго-Голицына, расположенная в живописной местности при реке Хопре. Здесь имеются дачи и кумыс, привлекающие в летнее время много дачников. В имении кн. Прозоровского-Голицына около 3.500 дес. земли, из коих около 500 дес. дровяного леса, раскинутаго по берегам Хопра и дающаго для отправки до 800 вагонов дров в год.»; Здесь от линии Пенза – Таволжанка отходит ветвь Летяжевка – Турки (см. ниже 2.3.1.).

306 — 307
2.2.14 Пады:  5.2. «Пады (225 вер. от Пензы, в Балашовск. уезде). Станция в 8 верстах от с. Пады, с населением около 4.000 человек.
____При селе Пады – имение наследников В.Л. Нарышкина.
____Имение это образовалось из пожалованных в 1691 году боярину Л.К. Нарышкину вотчин, которые занимали столь громадныя пространства, что, по учреждении губерний, вошли в три губернии: Саратовскую, Тамбовскую и Рязанскую. До 1905 года имение Пады было замечательным не только по обширности (85 тыс. дес.), но и по многим сторонам хозяйства. Здесь ежегодно засевалось 17 – 18 тыс. дес. и, кроме того, сдавалось в аренду местным крестьянам около 10 тыс. дес. Для обработки земли содержалось до 2.000 волов и свыше 300 лошадей; здесь было огромное стадо мериносовых овец, типа рамбулье-негретти, превышающее 40 тыс. голов, а племенные бараны приобретались в Германии.
____Лесов в имении было свыше 6 ½ тыс. дес., и лесное хозяйство было правильно организовано, с оборотом рубки: для дуба в 100 лет и для мягких пород в 50 лет. При имении было три мельницы и маслобойный завод; имение было всесторонне изследовано в естественно-историческом отношении, под общим руководством профессора В.В. Докучаева, учеными П.А. Земятченским и И.П. Выдриным, изучившими геологию, грунтовые воды и почвы, А.А. Силантьевым, изучившим животный мир, и В.А. Траншелем – растительность. Результатом этих исследований явился обширный труд, изданный в 1894 г. под заглавием: «Пады, имение В.Л. Нарышкина. Естественно-исторический очерк», с почвенною картою и многими рисунками в тексте, обнимающий 437 страниц.
____В Падах была основана полная метеорологическая станция 2-го разряда.
____После раздела этого имения между наследниками В.Л. Нарышкина и продажи земли крестьянам, былая «боярская вотчина», равнявшаяся целому владельческому княжеству, перестала существовать и теперь ничем особым не выделяется. Во владении насл. В.Л. Нарышкина осталось ещё около 10 тыс. десят. земли и около 6 тыс. десят. леса; в имении сохранился маслобойный завод, вырабатывающий в год около 5.000 пуд. подсолнечнаго масла.
____При станции Пады – хлебный амбар наследников В.Л. Нарышкина на 200 вагонов.»;


307
2.2.15 Таволжанка:  5.2.   5.6.  «Таволжанка. (168 вер. от Тамбова, в Балашовск. уезде). Станция эта имеет значение лишь как пункт соединения Пензенской и Тамбово-Камышинской линии. Грузов сюда поступает крайне ничтожное количество. Объясняется это тем, что она расположена в степи, в стороне от имений и селений. Kpoме того, вблизи ея находятся уже развившиеся центры: Романовка и Балашов, которые и привлекают грузы из района этой станции.»;


270

2.3. Ветвь Летяжевка — Турки:


2.3.1 Турки: «Турки. (13 вер.от Летяжевки, в Балашовск. уезде). Станция в 1 ½ вер. от села Турков, на р. Хопре, с населением более 10.000 челов. Село это, называвшееся прежде Рысьим, издавна имело большое торговое значение. Ещё до проведения первых железных дорог в Саратовской губернии, Турки служили крупным хлеботорговым центром. На Турковском базаре тогда, по умеренному расчету, ссыпалось до 100 тыс. четвертей преимущественно русской пшеницы, часть которой шла на елецкия мельницы 2.4.7.. Турки не потеряли своего торгового значения и тогда, когда остались в стороне от железных дорог. Село это продолжало служить рынком, на котором окрестное население сбывало хлеб и покупало все необходимое для домашняго обихода.
____
Базары в Турках бывают еженедельно и продолжаются два дня – пятницу и субботу. В году бывают три ярмарки: Петровская, Воздвиженская и Никольская. В Турках 45 лавок, паровая мельница, 2 воскобойни, 2 салотопни, поташное заведение, 3 маслобойных завода, почта, телеграф, женская прогимназия, три церкви, земский склад земледельческих машин и кустарных изделий и проч.
____
В районе, тяготеющем к станции Турки, находится 10 паровых вальцовых мельниц и 4 маслобойных завода. Из них наиболее крупные принадлежат торговому дому Н.А. Алифанов с с-ми (при самой станции), А.С. Унковскому – в 15 верстах, при с. Агеевке, и графине Н.М. Соллогуб, в имении «Михайловка-Барановская». Имение граф. Соллогуб, площадью 7.675 дес., замечательно посевами лучших зерновых хлебов и трав и в особенности овцеводством испанской породы (до 9 тыс. голов).
____
Станция Турки отправляет в год до 2.000 вагонов муки и отрубей и до 1.000 вагонов жмыхов.»;


308

2.4. Издательские примечания:


2.4.1 Б. Келлер «Ботанико-геогафические изследования в Сердобском уезде», Казань 1903 г. стр. 8;

292
2.4.2 А. Горизонтов «Описание Пензенского уезда», стр. 2;

293
2.4.3 «Полное собрание ученых путешествий по России», т.6, стр. 29;

293
2.4.4 А.И. Минх относит возникновение «сторожевых слобод по реке Сердобе (гор. Сердобск) к 1702 году», ( книга «Город Аткарск», 1908 г. стр. 3);

299
2.4.5 «Записки Ф. Вигеля». М. 1886 г., т. I, стр. 204. (Цитировано по изданию «Старыя усадьбы», Очерки русскаго искусства и быта. 1910 г. стр. 46).;

301
2.4.6 «Статист. описание Саратовской губ.», ч. 2, стр. 107—108.;

302
2.4.7 Обстоятельная биография А.Ф. Леопольдова помещена в книге Н.Ф. Хованскаго «Очерки по истории г. Саратова и Саратовской губ.», 1884 г., стр. 56—76.;


125

2.5. Издательские сокращения:



Печатано:

Балашовск.
бр.
в., вер.
г.
г.
г.
град.
граф.
дес.
др.
ж. д.
жит.
и т.п.
коп.
куб. фут.
милл.

Следует читать:

Балашовский
братья, братьев
верста, верст
год
город
господин
градус, градусов
графиня
десятина, десятин
другое
железная дорога
жителей
и тому подобное
копеек
кубических футов
миллион, миллионов

Печатано:

отд.
Пензенск.
 проч.
пуд.
р.
разн.
руб.
с.
саж.
Сердобск.
с-ми
стр.
т.
т. п.
тыс.
чел.
Следует читать:

отделение
Пензенский
прочее
пудов
река
разного
рублей
село
сажень, саженей
Сердобский
сыновьями
страница, страницы
том
тысяч пудов
тысяча, тысяч
человек




Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
2
3.
Обозренiе источника:
 
Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
Обложка издания

Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
Титульный лист издания

3

3.1.

Выходные данные издания: см. вышеозначенный титульный лист.

Источник опубликован на следующих страницах этого издания:

3 3.1.1
Страницы источника в порядке публикации: 125—126, 270, 292—308;
-
3 3.1.2
Страницы источника в порядке следования по железной дороге от Пензы до ст. Таволжанки: 292—304, 125—127, 304—307, 307, 270 с отдельным описанием ветви Летяжевка—Турки (308) и издательским предуведомлением (292—293);

-
3 3.1.3
Страницы источника применительно к станциям и разъездам на пути следования по железной дороге от Пензы до ст. Таволжанки: Пенза (293—296) — Ардым (296—297) — Кромщино (297) — Саловка-Ховринская (297) — Колышлей (297—198) — Балтинка (298—299) — Сердобск (299—303) — Байка (303—304) — Ртищево (125—127) — Кистендей (304) — Андреевка (304) — Аркадак (304—306) — Летяжевка (306—307) с ветвью до ст. Турки (308) — Пады (307) — Таволжанка (270) и издательским предуведомлением (292—293);

-
Краевѣдческiй ресурсъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
4
3.2.
Указанные страницы источника в библиотеке «Пензы, которой нѣтъ»:

Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
5
125
Стр. 125
126
127
Стр. 127

270
Стр. 270

292
Стр. 292


293
Стр. 293

294
Стр. 294

295
Стр. 295

296
Стр. 296

297
Стр. 297

6
298
Стр. 298

299
Стр. 299

300
Стр. 300

301
Стр. 301

302
Стр. 302


303
Стр. 303

304
Стр. 304

305
Стр. 305

306
Стр. 306

307
Стр. 307

7
308
Стр. 308

  
  

  

  

Краевѣдческiй ресурсъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©

4.
Историческiй рубрикаторъ источника:
(съ указанiемъ соотвѣтствующiхъ страницъ источнiка)

-
4.1._Административные и государственные образования: Б). Балашовский уезд (304, 305, 306, 307, 308); Г). Германия (307); М). Московская губерния (304); П). Пензенский уезд (293, 296, 297), Петровский уезд (297); Р). Россия (292), Рязанская губерния (307); С). Саксония (297), Саратовская губерния (307, 308), Сердобский уезд (297, 298, 303), Силезия (297); Т). Тамбовская губерния (304, 307), Тульская губерния (304); Ч). Чембарский уезд (295);
___________________
4.2._Административные учреждения: В). Волостное правление (300); З). Земство Саратовское (304), Земство Сердобское (299);
____________________
4.3._Географические объекты антропогенные (фабрики, заводы и прочие коммерческие предприятия сведены в нижеследующем разделе 4.10): А). Амбары хлебные (297, 298, 303, 307); В). Вал (299); Д). Депо оборотное (295); З). Зернохранилище (298, 299, 303); Л). Линия Пензо—Таволжанская (292), Линия Рязанско-Уральской железной дороги (294, 495); М). Метеорологическая станция (307), Мост через р. Пензу на 144 версте (295); П). Памятник Александру II (300), Памятник В.Г. Белинскому (295), Памятник М.Ю. Лермонтову (295); Пещера отшельника (297); С). Склад земледельческих машин (308), Склад (298, 299), Склад нефтяной (298), Собор Кафедральный (295); Ц). Церковь (298, 308), Церковь Вознесенская в Аркадаке (306); Э). Элеватор (295, 296, 299, 300);
____________________
4.4._Географические объекты природные: А). Ардым река (296); К). Кистендей река (304), Колышлей река (297), Крутец река (297); П). Пенза река (295); С). Сердоба река (299, 300, 303), Сура река (293); Х). Хопёр река (292, 297, 298, 303, 307, 308);
____________________
4.5._Исторические источники: Б). «Ботанико-географическое исследование в Сердобском уезде» Келлер Б. 1903 г. (292); Г). «Город Актарск» Минх А.И. 1908 г.; З). «Записки Ф. Вигеля» 1886 г. (301); И). «Иллюстрация» № 34 (302); О). «Описание Пензенского уезда» Горизонтов А. (293); П). «Пады. Имение В.Л. Нарышкина. Естественно-исторический очерк» 1894 г. (307), «Покинутая усадьба» Голомбиевский А. 1910 г. (302), «Полное собрание ученых путешествий по России» т. 6; С). «Саратовская Земская неделя» 1902 г. (305), «Саратовский Сборник» (306), «Старые годы» 1910 г. (302), «Старые усадьбы. Очерки русского искусства и быта» (302), «Статистическое описание Саратовской губернии» (302);
____________________
4.6._Коммунальное хозяйство и социальная инфраструктура: А). Аптека (298, 306); Б). Больница (306); В). Водопровод (295); М). Магазин (298); О). Освещение электрическое (295); П). Почта (306, 308); Т). Телеграфное отделение [тож Телеграф] (298, 308);
____________________
4.7._Местные святыни: Б). «Библия в лицах» (295); К). Крест животворящий царя Михаила Фёдоровича (306);
__________________
4.8._Населенные места, имения, железнодорожные станции и разъезды: А). Агеевка (308), Андреевка (304), Апраксино (298), Ардым (296), Аркадак (304, 305, 306); Б). Байка (303), Балтинка (298), Беловка (304), Березовка (297), Бирючий хутор (304), Борисовка-Ардым село (296); В). Воскресенское (296); З). Зубриловка (292, 293); К). Каменка (298), Карауловка (298), Кисаровка (298), Кистендей (304) Колышлей (297, 298), Кромщино (297), Кругловка (304); Л). Летяжевка (306, 308); Михалковка-Барановская (308); Н). Надеждино (292, 293, 300, 301, 302, 303), Названовка (298); О). Оленевка (296); П). Пады (293, 307), Панкратовка (296), Пенза (292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 303, 304, 306, 307), Пенза-Уральская  5.7. (295), Песчанка (298), Покровско-Березовое (297), Пост-элеватор (295); Р). Росташи (305), Ртищево (303, 304, 305), Рысье (308); С). Саловка-Ховринская (297), Саловские Выселки (297), Салтыковка (304, 305), Сапожек (303), Сергеевка (304), Сердоба Большая (299), Сердобск (298, 299, 300, 303), Сердобская Пригородная Слобода (300), Сестренки Малые (304), Симбухово (296), Сущевка (298); Т). Таволжанка (292), Тарханы (295), Трескино (298), Турки (308);
____________________
4.9._Персоналии: А). Абаза А.В. (306), Абаза П.И. (306), Акимов М.Г. (298), Александр II император (300), Алипов (293), Алифанов Н.А. (308), Алексей Михайлович царь (293), Асеев (303), Ашанин (293); Б). Белинский В.Г. (295), Бернов (299), Билим (296), Бубнов (293); В). Васильчиков (297), Вигель Ф.Ф. (300), Выдрин И.П. (307), Вяземский Л.Д. князь (305); Г). Голицын С.Ф. князь (292), Голомбиевский А. (302), Горизонтов А. (293), Горизонтов И.П. (306); Д). Дегтерев (296), Докучаев В.В. (307), Дурново Е.Г. (298); Е). Евсифеев (293, 296), Елизавета Петровна императрица (295); Ж). Живов (298); З). Земятченский П.А. (307); И). Иванов М.Я. (304), Измайлов Артемий окольничий (306); К). Карташов Д. (302), Келлер Б. (292), Куракин А.Б. князь (292, 300, 301, 302, 303); Л). Лажечников И.И. (295), Лазо (299), Леопольдов А. (302), Лермонтов М.Ю. (294, 295), Литвинов (293); М). Макаров (295), Мария Антуанетта (301); Марканов (293), Мартышкин (293, 296), Медведев Б. (305), Минх А.И. (299), Михаил Фёдорович царь (306); Н). Нарышкин В.Л. князь (307), Нарышкин Л.К. боярин (307), Нарышкин Л.Н. боярин (292, 293); О). Ознобишин С.Н. (304); П). Павел Петрович великий князь, поздн. император Павел I (300), Паллас П.С. академик (293), Прозоровский-Голицын князь (307), Пугачев Е. (294); Р). Раевский М.Н. (305); С). Сафронов (304), Селиванов (296), Семенов А.Ф. (304), Сергеев П.В. (293), Силантьев А.А. (307), Сологуб Н.М. (308), Сперанский М.М. (295); Т). Траншель В.А. (307), Трианон (301); У). Унковский А.С. (308), Усов (296), Устинов (303); Ф). Фальк И.П. академик (293), Федотов (293), Федяев (298), Фрелих (304);
_________________
4.10._Промышленность, предпринимательство, коммерция, промыслы и товарыБ). Базар (294, 298, 304, 308); Банк Волжско-Камский (294), Банк Городской Общественный (294), Банк Государственный (294), Банк Поземельный Крестьянский (304), Банк Русский Торгово-Промышленный (294, 298, 299), Банк Русско-Азиатский (294), Банк Соединенный (294, 298), Банковское агентство (306), «Бук» фабрика гнутой мебели (293), Бумага (296); В). Воскобойня (308); Г). Глина огнеупорная (304); Д). Дрова (307); Ж). Жмых (308); З). Завод винокуренный (297), Завод винокуренный г. Бернова (299), Завод винокуренный г. Лазо (299), Завод винокуренный наследников кн. Вяземского (305), Завод винокуренный г. Селиванова (296), Завод винокуренный г. Усова (296), Завод кирпичный (306), Завод конский (297), Завод конский г. Билим (296), Завод маслобойный (304, 307, 308), Завод патошный (308), Завод шпалопропиточный (299); К). Кумыс (307); Л). Лавки (308), Лес [тож лесные материалы] (294, 296, 297, 300, 305, 306, 307), Лесопильный завод Андреева (293); Лесопильный завод Ашанина (293), Лесопильный завод Литвинова (293), Лук (296); М). Мануфактура (297, 300, 306), Мельница (307, 308), Мельница ветряная (303), Мельница водяная (296, 297, 298, 303), Мельница мукомольная (297, 304, 305), Мельница паровая (297, 298, 308), Мельница паровая Алипова (293), Мельница паровая Евстифеева (293, 296), Мельница паровая Живова (298), Мельница паровая Марканова (293), Мельница паровая Сафронова (304), Мельница паровая Семенова (304), Мельница паровая Федотова (293), Мельница паровая бр. Федяевых (298), Мука (296, 297, 298, 300, 306, 308), Мука картофельная (296), Мука ржаная (304); Н). Нефтепродукты (296, 297, 298, 306); О). Общество Взаимного Кредита (294, 299), Овёс (296, 300), Овцеводство (296, 297, 308), Отруби (308), Охра (304); П). Патока (296, 308), Паточный завод «Просвет», Писчебумажная фабрика Сергеева (293), Полеводство (298), Просо (296), Прядение (297), Птицеводство (296), Пшеница (296, 300, 308); Р). Рож (296, 300), Рыба (296); С). Сад фруктовый (296), Сахар (296), Салотопня (308), Свёкла кормовая (296), Свиноводство (296, 297), Семя подсолнечное (300, 304), Скотоводсктво [тож скот] (296, 298, 300), Солодоваренный завод бр. Бубновых (293), Солодоваренный завод Мартышкина (293, 296), Солома (296), Соль (298), Спирт (294, 296); Т). Торговый дом «Н.А. Алифанов с сыновьями» (308), Тряпьё (296); У). Уголь каменный (296, 298, 306); Х). Хлеб (294, 296, 297, 298, 300, 303, 304, 305, 306, 308); Я). Ярмарки (294, 299, 305, 308);
____________________
4.11._Служебные, социальные и этнические группы: В). Великороссы (304); К). Кочевники (299); Т). Татары крымские (299), Татары кубанские (293, 299);
____________________
4.12._Учреждения культуры и образования: Б). Библиотека им. В.Г. Белинского (295), Библиотека им. М.Ю. Лермонтова (295), Библиотека Соборная (295); Г). Гимназия женская (294, 299), Гимназия мужская (294), Гимназия Пензенская (295); К). Картинная галерея (294); М). Музей Художественного училища (294); П). Прогимназия женская (308); С). Семинария Духовная (294), Семинария Учительская (294); У). Училище Железнодорожное (294), Училище железнодорожное начальное (295), Училище землемерное (294), Училище народное (295), Училище приходское (299), Училище реальное (294, 299), Училище ремесленное (299), Училище техническое (294), Училище художественное (294), Училище 4-х классное (299); Ш). Школа (298);
____________________
4.13._Экстраординарные события и местные достопримечательностиЙ). Йоркширская порода свиней (297); К). «Кубанский погром» 1717 г. (299); М). Метеорологическая станция (307); Н). Ново-электоральный тип овец (297); П). Паровой плуг (304), Пензенские пуховые платки (297); Р). Разлив р. Пензы (295), Рамбулье-негретти (296, 305, 307);


5.
Примечанiя къ источнику:

5.1.____Действительно, высочайше утверждёнными 6 июля 1897 г. и 16 июня 1898 г. положениями Соединённого Присутствия, Обществу Р.—У. ж. д. разрешено построить ветвь от Краснослободска до с. Инжавина и произвести укладку второго пути на участке Москва—Кашира (ист. «Наша железнодорожная политика по документам Комитета Министров», т. 3 стр. 283—305 и т. 4 стр. 83—93.).
_______Но корень проблемы заключается в том, что Краснослободск, упоминаемый этими документами, принадлежал Тамбовской губернии и значился в ней селом Кирсановского уезда. На окраине этого скромного селения в 1870 году была запущена в эксплуатацию одна из станций Тамбово—Саратовской линии Рязано—Уральской железной дороги. Естественно, что новая станция так же, как и место ея географического расположения, стала именоваться Краснослободском. Под этим именем она была включена во все расписания движения поездов.
_______Очевидно, что к более известному городу Краснослободску в Пензенской губернии железнодорожная станция Краснослободск Рязано—Уральской железной дороги ни какого физического отношения не имела, ибо оные разделяются расстоянием в 218 км по прямой линии. Очевидно и то, что одноименность пунктов назначения и место их расположения в сопредельных географических областях создавали предпосылки для недоразумений. Таковые недоразумения периодически и случались.
_______Справочник «Рязанско—Уральская желѣзная дорога и ея районъ» в главе «Линия Москва—Саратов с ветвями» (стр. 117) приводит на этот счёт следующие сведения:

_____«В течение двадцати с лишним лет станция эта называлась «Краснослободск», но так как в Пензенской губернии существует город Краснослободск, а географические сведения распространены у нас слабо, то случалось, что воинские команды, посылаемыя в город Краснослободск, прибывали на эту станцию. Насколько большое значение имела одноименность этой станции с городом Краснослободском показывает тот факт, что даже в официальном издании Хозяйственного Департамента Министерства Внутренних Дел «Россия в дорожном отношении» про город Краснослободск сказано (т. II стр. 132): «в настоящее время Краснослободск один из лучших городов Пензенской губернии, город лежит на двух линиях: Козлов—Саратов и Краснослободск—Инжавино Рязанско—Уральской жел. дороги». Между тем, город этот лежит отсюда на 200 с лишком верст к северо-востоку.
_____В целях устранения таких неудобств, станция Краснослободск была переименована в Иноковку, по названию лежащего в 12 верстах к юго-востоку села Иноковки.»

_______Слава уездного города Краснослободска Пензенской губернии, как железнодорожного узла, «лежащего на двух линиях», не обоснована и курьёзна (ибо в этом благословенном городе какой либо железной дороги ни когда не было и нет до ныне). При таких реалиях само-собой разумеется, что ветвь Краснослободск—Инжавино прямого отношения к истории путей сообщения пензенского края не имеет.;

5.2.____Мероприятия по непосредственной стыковке Пензенско—Таволжанской линии и Юго—Восточной железной дороги начались ещё в 30-х годах XX-го столетия. Процесс поэтапного перенесения железнодорожного полотна привёл к тому, что движение поездов стало осуществляться по новому участку. Взамен исторически сложившегося пути Пады—Таволжанка, новый железнодорожный путь со временем стал пролегать по линии Пады—Балашов. Это мероприятие исключило из логистики грузов короткий путевой участок Балашов—Таволжанка бывшей Тамбовско—Камышинской линии. Таким образом, Пензенско—Таволжанская линия сделалась физическим продолжением Юго—Восточной железной дороги. Ныне железнодорожное полотно на участке Пады—Таволжанская демонтировано за ненадобностью. В новых условиях ст. Таволжанка лишена своего прежнего узлового значения и потеряла прямое железнодорожное сообщение с Пензой;

5.3.____Цитата из: П.С. Паллас «Путешествие по разным провинциям Российской Империи» С.П.б. 1777 г. страница 116;

5.4.____Станция Ртищево в системе управления сообщением Рязанско—Уральской железной дороги отнесена к линии Москва—Саратов. На этом основании она не была упомянута источником при описании Пензенско—Таволжанской линии. Сведения по станции Ртищево (2.2.9.) привлечено в раздел 2 из главы «Линия Москва—Саратов с ветвями» указанного источника (стр. 125127);

5.5.____По всей видимости, указание на Ртищево является ошибкой типографского набора. Следует читать: «169 вер. от Пензы»;

5.6.____Станция Таволжанка в системе управления сообщением Рязанско—Уральской железной дороги отнесена к линии Тамбов—Камышин. На этом основании она не была упомянута источником при описании Пензенско—Тавложской линии. Сведения по станции Таволжанка (2.2.15) привлечены в раздел 2 из главы «Линия Тамбов—Камышин» указанного источника (стр. 270);.

5.7.___Открытые письма и почтовые карточки начала XX-о столетия с почтовыми штемпелями Рязано—Уральского вокзала станции «Пенза Уральская» можно видеть на странице «Я къ Вамъ пишу...»;



-
8
6.
Литература:
 
Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю ©
9 6.1._Вигель Ф.Ф. «Воспоминания Ф.Ф. Вигеля» в 4-х частях, Москва, 1864 г.;

  301
10 6.2._Голомбиевский А. «Покинутая усадьба. Село Надеждино, бывшее имение князей Куракиных.» // «Старые годы» январь—март, С.П.б, 1911 г.;

  302
10 6.3._Горизонтов А. «Хозяйственно-статистическое описание Пензенского уезда», часть I, часть II, С.П.б, 1859 г.;

  293
11 6.4._Фальк И.П. «Записки путешествия академика Фалька» // «Полное собрание ученых путешествий по России, издаваемое императорской Академией Наук по предложению её Президента», том 6, С.П.б., 1824 г.;

  293
12 6.5._Карташев Д. «Село Надеждино. В Сердобском уезде» // «Иллюстрация» т. VII № 30, С.П.б, 1848 г.; стр. 86—88; доп. иллюстрации на стр. 84—85; В издании «Рязано—Уральская железная дорога и её район» (1912) на стр. 302 ссылка на 34 номер «Иллюстрации» ошибочна;

302
13 6.6._Леопольдов А.Ф. «Статистическое описание Саратовской губернии» в 2-х частях, С.П.б., 1839 г.; часть 2;

302
14 6.7._Минх А.Н. «Город Актарск» // «Материалы для историко-географического описания Саратовской губернии.», Актарск, 1908 г.;

299
15 6.8._Паллас П.С. «Путешествие по разным провинциям Российской Империи» С.П.б. 1777 г.;

293
16 6.9._Трескин Н. «О торговле Ельца» // Чеславский В. «Хлебная торговля в центральном районе России», ч. II «Торговля к Риге», прил. VIII, С.П.б. 1875 г.;

307
17 6.10._Хованский Н.Ф. «Очерки по истории г. Саратова и Саратовской губернии», Саратов, 1884 г.;
125
Краевѣдческiй альманахъ «Пенза, которой нѣтъ» © Penzakotoroinet © Исторiя для тѣхъ, кто дѣлаетъ Исторiю

Разделительная линейка

Subpages (21): View All