Отчеты 2013

Каслинское ралли-2013. Уральская Венеция

Отправлено 8 февр. 2014 г., 9:35 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 20 февр. 2014 г., 9:06 ]

Поход 1 категории сложности по парусному туризму

Район путешествия:
Южный Урал, окрестности г. Касли. Север Челябинской области

Вид туризма:
Парусный (водный).

Категория сложности:
1 к.с.

Руководители группы:
Михайлов Сергей Александрович, г.Екатеринбург 
Аверин Никита Владимирович, г. Екатеринбург  

Нитка маршрута:
Оз.Б.Касли- оз.Б.Кисегач-оз.Б.Касли-оз.Киреты-оз.Сунгуль-оз.Силач-оз.Сунгуль-
оз. Киреты-оз. Б.Касли- Каслинская протока- оз. Иртяш. 

Сроки похода:
С 18 августа по 24 августа 2013 года.

Список группы: 
1. Михайлов С.А. 1972 Екатеринбург, руков. 
2. Ющенко Е.В 1969 Екатеринбург, рулев.
3. Козлов А.В. 1991 Екатеринбург, матрос
4. Аверин Н.В. 1978 Екатеринбург, руков.
5. Тренихин В.И. 1966 Екатеринбург, рулев.
6. Чертищев А.А 1987 Екатеринбург, матрос
7. Пеев М.Б. 1962 Снежинск, рулев.
8. Злобин Е.В. 1982 Екатеринбург, рулев.
9. Злобина Я.Я. 1986 Екатеринбург, матрос
10. Данич А.С. 1982 Екатеринбург, матрос
11. Гаряев Д.Д 1969 Екатеринбург, рулев.
12. Пульников Р.Г. 1976 Камышлов, рулев.
13. Грачев А.В. 1972 Екатеринбург, матрос
14. Павлов А.А 1976 Екатеринбург, рулев.
15. Каргапольцев Я.А 1984 Екатеринбург, матрос
16. Зенкова Н.В. 1978 Екатеринбург, матрос
17.Приблуда Ю.В 1969 Новосибирск,. матрос
18.Пьянков А.М. 1961 Южноуральск,  рулев.



Список судов:
1. «Авантюрист» с/д 10 кв.м. рулев. Михайлов.С.
2. Простор 7.5 кв.м. рулев. Ющенко. Е.
3. Дак-17 «Белая шейка». рулев. Аверин. Н.
4. Волк Тритон рулев. Тренихин. В.
5. Бриз-Микро. «Микроб» рулев. Пеев.М.
6. Альпиро-18. ЛУ031. рулев. Злобин. Е.
7. Бриз-Микро. рулев. Гаряев. Д.
8. L/K. «Йолка» Е-16 рулев. Пульников. Р.
9. L/K. Е-15 рулев. Павлов. А.
10. L/K. CL-1 рулев. Пьянков. А.

План маршрута:
1 день
18.08.13. г.Екатеринбург – Касли 110 км. Авто. Оз.Б.Касли – оз. Б.Кисигач 15 км. Парус
2 день 19.08.13. оз.Б.Кисигач – оз.Б.Касли – оз.Киреты – оз.Сунгуль 30 км Парус
3 день 20.08.13. оз. Сунгуль – оз. Силач – оз. Сунгуль – оз. Киреты – оз.Б.Касли. 35 км Парус
4 день 21.08.13. оз.Б.Касли – Каслинская протока – оз.Иртяш 25 км Парус/весла
5 день 22.08.13. оз.Иртяш (Сев.часть) – оз.Иртяш (Южн. часть) 28 км Парус
6 день 23.08.13. оз.Иртяш (Южн.часть) – оз.Иртяш (Сев. часть) 20 км Парус
7 день 24.08.13. Дневка,. г.Касли – г.Екатеринбург Авто
Итого: 153 км. Парус/весла


Начало и идея проведения похода-ралли-семинара.
    Все началось еще 2009 году. Хотелось пройти категорийный парусный маршрут. Посмотрел все материалы по категорийным походам. Оказалось, что все классифицированные маршруты оказались вне нашего Уральского региона. Ехать за копейкой (1 к.с) куда-то на Селигер или что-то подобное было бы накладно и жалко времени. Тем более что опыта было мало, корабль самодельный, только что модернизированный, и на нем я сам его еще не успел опробовать. 
    Решил искать водоем ближе к дому. И тут вспомнил, что в журнале «Турист» за конец 80-х годов, была статья о том, что челябинцы прошли байдарочный поход по Каслинскому водному узлу, в который входит порядка семи озер - настоящая Уральская Венеция!
    По километражу подходит. От Екатеринбурга 110 км., берега видно ну просто "песня" - ходи не хочу. Сказано сделано, маршрут пройден, заявлен и отчитан в МКК г. Екатеринбурга. Вот он - наш собственный Уральский Парусный Полигон!
    Так созрело решение провести ралли-поход, не который в  итоге собрался почти весь флот УПТК «Паруса Урала», назначили сроки, определились с раскладкой по питанию, группового снаряжения и отправились в путь.


День первый. 18.08.2013г.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8
    Город Касли расположен в Челябинской области среди группы озер, соединенных протоками. Основан еще в 1747 году как посёлок Каслинский при строительстве промышленниками Коробковыми чугуноплавильного и железоделательного завода, который позже был продан Н.Н.Демидову. Завод издавна и заслуженно славится высокохудожественным чугунным литьем, уникальными по красоте и сложности изготовления вещами. Чего стоит только легендарная цельнолитая чугунная цепочка!

    Завод возник не на пустом месте. В районе Каслинско-Иртяшской системы озер археологами найдены следы древней металлургии – отливки, формы, медные и бронзовые слитки и изделия.


      На берегах и островах озер (Иртяш, Большие Касли, Киреты, Большая и Малая Нанога) обнаружены поселения эпохи бронзы и раннего железного века, места добычи руды. 
    Эти места были привлекательны еще тем, что через Каслинско-Иртяшскую систему озер пролегал древнейший путь из Азии в Европу, по которому происходило передвижение многих племен и народов. Эта древняя дорога позволяла во все времена вывозить как готовый металл, так и изделия из него, на большие расстояния и в больших количествах. Путь этот в разные эпохи имел разное значение. Были исторические периоды, когда движение по нему было интенсивным, но были и периоды, когда оно замирало.

    Стапель г.Касли городской пляж. Старт - Б.Касли – Б.Кисегач 
    
Старт похода. Как обычно дождь... Стало быть все будет, как обычно, замечательно! 
    Уже по приезду к месту стапеля наших девяти катамаранов на городской пляж г.Касли обнаружилось, что Василий «Мутант» Тренихин забыл баллоны, а я забыл гитару. Хорошо что нам смогли все это подвезти за пару-тройку часов. Везли баллоны аж из Екатеринбурга, а гитару захватил с собой Максим Пеев – одиночка-рулевой боевого Бриз-Микро под военно-морским флагом. 
    Из-за довольно позднего приезда к месту сборки и с учетом подвоза забытых баллонов, Старт был дан лишь в шестом часу вечера. Ко времени старта уже накрапывал небольшой дождик, небо хмурилось. Возникли опасения, что к месту первой запланированной стоянки можем засветло не успеть. 
    Чтобы не задерживать основную часть флотилии, было решено готовым к выходу катамаранам стартовать группой в направлении протоки Б.Касли-Б.Кисегач, а руководитель похода – Михайлов Сергей (единственный обладатель подвесного мотора) дождется сборки
 запоздавшего катамарана и под мотором дотащит его к месту рандеву, по пути подхватывая отсвающих. 
    Протока в Б.Кисегач была не простой. Она практически вся заросла камышами, оставив извилистый лабиринт небольших проток. Но и они плотно забиты водорослями – приходится приподнимать шверты и рули, оставляя лишь немного для управляемости. Часто приходится браться за весла. При том, что ветер по прежнему встречный, хоть и не большой. На карте в конце протоки поперек нарисован брод – и мы дружно скребем по дну не только швертами-рулями – но иногда и баллонами. Узко, лабиринт, камыши, мели, встречный ветер. Было гм… не скучно. Но все справились. Пристали к месту стоянки часов в 10 вечера. Узкая песчано-каменистая полоска у высокого обрыва. Земляные ступеньки с перилами из тонких березовых стволов ведут наверх. Поляна с небольшим наклоном. Есть дрова, грибы и комары. Пока перетаскали вещи, разбили лагерь и приготовили поздний ужин – настала ночь. Поскольку день выдался напряженным – угомонились все довольно скоро. 


    День второй. 19.08.2013г. Б.Кисегач – Б.Касли – Киреты –Сунгуль 
 
Первая ночевка озеро Б.Кисегач, отличная большая поляна с небольшим наклоном, дрова есть, грибы есть. 

 

    Обратно рулевой катамарана "Белая Шейка" решил пройти по другому рукаву, отвлекся на подъем рулей, чтобы не путались в водорослях - и уехал в камыши. За четыре (!) метра до свободной воды Б.Каслей!!! Четверть часа усердной гребли не дали результата – сидим плотно. Толстые «древовидные» стебли уперлись снизу в трамплин и держат крепко. Грести бесполезно, а до дна никак не достать, чтобы оттолкнуться. На счастье подошел Сергей М. и протащил на моторе сквозь заросли на чистую воду. Широкий Альпиро (рулевой Злобин Егор) тоже запутался в камышах, и Сергей возвращался за ним на моторе.
    Когда дождались последних - двинули несильным фордаком в сторону первого моста – через протоку из Б. Каслей в оз. Киреты.
    Первый мост на нашем пути – автомобильный.
    Подошли к мосту довольно плотной группой, малоразмерники отстают не сильно. Чалимся к берегу по ходу справа от протоки. Берег - крутая насыпь из острых глыбин, с резким набором глубины от среза воды. Очень неудобно для причаливания и разгрузки.
    Наступил запланированный этап снятия мачт – иначе не пройти. На эЛКе Андрея Павлова сумок немного. Капитан решил освободить катамаран от груза и, перетаскав его вручную, провести кат под мостом на боку, на одном баллоне, держась на берегу за мачту как за рычаг. На Даки "Белая Шейка" оказалось быстрее снять мачту – поэтому гребли под мостом веслами. Все оказалось не так страшно!
    За мостом поставили мачты и двинули через Киреты вокруг центрального острова к следующей протоке в оз.Сунгуль.
    Следующая протока довольно узкая (примерно 6м.), длиной метров 70-100 и убегает под ж/д мост. Берега крутоватые и сильно заросшие. Поэтому чалимся перед протокой, снимаем мачты и уже на веслах гребём по этому извилистому зеленому ущелью. Глубина достаточная, вода чистая
 
 
Движение фордаком в сторону первого моста прохода в озеро Киреты.

 
Прохождение протоки из озера Киреты в озеро Сунгуль. 

    Облака постепенно редеют, появляется чистое небо, а на Сунгуле уже вовсю светит Солнышко! Пока подгребают последние лодки, те, кто уже поставил мачты, успевают немного перекусить, весело переговариваясь с десятком местных рыбаков, удящих рыбу с парапетов.
    На последней трети озера ветер практически стихает. Вокруг нас много островов с высокими деревьями. В основном сосны с небольшими вкраплениями берез. Ползем еле-еле. Вода как зеркало. Изредка пролетают местные на моторках. (Один такой полночи зачем-то светил в нашу сторону фонарем с другого берега!). 
    Стоянка небольшая, на довольно крутом склоне. Склон крупнокаменистый, заросший высоооокими стройными соснами и старыми березами. Берег у воды песчаный. Поверху поляны проходит грунтовка.
 

    Вторая ночевка на озере Сунгуль , стоянка небольшая склон оказался крутоватым но разместились все. Недалеко от стоянки обнаружили Сунгульский старообрядческий скит, сходили на экскурсию.
    Согласно дошедшим до нас преданиям, задолго до строительства завода на Каслинские озера пришло несколько старообрядческих семей. Вероятнее всего, спасаясь от преследований за свои религиозные убеждения, они ушли вглубь Башкирии и поселились здесь на правах припущенников, где в середине 40-х годов XVIII века и нашли их Коробковы.
    Да и вся последующая история Каслинского завода напрямую связана с историей старообрядчества. Об этом конкретно говорится в путеводителе по Уралу за 1904 год: "...Сюда стянулись раскольники из-под Москвы, из Тулы, из Выгорецких обителей, с реки Керженца... Как первый владелец завода Коробков, так и Демидов, а особенно последующие владельцы - Расторгуев, Харитонов и Зотов, будучи сами раскольниками, сильно покровительствовали старой вере. Вообще как центр раскола Касли не утеряли своего значения и теперь"

  День третий. 20.08.2013г. Обратный путь Сунгуль – Силач – Сунгуль -Киреты – Б.Касли

 
Утро оз.Сунгуль. 

 

    Ребята! Рация на судне в составе флотилии – ВЕЩЬ!!! В курсе всех переговоров, вызвать нужное судно – быстрее и удобнее, это бесплатно, и связь в несильно растянувшейся группе всегда есть! Умом-то это и раньше понимал, но когда испытал сам – был в восторге! Рации пригодились и при передаче сведений друг другу о том где есть ветерок, чтобы отстающие не сильно залипали. И для переклички с потерявшимися из виду. 
    С утра Роман на своей эЛКе ускакал вперед, и пока все ползли обратный путь встречным штилем, он разведал протоку в дальнее озеро Силач. Оказалось, что изображенная на карте протока для нас не проходима – сильно заросла и поперек тянутся какие-то провода.
    Наконец мы вышли из лабиринта островов. Пока ждали отстающих, страхуемых Сергеем М., мы вкусно перекусили рядом с песчаным пляжем, где базируются байдарки. Желающие искупались. Ветер к обеду стал свежеть. У ж/д моста вальнули мачты, прогребли по каналу и взметнули их обратно. Еще раз перекусили и попили горячего чайку (слава горелкам!). На Киретах ветер стал задувать еще сильнее и у автомобильного моста дул сильно и прямо в нос. Воспоминания рулевого Аверина Никиты: 
    "...Вот тут я и прилип. Мачту то я уже снял. А когда отталкивался от берега и близкого дна - сломал лопасть весла. Парусов нет (мачта на палубе). И одно весло. Матрос рулит – я пытаюсь грести – но нас все равно сносит встречным ветром все дальше и дальше от протоки вглубь озера. И тут случилось чудо! Друг спас жизнь друга!
    Пока я пыхтел над веслом, матрос углядел проходящую недалеко моторку и отчаянно замахал руками. К счастью, мужики на моторке согласились отбуксировать нас через протоку! Спасены! А за мостом уже барашки гуляют, и зверский мордотык толкает остальных гребунов обратно под мост. За протокой мы благодарно помахали нашим спасителям. У косы, на которую нас снесло, быстро вздернули мачту и паруса (вот они, тренировки!) и шустро поехали к месту ночевки... "


 
Прохождение Сунгуль – Силач – Сунгуль. 

 
Третья ночевка оз.Б.Касли не далеко от автомоста на Касли. 

  


    День четвертый. 21.08.2013г.  Б.Касли – Иртяш (волок)

    Утро началось с сюрприза. К нам в гости пришел натуральный немец. Оказывается, он путешествует на авто-доме и едет из Монголии в Европу. Решил остановиться на ночь на полянке, отъехав не далеко от дороги. А утром увидел сквозь деревья лес мачт и подошел поинтересоваться. С легкой руки Сергея М. (-Ченч? –Найн! –Тогда Презент!) был награжден памятным значком Ралли-похода. Какие странные встречи подбрасывает иногда жизнь!
    Но трудности нас только закаляют. По расписанию у нас после обеда подвиг – двухсотметровый волок вещей и катамаранов вокруг шлюза плотины в канал, выходящий в Иртяш. Состояние канала еще неизвестно, но война план покажет.
    Во время утренних сборов выяснилось, что у Простора все-таки порван баллон. В несколько рук помогли его заклеить и вышли в сторону городского пляжа г.Касли. Нам предстояло снять там мачты, на веслах прогрести через весь город под двумя низенькими мостиками, уткнувшись в плотину устроить обед и на месте разработать план волока.
    Без приключений пересекли оз.Б.Касли до города. Сняли мачты, и вошли в городской канал. Наша гребная флотилия, вытянувшаяся кильватерной колонной, у второго моста привлекла внимание местных безбашенных пацанов лет 10-12-ти. Которые так хотели чтоб их прокатили, что разделись и прыгнули в воду, пытаясь вплавь догнать одну из наших лодок. Были подобраны и использованы в качестве галерных гребцов. После чего - отпущены восвояси.
 
Озеро Б.Касли подходим к городу Касли
 
 

 
Прохождение Каслинской протоки

    Наши с Сергеем Михайловым катамараны к плотине подошли первые. И мы пошли посмотреть чего там с протокой за плотиной, и сколько тащить вещи. Идем. Идем. Идем. Планируемые ранее 200 метров и не думают кончаться, постепенно вырастая до двух километров и это не предел. А время уже 3 часа дня.       Протоки как таковой нет. Есть сухое русло с вонючим ручейком, вяло текущим между щебенкой и камнями покрупнее. Ширина ручья – меньше ширины между баллонами. Кое-где из середины воды растет веселая травка и ходят гуси, которые ее с удовольствием щиплют. Вернулись к катамаранам. Сели думать. В итоге через Алекса и третьи руки удалось вызвать газель, которая согласилась перевезти нас с катамаранами и вещами на Иртяш за какие-то смешные деньги. Гора с плеч!

    Зато меньше чем за два часа все 9 катамаранов (по 3 за рейс) были перевезены на место стоянки на северный мыс Иртяша.

 
 Ночевка на берегу озера Иртяш в районе выхода Каслинской протоки. 

    День пятый 22.08.2013г. Иртяш . Остров Светляк

    Утром я вышел на воду предпоследним. И еще успел подумать: Чего это все крутятся в заливе напротив нашего мыса и не уходят на большую воду? Саргассы. Представьте ковер из жесткой спутанной проволоки, занимающий весь залив. Идти с опущенным швертом и рулями – невозможно. Их тут же опутывает такая борода, что катамаран встает как вкопанный. А поднимешь перья – загонный ветерок и подводное течение засасывают тебя вглубь залива. Грести бессмысленно – можно потерять весло в цепкой паутине водорослей, а до дна, чтобы оттолкнуться – не достать. Приходилось приподнимать перья очень полого, почти до потери контакта с водой, только чтобы водоросли соскальзывали с них, не успевая зацепиться и опутать со всех сторон. Лишь с огромным трудом, часа через полтора вырулив на чистую полоску воды у дальнего берега залива, мы смогли, наконец, полноценно использовать перья швертов и рулей, чтобы выкарабкаться из этого заколдованного места.
    К этому времени Солнце разошлось не на шутку. Жара стояла сильная.
    На полпути до островной стоянки мы устроили «Нихренасебемаран». Сцепили посреди озера несколько катов бортами, и, дожидаясь отстающих, перекусывали, пили холодное пиво, играли на гитаре, ныряли и купались, ходили друг к другу в гости, смеялись, тряпки жгли, загорали. В общем, устроили праздник ничегонеделанья на плавучем острове 

 
 
 
День пятый продолжаем движение по озеру Иртяш в сторону города Озерск. 

 
Ночевка на острове Светляк

    А потом, дождавшись известий от Васи о найденной подходящей для группового причаливания полоске суши – двинули всем гуртом туда. А еще на соседнем острове Макс и Вася обнаружили древние дольмены.
    Праздничный ужин, песни хором и под гитару до 4-х часов утра. Прощальный вечер удался.

День шестой. 23.08.2013г. Иртяш . г.Касли - Антистапель

    На следующий день нам предстоял обратный путь к месту антистапеля и дорога домой.
    Погода благоприятствовала. Светило солнце, дул попутный ветерок. Я поставил геннакер (хоть в последний день пригодился!) и лодка побежала веселее.
    За время учебного похода мы прошли примерно 150 км по генеральному курсу, а с учетом лавировки – и того больше. Научились быстро и споро убирать и ставить мачты, и не на твердом берегу, а находясь на воде. Научились ходить одной флотилией, держаться вместе, при необходимости высылая вперед экипаж для разведки стоянки, заготовки дров и разведения костра.
    Это был незабываемый и полезный опыт, приятный отдых, полный интересных приключений и открытий. 
Спасибо вам, друзья!
    
 
Утро на острове
 

 


Лица друзей и участников, так сказать !!!
 
Роман (Пурген), Макс (Снежинск), Алексей (Алекс )                                                       Наталья, Саня

                 
Алекс, Юля (Новосибирск)                                         Сергей (Сергей.М)

 Василий (Мутант)                                  Дмитрий (Ништяк) 

 
Евгений (Дежурный по)                                                      Антоха
Никита (Ясейлор)

 

 
Прибытие на Каслинский берег озера Иртяш. Антистапель. Отьезд по домам. Поход окончен

    При составлении отчета были использованы материалы Аверина Никиты, Михайлова Сергея.

    Также были использованы фотоматериалы:
  • Злобина Егора. 
  • Пульникова Романа. 
  • Павлова Андрея. 
  • Михайлова Сергея. 

Екатеринбург 2013. УПТК «Паруса Урала»

"Обское море-2013", разгилдяймаран, или приключения засранцев в Сибири. Михаил Пажетнов. 2013

Отправлено 23 сент. 2013 г., 1:27 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 23 сент. 2013 г., 2:18 ]


(много букаф, мата, игнорирования здравого
смысла и тд, почти руководство 
«Как жить нельзя»)

Про бомжехату
        День открытых дверей в палатке был постоянно – в смысле, вход в нее не закрывался вообще. Когда я собирался в дорогу, я почему-то думал, что не работает только одна молния на палатке. Оказалось, работает только одна. Но нам это поначалу не слишком мешало – мы завесили входы дождевиками, в результате вход в палатку за ночь находили только самые умные комары, обычно не больше трех за ночь. А потом какой-то пьяный чудак, возвращаясь под утро, вышиб головой последнюю работающую сетку, в итоге даже самые тупые комары свободно залетали и вылетали, когда хотели и как хотели. 
        Помимо комаров в палатке всегда тусовалась компания местных жучков-паучков, но мы к ним так привыкли, что перестали обращать внимания и даже подружились. 
        Однако создавалась опасность воровства вещей со стороны левых личностей, иногда пробиравшихся на остров. Против них мы разработали хитрую тактику – мы мимикрировали под бомжей – раскидали все вещи по всему лагерю, все перемешав и устроив аццкий бардак. Лагерь походил на большую помойку, зато к нам никто кроме жучков не лазил. А еще я опробовал давно вынашиваемую идею – прицепить мигающий фонарь на палатку. Очень удобно оказалось – возвращаешься ночью слегка приняв на грудь, и не смотря на сложные навигационные условия издалека видишь где твой дом, идешь прямо на маяк – и вуаля – вот она, родная палатка, не нужно напрягать мозги и вспоминать как она выглядит.

Лечебное голодание
        Голод одолевал нас всегда, тк Митяй был крайне ленив и отказывался готовить, а я был постоянно занят чрезвычайно важными вещами. Не то чтобы у нас продуктов не было, просто их было мало, они валялись по разным углам палатки и собрать из этого мессива что-то съедобное не представлялось возможным. Да и в магазине после покупки 2-х банок тушенки слабовольный мужской разум коротило, и он с мыслью «ыыы, моя бухать!!» держал курс на винный отдел. В общем, жрать хотелось зверски в любое время суток. В итоге водку пили не ради пьянства, а чтобы под благовидным предлогом схомячить закуску. 
        Вывод – нам срочно нужна женщина в экипаж. Красивая, и чтобы умела готовить. Голова не болит - приветствуется. Но для этого придется продать катамаран и купить другой, побольше, а для этого нужно много денег. Вывод – фиг с ней со жратвой, не нужна нам женщина, она на корабле к несчастью. Однако большое спасибо всем правильным сибирским и не только чувихам, которые реагировали на взгляд как у кота из Шрека и и не прогоняли страждущих от котелка.

Про катамаран Сраный
        Нашел я как-то на берегу тапок, грязный, рваный и всеми покинутый. То ли жалость к тапку двигала мной, то ли непреодолимо захотелось накосячить, уже неважно, но я запулил этот тапок прямо в
свежевымытую каюту тримарана Бродяга. Галина ругань долго музыкой звучала у меня в ушах – есть в этом какая-то радость суперзлодея - сделать гадость и скрыться со зловещим хохотом. 
        Однако волею судеб тапок ко мне вернулся. Лишний пассажир нам был без надобности - с нами и так дофига всяких букашек бесплатно ехало, в общем была предпринята вторая попытка поселить к ним тапок. Но в этот раз не попал, ибо 5-й день пьянки у любого снайпера прицел собьет. Корабли прошли мимо, а тапок остался покачиваться на волнах. Мы забили точку на Джипиэс, решив, что на обратном пути выловим. Когда шли обратно, тапок был уже не один. На нем сидела чайка и бодро правила в сторону Боровских. Тапок немедленно окрестили в «Крейсер Сраный», и решили не вылавливать, пусть будет больше кораблей, хороших и разных.

Не садись на пенек, не ешь пирожок
        В какой бы точке Обского моря мы не находились, как только мы начинали творить фигню (а занимались мы этим с завидным постоянством), раздавался звонок от Юли Приблуды и наставлял нас на путь истинный. Вроде «Куда вы прете, остров надо с другой стороны обходить! Что? Какой буй? Нет там ни буя!!», или «так, парус подняли, чего стоим? А ну марш в гонку, ветер уже включили», и тд. При этом само всевидящее око на обозримом горизонте видно не было, как мы не всматривались. Каких только предположений мы не делали на тему как ей это удается, устроили настоящий мозговой штурм, искали скрытую камеру по всему катамарану – но загадку так и не разгадали.

        Так что если бы в 3 часа ночи, когда мы слегка скорректировали веслами подход к острову раздался звонок и строгий голос сказал бы « Сейчас дисквалифицирую, а нука бросили весла!» я бы не сильно удивился.

Гроза. (очень много букаф)
        Шквал налетел на нас когда мы огибали поворотный остров в 100-километровой гонке. Ну шквал и шквал, хрен бы с ним, пострашней видали. Но на горизонте маячила гроза, уже видны были молнии и это немного напрягало. Но я подумал – проскочим. А гроза подумала – хрен вы у меня проскочите. И через полчаса догнала нас на обратном пути. Поначалу все шло почти нормально – летели быстро, паруса не убирали, ибо слабоумие и отвага. Считали время между молнией и ударом грома, немного напрягались, тк время все время сокращалось..
        Наконец сверкнуло прямо над головой, и громыхнуло так, что захотелось спрятаться под катамаран. Геннакер начал гудеть как самолет, мы наконец-то включили мозги и убрали его так быстро, как никогда в жизни не убирали. Дождь лупил как ненормальный, поднялась волна и началось родео – кат то вставал почти на попа, то серфил с волны с таким наклоном, что мы только и успевали прыгать на корму, а мусор смешно подпрыгивал, когда волна прокатывалась через палубу. 
        Тьма окончательно накрыла Средиземье – не видно было вообще нифига, молнии же больше слепили, чем освещали, и добавляли адреналина в штанах. Ситуация усугублялась тем, что вся смена сухой одежды кончилась, и наступил собачий холод. В общем, пришла ее величество Полная Жопа с большой буквы Жо. Настроения добавил шипящий звук травящего баллона – мы чуть мозги себе не свернули, пытаясь понять, где спускает. Как потом оказалось, это был положительный заряд, накопленный на мачте. После него появляются огни Святого Эльма, а после этого весьма вероятно попадание молнии в мачту. Что в общем тоже оптимистично.
        
Магнитофон залило водой и АС/ДС заткнулся, пришлось слушать вой ветра и свои мысли. Мысли были одна другой веселее, вроде «Так, матрос в спасике, это хорошо, но я его один фиг не найду в темноте и волнах, так что пусть лучше не падает», «лишь бы в топляк не въехать, не видно же нихрена», «только бы молния не ударила в мачту», «баллон травит, 10 км еще переть, не дотянем», «я часто был не прав, я слишком много грешил»...
        Было ли страшно? Мы наложили кирпичей столько, что хватит на камин и еще на русскую печку останется. Больше всего пугали молнии прямо над головой. Но было прикольно, гыгы «Долбаный-долбаный парусный спорт» (с)
        Через пару часов грозе надоело с нами играться, и она убежала вперед развлекаться дальше. Ветер поутих, волна улеглась, и нам остался лишь дождь и чувство легкого одурения от произошедшего. Взошла луна, желтая как волчий глаз, до нас протянулась лунная дорожка – полнейший сюрр. Было даже красиво, но напрочь сырая одежда немного мешала любоваться ночным морем. Волны тихо курлыкали свои песни, я слушал их и пытался понять, о чем они говорят, но у меня только окончательно съехала крыша. Дико хотелось спать, чудились русалки, плывущие за кормой и протягивающие свои холодные бледные руки (на всякий случай даже отсел подальше). 
        В итоге холод добил нас, и в 3 ночи мы наконец доковыляли до Боровских островов, не дойдя каких-то
жалких 30 км до финиша, и забив мощный болт на гонку повалились спать. Утром естественно проспали, стартовали в 11, в результате чего пришли почти самые последние. (Спасибо экипажу катамарана Хороший за горячий чай и печеньки, +100 вам в карму, действительно Хороший).
        Вывод какой – покупайте гермошлем. Нужна нормальная яхтенная экипировка, а то так ходить – чистый мазохизм. Не нужно лезть в самую жопу, лучше ее переждать на острове как все нормальные люди. Термоса с чаем на борту иметь лучше 3. Необходимо сделать громоотвод. Фонарь лучше иметь мощный прожектор, просветить налобником незнакомые берега просто нереально. Корабль нужен другой, ходить на крошечном Волке в длинную гонку – полная хрень.
        Под влиянием бодрящих факторов начинаешь немного по-другому смотреть на многие вещи))
Но все равно было круто, это приключение я наверное до конца жизни не забуду. Полез бы я туда, даже зная, что все так будет наперед? Полез бы. Только бы оделся потеплей.

Кое что еще, что удалось вспомнить...

    Конкурс пираццкой песни
        
Каждый раз регата кончается забавным действом, когда с берега приплывает толпа гостей, которые поют грозные песни про пиратов, тусуются до самого утра и отрываются кто во что горазд. Арлекины и пираты, циркачи и акробаты))) Этакий карнавал на берегу, помесь Аквамарина и Грушинского фестиваля, театр на выезде, ставивший «Одиссею капитана Блада» и отставший от поезда.
        К сожалению, я как всегда забыл дома свой великолепный камзол, пару пистолетов и шпагу, так что пришлось ограничиться рисованием на плечах татуировок в виде злобной рожи и рыбьего скелета и в таком виде отправляться бродяжничать по берегу. Старший помошник Лом случайно обнаружил заначку и всю ее выхлебал, а раздача халявного вина из бочки еще не началась, так что нужно было как-то продержаться до вечера. Щелкать клювом жизнь отучила давно, и поэтому прийти в фестивальное состояние удалось довольно быстро. Тем более к концу регаты развивается сверхъественное чутье - голова вертелась как турель, уши ловили малейший звук, зрение приблизилось к орлиному – вон там Гридин с флягой пробежал, вон Левин за судейской палаткой открывает бутылку водки, а вот там незнакомые люди, но это пофигу, сейчас мы познакомимся)))
        В процессе шатания туда-сюда обнаружил на песке бутылку вина, и незамедлительно к ней присосался. Внезапно оказалось что за нее держится журналист, так что пришлось дать интервью. Сделав самую суровую и пафосную рожу, наплел чего-то про акул и альбатросов, страшный обический ветер и еще про что не помню, наверное лучше не печатать сей опус.

        Буквально через час Добрый Пират Дядя Женя наконец наполнил бочку вином, и счастье хлынуло на берег. То, что творилось, со стороны наверное выглядело как полный бардак, но участвовать было необычайно весело – толпа размалеванных людей шаталась по берегу туда-сюда, обнималась со всяким встречным-поперечным, орала песни, пила халявное вино в три горла и судя по всему невероятно торчала от всего это процесса. Дядя Женя хоть и смотрел косо, вспоминая спаивание негров и прочие грехи с прошлой регаты, но наливал исправно. Спасибо ему, спасибо Палычу за песни, вино и весь этот праздник. Полнейший эффект присутствия на Тортуге, кстати. Что может быть прекрасней наплаваться до позеленения, а потом сойти на берег и упиться в хлам?
        Я так погрузился в процесс изучения этой приятной стороны морской жизни, что не заметил как пролетела ночь. И вот, 4 утра, солнце встает над горизонтом, а я нахожу себя забравшимся на 10-ти тонный катер на другой стороне острова, и пьющим коньяк с какими-то незнакомыми людьми. А капитан гадает и рассказывает мне за мою непутевую жизнь, потомственный шаман наверно. Проходит час – и я уже почему-то сижу уже на яхте, пью самогон со старым морским волком, и не забываю быстро жрать тушенку пока он пытается соблазнить юных дев. Отлично девчонки, отвлекайте! ;)
        Туха кончилась, кончился и самогон, и я вспомнив, что сегодня еще награждение победивцев и сваливание с острова, бреду домой спать. Награждение естественно проспал, ладно хоть на острове не забыли.

Пивная гонка
        
Есть такая славная традиция на Обическом море – день на 7 отдыхать от трудов праведных, нифига не делать полезного, валяться и лениться на берегу. А чтобы совсем не было скучно, сгонять за пивом в село Боровое, да не просто сгонять, а пригнать быстрее всех - мы же все-таки спортсмены. При этом разрешено пользоваться и парусами и веслами, да хоть кружками греби.
        Нам с Митяем пива хотелось больше всех, и упав на весла мы почти вывели катамаран на глиссер. Вначале с нами еще пытались тягаться, но мысль «Я сейчас самое холодное куплю!!» не оставляла соперникам ни малейшего шанса. Обогнали всех, даже до магазина прибежали бегом. Как всегда напрочь забыли про еду, и набив бутылками под завязку столитровый рюкзак, дернули обратно. Обратную гонку тоже выиграли – ибо нефиг, сборную Ирландии в гонке за бухлом еще никто не побеждал.
        Вот ведь можем когда хотим! Почему мы в нормальных-то гонках тупим как 2 мегадятла? Нам отдали призовой фонд - по бутылке с каждого члена экипажа, и мы немедленно употребили его по назначению. А утром квадратная голова застревала в палатке и думала – ну вот нафига это было выигрывать?

Как не свихнуться со скуки и выдержать полный штиль
        Когда мы возвращались из сто километровой гонки, заштилело. Ветер просто выключили, и мы, не дойдя каких-то жалких пяти километров до острова Хреновый, неподвижно зависли, тупо глядя на не меняющиеся цифры на навигаторе. Стояла дикая жара, мозги просто начали плавиться. 
        Все это весьма соответствовало моему настроению, тк я к этому моменту достиг некоего просветления. Такое я уверен случается с каждым на регате – ты сидишь, глядишь на неподвижную гладь воды, и в голове у тебя точно такое же зеркало, в котором отражаются облака, где-то пролетают чайки, а ты сидишь и абсолютно не хочешь водки. Ситуация была критической. Нужно было срочно что-то делать. И тут Митяй включает альбом пиратских песен, заботливого собранных Женей Деппом и Борисом Борисовичем в передаче Аэростат. БГ рассказывает про пиратов, разные рокеры их песни поют, Депп обламывается за авторские права, а мы балдеем. Борис Борисович рассказывает настолько увлекательно, а песни такие душевные, что мы то ржем, то поем, в общем постепенно расшатываем мою нирвану. И вот, обнаружен и немедленно уничтожен последний запас последнего бухла на борту, и мы орем песни настолько страшными пиратскими голосами, что чайки в ужасе взлетают с Хренового, поднимается ветер и весь этот плавучий зоопарк начинает бодро рассекать волны в сторону финиша.

Про племя диких программистов
 
       
Есть у Игоря Гайдука растаманская сказка про программиста, который когда напивался был Вася-матрос. А на острове Тайване живет чувак, который даже и не матрос, а целый капитан, и из этого состояния он в принципе не выходит. И вместе с ним на острове живет целое племя детей, женщин и одичавших программистов. Ходят они обросшие, как сибирские партизаны, и делают сайты на дубовых морских ноутах, украшенных черепом и костями и неоднократно облитых ромом. Выглядит это все как помесь табора морских цыган с таверной на выезде, однако прикольно – этакая республика разгильдяйства, балдежа и свободы. И море плещется у порога, натуральный Эльдорадо.
        Поселение расположено в глухой и недоступной части острова, однако мне удалось найти это племя и установить контакт с аборигенами. Вождь их был настроен настолько благодушно, что поил меня огненной водой до утра и никак не хотел отпускать. С утра мы чуть ноги не переломали с вождем, прыгая по бревнам в сторону основного лагеря. Пожелав мне удачи, он ушел в море навстречу восходу, помахивая недопитой бутылкой водки.

Эпилохъ
        Тутук-тутук, тутук-тутук, стучат колеса. Поезд Четототам-Минск уносит нас все дальше на запад. Экипаж скорее жив чем здоров, однако без потерь в личном составе – вдвоем приезжали, вдвоем уезжаем, корабль цел, вещи не потеряны, по крайней мере не все.
        Митяй объелся доширака и спит на верхней полке, а я хлебаю белорусское пиво и пытаюсь вспомнить все что было, и придумать то чего не было. Вспоминается плохо, ибо пограничное состояние – нужно успеть за сутки переродиться в нормального городского человека. Ужасно не хочется ломать свою сущность, но
надо. Поэтому помимо пива пытаюсь чем-нидь заняться – например пишу эту хрень. Немного грустно от того что все кончилось, ржачно от того как все происходило, ощущение недогона и передоза в одном стакане. Коктейль из счастья, офигения и крайней усталости.
        Вот почему так каждый раз – целый год живешь в городе, ходишь на работу, воспитываешь детей, и вообще ведешь себя как очень серьезный человек и достойная ячейка общества. А потом вырываешься на неделю в обществе таких же обалдуев, и вся эта напускная шелуха слетает, начинаешь пьянствовать как будто тебе дома не дают, орать и тусоваться, ходить по морю забив на все прогнозы и чувство самосохранения, забираться в такие места куда в здравом уме никогда не полез бы, и что самое странное – чувствуешь себя абсолютно счастливым. Так может, мы что-то в этой жизни делаем неправильно, может, вот это оно и есть, то настоящее? Лучше не задумываться об этом, а то не ровен час развернешь паровоз и обратно в Сибирь.
        Все, кончилась регата, назад дороги нет. Все разъехались. 200 миль за кормой, или сколько там не знаю, треки еще не смотрели. Пропиты напрочь деньги и мозги, тихо дрейфует упавшая за борт совесть. И только катамаран Сраный продолжает свое плавание, этакий символ дурной свободы и пофигизма. Пожелаем ему удачи))

С уважением,
Михаил

"Каслинское Ралли 2013". Учебно-тренировочный поход. Аверин Никита aka ЯsailoR

Отправлено 20 сент. 2013 г., 20:54 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 8 февр. 2014 г., 10:15 ]



ОТЧЕТ – ДНЕВНИК 

        Еще с прошлого, 2012 года, белой завистью завидовал тем, у кого была возможность на Аргазях испытать себя и свою парусную лодку (катамаран) в относительно длительном парусном походе. Во что паковать вещи? Как располагать и крепить их на катамаране с учетом дифферентовки? И вообще – как оно несколько дней в отрыве от стационарной базы?
        И вот наконец-то сроки согласованы, отпуск выбит. Решено – еду. 
        Закупил гермо-баулов с боковым входом (так как такие же баулы у нашего участника великолепно показали себя на предыдущей регате), якорь и конец Александрова. Еще мне пошили карманы на вантовые шпрюйты! Мегаудобная вещь! Там весь поход жили насос, дождевики, продукты для быстрого перекуса и пакет с разбавленным вином. 
        Вещи и продукты уложены, машина заправлена. В путь! 


        Город Касли расположен в Челябинской области среди группы озер, соединенных протоками. Основан еще в 1747 году как посёлок Каслинский при строительстве промышленниками Коробковыми чугуноплавильного и железоделательного завода, который позже был продан Н.Н.Демидову. Завод издавна и заслуженно славится высокохудожественным чугунным литьем, уникальными по красоте и сложности изготовления вещами. Чего стоит только легендарная цельнолитая чугунная цепочка!
        Завод возник не на пустом месте. В районе Каслинско-Иртяшской системы озер археологами найдены следы древней металлургии – отливки, формы, медные и бронзовые слитки и изделия. На берегах и островах озер (Иртяш, Большие Касли, Киреты, Большая и Малая Нанога) обнаружены поселения эпохи бронзы и раннего железного века, места добычи руды. 
        Эти места были привлекательны еще тем, что через Каслинско-Иртяшскую систему озер пролегал древнейший путь из Азии в Европу, по которому происходило передвижение многих племен и народов. Эта древняя дорога позволяла во все времена вывозить как готовый металл, так и изделия из него, на большие расстояния и в больших количествах. Путь этот в разные эпохи имел разное значение. Были исторические периоды, когда движение по нему было интенсивным, но были и периоды, когда оно замирало. 

        И вот мы решились обойти всю водную гладь этого уникального места.


День первый. 18.08.2013г. 
Старт - Б.Касли – Б.Кисегач 

        На утренний сбор группы на выезде из Екатеринбурга я несколько опоздал и догонял колонну уже в пути. Сто двадцать километров до Каслей пролетели в предвкушении встречи с друзьями и приключений. Эх, я не ошибся! Но об этом позже.

        Уже по приезду к месту стапеля наших девяти катамаранов на городской пляж г.Касли обнаружилось, что Василий «Мутант» Тренихин забыл баллоны, а я забыл гитару. Хорошо что нам смогли все это подвезти за пару-тройку часов. Васе везли баллоны аж из Екатеринбурга, а гитару захватил с собой Максим Пеев – одиночка-рулевой боевого Бриз-Микро под военно-морским флагом.
 

        Из-за довольно позднего приезда к месту сборки и с учетом подвоза забытых баллонов, Старт был дан лишь в шестом часу вечера. Ко времени старта уже накрапывал небольшой дождик, небо хмурилось. Возникли опасения, что к месту первой запланированной стоянки можем засветло не успеть. Чтобы не задерживать основную часть флотилии, было решено готовым к выходу катамаранам стартовать группой в направлении протоки Б.Касли-Б.Кисегач, а руководитель похода – Михайлов Сергей (единственный обладатель подвесного мотора) дождется сборки запоздавшего катамарана и под мотором дотащит его к месту рандеву, по пути подхватывая всех отстающих.
        Поскольку мне было поручено приглядывать за выходящей группой – было довольно страшновато. Вроде и потеряться здесь негде – а ответственность заставила немного мандражировать. В группе собрались лодки слишком разной парусности (от 5 до 16 кв.м.) и это не способствовало дружному ходу в составе флотилии. 
        Вышли на воду. Обстановка: редкий и постепенно усиливающийся дождь, хмурое небо, встречный холодный ветер от слабого до умеренного. Волны без барашков. Средняя скорость хода на впуклый озерный глаз: 5-7 км/ч.

        Идем галсами. Дождь все прибавляет, уже почти ливень. Большие лодки постепенно уходят вперед, «малыши» отстают. Кручусь примерно в середине группы, чтобы иметь возможность наблюдать всех. И тут вижу, что Простор Жени «Дежурного по» резко сворачивает с генерального курса и выбрасывается на ближайший островок. Разворачиваюсь, и полным ветром спешу узнать, что случилось. Прокол или разрыв баллона? Почечуй у матроса?
        Так об этом позже написал сам Евгений: 
        «…вот байка мокрая, от которой в те минуты, я признаюсь - вздрогнул: 
баллоны остыли и ослабли. Попросил своего матроса чтоб он свой баллон подкачал, и сам увлекся управлением, открениванием и укутыванием в ветровку. Там же дождь шел... Открениваю - открениваю... А корабль все больше заваливается на подветренный борт. А матрос качает аж пыхтит, самозабвенно. И чем сильнее он пыхтит, тем ниже у меня левый борт. И волна хоть и мелкая а через короб уже заплескивает. 
        Вот хорошо рядом был большой такой комок грязи с камышами напоминающий остров. Выкидываюсь на эти неизведанные земли, смотрю насос... Ну чо - шланг надет на тот штуцер, через который воздух высасывается. 
    Ну а что, у нас поход учебный же... Вот - научил его насосом пользоваться ))» 

        Причина ерундовая. Через 3 минуты снова выходят на воду. Постепенно нас под мотором догоняют Сергей М. с Васей и Димой Горяевым на чалке. Дождь постепенно заканчивается. Но небо не собирается очищаться. 
        Протока в Б.Кисегач была не простой. Она практически вся заросла камышами, оставив извилистый лабиринт небольших проток. Но и они плотно забиты водорослями – приходится приподнимать шверты и рули, оставляя лишь немного для управляемости. Часто приходится браться за весла. При том, что ветер по прежнему встречный, хоть и не большой. На карте в конце протоки поперек нарисован брод – и мы дружно скребем по дну не только швертами-рулями – но иногда и баллонами. Узко, лабиринт, камыши, мели, встречный ветер. Было гм… не скучно. Но все справились. Пристали к месту стоянки часов в 10 вечера. Узкая песчано-каменистая полоска у высокого обрыва. Земляные ступеньки с перилами из тонких березовых стволов ведут наверх. Поляна с небольшим наклоном. Есть дрова, грибы и комары. Пока перетаскали вещи, разбили лагерь и приготовили поздний ужин – настала ночь. Поскольку день выдался напряженным – угомонились все довольно скоро. 

День второй. 19.08.2013г. 
Б.Кисегач – Б.Касли – Киреты –Сунгуль 

        Обратно протоку решил пройти по другому рукаву, отвлекся на подъем рулей, чтобы не путались в водорослях - и уехал в камыши. За четыре (!) метра до свободной воды Б.Каслей!!! Четверть часа усердной гребли не дали результата – сидим плотно. Толстые «древовидные» стебли уперлись снизу в трамплин и держат крепко. Грести бесполезно, а до дна никак не достать, чтобы оттолкнуться. На наше счастье подошел Сергей М. и протащил на моторе сквозь заросли на чистую воду. Широкий Альпиро (рулевой Злобин Егор) тоже запутался в камышах, и Сергей возвращался за ним на моторе.
        Когда дождались последних - двинули несильным фордаком в сторону первого моста – через протоку из Б. Каслей в оз. Киреты. 
        Первый мост на нашем пути – автомобильный. 
        Подошли к мосту довольно плотной группой, малоразмерники отстают не сильно. Чалимся к берегу по ходу справа от протоки. Берег - крутая насыпь из острых глыбин, с резким набором глубины от среза воды. Очень неудобно для причаливания и разгрузки. 
        Наступил запланированный этап снятия мачт – иначе не пройти. На эЛКе Андрея Павлова сумок немного – вместе с ним решаем освободить его катамаран от груза и, перетаскав его вручную, провести кат под мостом на боку, на одном баллоне, держась на берегу за мачту как за рычаг. Мне на Даки оказалось быстрее снять мачту – поэтому гребли под мостом веслами. Все оказалось не так страшно! 
        За мостом поставили мачты и двинули через Киреты вокруг центрального острова к следующей протоке в оз.Сунгуль. 
        Следующая протока довольно узкая (примерно 6м.), длиной метров 70-100 и убегает под ж/д мост. Берега крутоватые и сильно заросшие. Поэтому чалимся перед протокой, снимаем мачты и уже на веслах гребём по этому извилистому зеленому ущелью. Глубина достаточная, вода чистая.


        Облака постепенно редеют, появляется чистое небо, а на Сунгуле уже вовсю светит Солнышко! Пока подгребают последние лодки, те, кто уже поставил мачты, успевают немного перекусить, весело переговариваясь с десятком местных рыбаков, удящих рыбу с парапетов. 
        На последней трети озера ветер практически стихает. Вокруг нас много островов с высокими деревьями. В основном сосны с небольшими вкраплениями берез. Ползем еле-еле. Вода как зеркало. Изредка пролетают местные на моторках. (Один такой полночи зачем-то светил в нашу сторону фонарем с другого берега J) 
        Стоянка небольшая, на довольно крутом склоне. Склон крупнокаменистый, заросший высоооокими стройными соснами и старыми березами. Берег у воды песчаный. Поверху поляны проходит грунтовка.

 

        Недалеко от стоянки на вершине мыса обнаружили «Сунгульский старообрядческий скит», сходившие на экскурсию увидели там загадочные подземные постройки, выложенные камнем, глубокий каменный колодец и древнее надгробье со странным крестом.

 

        Согласно дошедшим до нас преданиям, задолго до строительства завода на Каслинские озера пришло несколько старообрядческих семей. Вероятнее всего, спасаясь от преследований за свои религиозные убеждения, они ушли вглубь Башкирии и поселились здесь на правах припущенников, где в середине 40-х годов XVIII века и нашли их Коробковы. 
        Да и вся последующая история Каслинского завода напрямую связана с историей старообрядчества. Об этом говорится в путеводителе по Уралу за 1904 год: 
        "...Сюда стянулись раскольники из-под Москвы, из Тулы, из Выгорецких обителей, с реки Керженца... Как первый владелец завода Коробков, так и Демидов, а особенно последующие владельцы - Расторгуев, Харитонов и Зотов, будучи сами раскольниками, сильно покровительствовали старой вере. Вообще как центр раскола Касли не утеряли своего значения и теперь"

 

        Пока готовится вкуснющщий ужин – парни на Альпиро решили посмотреть с воды почему не до конца опускается шверт, я напросился с ними и даже дал пару полезных советов. Пока ребята плавали под катом и спорили там, я баловался системой подъема-опускания перьев руля (по принципу Dotan) – дернул вверх румпель – рули поднялись. Дернул снова – опустились. Позавидовал… Много думал…
        Еще! Наконец-то в этот вечер среди меня была проведена просветительская работа по видам и преимуществам портативных раций. Выпросил у Романа «PuRGen» Пульникова одну рацию на оставшуюся часть похода. 

День третий. 20.08.2013г. 
Обратный путь Сунгуль – Киреты – Б.Касли 

        Ребята! Рация на судне в составе флотилии – ВЕЩЬ!!! В курсе всех переговоров, вызвать нужное судно – быстрее и удобнее, это бесплатно, и связь в несильно растянувшейся группе всегда есть! Умом-то это и раньше понимал, но когда испытал сам – был в восторге! Рации пригодились и при передаче сведений друг другу о том где есть ветерок, чтобы отстающие не сильно залипали. И для переклички с потерявшимися из виду. Мне как ответственному за них – это очень помогло.
        С утра Роман на своей эЛКе ускакал вперед, и пока все ползли обратный путь встречным штилем, он разведал протоку в дальнее озеро Силач. Оказалось, что изображенная на карте протока для нас не проходима – сильно заросла и поперек тянутся какие-то провода. 
        Наконец мы вышли из лабиринта островов. Пока ждали отстающих, страхуемых Сергеем М., мы вкусно перекусили рядом с песчаным пляжем, где базируются байдарки. Желающие искупались. Ветер к обеду стал свежеть. У ж/д моста вальнули мачты, прогребли по каналу и взметнули их обратно. Еще раз перекусили и попили горячего чайку (слава горелкам!). На Киретах ветер стал задувать еще сильнее и у автомобильного моста дул сильно и прямо в нос. Вот тут я и прилип. Мачту то я уже снял. А когда отталкивался от берега и близкого дна - сломал лопасть весла. Парусов нет (мачта на палубе). И одно весло. Матрос рулит – я пытаюсь грести – но нас все равно сносит встречным ветром все дальше и дальше от протоки вглубь озера. И тут случилось чудо! Друг спас жизнь друга! 
        Пока я пыхтел над веслом, матрос углядел проходящую недалеко моторку и отчаянно засемафорил всеми конечностями. К счастью, мужики на моторке согласились отбуксировать нас через протоку! Спасены! А за мостом уже барашки гуляют, и зверский "мордотык" толкает остальных гребунов обратно под мост. За протокой мы благодарно помахали нашим спасителям. У косы, на которую нас снесло, быстро вздернули мачту и паруса (вот они, тренировки!) и шустро поехали к месту ночевки.

    А там нас ждал сюрприз! Приехал Алекс.
И! Привез! Арбуз! Кааайф. 
    Это был один из лучших вечеров. Душевные разговоры под вино и привезенный Алексом бальзам, ароматный дым трубок, споры, планы на будущий год. И над всем этим в ясном ночном небе светит яркая луна.









День четвертый. 21.08.2013г. 
Б.Касли – Иртяш (волок) 

    Утро началось с сюрприза. К нам в гости пришел натуральный немец. Оказывается, он путешествует на авто-доме и едет из Монголии в Европу. Решил остановиться на ночь на полянке, отъехав не далеко от дороги. А утром увидел сквозь деревья лес мачт и подошел поинтересоваться. С легкой руки Сергея М. (-Ченч? –Найн! –Тогда Презент!) был награжден памятным значком Ралли-похода.  Какие странные встречи подбрасывает иногда жизнь!

 

        После завтрака отправили Алекса на машине на Иртяш собирать его лодку и ставить лагерь в том месте, куда мы должны будем к вечеру переволочь все наши катамараны. Хитрый Д.Гаряев погрузил свой катамаранчик Алексу на машину и усвистал с ним. «А что, так можно было?»(с) Но трудности нас только закаляют. По расписанию у нас после обеда подвиг – двухсотметровый волок вещей и катамаранов вокруг шлюза плотины в канал, выходящий в Иртяш. Состояние канала еще неизвестно, но война план покажет. 
        Во время утренних сборов выяснилось, что у Простора все-таки порван баллон. В несколько рук помогли его заклеить и вышли в сторону городского пляжа г.Касли. Нам предстояло снять там мачты, на веслах прогрести через весь город под двумя низенькими мостиками, уткнувшись в плотину устроить обед и на месте разработать план волока. 
        Без приключений пересекли оз.Б.Касли до города. Сняли мачты, и вошли в городской канал. Наша гребная флотилия, вытянувшаяся кильватерной колонной, у второго моста привлекла внимание местных безбашенных пацанов лет 10-12-ти. Которые так хотели чтоб их прокатили, что разделись и прыгнули в воду, пытаясь вплавь догнать одну из наших лодок. Были подобраны и использованы в качестве галерных гребцов. После чего - отпущены восвояси.

 

        Наши с Сергеем Михайловым катамараны к плотине подошли первые. И мы пошли посмотреть чего там с протокой за плотиной, и сколько тащить вещи. Идем. Идем. Идем. Планируемые ранее 200 метров и не думают кончаться, постепенно вырастая до двух километров и это не предел. А время уже 3 часа дня. Протоки как таковой нет. Есть сухое русло с вонючим ручейком, вяло текущим между щебенкой и камнями покрупнее. Ширина ручья – меньше ширины между баллонами. Кое-где из середины воды растет веселая травка и ходят гуси, которые ее с удовольствием щиплют. Вернулись к катамаранам. Сели думать. В итоге через Алекса и третьи руки удалось вызвать газель, которая согласилась перевезти нас с катамаранами и вещами на Иртяш за какие-то смешные деньги. Гора с плеч!


        Пока суть да дело – устроили перекус с горячим чаем. А Альпировцев все нет. Вызываем по рации – «Все нормально, щас будем». В состав этого героического экипажа из двух мужчин, женщины и 2-летнего
ребенка, еще входил ужасный зверь породы «Женско-сумочная тяфкалка». Так вот это жывотное незаметно выскочило с ката на берег, а потом дисциплинированно ждало на месте, когда же за ней вернутся. Заметили пропажу не скоро… В итоге Альпиро пришлось на веслах маслать через весь пруд между мостами обратно и потом опять к нам.

        Все уже наелись-напились, ожидая Альпиро и обещанную газель. Видим подгребающих парней, и тут картина маслом. В облаке пыли, грохоте кузова и скрежете тормозов на мыс вылетает газель, и резво сдает задом прямо к подгребающему Альпиро. Парни оперативно грузят свой кат с вещами и два мелких катамарана в довесок, хватают Серегу как опытного Сусанина и уезжают. А мы только рты разинули!!!

 

     

        Зато меньше чем за два часа все 9 катамаранов (по 3 за рейс) были перевезены на место стоянки на северный мыс Иртяша.











День пятый 22.08.2013г. 
Иртяш . Остров Светляк 

        Утром я вышел на воду предпоследним. И еще успел подумать: Чего это все крутятся в заливе напротив нашего мыса и не уходят на большую воду? Саргассы! Представьте ковер из жесткой спутанной проволоки, занимающий весь залив. Идти с опущенным швертом и рулями – невозможно. Их тут же опутывает такая борода, что катамаран встает как вкопанный. А поднимешь перья – загонный ветерок и подводное течение засасывают тебя вглубь залива. Грести бессмысленно – можно потерять весло в цепкой паутине водорослей, а до дна, чтобы оттолкнуться – не достать. Приходилось приподнимать перья очень полого, почти до потери контакта с водой, только чтобы водоросли соскальзывали с них, не успевая зацепиться и опутать со всех сторон. Лишь с огромным трудом, часа через полтора вырулив на чистую полоску воды у дальнего берега залива, мы смогли, наконец, полноценно использовать перья швертов и рулей, чтобы выкарабкаться из этого заколдованного места.
    К этому времени Солнце разошлось не на шутку. Жара стояла сильная. 
    На полпути до островной стоянки мы устроили «Нихренасебемаран». Сцепили посреди озера несколько катов бортами, и, дожидаясь отстающих, перекусывали, пили холодное пиво, играли на гитаре, ныряли и купались, ходили друг к другу в гости, смеялись, тряпки жгли, загорали. В общем, устроили праздник ничегонеделанья на плавучем острове.

 

        А потом, дождавшись известий от Васи о найденной подходящей для группового причаливания полоске суши – двинули всем гуртом туда. А еще на соседнем острове Макс и Вася обнаружили древние дольмены. 
        Праздничный ужин, песни хором и под гитару до 4-х часов утра. Прощальный вечер удался.


День шестой. 23.08.2013г. 
Иртяш . г.Касли - Антистапель 

        На следующий день нам предстоял обратный путь к месту антистапеля и дорога домой.
        Погода благоприятствовала. Светило солнце, дул попутный ветерок. Я поставил геннакер (хоть в последний день пригодился!) и лодка побежала веселее. 
        За время учебного похода мы прошли примерно 150 км по генеральному курсу, а с учетом лавировки – и того больше. Научились быстро и споро убирать и ставить мачты, и не на твердом берегу, а находясь на воде. Научились ходить одной флотилией, держаться вместе, при необходимости высылая вперед экипаж для разведки стоянки, заготовки дров и разведения костра. 
    Это был незабываемый и полезный опыт, приятный отдых, полный интересных приключений и открытий. 
    
        Спасибо вам, друзья!



http://fotki.yandex.ru/users/parusa-urala/album/360890/


При составлении отчета использовались фотографии и видео:
Злобина Егора 
Пульникова Романа 
Павлова Андрея               
 УПТК 2013г.

"В Украину за лодками или "Кубок Черкасс ". Пьянков Алексей, 2013 год

Отправлено 15 сент. 2013 г., 9:21 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 20 сент. 2013 г., 21:36 ]


Наша поездка в Черкассы за лодками.

Осенью 2012 г. озадачился заказом новой лодки, что бы успеть к сезону 2013 г. В результате общения со
всеми производителями на территории бывшего Союза, остановился на фирме L&K г. Черкассы Украина. Верфь выпустила всего одну лодку к сезону 2012 г. и концептуально подходила под мои запросы. Однако я твердо был уверен в необходимости коренной переработке концепта под своё понимание круизно-спортивной лодки. В результате плодотворной работы с конструктором и идеологом фирмы L&K, родился проект L&K Спорт-Круиз, который был уже на новых баллонах от фирмы Романтика и существенно подрос в размерах, что внушало уверенность в хорошей остойчивости новой лодки, а её надежность была гарантирована качеством узлов, применяемых на лодках более высокого класса и многолетним опытом эксплуатации.
Свой новый проект, по сложившейся у нас традиции я активно обсуждал с Кэпом Хатанги, Алексеем С.,БВВ
и  другими товарищами по клубу. В результате к моему заказу добавился заказ новичков из Камышлова Романа и Алексея, которых я вводил в курс парусного дела на закрытии сезона на Волчихе в сентябре 2012 г. Они, как я понимаю, просто доверились моему видению новой лодки. К тому же Андрей Павлов из г.Екатеринбурга договорился с Кравченко Сергеем (конструктор фирмы L&K) о приобретении того самого концепта. И тут я с сожалением понял, что лодки придется принимать весной у производителя в Черкассах, в связи с необходимостью ходовых испытаний и что Балхаш 2013 г. для меня "накрывается медным тазом" ))). Некоторым утешением служило то, что регата в Черкассах являлась самой представительной на территории СНГ и туда съезжаются опытные надувные парусятники со всей Украины, Москвы, С.Петербурга и центральных областей России. Хороший повод поучиться. К тому же на Украине был только пару раз и то
проездом. ))) Другой стороной моих рекомендаций ребятам, заказавшим лодки вместе со мной было то, что надо было убедить их поехать на Украину для проведения ходовых испытаний и участия в проводимой в конце апреля-начале мая регате "Кубок-Черкасс 2013г.", т.к. доводка лодок возможна без больших проблем только с производителем. Кроме того, необходимо было скомплектовать лодки экипажами с опытными шкиперами, т.к. водоем, где предполагались испытания и собственно регата был не детским-шириной 20-25 км и длиной до 250 км. Команда собралась на удивление быстро-Алексей Солодун, Андрей из Полетаево (Старпом), Тренихин Василий, Андрей Павлов (заказчик прототипа), Роман Пульников (заказчик второй лодки Спорт-Круиз), его друг Алексей.
Подготовку к выезду провели как то непринужденно-быстро определились с личным и
командным  имуществом, распределили кто и что везет, заказали командную форму и вымпел клуба. В последний момент присоединился к команде в Черкассы Иваныч. Договраиваюсь с Евгением из Луганска о размещении Иваныча на его судне матросом. Удача! Именно так это корабль и назывался! Связался с Боцманом из Харькова о поддержке наших ребят в Харькове, куда они должны прибыть поездом. Все таки заграница и город незнакомый! Все орг. вопросы решены! Едем.

За окном автомобиля мелькают города Челябинской, Башкирии, Татарстана, Самарской, Саратовской, Белгородской областей и республик. Едем с остановками для заправки и размять ноги. Со мной едет Андрей из Полетаево, едем в четыре руки. Остальные парни едут кто поездом, кто самолетом до Киева.У нас машина забита по самый потолок-везем свое снаряжение и
снаряжение парней, которое неудобно везти в самолете и поезде. После Белгорода попадаем на таможню.... ночь, таможенники пытаются нас доить, причем одинаково нагло на обеих таможнях ))) На Украинской таможне, чувствуя, что мои силы и выдержка тают, как снег в мае, отгоняю машину в сторону с проезжей части таможенного поста-начинаю укладываться спать прямо в машине. Украинская таможня обалдев от моей наглости выгоняет нас.....))) Таможня дала добро! Мы на территории Украины! Навигатор показал маршрут до Черкасс-поехали. Эта "Сволочь", извините-навигатор услужливо нас провел кратчайшим путем через все хутора и деревеньки от Харькова до Черкасс! Собрали, наверное, все самые плохие дороги на Украине, плюс все населенные пункты с соответствующим ограничением скорости.))) Зато увидели много интересного. В поселках и деревеньках стоит на постаментах много военной техники
времен войны-народ Украины чтит память освободителей от Фашизма, все ухожено и
 прибрано. Утро в маленьком городке: народ едет на работу, везут и ведут детей в детсады, идут школьники. Очень много на улицах старых машин советского производства, очень много на дороге велосипедистов всех возрастов-едут сами, везут детей.))) 25 апреля, цветут абрикосы бело-розовым цветом, расцветает вишня и черешня, от цветения деревьев улицы и сады в белоснежных одеяниях...
Утро 26 го апреля, въезжаем в город Черкассы. Проезжаем плотину и мост через Днепр, ширина Днепра поражает размерами. По навигатору определяю конечную точку на побережье-яхт клуб "Парус". Без проблем проезжаем через город, благо заранее изучил карту города и еду по памяти, иногда сверяясь с навигатором, полностью навигатору в городе доверять нельзя, специальных карт Украины на ставил.

Оказывается, мы прибыли первыми. Парни где то еще в дороге. Сергей Кравченко встречает и поселяет на
квартире родственников, временно свободной, т.к. похоже мы прибыли самые первые ))) и базовый лагерь откроется только на следующий день.Поселяемся, напарник падает после душа в кровать и через минуту уже слышится его сопение... Сам иду осматривать окрестности, надо купить продукты, обменять деньги на гривны, приобрести местные симки для телефонов.Возвращаюсь с пакетами продуктов и огромным тортом, обещал напарнику пирожное по приезду )). В квартире уже пополнение, прибыли наши парни.Готовим ужин, распределяем спальные места, принимаем по пять капель,рассказываем друг другу про дорогу и первые впечатления и спать. С утра производим закуп продуктов и всего необходимого для жизни на маршруте, обедаем в местном кафе и выдвигаемся в базовый лагерь, где нас ждут уже наши новые лодки. Остаток дня проходит в обустройстве в лагере на берегу, в сборке новых для нас лодок, знакомстве с прибывающими. От "знакомств" к вечеру еле добираюсь до своего спальника...))) Впечатлений от дороги, новых знакомств и города множество, даже не пытаюсь пока
все систематизировать, греют винные пары и радушие хозяев и новых знакомых...Утро 28 го. Неспешный завтрак, продолжение сборки лодки (два раза уже разбирали, что то не так поставили,то что то забыли поставить, вернее не знали что надо именно до постановки следующих узлов)) все как обычно! К обеду парни размякли от теплого и даже жаркого солнца, работ на стапеле и захотели праздника )) Решили идем на экскурсию в яхт-клуб, а вечером в баню! Одеваем клубные футболки и кепки, проверяем рации, на хозяйстве остается Старпом (мой напарник) вручаем ему рацию и по набережной движемся в яхт-клуб, почти строем в одинаковой одежде, местные оглядываются на нас и переходят на другую сторону улицы-мы, наверное, похожи на китайцев в одинаковой одежде, да еще рация иногда шипит и что то говорит голосом Старпома...))) Возвращаемся с экскурсии уставшие от ходьбы, впечатлений, но довольные.

Утро 29 го. Не спеша завтракаем... У нас с Лехой завтрак начинается с 5-00 до 9-00 пьем кофе, жуем, опять пьем чай с кем то и опять что то едим. Завершаем сборку лодок и вытаскиваем их на берег. Сегодня первый день гонок-гонки по треугольнику у лагеря. С утра был свежий ветерок и наши парни под рифами вышли на тэст-драйв. С тоской смотрю, как они ходят вдоль берега, у меня орг вопросы с организаторами,организация бани-уезжаю заказывать баню и ужин после бани, Старпом на хозяйстве. Выходим только по сигналу старт на гонку, по
ходу осваиваемся со снастями и приспособлениями. Погода полуштилевая. Стартовую линию проходим легко, но выйти на поворотный знак не можем, знак стоит на течении с наветренной стороны..., а ветра нет. Делаю галс вправо от знака, сваливаюсь на знак и... нас сносит течением. Ухожу левее к берегу и о счастье... есть ход. Уходим по берегу за знак и сваливаемся на знак правым бортом - прошли первый знак! Идем ко второму знаку. Течение неравномерно и ветер немного заходит. Неверно рассчитываю момент смены галса для выхода на знак, с учетом течения. Знак проходим в полуметре по корме правого борта, т.е стоим носом по течению и немного смещаемся правым бортом, знак по траверзе задней балки катамарана. Ветра хватает еле еле компенсировать снос по течению, так по сути кормой и проходим знак ))) Все прошли-идем на финиш. По приходу оказывается, что половина флота сошло с дистанции-не смогли пройти первый поворотный знак. Аплодируем себе-за волю к победе! )))
Старпом начинает нервничать, ему придется работать с геннакером, а он видел это только издалека и на картинках. Леха Солодун на берегу пытается его научить как ставить, как управляться со шкотоами и как убирать его это самый геннакер...))) Я потихому кляну судьбу и перевязываю погон геннакера-он клинит и не хочет двигаться, перетягиваю штаг, изменив наклон мачты-меня не покидает чувство несбалансированности лодки. Проверить не представляется возможным-ветра нет! Пытаюсь двинуть шверт назад-все чисто интуитивно.
К вечеру бросаем эти пляски с бубном и идем в баню!Баня-это отдых для уставшего тела и очищение души! Праздник продолжается в кафе, под солянку, шашлычок и само собой холодную водочку!
Утро 30 го. Сегодня старт маршрутной гонки. С тоской смотрю на лодку, как себя поведет она, как себя поведет Старпом? Пытаюсь не думать-собираем вещи, палатки, продукты, кухню. Лишние вещи для похода толкаем в машину, которая как сейф будет хранить наши вещи до нашего прихода- на платной стоянке.
Прошу всех парней ускорить сбор, т.к. мне надо еще отогнать машину на стоянку и вернуться. Они как мореные мухи ходят и перекладывают свои вещи. Тихо кляну свою долю... Все как всегда! Времени хватает отогнать машину и бегом вернуться на лодку за пару минут до старта. Старт. Ветер немного покрепчал. Прошли створ, вышли за остров, огораживающий от основного русла. Ветер покрепчал еще, пошла волна 50-80 см. Лодка лежит на руле и причем хорошо лежит. Суета и вчерашний штиль-не дали настроиться. Радует как работает штевень баллона-режет волну как масло. Лидеры где то впереди и уменьшаются в размерах. Взял курс на цель по навигатору-курс к ветру в галф. Решаю поднять геннакер, с трепетом в душе. Однако, геннакер встал... отрегулировали галсовый угол, потравили шкот-стоит зараза, мы добавили заметно в скорости-брызги с носов летят на Старпома, я прячусь за ним. ))) Лодка дико лежит на руле-рука немеет удерживая румпель. Начинаю опасаться за руль-не сломать бы
в начале гонки. Решил убрать геннакер от греха подальше. Старпом изображая Леху на тренинге лихо тащит геннакер вниз....забыв засовывать его в мешок (кису) в итоге геннакер в воде! Тихо матерюсь...Румпель не бросить-лодка лежит на руле, пытаюсь понять, что мешает Старпому вытащить геннакер из воды. Шкот залез за штевень баллона... корректирую действия Стапома-геннакер на палубе. Потеряли время... Основная группа кораблей впереди... Мативирую Старпома. Даю ему фляжку с коньяком и делаю глоток сам. Пошли догонять. К финишу ветер скисает. Я пытаюсь уже идти по ветру-ловлю каждый порывчик. Работаю гика-шкотом и румпелем. В результате к финишу на скисшем ветре приползаем в первой трети регаты. Впереди тройка Даков, Успенский, Борей, Ураган и кто то еще. Сам не верю глазам своим! Хорошо отрулили! Финиш. Мы третьи в итоговой таблице в классе! Супер! Подшли наши лодки. Устраиваем лагерь. Решили прямо на берегу у лодок. Мы С Лехой Солодунм идем пообщаться с народом-Старпом на хозяйстве, остальные кто где-переваривают первый этап гонки-для многих наших он действительно первый в таком
большом выездном мероприятии. Пообщались хорошо-душевно! ))) Плохо помню, почти на автопилоте прибываю в наш лагерь-иду знакомится с Боцманом. Этот человек из Харькова по моей просьбе активно помогал нашим парням в Харькове-они и ночевали у него. Хочется быть благодарным, хотя понимаю, что сейчас не самый хороший случай, сам уже зю зю. С Боцманом выпиваем по чарке за знакомство и по чарке за нашу парусную братию. Понимаю, что пора в люлю, если хочу попасть туда сам. По пути мативирую наших парней на установку якорей и прошу связать лодки-ветерок прибивной... Даю указания Старпому по этому случаю и ориентирую его в пространстве, на случай, если ему захочется домой. ))) Все спать!
Просыпаюсь от крика Старпома-ВОДА!!!! Щупаю рукой в палатке-сухо-спим дальше. Через час понимаю, что спать еще хочу, но уже не могу. Встаем с Лехой. Выходим и оказываемся по щиколотку в воде. Утренний
прибой нагнал воду. Завтракаем, собираем спальные вещи и кухню, готовим лодки к старту.
Старт маршрута второго дня проходил медленно и печально в полу штилевую погоду, как впрочем и вся гонка второго дня до финиша.
Затем было устройство лагеря на дневку с треугольниками для развлечения. Купания в Днепре, поход за водой и бесконечные попытки отцентровать лодку.
Возвращение к месту первого финиша на Васютинцы так же происходило по палящим солнцем Украины в практически штилевую погоду.
Ночевка на Васютинцах, подъем, завтрак, как всегда сборы снаряжения и подготовка лодки.
Старт последней маршрутной гонки до Черкасс!
Старт прошел бодренько под легким бризом. Лидеры отделились от основной группы судов взяли курс на середину водоема.
Еще до старта, изучив маршрут по карте и оценив направление ветров за последние сутки и с утра,а так же возможное встречное течение в фарватере я принял решение идти левым берегом Днепра. Придерживаясь принятого плана двигаюсь вдоль левого берега-лидеры приближаются, т.е мы их нагоняем.... Поравнявшись с лидерами, они левее нас на пару километров, попадаем с стену штиля. Именно стену! К нам подходят аутсайдеры. Вся регата выстраивается в одну шеренгу на половину водоема в штилевой зоне. Штиль!!! Кто то купается, кто лег спать, мы используем передышку для того, что бы переделать таль галсового угла геннакера-делаем её регулируемой по длине, для более эффективного использования
паруса в слабый ветер. Старпом ползая по палубе запутался в шкотах: говорю ему, Старпом Ё...мать и тут понимаю, что в штиле меня слышит вся эскадра...))) Старпом поднимет голову, смотрит по сторонам и кричит: Капитан, только по ушам не бей!))) Народ на соседних лодках катается по палубам от хохота.
Спиной чувствую, что что то происходит, но колдунчики еще молчат. Закуриваю сигарету-по движению дыма вижу, что есть движение воздуха. Перестраиваем паруса под это движение и о чудо-есть ход! Держимся плана, идем левым берегом, немного отходя от него под углом 10-15 градусов-курс геннакерный и для нас выгодный-полным бакштагом. Идущие рядом лодки уходят влево - взяли ген. курс на финиш. Мы идем по плану левым берегом. Курс по ветру полный бакштаг. Мы уже не видим кто где, вся флотилия сместилась от нас левее к фарватеру. Идем по
плану левым берегом, высчитываю точку поворота по навигатору с учетом лечь на левый бакштаг и вырезаться на мыс острова перед пляжем, где нас ждет финишный створ. Делаем поворот фордевинд, переносим геннакер на правый борт и я держу курс на мыс острова. Ход хороший-ветер немного покрепчал-идем с брызгами от штевня! Видим, что прямо на нас летит правым галсом Дак-17 Виталик! Никто не хочет отворачивать со своего курса! Виталий почти шепотом произносит правый галс...))) Делать нечего, немного отворачиваем влево, что бы пропустить Виталия. Надо же на последнем этапе маршрута, на практически пустом водоеме, после многих часов гонки встречаемся в одной точке!
Восстанавливаю свой курс-вырезаюсь на мыс острова. Проходим мыс в 10 метрах. У нас финишная прямая в створ! Перед финишным створом слева и немного сзади к нам приближается катамаран Феникс с разноцветным гротом. С Феникса кричат-правый галс! Понимаю, что могу не уступать, но делаю отворот левее и пропускаю Феникса вперед, захожу ему сзади и перекрываю Фениксу ветер.)) На Фениксе не ожидали такого развития событий... Геннакер у них схлопывается и мы у ближнего буя створа! Финиш! Осматриваюсь-
стоит Борей, Ураган, еще пара-тройка судов, все из больших классов! Приходит осознание, что в своем классе мы финишировали первые! Вся команда Даков еще на дистанции-многих даже и не видно еще! Наших тоже пока не видно.На мысе острова появился L&K Шалом с его длиннющими парусами из майлара и почему то завис. Выпиваем со Старпомом фляжку коньяка за победу! Принимаем поздравления от друзей с Борея и Урагана. Немного погодя появился Сергей Кравченко со словами: ни стыда, ни совести, ни уважения! 

Молодцы парни-сделать команду Даков во главе с Виталиком - это дорогого стоит! Лодка удалась! Да и мы со Старпомом не оплошали!


"Обское море - 2013". Пьянков Алексей, 2013 год

Отправлено 13 сент. 2013 г., 11:02 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 20 сент. 2013 г., 21:43 ]


    
Поездку на фестиваль туристов парусников «Обское 
 море», который проводится в Новосибирске в июле, мы планировали еще зимой. 

    Наступила весна. Сезон 2013 г. был успешно открыт. Сначала в апреле в Южноуральске, где теплое весеннее солнце позволило желающим даже купаться. Ветер тоже был и мы с удовольствием вчетвером на Лехином Даке ловили порывы и весело с брызгами шлепали по волнам, порой достигая скорости до 21 км.ч. .

    Затем в мае была поездка в Черкассы, где мы: Роман, Андрей и я получали свои новые лодки у фирмы L&K и ходили на них в маршрутную гонку. Дорога домой через границы и русские дороги …

    Настало лето и снова пора в дорогу – к гостеприимным сибирским туристам-парусникам на Обское море!

    И вот мы двумя экипажами с Алексеем Солодуном, его супругой Женей едем в Новосибирск.

    С напарником мне не повезло, не смог собраться Слава, поэтому, в связи с лимитом времени на принятие решения найти другого напарника не смог. Поехал один, рассчитывая найти матроса на месте.


    
Доехали без происшествий, познакомились, с кем небыли знакомы до этого, собрали лодки, прошли на них первые гоночные мероприятия, восстановили навыки и отрегулировали настройки лодок к главному мероприятию – Чемпионату России, стомильной гонке.

    
Матроса мне сосватала Юля (Бурундук), выхватив из толпы отдыхающих на острове мужичка с вопросом: «Хочешь походить на паруснике )))» Моего матроса звали Олег. Олег никогда не ходил на катамаранах и тем более на парусных! И это вдохновляло!
    Вечер дня перед гонкой проходил в дружественной обстановке вокруг походной бани и бочки с вином, выставленной организаторами для народного единения и релакса перед ответственным мероприятием.))) Алексей с Женей решили, что мне нужна возможность побыть одному для предстартовых медитаций и ушли ночевать на берег, на катамаран. Эта новость для меня была нейтральной, т.к. спал и засыпал я хорошо и никто мне был не силах помешать. Однако, судьба приготовила в этот вечер шумную вечеринку с друзьями Новосибирцами. Они по заведенной с самого начала фестиваля традиции гостеприимства, пришли, когда
стемнело, к нашему огоньку… Палыч (Анатолий Кулик) с Володей Левиным решили потусить со мной и заодно обсудить некоторые животрепещущие вопросы нашей парусной жизни. В 3 часа ночи я с тоской подумал, что в 6 ч. у меня дежурство по лагерю, затем надо готовить имущество и лодку к выходу и поспать сегодня уже, наверно, не удастся…. В общем, пару часов поспать я все таки успел. 


    И вот настал день гонки.
    Старт. Ветер слабый, попутный. Подняли геннакер и пошли по генеральному курсу на поворотный знак дистанции. Флот быстро разбрелся по акватории в поисках ветра и мы видели только несколько судов шедших с нами параллельно или немного сзади. При подходе к
поворотному знаку сошлись с Алексеем и Женей, пофотографировались, обменялись мнениями по поводу висящей впереди по курсу тучи, дружно пошли к острову, который являлся поворотным знаком на маршруте, обходя его левым бортом. После поворота, за островом, новый курс по ветру был достаточно острым, но лодка легко выдерживала заданное направление по новому генеральному курсу. 


    Начала очень беспокоить туча, которая теперь быстро надвигалась на нас сзади, и было видно и понятно уже, что встречи с ней не миновать. Мы с моим матросом переоделись в штормовые костюмы и решили перекусить, т.к. заранее планировали, что сделаем это после поворота. Олег минут пять ковырял ложкой в котелке и передал его мне. Есть хотелось, но каша не лезла в рот…чувствовалось напряжение в воздухе от висящего по корме грозового фронта. Первый порыв я почувствовал спиной, бросил котелок на переднюю палубу, вырвал румпель у Олега и схватил рукой полиспаст гика шкота. Тут фордаком и пришел первый порыв. Мы понеслись попутным шквалом… Все попытки моего матроса зарифить грот были безуспешны.
Порывы сзади шли один за другим меняя направление в пределах 30 градусов, отчего приходилось контролировать движения гика не давая ему самопроизвольно переходить на другую сторону. Опасность зарыться носами в поднимающуюся волну в случае самопроизвольного перехода гика была высока, в вантах свистело, мы летели под полными парусами на фордаке…. Это были, наверное, самые страшные для меня минуты всего ночного штормования. Остров по курсу с закрытой от ветра песчаной косой пляжа позволил безопасно пристать к нему и убрать все паруса.

    Мне в этой гонке победа любой ценой была не нужна. На борту был неподготовленный и в общем чужой мне человек, поэтому я, отвечая за его жизнь и безопасность, не рисковал... остановка на острове была необходима для того, что бы снять паруса и осмотреться. Олег на ходу, когда пошли сильные порывы не смог их убрать, а я не мог отойти от румпеля (руля). Непьющий и некурящий Олег попросил водки и сигарету…., он плохо себя чувствовал и весь посерел, я осмотрелся, было видно, что остров, где мы стоим скоро накроет сильным шквалом, я решил убежать от него. Мы подняли стаксель, отскочили от острова метров 200-300 и остров растаял в белой пелене очередного шквала. Мы удачно убежали от белого шквала, через какое то время порывы начли притихать и мы начали понемногу поднимать грот.

    Беспокоил очередной фронт справа, но тогда еще он не выглядел слишком страшно, а фронт сзади начал терять свою силу.

    
Темнело. И уже в темноте пришел на нас фронт справа. Олег опять не смог убрать грот и мне пришлось привестись (отклониться от курса по треку) что бы контролировать лодку и безопасно переждать шквал.... под полными парусами. ))) Затем был длинный галс галфом в крепкий ветер при хорошей боковой волне. Лодку кренило при свежем ветре, со свистом в снастях, в галфвинд, в полной темноте - все это давило на психику и заставляло думать о безопасности лодки и экипажа. От этой борьбы со стихией, переживания за Олега (он опять у меня посерел и я опять дал ему водки), а так же почти бессонной ночи накануне я перестал адекватно оценивать действительность. Чувства притупились и в глазах начало двоиться, троиться....))) Я решил пристать к берегу острова по курсу и дать себе передых или даже поспать часок. На острове уже встретили конкурента Ваню Опальнюка на Даки-17. Мы обсудили обстановку, я перезарядил навигатор, батарейки почти сели, проверил мат.часть, дал Олегу еще водки (сам не потребил за всю гонку ни капли) и принял решение поспать часок. Просто упал на
палубу и выключился под проливным дождем… Ваня сразу же отошел от острова (конкурент лег спать - ему самая дорога к финишу)))) Сколько спал не помню, потом по трекам определил, что 1ч 28 мин.

    Подняли паруса и отошли от острова, взяли курс к финишу, на остров Таньвань. На замершего Олега я  одел все, что у меня было на борту теплого и непромокаемого, отдал ему свои неопреновые носки, сам
остался в мокрых кроссовках, от чего сильно мерзли ноги. Порывы были еще сильные и я не стал выжимать из лодки скорость, а пошел максимально безопасно. От холода, сырых ног и недостаточности отдыха сознание временами отключалось и через какие то мгновения снова включалось))) Шел, как говорят, на автопилоте. На новом курсе мы удачно попали под нужный нам ветер и ход был хорошим. Конечно отдыхая мы потеряли время, но все было оправдано безопасностью и нашим состоянием. 


    К 6ч. утра подошли к знаку у острова и тут….. ветер выключили, долго обходили буй и долго приставали к берегу в безветрие. Финиш был в берег с огибанием буя по левому борту. )))) Вот так и пришли. В своем классе Леха первый, а я за ним. ))) Так же и свалились спать - Леха первый, я за ним...





"Романтическое путешествие по Онежскому заливу Белого моря (двести морских миль вдвоем)". Андрей Головин, 2013 г.

Отправлено 12 сент. 2013 г., 9:57 пользователем Алексей Солодун   [ обновлено 13 сент. 2013 г., 22:06 ]

Сокращенный вариант отчета. Полная версия отчета в прилагаемом в конце страницы файле.

Пролог
 
    Каждый раз, стоя на берегу 
Белого моря, испытываю тревогу
 от опасности, которую оно в себе 
таит. Море нельзя покорить, оно 
лишь может позволить пройти намеченный маршрут. 

Экипаж:      
Головин Андрей - рулевой, штурман, моторист
Головина Татьяна - матрос, врач, кок, завхоз, музыкант 


        Маршрут и план похода
    Продолжительность похода 18 дней, с 27 июля по 13 августа, из них:

  - заброска и выход с маршрута- 6 дней (4 дня на обратный путь с посещением водопада Кивач,  Петрозаводска, Свято-Троицкого Александра Свирского мужского монастыря, города Тотьмы – малой  родины многих русских мореходов);

   - 8 ходовых дней 8. Пройдено по генеральному курсу 290 км (по GPS с учетом лавировки - 387 км), максимальная скорость по GPS 18 км/час (серфинг на волнах);

 - дневок 4 (включая день на стапель).     
  
    При подготовке похода использовались отчеты Беломорских походов из библиотеки на «parusa.narod.ru»

Дневник похода 
02.08.2013         Уже пятый день нашего присутствия на Белом море, но только сейчас берусь за "перо".
    
Отлистаем дни назад: 29.07.2013 в три часа ночи (местного времени) прибыли на берег (место найдено сыном еще два года назад). Весь день посвящаем закупке продуктов, воды, пива и главное сборке судна, которая шла неторопливо, с чувством, с толком, с расстановкой. К концу дня все было готово, СМСки отправлены и мы легли "баиньки".

30.07.2013        Утром легкий завтрак с кофе и я погнал машину на стоянку. Стоянка возле магазина "Магнит". Стоимость 110 "р" в сутки с легкового авто (уплатил до 12.08.2013 включительно). Вызвал такси, прикупил пиво и заправил 5 литров воды в опустевшую бутыль. Поездка на такси обошлась в 450 руб. (ха, это за 15 км).
    Наконец-то старт. Загрузили судно на осушке, пока закончили процесс,  подошла вода. Ура, мы выходим в море (время 11:30). Ветер встречный 6-7 м/с, идем в  лавировку. В 17:30 мы приблизились к намеченной точке  а 22 км (по GPS пройдено 38 км), пускаем мотор и "прямым ходом" идем на о. Тиунец. (Использовался экономичный режим - малый газ, V≈6-7 км/ч). Оставшиеся 19 км проходим за 2,5 часа.
    о. Тиунец - неприветлив, некрасив и без хороших подходов. Уходим от него на о. Седостров. В 21:00 причаливаем к берегу на выбранную пологую плиту. Стоянка на 3+, но удобный спуск для судна. Готовим ужин, поднимаем тосты. Играем дуэтом на флейте и варгане. Первый ходовой день закончен. 

31.07.2013        Раннее утро было тихим, но пока готовили завтрак и собирали вещи задул ветер по силе и направлению такой же как в предыдущий день.
    Выходим в море при начинающемся отливе. Ветер неблагоприятный, идем левым галсом и проходим между материком и о. Юков. Шверт поднят, но все равно цепляем рулем за камни на дне пролива. Срочно запускаем мотор и уходим мористее. Всюду видны буруны на отмелях и камнях. Этот район между
о. Седостров и о. Бережной Сосновец надо проходить мористее. 

    Встречный ветер и волна не настраивают на длительный переход. Подходим к о. Бережной Сосновец и встаем на стоянку (координаты N64°39190 E35°73243) Стоянка на 5. Есть песчаный пляж, каменная пологая плита, полянка со стороны моря прикрытая камнем. В лесу костровище и места для палаток на случай штормовой погоды. В лесу грибы, черника. В проливе между островом и маленьким островком (с северо-востока) удобная отмель для рыбалки. В камнях на северо-востоке имеются корги с пресной водой. 
    Обустраиваемся и придаемся наслаждению отдыхом. Связи нет.

01.08.2013    В этом году "расписание" приливов и отливов оказалось достаточно удобным. Встав в 7:00 мы спокойно собрали лагерь, приготовили завтрак и при большой воде вышли в море, намечено зайти на             о. Бережной Борщовец, а далее по обстоятельствам.
    Ветер по прежнему встречный 6 -7 м/с. Решаем идти под мотором. Стараемся идти ближе к берегу, но сплошные мели на участке между о. Бережной Сосновец и о. Мягостров, заставляют уходить мористее.    
    Постепенно привыкаем к тому. что берег далеко, а море неспокойное. За м. Белужий (о. Мягостров) открывается вид на маяк на о. Титлуда. Держим курс на о. Бережной Борщовец. На полпути на встречу попадается "Карбас", стилизованный под старинное судно, на борту "туристы", катаются под традиционным для средневековых поморов Mercury 20 (на острове Голомяный Борщовец уже не первый год действует турбаза - несколько домиков, видимо судно оттуда). Это первые люди, которых мы увидели с того времени, как вышли из Сорокской губы. 
    Заходим на о. Бережной Борщовец, стоянки не нравятся, хотя в 2011 г. мы здесь были, и были рады и им. Идем дальше. В районе Прогонных островов ветер потихоньку меняет направление и мы ставим паруса. В отлив, в пол воды приходим на стоянку на Кондострове (координаты: N64°23929 E36°59826) . Эту бухту мы облюбовали еще в 2011 г. С моря ее заметил сын и она действительно оказалась очень приветливой.. Осушка конечно в ней существенная и выйти можно только в полную воду, но зато бухта прикрыта с двух сторон скальными выходами, в которых есть корги с пресной водой, в бухте песчаный пляж, а на берегу сосновый бор. На стоянке правда следы пребывания местных рыбаков, но "загаженной" ее не назовешь. Прибираемся и остаемся на этой стоянке на дневку. Изобилие пресной воды позволяет "принять душ". На острове удается связаться с домом и получить прогноз погоды на ближайшие дни. По прежнему нет связи с нашим товарищем А.В. 

02.08.2013    Дневка. Придаемся отдыху (вчерашний переход ≈ 70 км) дает нам право расслабиться. Сел писать дневник. Жизнь течет плавно и размеренно. Сходили в Монастырскую бухту за водой и убедились, что нас там не ждет А.В.
    Разбираю сеть и, распутав кусок метров 12, отрезаю ножом. В отлив эту "сеточку" мы и ставим на отмели. Таня собирает ягоды, играет на флейте и гитаре, поет и загорает. 
    В море проходит катамаран Владимира Пихтарева (Формула 670), бьем в рынду, свистим на флейте, но они курс не меняют, видимо куда-то торопятся. Эх, опять не попробовать его знаменитой "зверобоевки". 
    За созерцанием красивейшей природы и прочими делами день проходит незаметно. Вечером сидим у костра, поем, немного выпиваем в т.ч. "за погоду" и заведя водяной будильник ложимся спать. Ночью нам нужно снять "сеточку". Просыпаемся часа в 2 ночи и идем собирать улов. Как матерые браконьеры в глубине ночи видим, что рядом с нашей сетью ходит камбала, она переливается яркими пятнами, но эта рыба не наша! В сетке. правда тоже оказывается пара штук, мы рады и этому. Умиротворенные "черным" делом ложимся спать. 

03.08.2013    Утро встречает нас голубым небом. Варим кофе, жарим рыбу и собираем вещи.
Решаем сходить на Хедостров. Ветер попутный и свежий (5-6 м/с). При полной воде выходим. Кругом красота.
Незаметно для себя проходим мимо о. Коткано и приближаемся к о. Хедостров. В 2-х километрах от северного мыса этого острова замечаю., что цвет воды изменился. Ужас - это видно дно, мгновенно поднимаем шверт ("на фиг" его опускали) и замечаем, что вокруг во многих местах 
вода "кипит" над камнями. Периодически постукивает о камни руль. Доходим до южной оконечности острова, на небольшом расстоянии от него в сторону Поморского берега вода "кипит" на мели. Жуть. Зачаливаемся и осматриваемся. Уводим ("бурлачным" методом) судно за мыс, где царит полная идиллия - ветра нет, солнце, многокилометровый нудистский пляж на двоих, спокойная (гладкая, как зеркало) вода.
    Устраиваем купание, загорание, легкий обед из яичницы с салом и сдобренный джином. Вода очень комфортной температуры. После привыкания не хочется из нее выходить. Находим колодец, вода в нем действительно тухловата (см. отчеты прежних походов), но для опреснения вполне годится. Принимаем душ и решаем идти на дневку на о. Коткано. 
    Выйдя из-за прикрытия острова сталкиваемся с "откровенным мордодуем" метров 6 в секунду и встречной волной 0,5 м, лавировка практически не продвигает нас по контркурсу, да и галсы ограничены отмелями и рифами вдоль о. Хедостров. Пускаем мотор, но он справляется с противостоянием только при 2/3 оборотов. Осознаю, что на одной заправке не дойти, придется заправлять встроенный бачок на ходу. При этом отпустить румпель нет ни какой возможности, судно требует постоянного контроля над курсом. Провожу Тане курс по дозаправке двигателя "в воздухе". При первой попытке двигатель глохнет и нас сразу сносит на опасное место. К счастью удается запустить "движок" и мы выходим из трудного положения. Дальше все проходит достаточно удачно. 
    За 2,5 часа доходим до о. Коткано, заходим в бухту у избы и встаем на туристской стоянке. Какая кругом неописуемая красота. Остров Коткано надо отметить как жемчужину Белого моря. Это остров сказка и у меня
нет эпитетов, чтобы описать его достойно. Его надо видеть, на нем надо побывать. Разбиваем лагерь, предвкушая дневку.
04.08.2013 Дневка. День был прекрасным. Солнце, голубое небо, легкий ветерок, синее море. Таня называет нашу бухту "Голубой лагуной". По красоте и ощущению безмятежности это действительно райское место. Сходили на экскурсию на одну из гор острова, смотрели вдаль - не видно ли нашего товарища А.В., фотографировали, снимали видео. На о. Коткано возникла идея о переименовании  зайца Русака в зайца Серуна (имеется в виду цвет шерстки зверька). Мы видели на многих островах обильные следы его жизнедеятельности, при этом большого количество зайцев нигде отмечено не было.
    В одном из каменных карманов видели пресную воду. Вода на острове есть, ее всегда можно найти в скалах, но у нас хороший запас отличной воды (бутилированной и взятой в святом источнике на о. Кондостров), поэтому мы особо не задавались 
этой  проблемой. Собираем ягоды, поставили "сеточку", пьем 
пиво, готовим вкусности и пр. атрибуты дневки. На лавке рядом с надписью "ПИТЕР" вырезал надпись "ПЕРМЬ", пусть знают, где ступала нога "реальных  мужиков". Как обычно под покровом ночи снимали браконьерскую снасть, из-за размеров которой долго ее искали (ушли далеко в море, пока хватило длины болотных сапог) нашли совсем близко от берега и с двумя камбалинками в ней. Ночь тоже была красивейшей. Подсвеченный розовым горизонт и яркие звезды с луной по середине неба и мы -лиса Алиса и кот Базилио - матерые браконьеры с одним фонариком и большим ведром под рыбу были продолжением дневной сказки.

05.08.2013 Утро встретило нас ярким солнцем, нереально голубым небом и его отражением в зеркале
штилевого моря. Неспешно собрали лагерь и при полной воде отчаливаем в обратный путь. Некоторое время шли на веслах, не хотелось нарушать тишину. Таких ярких красок я не припомню. Мимо проплывал берег, в воде встречались медузы, иногда показывались тюлени и белухи. Выйдя из-за острова запустили мотор и очень неспешно двинулись на о. Кондостров еще раз пополнить запасы воды и посмотреть не ждет ли нас наш товарищ. К Кондострову подошли еще при высокой воде и удачно сходили на святой источник. Вода в нем пожалуй чище, чем бутилированная "магазинская". В этот день было решено пройти вблизи ряда островов с целью их оценки на пригодность для обитания. Прошли рядом с Прогонными островами, о. Кутульда и о. Длинный, о. Степановы Луды. После Коткано, конечно, ничто не впечатлило. Часть пути двигались под парусом, даже ставили генакер, но возникшая идея дойти до о. Бережной Сосновец заставила запустить наш "Мерк" и мы к часам 8 вечера дошли до нашей прежней на нем стоянки.

06.08.2013 Дневка. При попытке настроить Grundik была поймана "шальная волна" местного FM и мы полдня прожили под музыку и местные новости. Мы купались, загорали, а во время короткого дождичка, который принесла нам прошумевшая над материком гроза, даже поспали. Днем в проливе между нашим и соседним островком была поставлена "сеточка" (время ее снятия опять попадало на глубокую ночь). День удался во всех отношениях. А ночная рыбалка дала нам хороший улов. Время полной воды сместилось к 9:00 часам утра, поэтому следующий день можно было особо не спешить с подъемом.

07.08.2013
Утром мы пожарили рыбу и наелись ей "от пуза". Собрали лагерь и вышли в сторону о. Разостров. По опыту предыдущих походов я знал, что на нем будет хорошая связь и приличная стоянка. Это оправдалось и пополнилось еще и обилием пресной воды, шикарными нагретыми каменными плитами, купанием в море и "душем". Получив приемлемый прогноз погоды на ближайшие два дня мы решили на следующий день сходить до островов Жужмуи.

08.08.2013 Первый раз утро было туманным, но принятого решения менять мы не стали. Не смотря на не очень хорошую видимость, взяв пеленг и настроив GPS, мы вышли в плавание (по прямой ≈ 27 км). Первую половину пути мы шли под парусами с попутным ветром, даже мелькала идея поставить генакер, но, к счастью, этого не сделали, т.к. совершенно внезапно пришел порыв ветра, а с ним и дождь. Пришлось вообще убрать паруса и идти под мотором.
    О. Большой Жужмуй и в самом деле оказался большим. Мы обогнули остров с севера и причалили к берегу, на котором находятся ветхие постройки. Закрепив катамаран к берегу "кошкой," мы пошли на экскурсию на старый маяк. Дорога к нему бала отличной и со следами недавно проехавшего мотоцикла. И на
самом деле, в заброшенном поселке в одном из домов были люди. С нами в контакт вступил только маленький мальчик, взрослые же не пожелали , но мы не очень и хотели. Маяк произвел хорошее впечатление, потому что хорошо сохранился, да и вообще видимо законсервирован, хотя доступ в него открытый. После маяка мы еще сходили на южную оконечность острова, где когда-то (видимо совсем недавно) действовал промысел по добыче морских водорослей. Сейчас все брошено и приходит в запустение. При походе на южную оконечность мы нашли подходящее место для стоянки, куда в последствии и перегнали катамаран. Вечером были посиделки у костра и вкусный ужин. Было принято решение на следующий день возвращаться в Беломорск, но обязательно с заходом на о. Большое Кималище, где мы хотели навестить нашего прошлогоднего знакомого Николая Голанина. 


09.08.2013 Утро мы караулили в надежде сфотографировать восход солнца, здесь оно должно было выходить из моря, но дымка над горизонтом не позволила увидеть всю прелесть этой картины. Я встал в 6:00, приготовил кофе и завтрак, частично собрал и загрузил вещи. С трудом уговорил супругу подниматься. Дымка в небе не предвещала ничего хорошего, а путь к материку предстоял не ближний и на этом пути нет ни одного острова. 
    Позавтракав, быстро уложили остатки вещей и в полную воду вышли в море. За Жужмуем разошлись с сухогрузом, явно идущим в сторону Онежского берега (на о. Жижгинский). Небо быстро затягивалось и начал раздуваться ветер, из-за которого разгулялась волна. К о. Большое Кималище мы вышли с большой точностью, хотя вырисовался он уже, когда до него оставалось километра 3. Пошел дождь, который жена назвала "жемчужным", потому что капли отпрыгивали от поверхности моря взлетая блестящими шариками (жемчужинами). Действительно красиво, хотя и мокро. 
    Обогнули архипелаг островов Кималище с севера и подошли к построенной Николаем Голаниным турбазе. Хозяина на месте не оказалось, но был работник Александр и сын Николая - Алексей со своей девушкой. Встретили нас хорошо, предложили воспользоваться верандой, затопили печь. Мы сварили отличный борщ, угостили всех джином и ответно от хозяев наелись жаренной камбалы. Дождь периодически возобновлялся, а ветер явно набирал силу. 
    При очередном приливе, примерно в полводы мы вышли в сторону Беломорска, в проливе у острова Большое Кималище "срубили" шпонку на винте нашего "Мерка", но быстро ее заменили и смогли выйти в море. На этом отрезке надо быть крайне внимательными, т.к. много каменных гряд и рифов. Путь к месту финиша был полон острых ощущений - волны были попутными и уже сильно подросли. Серфинг по ним приводил к "замиранию духа" и достаточному напряжению на руле. Но все прошло благополучно. К месту антистапеля подошли при полной воде и легко проскочили над прибрежным баром. На берег, практически на самую полянку, были вытолкнуты волной. Переодевшись и разгрузив катамаран , я вызвал такси и уехал за машиной. Все получилось достаточно оперативно. но все равно антистапель проводили в глубоких сумерках (из-за туч было темно), а укладку и погрузку осуществляли уже при свете фонарей. Благо нашелся на берегу большой кусок полиэтилена, на котором удалось разложить все детали, а затем распихать их по упаковкам. 
    Закончив сборы и осмотрев местность, мы решили ехать в Беломорск поискать там гостиницу. Идея оказалась удачной, и в полночь мы вселились в номер с мягкой кроватью и горячим душем. Морская часть нашего путешествия закончилась. 

Выводы по результатам похода: 

1. Ходить в походы одним судном можно. Если экипаж совместим, то поход будет не менее интересным, чем в составе эскадры. Безопасность такого похода обеспечивается адекватностью капитана (его опытом и способностью принимать взвешенные решения). В туристских походах необдуманный риск вообще не допустим, как и коллегиальное принятие авантюрных решений.

2. Генакер в походе нужен для эстетики, но для уверенного движения к цели лучше иметь ПЛМ (подвесной лодочный мотор), который позволит ходить против ветра, а главное значительно повысит безопасность (из опыта предыдущих походов могу сказать - можно обойтись и без ПЛМ, но были случаи, когда мы легко выходили из критических ситуаций только благодаря его наличию).

3. При правильном выборе режимов ПЛМ может быть очень экономичным. Удалось на одной заправке в 1,4 л, на малом ходу и против ветра за 3 часа пройти более 20 км (сам не поверил).

4. Связь от Беломорска в сторону Онеги только через Мегафон, хотя в самом Беломорске и в сторону Кеми уверенно работает МТС. Нас выручил Ростелеком, который за большие деньги обеспечил нас роумингом. Наш товарищ не смог выйти с нами на связь, как раз по причине отсутствия в этих краях МТС.

5. Расписание приливов и отливов, выставленное на часах CASIO, совпадало только в Беломорске, на о. Хедостров было в противофазе с действительностью, поэтому большую воду и состояние "кульвода" надо отслеживать ежедневно.

6. Вот уже в шестой раз подтвердились слова А.В., что раз побывав на Белом море, вы будете возвращаться сюда снова и снова.



ЭПИЛОГ
Острова, острова, где-то ждут нас острова, 
все же карты не всегда бывают правы. 
Острова, острова, я найду вас острова, даже, 
если целый век придётся плавать. 
Может встретится нам удивительный остров, 
где причаливал Флинт, где бывал Робинзон, 
остров нашей любви, остров тайн и восторгов, 
мы на карту тебя нанесём 


слова из песни В. Малежика

1-6 of 6