a7


1. a.  Jelaskan mengapa barang perlu diasuransikan

Jawab

Muatan perlu diasuransikan

a. selalu terjadi kecelakaan meskipun telah dilakukan perbaikan canggih agar transportasi aman.

b. Masih selalu terjadi pencurian.

c.  Cenderung terjadi kerusakan muatan atau pecah karena rough handling.

d. Barang selalu akan menghadapi resiko kecelakaan laut,spt kapal tenggelam.

e. Adanya pembajakan,perampokan.

f.  Hilang,penyitaan,kebakaran.

g. General average (pengorbanan)

    b. Apa premi asuransi itu? Terangkan

Jwb.

Premi asuransi ialah: Sejumlah uang yang dibayarkan oleh tertanggung kepada penanggung sebagai imbalan dari kesediaan mengambil aklih resiko yang dihadapi tertanggung.

c. Besar premi auransi tergantung sedikitnya oleh 4 faktor, sebutkan

Jawab

1.     Usia Kapal

2.     Jenis Kapal

3.     Kelas Kapal

4.     Jenis muatan

5.     Trading Area

2. a. sebutkan dokuman2 apa saja yang harus disiapkan untuk melakukan cargo claim

Jawab

1. Notice of claim dr claimant ke ship owners

2. Copy original C/P dan additional Rider Clause, fixture note

3. Marine notes of protest

4. Copy statement of fact

5. Copy of Original B/L

6. Copy of Mates receipt / Tally sheet

7. Copy of stowage plan

8. Copy of cargo manifest

9. Copy of pre loading survey, sertifikat yg menyangkut kondisi muatan yg dunyatakan oleh nahkoda waktu memuat.

10. Polis asuransi asli

b. Dalam hal apa saja tuntutan ganti rugi (Claim) dapat ditolok, jelaskan

1)     Dengan sengaja menyerahkan muatan tanpa ditukar dangan B/L

2)     Menerbitkan clean B/L atas barang yang cacat

3)     Antidating B/L atas permintaan Shipper

4)     Memberikan pernyataan yang tidak benar mengenai jinis dan jumlah volume muatan

5)    Lalai menagih frieght dari custumer

3. Sebutkan pengertian berikut ini

a. General Average adalah peristiwa yang dilakukan dengan sengaja dan wajar  dengan tujuan untuk menyelamatkan kapal, muatan atau manuasia

b. SUE & LABOUR CLAUSE adalah pengertian SUE AND LABOUR : tindakan /usaha  nakhoda dan awak kapal utk menyelamatkan kapal dari bahaya atau mengalami musibah dengan tujuan untuk mengurangi/mencegah kerusakan atau kerugian akibat peristiwa tsb.

kasus / contoh SUE AND LABOUR: kapal sedang membongkar muatan sandar didermaga tiba-tiba ditubruk tugboat hingga lambung kapalnya berlobang sedikit dibawah garis air.agen mengusahakan agar muatan lebih cepat dibongkar/nakhoda memiringkan kapalnya kearah dermaga hingga lobangnya berada diatas air biaya yg timbul menjadi beban penanggung.

c. TOTAL LOSS

Ada 3 jenis Total Loss

1.     Actual Total Loss (Kerugian Total Sesungguhnya)

    Jika kapal tidak dapat diselamatkan lagi atau mengalami kerusakan, sehingga tidak dapat lagi dipergunakan sebagai alat pengangkutan, yang berarti pemilik kapal kehilangan pemilikan dan pemakaian kapal tersebut secara permanent. ( contoh : kapal tenggelam bersama nuatannya )

2. Constructive Total Loss ( Kerugian Total Konstruktif )

    Terjadi jika biaya – biaya untuk menyelamatkan dan memperbaiki kapal akan lebih besar nilainya ( harga sesudah diperbaiki lebih besar dari harga kapal )

3. Presumed Total Loss

    Jika kapal hilang setelah selama jangka waktu tertentu, tidak ada berita atau tidak diketahui dimana kapal itu berada. Maka yang demikian itu dianggap / presumed kapal tersebut hilang sama sekali atau mengalami total loss.

    Menurut KUHD pasal 667 menetapkan jangka waktu 6 bulan tidak ada berita maka dianggap total loss, tetapi jika sebelum 6 bulan ada saksi yang menyatakan bahwa kapal tersebut tenggelam, maka presumed total loss menjadi actual total loss.

4. a. Sebutkan 3 jenis Salvage Contract

Jawab

1. “NO CURE NO PAY

2. Fixed amount

3. Lump sum dan daily hire dimana

b. Jelaskan pengertian NO CURE NO PAY dalam Salvage!

“NO CURE NO PAY”:salvor tdk memperoleh pembayaran jk usahanya tdk berhasil,tp jk berhasil akan memperoleh pembayaran yg lebih besar dibandingkan dg fixrate dg pertimbangan bahwa salvor melakukan salvage dg resikonya sendiri tanpa bayaran jk tdk berhasil.

c. Terangkan Bedanya “SALVAGE” dan “Towing”

§ Marine Salvage adalah Usaha  pertolongan yg dilakukan thd kpl dan barang yg ada diatasnya,krn ada bahaya laut

§ Towing adalah  melakukan pengandengan terhadap yang ditowing berdasarkan kontrak yang bukan untuk penyelamatan

5. Dua kapal mengalami tubrukan, kedua kapal dinyatakan bersalah dan sama mengalami kerugian

Kurugian fisik kapal A = US$ 90.000

Kurugian fisik kapal B = US$ 70.000

Demmurage kapal A = US$ 8.500

Demmurage kapal B = US$ 6.750

Hitunglah penyelesaian pertanggungannya melalui

a. SINGLE LIABILITY

b. CROSS LIABILITY

Jawab

A. Dalam Single Liability (tanggung jawab tunggal)

pihak kapal lainnya mendapatkan ganti rugi dari penanggung terhadap kerusakan fisik kapal saja.

Penanggung tidak membayar ganti rugi yang dibayarkan oleh kapal (yang rusaknya/kerugiannya lebih kecil) kepada kapal yang lain

Kerugian fisi (A)             = US$ 90.000

kerugian fisik  (B)          = US$ 70.000

selisih                             = US$ 20.000

kerugian dibagi bersama = US$ 20.000  / 2                = US$ 10.000

Pemilik kpl B membayar ganti rugi kpd kpl A=US$ 10.000

kerugian kapal A = US$ 90.000US$ 10.000= US$ 80.000

Kerugian kpl B = = US$ 70.000 + US$ 10.000= US$ 80.000

B.  Dalam cross liability (tanggung jawab silang)

      penanggung mengganti kerugian fisik kapal dan kerugian akibat demurrage, selama perbaikan kapal (repair ataupun docking) dengan ketentuan dalam posisinya tercantum crose liability insurance

kerugian fisik kpl A       = US$ 90.000

demurrage kpl A            = US$   8.500

total                                                = US$ 98.500

 

kerugian fisik kpl A       = US$ 70.000

demurrage kpl A            = US$   6.750

total                                                = US$ 76.750

selisih kerugian kpl A dan B: US$ 98.500 - 76.750  = US$ 21.750

Kerugian ditangung bersama = US$ 21.750/2 = US$ 10.875

maka :

Kpl A mengalami kerugian:US$ 98.500US$ 10.875= US$ 87.625

Kpl B mengalami kerugian:US$ 76.750+US$ 10.875= US$ 87.625

 

 

 

 


Comments