smontaggio ammortizzatore posteriore


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Difficoltà: *
Attrezzi specifici: N
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Lo scopo della presente guida è quello di fornire le istruzioni base per per lo smontaggio dell'ammortizzatore posteriore . La guida è valida  per i modelli Aprilia Scarabeo 125/150/200 con motore Rotax.

Allora , vediamo come smontare e poi rimontare l’ammortizzatore posteriore per tutti i modelli Rotax 125/150/200 e per i modelli  125/250 Piaggio con analogo telaio.

Partiamo già con la carena sotto sella e il vano ispezione candela smontati.

Quindi per prima cosa posizioniamo il mezzo sul cavalletto centrale e cominciamo con lo smontare la sella, allentando con una chiave da 10 i 4 dadi:

Poi proseguiamo allentando tutte le viti che fermano il parafango posteriore  al vano sottosella e i perni che fermano il supporto portapacchi con una chiave da 10 :

 

 Poi ancora questi perni:

poi smontiamo il filtro aria:

ritorniamo sul vano sottosella e svitiamo i 2 pernetti con una chiave da 7 che fermano la serratura della sella e sfiliamo il cavo di rimando. Ora dovremmo trovarci a questo punto:

NB: sul mio mezzo sono presenti le staffe per le borse laterali, ovviamente vanno smontate anche loro.

 Adesso , dobbiamo smontare la targa e svitare 2 viti a croce che fermano il parafango al telaietto inferiore:

 
A questo punto il parafango posteriore è libero di muoversi, sfiliamolo verso il basso e lasciamolo a penzoloni, torniamo sul vano sottosella che ora è stato sbloccato dal parafango e solleviamolo quel po che basta per intercettare la testa dell’ammortizzatore posteriore e svitiamo i 2 bulloni cerchiati in rosso, chiave da 13 per l’inferiore e brugola da 8 per il superiore:

 ok, l’ammortizzatore è smontato, vedrete che ora il telaio dello Scarabeo si solleverà verso l’alto di una decina di cm:

 Prendiamo il nuovo ammortizzatore e rimontiamolo partendo dall’alto serriamo il primo bullone e poi il secondo cercando di spingere in basso  il telaio superiore. Personalmente consiglio di applicare del  frena filetti sui 2 perni che fermano l’ammortizzatore:

 

Ok, siamo al 50% del  lavoro. Diamo una pulita alle parti scoperte e ricominciamo a rimontare il tutto.

Che dire, rimontare è sempre più difficile che smontare ma penso guardandomi indietro che questa sia un'operazione dalla media difficoltà, per giunta ricordo a tutti che chi volesse cimentarsi lo fa a suo rischio e pericolo in quanto questa resta sempre una guida di tipo amatoriale. Per ultimo direi, usate sempre attrezzi di marca ed eliminate gli eventuali liquidi e olii esausti secondo le normative vigenti.



by motoniko77


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