Валентин ВОЛ2012

Автор: valpit   Отправлено: 16.07.12 20:13
Мой подробный отчет
Вопреки всему или опыт не пропьешь. 
Марафон начался, мягко говоря, неудачно. Я планировал начать, если не в голове колонны, то хотя бы в середине пелетона (учитывая мои кондиции). Но судьба распорядилась иначе. На подъезде к старту при торможении провернулся руль – да так что от неожиданности я чуть не пошел через него. Причина тривиальна – ослабла затяжка болта, фиксирующего руль от прокручивания в выносе. Это на современных велах вынос держит руль четырьмя болтами, у старенького «СПОРТА» выпуска 86 года Харьковского завода все значительно проще. Болт держал руль 20 лет, а в это раз я его ослабил дабы повернуть руль для перевозки в поезде, а при сборке чего-то пошло не так. В общем, я почти в панике начинаю метаться по стартовой площадке в поисках ключей чтобы затянуть гайку на болту и после нескольких попыток, найдя необходимое, обнаруживаю что, по-видимому срезана резьба и закрепить руль не удастся. Печалька! Ни о какой езде в пелетоне, и даже просто на колесе у кого-нибудь не может быть и речи. Спасибо судьям, что просто не сняли меня с марафона. Обещаю ехать осторожно до ближайшей СТС по маршруту марафона, а мне обещают техпомощь только на КП4. 
Фотограф марафона Елена Куракина желает мне удачи – ответное спасибо, и поехали. Хват руля – только верхний, если надо тормозить – то только из нижнего хвата, и следовательно – заранее. Волнение прошло – весь внимание. Покрытие – того и гляди, то яма – что камеру можно пробить, то продольная трещина, да такая что 20 мм покрышка провалится и мало не покажется. Но раз я еду в одного – есть свобода маневра. Понемногу привыкаю к дороге, и главное – к специфике вождения неисправного вела, а раз так – разгоняюсь до 35 и начинаю доставать ушедших. Вспоминаю старую проверенную тактику обгона на коротких холмах – сходу наддав силой, чем привожу в недоумение многих молодых марафонцев, в чем признался мне позже догнавший меня Федоров Максим из Оренбурга. С ним доезжаю до КП1 на 43 позиции. При торможении чуть не грохнулся. Волонтеры заботливо интересуются: как оно ехать с таким рулем и обещают помощь на ближайших КП. У нашего волонтера Юлии узнаю, что наши прошли здесь полчаса назад. Все не так уж и плохо. Пью пару стаканов сока, съедаю банан, дозаправка водой и в путь. 
Быстренько залетаю на мост через канал, делаю пару снимков на память, и меня на фоне канала тоже сфотали, и снова вперед. В принципе этап прошел ровно – гнал в меру, случалось обгонял, и так доехал до КП2 (157км). Здесь первым делом волонтеры отметили карточку, а затем направили на СТС при заправке. Тамошний механик заявил мне, что не знает как ремонтировать велосипеды – но, узнав что нужно всего лишь заменить болт, с охотой взялся за дело. Быстренько нашлись подходящие инструменты, а затем и сам болт с гайкой (конечно не первой свежести). Все это установили как мне надо и предложили проверить. Пока я выехал на трассу, разогнался пару раз и тормознул для проверки, заодно попрыгав через ямы, мне нашли болт с гайкой про запас. Рассчитался с механиком и вижу выходящего из закусочной Павла. Он говорит, что там обедал, но как-то очень просто и не очень вкусно. Механики советуют идти в кафе, а про закусочную отзываются отрицательно. Я в кафе (все-таки уже 160 км за спиной, а с утра во рту только БИГЛАНЧ да кусочек колбасы и сыра). Здесь полно марафонцев уже едят, и не меньше их в очереди. Плотно отобедав, трогаюсь дальше. В общем, на этом КП провел около часа. Но оно того стоило. 
Теперь, с исправным рулем стало возможным дать рукам отдых и увереннее вести вел. Чем не преминул воспользоваться и начал вновь нагонять потерянное время (я все еще надеялся догнать наших (хотя бы того же Павла, ведь он был совсем рядом). Не доезжая до сл. КП километров 40, я почувствовал, что меня догоняют. Стал оглядываться – так и есть – двое медленно, но неуклонно сокращали расстояние между нами. Поупиравшись некоторое время, решил сдаться – ведь теперь и я могу ехать в команде. Так меня догнал Андрей Соловьев из Балтийской Звезды. Сам момент обгона был весьма забавен: сначала я услышал позвякивание колокольчика – именно колокольчика, какими пользуются рыбаки – он раскачивался, подвешенный на тросиках перед рулем. Андрей тянул ровно, без рывков 29-32 км/ч. Его напарник, молодой паренек из Питера, постоянно сидел на колесе, и даже не пытался встать на смену. Следом за ним приклеился и я. Просто и без затей. Добрали еще одного чудака – он ехал на байке, и на его багажнике располагалась поляна с игрушечными зверушками. И такое бывает. Километров через пять Андрей предложил встать. Ясно встали – а чудак уехал. Тронулись дальше и вскоре на трассе увидели страшную картину – групповой завал. Двое пострадали, остальные вызвали подмогу – оказалось в колонне у одного случилась отключка (причина неясна) едущий за ним уклонился от падающего, а следующий перевернулся через упавшего. Андрей притормозил, я же поехал далее, все равно от меня никакого толку там бы не было. Через некоторое время Андрей с напарником нагнали меня и мы скоро достали еще одного еле катящего питерца. Начались затяжные холмы, еле катящий отстал, затем отстал и я. А вот и КП3(262км). 
На КП было много народу и какая-то бестолковая суета. Застал здесь Пашу – но он уже отъезжал. С трудом нашел воду пополнить запасы. Оказалось, что готовой лапши или каши уже нет – новую порцию надо ждать. Пока она готовилась, сходил под мост искупаться в речке – вода придала бодрости. Готова порция лапши, кидаю в нее пару ложек тушенки, ем, невкусно, добавляю соус и кое-как доедаю. Когда доел – понял, что лапша сыровата. Отрезаю пару кусков сыра, закидываю в карман и в путь. На КП провел около часа. 
Начинаю новую гонку – благо стимул есть – впереди всегда чья-нибудь спина. Так долетаю до объезда. Достаю легенду чтобы свериться, мне в объезд (по гравийке в пыли машин) или прямо. Подъезжает японец, сверившись, едем прямо на «кирпич». Японец сомневается в правильности выбора – успокаиваю, мол прорвемся. Когда пересекали старую узкоколейку – япошка мигом вынул фотик и давай ее снимать с разных ракурсов. Для него это диковина. Доехали до деревни в которой трасса и ремонтировалась (скорее строилась заново) там у рабочего уточнили путь и, не слезая с велов, проехали всю эту стройку, а заодно и деревеньку. Трасса проходит через старые села – японец отстает, видать чего-то фотает. Впереди никого – меня гложут сомнения. Перед торчком стою, жду японца – у него навигатор – можно сориентироваться. Подъезжает, уточняемся где мы и японец быстро уходит в торчок – для меня же это проблема (набор звезд не для гор). Далее еду в одного. Перед Вытегрой с моста делаю снимки канала Волго-Балт. Впечатляют корабли и обилие спокойной воды. Вытегра проезжается легко и далее по легенде должен быть асфальтовый рай. Однако, оказалось, рай нужно заслужить, проехав пару километров по жесткому грейдеру в пыли поднятой машинами. Рай был до самого КП4 (354км). 
Прибыл на КП4 41-м. На часах 23:50. Комаров – тьма, а закрыть ноги нечем, шмотки ведь отправил на КП5. Перекусываю бутербродами с колбасой и трогаюсь дальше. Но отъехав от Погоста пару километров, ощущаю, что все – приехал – хочется спать. Возвращаюсь и прошусь в палатку. Как ни странно, но попадаю в палатку с тем же японцем. Договариваемся с ним встать в 5 утра. Через пару часов на улице галдеж. Прибыли отстающие – проблема, где их разместить. Нам в палатку подсовывают еще одного японца! Этот вообще говорит только на родном. Проблема. На пальцах показываю где у нас лежат головы, а в какой стороне ноги. Вроде засыпаю. В половине четвертого просыпаюсь вновь – второго японца колотит от холода – парню не повезло, одеяльце досталось тонкое да и лежал почти на земле. Ясно одно – сладкого сна мне не будет. Опять на пальцах предлагаю ему свой спальник и говорю, что рядом лежит еще один японец. Этот кинулся проверять – да так обрадовался этой новости, что почти забыл залезть в спальник. В общем, покинул я эту сладкую парочку. Попил чайку с бутером, рассказал о приключениях в палатке девушке волонтеру и покатил дальше. Время 4:00. Когда проехал километров 5 по трассе почувствовал что туплю (видать не выспался). Заглотил таблеточку фенотропила. Вскоре все стало на место и понеслось. Прохладно. Встает солнце. Граница Карелии. Село Гакукса встретило меня сонной тишиной и неприлично крутыми торчками. Справился и с этой проблемой и в темпе вкатил в Пудож, где по легенде быстро (в 6:30) нашел КП5. 
У крыльца школы собирались в дорогу Лена, Саша и Павел. Взаимное приветствие и прощание. Отметил карточку и пошел искать свои шмотки. Нашел, переодел труселя, забрал в рюкзак штаны, остальное отправил в Гирвас. Долго ждал пока приготовят поесть кашу, напился какао и выехал. 
Прошли первые сутки марафона. Можно подвести первые итоги и сделать прогнозы. Проехал 420 км. Средняя скорость с 27 на первом этапе упала до 24,5 к последнему. Ходовое время 17:20. Потеряно на сон, ремонт, ожидание на КП и пр. 6,5 часов. Гонка продолжается. Медленно едут марафонцы 40-х и ниже позиций. Начинаем нагонять. По убитому асфальту догоняю и в горку обхожу огромного шведа, еще двоих тоже в горку и затем в торчок еще одного. Больше никого не видно. Качу до с. Песчаное, где КП6. Читаю легенду. Возле села внимательно исследую все кусты в надежде найти заветную тропинку. Тем временем подкатывают все кого обогнал. Принимаем решение ехать за шведом, уж очень уверенно он проехал мимо нас. И вот действительно помпезно оформленный сворот с трассы. 
КП6. Это нечто. Радушный прием. Швед есть пельмени и пьет КОФЕ, не растворимый, как везде, а настоящий, приготовленный в турке. Кайф. Прошу того же, жду пока приготовят. Наконец-то полноценный вкусный завтрак, и как кстати, в начале дня. Жизнь прекрасна – говорю я шведу. А он уже отъезжает. Через десяток минут трогаю и я. Покрытие всякое – большей частью расколбас. Профиль, вопреки ожиданию, холмистый. Однако в 2 часа по полудни КП7. Пройдено 547 км. 
КП7 встретил огромной лужей на въезде. Пешком дохожу до палатки волонтеров и вижу Пашу. Он как дома. Костер. Котелок. Палатки для сна. Кто-то спит прямо под солнцем. Некоторые угощаются горячительными напитками. Отметил карточку и снова ждать пока приготовится каша. Ждал не зря – искупался в Онеге, пофотал горизонты. Отменная каша готова. С удовольствием поел, напился соков, заправился водой и выехал. Паша уехал полчаса как. Подкативший после меня через полчаса Андрей тоже выезжает. Предлагаю ехать вместе. Но качество асфальта не позволяет ехать на колесе. Ухожу вперед. Через несколько км снова слышу знакомый колокольчик. Андрей на ровном асфальте достал меня, встал впереди и втопил 30. Продержался за ним км 10 и отвалился. Сегодня это не моя скорость. Снова холмы, поросшие северной тайгой. На вид она сильно отличается от нашей – какая-то редкая и низкорослая. Трава в ней странного светлого ярко-зеленого неонового цвета. Когда проехал весь этот участок – пожалел, что не остановился сделать фото. Так незаметно докатил до канала в Белое море и г. Повенец. Начало болеть левое колено – следствие гонок по расколбасу, скоростного штурма торчков и запущенного артрита. Пришлось остановиться, смазать колено. Вдобавок из-за рывков в гору началась изжога. 
Въехал в Медвежегорск и стал высматривать продуктовые магазины вдоль дороги, чтобы купить чего-нибудь кисломолочного. Вскоре нашел искомое, купил пол-литра ряженки и зараз выпил – полегчало. Теперь задача – найти дорогу на Великую Губу. Спросил у местных и весьма удачно. На торчке, с которого начиналась эта дорога, навстречу попалась толпа передовиков в главе с израильтянином Abraham Cohen. Пока выезжал из МедГоры провел оценку своих кондиций. Средняя скорость второго дня держалась около 23.5, на первые 600 км потрачено почти 36 часов – вывод: шансов проехать марафон за 72 часа практически нет – значит не будем упираться, а покатим как придется. Дорога до КП имеет весьма жесткий профиль. Самая горная передача у моего Спорта 44/28 и ее едва хватало вкрутиться на гору. Ехать силой я уже не мог из-за изжоги. Почти у самого КП8 встречаю едущих навстречу Лену и Сашу, а на самом КП – Павла. Он сидит рядом со шведом. Пока отметил карточку и пристроился поесть, Павел подошел ко мне и предложил на следующий день заехать вместе со шведом на водопад Кивач. Сверились по карте, крючок всего 20 км, соглашаюсь. Паша и швед уехали. Доев картошку с речным песком (видно надуло в котел с берега), и, запив все это соком, уезжаю. По пути в МедГору встречаю замыкающих и в ответ на их приветствия кричу им сколько еще осталось до КП8. Они, наверно, были благодарны – ибо профиль там негладкий. 
Дорога до КП9 (Гирвас) была прекрасна. Отличная магистраль «КОЛА» и трафик небольшой. Однако, солнце уже село, и мне впервые довелось вкусить прелести «белых ночей». Ночь, а контрастно видно показания одометра, да и сама дорога просматривается отчетливо: свет фонаря видно как светлое пятно на дороге – не более, и в смысле освещения он не нужен. Перевожу оба фонаря в мигающий режим, чтобы лучше обозначить себя. Монотонность утомляет, не могу сообразить сколько мне еще ехать до свертка на Гирвас. Впереди никого, оглядываюсь и вижу сзади приближающийся велосвет. Отмашкой прошу остановиться. Оказалось, это опять знакомый японец. Он притормозил, поправил задний свет на своем веле и быстро укатил вперед. Я понял одно – еще ехать и ехать. Японец скрылся из виду довольно быстро, а впереди показалась куча красных фонарей – я подумал – уж не авария какая – оказалось ремонтные работы на трассе с обновлением покрытия. Объехав это участок, почувствовал, что прилипаю к асфальту – значит колеса в гудроне, хреново. Успокаивало, что все-таки ночь, днем этот гудрон был бы везде. Вот и заправка с мотелями перед поворотом на Гирвас. Уходить в первый поворот не решаюсь – может сверток в поселок дальше? Ан нет – надо назад. Разворачиваюсь, на перекрестке горит фонарь велосипеда и меня окликает Федоров Максим из Оренбурга. Посовещавшись секунду-другую выбираем правильное направление и едем в Гирвас. На полдороге встречаем Игоря Березенкова – не останавливаясь, делаем приветственные отмашки. Въехали в поселок и начались поиски школы. В легенде обозначен перекресток, где надо повернуть к школе, а вот сколько до нее – вопрос (или мы такие тупые). Допросы местных (во втором часу ночи) дают мало результатов, но, спасает ситуацию подъехавшая молодая пара воронежцев. Они каким-то образом точно знали где находится этот КП9. 
КП9 – Гирвас. Волонтеры предлагают поесть-попить, и место для сна. Чего-то зажевал и в спортзал на маты. Нахожу самый дальний у стенки. Недалеко спят Лена и Саша, у другой стены вижу Павла и шведа. Сон не крепкий – вижу, как уезжают Саша с Леной. Будит меня Павел вопросом: «Едем на водопад?». – «Конечно». В зале уже сидит швед – лыбится как старому знакомому. Поклевали чего бог послал и вперед – на поиски приключений. Как выехали из Гирваса я было втопил под 30 – но Паша просит не гнать. Пропускаю их со шведом вперед и так едем до свертка на Кивач. 
Дорога к водопаду асфальтовая с холмистым рельефом – но ехать легко. Воздух свеж, кругом мачтовые сосны и щиты – заповедник – в лес не въезжать. Обсудили эту тему со шведом, заодно и познакомились. Его зовут Lars Jacobsson из города Halmstad, марафонит 3 года, в прошлом году был на ПБП, ему 54. На въезде к водопаду нас встречает смотрительница, продает билеты на посещение водопада, дает инструкцию чего можно/нельзя делать. Отдаю эту памятку Ларсу – на память. Сам водопад впечатляет ревом воды, а зрелищность так себе – он каскадный, три уступа. Паша, конечно, плевать хотел на инструкции – полез с фотоаппаратом за ограждения ближе к воде. Делаем серии фото и выбираемся обратно. Побродили немного, посидели на резной лавочке, обсудили увиденное и обратно. Когда отъехали, до меня доходит, что лучше было бы снять кино – была слышна мощь водопада, все-таки второй в Европе – но возвращаться себе дороже. 
Через километр от свертка на водопад видим кафе. Павел и Ларс хотят кофе. Заезжаем – скучающая барменша. Объясняю ей: какой кофе нужен Ларсу, себе же беру американо и выпечку с творогом. Ларс восхищается кофе и утверждает, что не пил настоящий кофе с Вологды – уличаю его в лжи – на КП6 (в пионерлагере) был кофе даже лучше. Он признает мою правоту и извиняется. Поехали дальше. На кочке руки почувствовали что-то неладное – я не одел перчатки. Останавливаюсь, ищу их, и понимаю, что забыл их в кафе 5 км назад. Досада – надо возвращаться. Павел и Ларс уезжают, а я лечу обратно. Так удлинил марафон еще на десяток км. Перчатки на месте и в погоню. Трасса великолепна – легко еду 26-29 км/ч, но друзей не видно. Слышу сзади знакомое дзинь-дзинь – это локомотив Андрей с молодежью из Воронежа. Ура – падаю им на колесо. Быстренько долетаем до развязки возле Шуи, и парни тупят, где куда сворачивать. Этот участок я хорошо изучил по снимкам из космоса и треку – ненадолго становлюсь вперед и веду всех через Шую, вторую развязку и в поворот до Мелиоративного к КП10. 
На КП10 Андрея встречают как родного, перепало внимания и нам. Павел и Ларс тоже там, трапезничают и потягивают красное винцо. Отведал и я – хорошо снимает усталость дороги. Пока едим, обсуждаем предстоящий заезд к Салми с его откровенно «горным» рельефом. Сидящий рядом со мной ветеран Басалаев (63 года) из Пензы откровенно говорит, что рвать жилы не будет, а просто пойдет пешком. Я думаю, что в этом что-то есть, тем более с набором передач моего вела. Павел и Ларс уезжают. Через полчасика трогаем и мы, и выезжаем из поселка коротким путем (по треку). Снова по трассе «Кола» до Пряжи. Рельеф холмистый, и «локомотив» уходит на тягунах. На въезде в Пряжу вижу всю компанию возле магазина – едят мороженое, я иду в кафе, пью кофе и рассказываю бармену о происходящем действе с участием такой толпы велосипедистов. Он желает мне удачи и снова в путь. Сворот с трассы на дорогу до Сортавалы весьма эффектен – так крутенько вниз. 
Дорога до КП11 в Крошнозеро запомнилась короткими торчками и накатистостью, и пролетела на ура. 
В Крошнозеро я слегка протупил и свернул не туда, краем глаза заметил ВОЛовский указатель, развернулся и в тягун до школы. Там уже вся компания (в фильме http://www.youtube.com/watch?v=8mI7p-uz0IQ&list=UUYgX7wh3ElJwFpt9BvAeF9g&index=2&feature=plcp есть эпизод с моим прибытием туда). На КП был прекрасный супчик и каламбуры насчет туалета и Ларса (он пошел туда босиком). Не дожидаясь Павла и Ларса выезжаю. 
Дорога до КП12 в Мандере просто отлична – пустая, приличный асфальт, а начало ее запомнилось «качелями» – спуски-подъемы. Доехав до монументальной развилки стал сверяться по легенде куда свернуть, ничего не понял и вернулся на полкилометра назад к бригаде дорожников. Пока они объясняли куда мне ехать, мимо проехали Павел и Ларс. Я в погоню – скоро застал их созерцающих местные красоты. На вопрос – «Чего стоим?» – получаю ответ – «А мы не спешим, красиво, отдыхаем, разговариваем», – вот это подход к марафону – одно непонятно – на каком языке Паша разговаривает со шведом – ситуация почти как в известном фильме с участием финна. Едем дальше втроем и достигаем свертка на Ведлозеро. Вот здесь уже отличился я. Мы помнили, что в легенде есть упоминание об этом повороте, и Паша его уже проехал. Вместе с Ларсом кричим ему чтобы вернулся, пока он возвращается, я решаю не ждать и сходу кидаюсь в этот поворот – а это уклон процентов 20 по разбитому асфальту вперемежку с гравием. На спуске скорость под 60 –тормозить некогда, прыгаю через ямы, трещины, лавирую по всей ширине дороги и «протыкаю» все село сходу. Все дальше тупик. Не понял. Жду пару минут. Попутчиков нет. Теперь понял, что дал маху – и не хилого. Еду обратно. В подъем даже спешиваюсь. На перекрестке никого – так мне и надо – не буду выпендриваться. Остается одно – 35 км в одного пилить до Мандеры. 
На КП12 застал Павла с Ларсом и молодежь из Воронежа. Пока ел, обсудили дальнейшие действия – я планировал в следующем селе принять душ и заночевать. Волонтеры предложили Ларсу ехать по моему плану, но он заявил, что будет ночевать в палатке с другом Павлом – чем поверг нас в изумление. По ходу выяснилось, что вода в озере Мандера очень теплая, и мне рекомендовали искупаться там бесплатно, в отличие от душа в селе. Предложение мне понравилось. Вода действительно была великолепна, но дно просто ужас – я чуть ноги не сломал – огромные острые камни, видно их никогда не касалась проточная вода, обычно сглаживающая все заострения. Пока одевался, покормил комаров, потом сделал несколько фото вечернего озера и пошел обратно. Павел и Ларс уже устроились в палатке, заглянул к ним и сказал что еду в ночь прямо на КП13. Захотелось закончить все это «безобразие» побыстрее. 
Ночная трасса была пустынна. Достопримечательности ее терялись в полумраке – было облачно, и потому, видимость небольшая, однако дорога прекрасно видна и без фары. Включил фонари. Скоро вижу на обочине воронежцев – у них прокол, все есть и помощь не нужна. Темнеет сильнее. Несколько раз начинает накрапывать, предчувствуя неладное, останавливаюсь и натягиваю бахилы – вовремя. Перед свертком на Питкяранту у заправки дождь обрушивается в полную силу. Ехавшие впереди воронежцы сворачивают в кафе на заправке. Пережидаем, пьем эспрессо, я отдаю на растерзание свой НЗ из изюма, все равно у меня от сладкого уже образовалась устойчивая изжога, а так хоть кому-то польза. Подъезжает еще один намокший марафонец. Скоро непогода закончилась и в ночи выезжаем далее. В свете двух фонарей (один у воронежцев, один у меня) едем на Питкяранту, на подьезде к которой встречаем передовиков. В этой группе воронежская молодежь узнает своих старших товарищей. Вообще дорога до Салми показалась весьма забавной – накатистые качели с небольшими торчками, я даже устроил гонки с молодежью, сходу штурмуя горки. Однако финал они у меня выиграли. 
В Салми (КП13) прибыл в 4:15. Мокрый и слегка уставший. Если бы был сухой, то сразу поехал дальше, а так надо было слегка обсохнуть, заодно и поспать по-человечески – на кровати под одеялом. Проснулся около семи утра от звука капающей воды. Оказалось, в этой же комнате спал японец – он проснулся и совершал утреннюю молитву перед лужей воды – видать какой-то восточный язычник. Не стал его отвлекать, дождался пока он закончит и уйдет из комнаты. Теперь была моя очередь совершать свои процедуры – намазал все что надо было своими кремами – от колена, от потертостей и подался вон. В зале, где были волонтеры встретил Сашу, посочувствовал его состоянию, но с ним не поехал – нужно было перекусить, уточнить изменения маршрута, перекинуться парой слов с японцем (уж слишком часто мы с ним пересекаемся). 
Выехал в одиночестве. Ночью «качели» проезжались на ура – сейчас все по-другому – наверно не разогрелся. Навстречу едет много народа, километрах в 30 от КП вижу бодрых Павла и Ларса. Проезжаю Питкяранту и снова достает изжога. Кафе. Прошу чего-нибудь молочного, а мне в ответ – кафе еще не работает. Но девушка-официантка с пониманием относится ко мне и зовет повара, чтобы приготовить мне воды с содой. Пока пью это лекарство, повар убеждает меня, что надо лечиться и рассказывает о предстоящей мне дороге (в смысле ее плохого покрытия), а я ему – зачем вся эта толпа на великах едет мимо их кафе. Через 11 км от Питкяранты заправка и на ней кафе-магазин. Надо бы нормально поесть. Но совершаю ошибку и беру солянку – снова изжога – заливаю ее сливками и дальше. Выезд на трассу в Сортавалу – перевал перед Ляскала (снова торчки – и снова изжога, на оборотах въехать не могу). В Ляскала вижу большой магазин справа от дороги, покупаю там пару коробочек сливок и выпиваю их на улице, созерцая дорогу. Мимо проезжают Андрей и японец. На плотине в Ляскала остановился сделать фото –интересный объект, правда назначение его не понял. Наконец выезжаю на берег Ладоги. Дорога вьется вдоль берега, то прижимаясь к воде, то уходя в сторону с подъемом. Надо бы сделать несколько фото, хоть и не солнечно и озеро-море какое-то неприветливое, и, вот он парадокс – опять японец с теми же намерениями. Вместе останавливаемся у какого-то указателя, меняемся аппаратами и фотаем друг друга и виды озера. Все – ритуал исполнен. Японец показывает мне на навигаторе КП14, и мы вместе туда доезжаем. 
Для меня это был самый неудачный КП. Заставили съехать до самой поляны, пока отмечали карточку – пошел дождь и попрятали всю еду, я только и успел, что урвать бутерброд и долить воды в бачок. Тем, кто приехал раньше, повезло много больше, там они хорошо расслабились. Мне же – увы. Пешком пришлось выбираться на трассу. Впрочем, я почему-то решил, что до финиша всего-то километров 15-20 (видимо очень хотелось чтобы так и было, и не стал настаивать на питании и пр. обслуживании. 
Но реалии оказалась совсем другими. Все началось с подъезда к Сортавала. Хорошенькие торчки по узкой дороге с плотным трафиком. В таких условиях я предпочитаю идти по обочине до тех пор пока я не смогу ехать с приличной скоростью (дабы не мешать транспорту и не рисковать собой). Так добрался до Сортавала. По легенде объехал ремонт моста, уточнил дорогу на Лахденпохья и покатил. Все бы ничего, но до меня долго не доходило, что ехать нужно добрых 40 км. И почему-то этот путь показался мне бесконечно длинным. Возможно из-за обилия торчков – на пару из них доходил пехом. Вдобавок ко всему хотелось есть (последний ништяк зажевал, выехав из Сортавала) и кончилась вода, но к счастью это произошло километров за 10 до финиша и меня догнал японец, любезно поделившийся водой. В конце пути я тупо повернул не туда (впрочем в этом я был не одинок), и съехал под горку – а нужно было наоборот. Тем не менее все позади! 
Итог: проехал 1239 км (из положенных 1215). Ходовое время 55 часов 30 минут. Зачетное время 82 часа 17 минут. В общем зачете 39-40 позиция. Спал 2+4+2=8 часов. 
Мораль: Начинаю понимать почему человек-легенда все что надо везет с собой и игнорирует обслуживание на КП. 
P.S. Приняв душ и полежав с часок отправился поужинать. Зашел в ресторан и заказал «русский салат» из свежих овощей, шмат жареной свинины с картошкой фри и бокал красного сухого южноафриканского вина. Долго и тупо ковырялся в салате и маленькими глотками пил вино – ничего в меня лезло. В тот же ресторан зашел Игорь Березенков, пригласил за свой стол – за разговором я кое-как съел три четверти заказанного. Странный эффект.
Comments