Bieszczadzka Kolejka Leśna

Obdobie zimy je pre väčšinu priaznivcov úzkeho rozchodu časom netrpezlivého čakania na novú sezónu. Je však niekoľko železníc, kde si aj v tomto pôstnom období môžete dopriať cestu zasneženou krajinou vlakom po úzkom rozchode. Jednou z veľmi atraktívnych je Bieszczadzka Kolejka Leśna, ktorá sa nachádza neďaleko našich severovýchodných hraníc v Poľsku. Už druhú sezónu je každý piatok a sobotu počas poľských zimných prázdnin vypravovaný osobný vlak zo stanice Majdan (východzia stanica turistických vlakov s depom železnice) smerom na Przysłup do stanice Dołżyca. Jediný vlak odchádza presne na poludnie. Rozhodli sme sa aj my navštíviť kolegov v Poľsku. Skoro ráno sme sa vydali na cestu, ktorá mala 175 km, no vďaka rozbitým a neupraveným cestám trvala presne 3 hodiny. Pri vstupe do pohoria Bieszczady nás potešilo množstvo snehu, ktoré dávalo tušiť pekný zážitok. Po príchode na stanicu v Majdane sme si prehliadli celý areál, ktorý sa vďaka prostriedkom z EÚ postupne obnovuje. Môžete tu nájsť múzeum, v lete bufet. Železnica má vlastné platené parkovisko. Hneď v jeho blízkosti sú na koľajách umiestnené lokomotívy. Prekvapením bolo zimné odstavenie funkčnej parnej lokomotívy Cn 2t „Las“ (4967/1956) pod holým nebom. Náš záujem o vozidlá si zakrátko všimol jeden zo zamestnancov (žiaľ, meno nevieme) a po krátkom rozhovore sme sa ocitli v depe, kde sme si mohli pozrieť čerstvo zreparovanú parnú lokomotívu Kp 4 (3772/1957). Pre milovníkov parnej trakcie podávame informáciu, že v máji budú jazdiť na železnici obe parné lokomotívy súčasne. V júni však už bude lokomotíva „Las“ odstavená pre neplatné skúšky kotla a v prevádzke ostane Kp 4. Pri návšteve depa sme dostali ponuku na jazdu v rumunskej Lyd 2. S radosťou sme prijali a celú jazdu z Majdanu do Dołżyce a späť sme strávili vo vyhriatej lokomotíve. Pred odjazdom sme preposunovali súpravu, do ktorej musel byť pridaný pre veľký záujem návštevníkov ešte jeden vagón. Aj napriek katastrofálnym cestám a mrazom bol vlak zaplnený do posledného miesta (železnica prepraví sezónne až 80 000 turistov). Súpravu tvoril jeden uzatvorený vagón a štyri otvorené. Na konečnej v Dołżyci bol vykonaný posun s pomocou lana tak, aby späť išla opäť lokomotíva v čele vlaku. Cestou sme sa pýtali na novinky pre sezónu 2013. Okrem spomínanej parnej lokomotívy je ešte jedna novinka, no už nie tak potešiteľná. Úsek Balnica – Smolník nebude ani v roku 2013 obsluhovaný. Dôvodom je neatraktívnosť pre obyčajných turistov (príliš dlhé jazdy) a ekonomická nerentabilnosť permanentnej údržby tak dlhého úseku. Po hodine a pol sme dorazili späť na stanicu Majdán, kde sme ešte na stanovisku rušňovodiča absolvovali posun a odstavenie lokomotívy do depa. Po rozlúčení sme sa vybrali späť na strastiplnú cestu domov. Ak budete chcieť vedieť viac o technických parametroch trate, jej histórii a vozidlovom parku, odporúčam pri návšteve Bieszczadzkej Kolejki Leśnej zakúpenie brožúrky od Stanislawa Wermińskeho z roku 2012. Z nej sa dozviete všetko potrebné a zaujímavo napísané. Pridávam ešte link na stránku železničky, kde sa dozviete všetko potrebné: http://kolejka.bieszczady.pl/

                                                                                                                                        -th-