Site owners

  • Thar Lay

Page authors

  • Thar Lay
    March 30, 2014
Road Works‎ > ‎

ပလက္ေဖာင္းတံုးမ်ား ႏွင့္ လူသြားစၾကၤန္မ်ား

က်ေနာ္ဒီေန႔တင္ခ်င္တဲ့ postက Kerbs and pedestrians Platforms (လူသြားစၾကၤန္္ နဲ႔ ပလက္ေဖာင္းတံုးေတြ) အေၾကာင္းပါ။


မေန႔က က်ေနာ္ပန္းဆိုးတန္းဘက္ေရာက္ေတာ့ ပဒုမၼာဆိုင္နံေဘးမွာ စည္ပင္က ပလက္ေဖာင္းနဲ႔ ေရေျမာင္း အသစ္လုပ္ေနတယ္။ ပလက္ေဖာင္းက လမ္းထက္ ()ေပအျမင့္ အက်ယ္()ေပ၊ ေရေျမာင္းက ()ေပက်ယ္၊ ()ေပခန္႔နက္တယ္။

မကၽြမ္းက်င္တဲ့ကားတစ္စီးက ေနာက္ဆုတ္ေတာ့ ကားေအာက္က အိတ္ေဇာနဲ႔ မဆာလာမေျခာက္ေသးတဲ့ တံုးနဲ႔ တိုက္မိျပီး တံုးသ႑ာန္စီထားတဲ့ အုတ္ရိုးငယ္က ျပိဳသြားေရာ။

Why this accident happen..?

အေျဖကို ၾကိဳးစားရွာၾကည့္ေတာ့ ဒါေတြသြားေတြ႕တယ္။

(၁) ကားငယ္ရဲ႕ေနာက္ဘီးနဲ႔ ပလက္ေဖာင္းတံုးတိုက္မိသည္အထိ ကားရဲ႕ေနာက္ျမီးဟာ ပလက္ေဖာင္းရဲ႕ အထက္မွာ လြတ္ေနသင့္တယ္။

(၂) တကယ္လို႔ ပလက္ေဖာင္းရဲ႕အျမင့္ဟာ ယခုပမာဏရွိမွရမယ့္ ျခြင္းခ်က္အေျခအေနရွိေနရင္ ကာ ေနာက္ဆုတ္ခ်ိန္ ပလက္ေဖာင္းနဲ႔ ကားေနာက္ျမီးမတိုက္မိေအာင္ ဘီးကိုတားထားမယ့္တံုး ခံထားေပး ရမယ္။

(၃) ကားေမာင္းသမားဟာ ေနာက္မွာပလက္ေဖာင္းရွိတာကို အေသအခ်ာသိရဲ႕သားနဲ႔ ကားနဲ႔ပလက္ေဖာင္း နီးကပ္လာခ်ိန္မွာ မ်က္စိျဖင့္ တည့္ၾကည့္ဘို႔ (ေနာက္ၾကည့္မွန္မွတစ္ဆင့္မဟုတ္ဘဲ) ပ်က္ကြက္ခဲ့တယ္။

(၄)ကားပါကင္ခေကာက္ခံသူက အျခားကားတစ္စီးကို ေငြေကာက္ခံေနခ်ိန္ျဖစ္လို႔ ကားဆုတ္ခ်ိန္ ၾကည့္ေပးဘို႔ ပ်က္ကြက္ခဲ့တယ္။

ကားေမာင္းသမားလား ? ကားရပ္နားခေကာက္ခံသူလား? ပလက္ေဖာင္းခင္းေနတဲ့ ပန္းရန္ဆရာလား ? အနားမွာၾကီးၾကပ္ေနတဲ့ စည္ပင္အရာရွိလား ?

တစ္ဦးမွ မဟုတ္ပါဘူး။

စံနစ္ပါ။

စည္ပင္သာယာေရးအဖြဲ႕လက္စြဲ စံခ်ိန္စံညႊန္းသတ္မွတ္ခ်က္ ( Municipal Construction Standards ) မရွိတာ (သို႔မဟုတ္) ရွိရဲ႕သားနဲ႔ ေခ်ာင္ထိုးထားတာပါ။


လူသြားစၾကၤန္

လူသြားစၾကၤန္ေတြ ပံုစံအမ်ိဳးမ်ိဳးရွိႏိုင္ပါတယ္။


() သာမာန္ ကြန္ကရိခင္းစၾကၤန္

() အလွဆင္ထားေသာ စၾကၤန္

() အရိပ္အာ၀ါသ ဖန္တီးေပးထားေသာ စၾကၤန္

() မိုးပ်ံစၾကၤန္ ( Overhead pedestrian bridge )

() ေျမယာအလွဆင္ထားေသာ စၾကၤန္စသည္ျဖင့္ ရွိႏိုင္ျပီး

အျခားေသာပံုစံေတြလည္း ရွိႏိုင္ပါေသးတယ္။

ဒီေနရာမွာက်ေနာ္ အဓိကတင္ျပခ်င္တဲ့ စၾကၤန္အမ်ိဳးအစားက အမွတ္စဥ္()ပါ သာမာန္စၾကၤန္မ်ိဳးပါ။

 



() သာမာန္ ကြန္ကရိခင္းစၾကၤန္


အက်ယ္အ၀န္း ႏွင့္ အတိုင္းအတာ

အက်ဥ္းဆံုးဆိုတဲ့ စၾကၤန္တစ္ခုဟာ ()ေပထက္ေတာ့ မက်ဥ္းသင့္ေတာ့ပါဘူး။ ဒါဟာ လူသြားလူလာ အင္မတန္ နည္းတဲ့ေနရာမွပါ။

ပံုမွန္ျမိဳ႕လည္ေခါင္ လူသြားပလက္ေဖာင္းတစ္ခုဟာ (၁၀)ေပစံထားသင့္ပါတယ္။ ဒါေတာင္ ပလက္ေဖာင္းေပၚ ေစ်းသည္ေတြကို ထည့္မတြက္ထားေသးဘူး။

ကုန္တိုက္နဲ႔ စတိုးေတြအမ်ားဆံုးရွိတဲ့ Business District ေတြမွာ ေဘးကအေဆာက္အဦးေတြရဲ႕ ဆင္၀င္ဧရိယာမပါ လမ္းေဘးေစ်းသည္ေတြရဲ႕ေစ်းဆိုင္ေနရာမပါ (၂၀) ေပ စံထားသင့္ပါတယ္။

ဘတ္(စ)ကားဂိတ္ ရွိတဲ့ေနရာေတြမွာ ရပ္စရာေနရာ ခ်န္ေပးသင့္ပါတယ္။

အျမင့္


ပလက္ေဖာင္းတစ္ခုကို (၇)လက္မ အျမင့္သာ စံထားရပါမယ္။ 
ထို႔ထက္ပို၍ (၈)လကၼ အထိ အခ်ိဳ႔႕ေနရာမ်ားတြင္ သံုးႏိုင္ပါေသးသည္။

အေၾကာင္းက ဘတ္(စ)ကားဂိတ္ထဲ ကား၀င္လာတဲ့အခါ ၉-လက္မ၀န္းက်င္ရွိတဲ့ ဘတ္စကားေအာက္ပိုင္းနဲ႔လြတ္ေအာင္လို႔ပါ။

ေနာက္တစ္ေၾကာင္းကလည္း လူစီးယာဥ္ငယ္မ်ားေနာက္ဆုတ္တဲ့အခါ ကားအိတ္ေဇာေပါက္နဲ႔ လြတ္ေအာင္လို႔ပါ။


 
က်ေနာ္တို႔ေရႊျမိဳ႕ေတာ္ၾကီးမွာေတာ့ အျမင့္(တစ္)ေပကို စံထားလုပ္ေနတာကို ျမိဳ႕အႏွံ႕ေတြ႕ေနရပါတယ္။

သာမာန္လူေတြေတာင္မွ (၉)လက္မထက္ ေက်ာ္တဲ့ ေလွခါးကိုဆင္းရတာ ခက္ပါတယ္။ အသက္အရြယ္ၾကီးရင့္သူေတြအဖို႔ တစ္ေပထုရွိတဲ့ ပလက္ေဖာင္းေပၚကဆင္းဘို႔ဆိုတာ ဘယ္လိုျဖစ္ႏိုင္ပါ့မလဲ။


Safety

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား အရွိန္ျပင္းျပင္းေမာင္းႏွင္ေနတဲ့ လမ္းမၾကီးေတြရဲ႕ တစ္ဖက္တစ္ခ်က္မွာရွိတဲ့ လူသြားစၾကၤန္ေတြဟာ သံမဏိဆိုင္းၾကိဳး ေတြနဲ႔ကာရံထားေပးရပါမယ္။ ဒီလိုကာရံထားျခင္းအားျဖင့္ ကားလမ္းေပၚလူဆင္းေလွ်ာက္ျခင္း၊ ေျခေခ်ာ္ျပီး လမ္းေပၚက်ျခင္းကို ကာကြယ္ရန္ပါ။ အကုန္အက် သက္သာေအာင္လို႔ ပု႑ရိတ္ပင္ေတြကို စည္းရိုးသဖြယ္ စိပ္စိပ္စိုက္ထားလို႔လည္းရပါတယ္။ ဟိုင္းေ၀းလမ္းေတြေပၚက အလယ္ကၽြန္းတံုးေတြေပၚမွာလည္း ပု႑ရိတ္ပင္စည္းရိုးဟာ အသံုး၀င္ပါတယ္။ လမ္းတစ္ဖက္က ကားေတြရဲ႕ မီးၾကီးေၾကာင့္ အျခားတစ္ဖက္က ယာဥ္ေမာင္းေတြမ်က္ေစ့ မျပာရေအာင္ ကာကြယ္ေပးပါတယ္။




ဆင္ေျခေလွ်ာ

ပလက္ေဖာင္းတစ္ခုရဲ႕တစ္ဖက္တစ္ခ်က္စီဟာ ဆင္ေျခေလွ်ာနဲ႔ အဆံုးသတ္ပါတယ္။ ဒီဆင္ေျခေလွ်ာဟာ (၁၅) ဒီဂရီထက္ပိုမမတ္သင့္ပါဘူး။ မိုးတြင္းအခါ ေျခေခ်ာ္က်ျခင္းမွိခန္႔သာရိ ကာကြယ္ရန္ အဖုၾကမ္းကေလးမ်ားပါေသာ ၾကမ္းခင္းေၾကြျပားခင္းထားေပးသင့္ပါတယ္။ အမ်ားအားျဖင့္ေတာ့ ပလက္ေဖာင္းတစ္ေလွ်ာက္ ဆင္ေျခေလွ်ာမ်ားသည္ ၁၀ ဒီဂရီသာ ထားရိွတတ္ၾကျပီး၊




တည္ေဆာက္ပံု

ပလက္ေဖာင္းမ်ား ကို ေရရွည္တည္တံ့ခိုင္ျမဲဖို႔ သံကူကြန္ကရိ ဆလပ္မ်ား ခင္းထားေလ့ရွိၾကပါတယ္။
သတ္မွတ္ထားေသာ ပလက္ေဖာင္းမ်က္ႏွာျပင္အေပၚမွ အနည္းဆံုး(၆)လက္မထုအထိ ေျမၾကီးကို လႊာထုတ္ျပီး
(၂)လက္မထုသဲခင္းကာ leveling (ျပင္ညွိျခင္း) လုပ္ရပါတယ္။ ျပီးရင္ သဲမ်ားသိပ္သြားေစရန္ ေရပါးပါးျဖန္းျပီး
(၁)လက္မထု (၂)လက္မ ပတ္လည္ရွိတဲ့ ၾကိဳတင္ေလာင္း ကြန္ကရိတံု:ေလးမ်ားကို သံကူဇကာကြက္ေအာက္ေျခမွာ သင့္သလို ေနရာခ်ေပးရပါမယ္။

B-5 အရြယ္ရွိတဲ့ သံဇကာကြက္ကို လိုအပ္သလိုျဖတ္ေတာက္ျပီး ခင္းကာ ေအာက္ခံဘေလာက္တံုးငယ္မ်ားျဖင့္ တြဲဆက္ေပးရပါမယ္။

သက္ဆိုင္ရာ QC အရာရွိကစစ္ေဆးျပီးရင္ေလာင္းရန္အသင့္ျဖစ္ပါျပီ။
ေလာင္းရမယ့္ထုက (၄)လက္မ ထုပါ။


ပလက္ေဖာင္းတံုးမ်ား



ျပီးခဲ့တဲ့ (၂၀၁၁)ခုႏွစ္အတြင္း ဟိုင္းေ၀းလမ္းမၾကီးမ်ားေပၚမွာ ျပန္လည္ျပဳျပင္ခဲ့တဲ့ လမ္းလယ္ကၽြန္းကိုကာရံထားတဲ့ တံုးေတြဟာ ျပဳလုပ္ေနဆဲကာလမွာဘဲ ေနရာေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ျပန္လည္ျပိဳက်ခဲ့တာကို သတိထားမိပါတယ္။ ေန႔ခင္းဆိုရင္ ျမင္သာထင္သာရွိေသာ္ျငားလည္း ညအခါမွာေတာ့ အႏၱရာယ္ရွိလို႔ အေတြ႔အၾကံဳရွိတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းေတြဟာ အလယ္ကၽြန္းတံုးနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာတစ္ေၾကာစာ ခြာျပီးေမာင္းၾကရပါတယ္။ အခုဆိုရင္ ကၽြန္းလယ္မွာစိုက္ထားတဲ့ အပင္ေတြဟာ ျမင့္တက္လာျပီျဖစ္လို႔ တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာမွ ကားမ်ားက မီးၾကီးထိုးထားတဲ့အခါ လမ္းကို ျပတ္ျပတ္သားသားမျမင္ရေတာ့ပါဘူး။ ထိုအခါ အလယ္ကၽြန္းတံုးေတြ ဘယ္ေနရာမွာ ျပိဳက်ေနမွန္းမသိႏိုင္တာမို႔ ခြာျပီးေမာင္းၾကရတာပါ။ အေတြ႔အၾကံဳနည္းတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားအဖို႔ အႏၱရာယ္ၾကီးလွပါတယ္။

ေမးခြန္းက ဘာလို႔ အသစ္စက္စက္ကၽြန္းတံုးေတြဒီလိုပ်က္စီးရတာလဲလို႔ပါ။

ကၽြန္းတံုးေတြကိုျပဳျပင္ဘို႔ ျပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရးက ေဒသခံပန္းရန္အဖြဲ႕မ်ားကို ငွားရမ္းတာ၀န္ေပးပါတယ္။ လိုအပ္တဲ့ ပစၥည္းကို႒ာနမွပံ့ပိုးပါတယ္။
ထိုကၽြန္းတံုးမ်ားကို ကတၱရာလမ္းေပၚ ဘိလပ္ေျမမဆလာခင္းကာ သာမာန္အုတ္ရိုးစီသလိုစီပါတယ္။ တစ္တံုးနဲ႔ တစ္တံုးၾကားကို ႏွာေပါက္ပိတ္ပါတယ္။ ၂၅၀ကီလိုေလာက္ေလးတဲ့ အဲဒီဘေလာက္တံုးဟာ မလံုေလာက္တဲ့ တြဲဆက္မႈေတြနဲ႔ ေထာင္ရက္သားကေလးရွိေနပါတယ္။ ကားၾကီးေတြဘီးနဲ႔ ပြတ္မိတာေၾကာင့္ဘဲျဖစ္ေစ၊ လမ္းရဲ႕တုန္ခါမႈေၾကာင့္ျဖစ္ေစ တြဲထားတဲ့မဆလာသားနဲ႕ ကြာထြက္သြားျပီး လမ္းေပၚကို လဲက်လာပါေတာ့တယ္။
ေငြေၾကး၊ အခ်ိန္၊ ပစၥည္း အားလံုးဆံုးရႈံးျပီးရင္း ဆံုးရႈံးရပါတယ္။

ဆိုလိုခ်င္တာက ထိုကၽြန္းတံုးမျပိဳက်ေအာင္ ေသခ်ာတဲ့ေဖာင္ေဒးရွင္းတစ္ခုအတြင္း ကၽြန္းတံုးေအာက္ေျခကို ထည့္သြင္းျမွပ္ႏွံေပးရပါမယ္။

ရန္ကုန္ျမိဳ႕ေနရာအႏွံ႔မွာ ျပင္ဆင္ေနတဲ့ ပလက္ေဖာင္းတံုးေတြကေတာ့ ပံုစံစံုပါဘဲ။ တစ္ခ်ိဳ႔ေနရာမွာ ၾကိဳတင္ပံုေလာင္း ကြန္ကရိဘေလာက္ေတြသံုးသလို အခ်ိဳ႔ေနရာေတြမွာလည္း အုတ္ရိုးစီျပီး ပလက္ေဖာင္းလုပ္ေနၾကပါတယ္။
တူတာေတြကေတာ့ အျမင့္ဟာ (၁)ေပ စံထားျပီး လမ္းပုခံုးသားေပၚတင္စီေနတာပါဘဲ။

တည္ေဆာက္ပံု



ပလက္ေဖာင္းေတြကို တည္ေဆာက္တဲ့အခါ ပလက္ေဖာင္းအျပင္ႏွခမ္းမွ (၆)လက္မ၊ အတြင္းႏွခမ္းမွ (၆)လက္မ၊ ပလက္ေဖာင္းတံုး၏ဗ်က္ (၆)လက္မ ၊ စုစုေပါင္း(၁၈)လက္မ က်ယ္ျပီး အနက္(၁)ေပရွိတဲ့က်င္းကို ပလက္ေဖာင္းတံုးစီမယ့္ လမ္းေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္တူးေပးရပါမယ္။
 ျပီးရင္အဲဒီက်င္းတစ္ေလွ်ာက္ readymixed concrete ကိုလမ္းႏွခမ္းမွ ၁လက္မခြဲ ၂လက္မေလာက္ ဟိုက္ျပီး ျဖည့္ထားရပါမယ္။

 ျပီးရင္ ပလက္ေဖာင္းတံုးေတြကို လူႏွစ္ေယာက္က သံခ်ိတ္(၂)ေခ်ာင္းစီျဖင့္မျပီး  က်င္းထဲကို ခ်ေပးရပါမယ္။ အဲဒီဘေလာက္တံုးကိုမွ လိုအပ္တဲ့ လမ္း မ်က္ႏွာျပင္မွအျမင့္ (၆)လက္မေရာက္ေအာင္ညီသြားေအာင္ သံတူရြင္းနဲ႔ ညွိေပးရပါမယ္။
 ေနာက္ဆံုးအဆင့္ကေတာ့ တံုး(၂)တံုးကိုခြျပီး ၂x၁ လက္မတံုးနဲ႔ အလ်ားအတိုင္းညီေအာင္တူနဲ႔ သာသာထုကာ ညွိေပးရပါတယ္။ တစ္တံုးနဲ႔တစ္တံုးၾကားဟေနတဲ့ လက္မ၀က္ေနရာကိုေတာ့ ေနာက္တစ္ေန႔ ကြန္ကရိေျခာက္သြားမွ ႏွာေပါက္သိပ္ေပးရံုပါဘဲ။

အခုအခါ လမ္းထက္ (၆)လက္မျမင့္တဲ့ ပလက္ေဖာင္းတံုးမ်ားကို ရရွိပါျပီ။

ဒီေနာက္ေတာ့ ေရေျမာင္းနဲ႔ ပလက္ေဖာင္းတံုးၾကားေျမျပင္ကို ေျမညွိျပီး ပန္းစိုက္ျမက္ခင္းျဖစ္ေစ၊ သံဇကာခင္းျပီး ပလက္ေဖာင္းျဖစ္ေစ  အလိုရွိသလို အသံုးခ်ႏိုင္ပါျပီ။


တကယ္ေတာ့ ဒီနည္းဟာအဆန္းမဟုတ္ပါဘူး။ အခုအသစ္လုပ္ဘို႔ ပလက္ေဖာင္းတံုးအေဟာင္းေတြကို ျပန္ေဖာ္ေနတဲ့ေနရာေတြမွာ အထက္ပါနည္းစံနစ္နဲ႔ အလားတူ ျပဳလုပ္ထားတာကို ေတြ႔ရပါတယ္။