Cobb 안장, Short Crank, 바이크 핏팅 및 세라믹베어링

- 올해 Ironman World Championship에 참가한 선수들의 안장을 조사한 결과 Cobb 안장이 4번째로 많았으며 증가율은 가장 높았습니다. (위 메뉴에서 Cobb 안장을 클릭)

- 현재 사용 중인 크랭크 암의 길이를 확인해보셨나요? 우리 동양인에게 너무 깁니다. 왜 그런가 확인해보세요. (위 메뉴에서 Short Cranks를 클릭)

- 로드나 트라이애슬론 바이크는 핏팅이 너무 중요합니다. 부상예방과 파워 및 공기저항이 최적화되어야 합니다. (위 메뉴에서 Bike Fit을 클릭)

- 세라믹베어링은 마찰저항이 거의 없고 내구성이 좋아 기록을 다투는 프로나 엘리트선수들이 많이 사용합니다. (https://sites.google.com/view/ceramic-bearings)

- 위와 관련 모든 자료는 자료실에서 확인하실 수 있습니다.

- 자전거생활 잡지에 핏팅에 관한 기사를 게재하고 있습니다. 클릭하시고 다운로드 (https://www.dropbox.com/sh/au76uj3mokh8qz3/AAAcTndMX_Vh7kmTkRMDN3Qka?dl=0)







Short Crank


본인의 크랭크 암 길이를 확인해보셨나요?
대부분은 170, 172.5, 175mm를 사용하고 있습니다.

최근 연구에 따르면 크랭크의 길이가 짧아야 더 효율적인 페달링이 된다고 합니다.

기존 크랭크 길이는 하체가 길고 발 사이즈가 큰 서양인들을 기준으로 제작된 것입니다.

우리들은 그보다 짧은 크랭크 암을 사용해야 합니다.

짧은 크랭크 암을 사용할 때 단점보다는 장점이 많습니다.

  • 짧아진 길이만큼 안장을 더 올릴 수 있어 3% 정도 산소섭취량을 늘릴 수 있습니다.
  • 안장을 올린만큼 전면적이 줄어들어 공기저항을 줄일 수 있습니다.
  • 페달의 사점(dead spot)이 없어져 근육의 피로를 줄일 수 있어 달리기가 편합니다. 
  • 빨라진 페달링 회전수만큼 달리기 회전수도 좋아져 달리기 기록도 줄일 수 있습니다.



특히나 트라이애슬론 바이크에서 에어로자세를 취한다면 짧은 크랭크 암이 적당합니다.

여기에서는 그에 대한 이론적인 근거와 사례를 중심으로 소개하고 그 해결책을 제시합니다.



Cobb 안장

유명 프로선수들이 선호하는 Cobb 안장을 아십니까?
최근 Mirinda Cafrae는 사용해오던 ISM 안장 대신 Cobb JOF 55 안장으로 교체했습니다.
Cobb 안장은 2014년 IM Hawaii 대회에 참가했던 선수들이 가장 선호하는 안장이었습니다.
이런 안장들을 1주일간 무료로 테스트 하실 수 있습니다.


안장에 대한 자세한 사항은 메뉴에서 'Cobb 안장'을 클릭해보세요.

현재 KTS에서는 무료로 안장을 체험할 수 있는 행사를 진행 중에 있습니다.
테스트용 안장을 1-2주간 자신의 바이크에 장착하시고 체험하신 후 반납하시면 됩니다.

안장만큼은 다양한 안장을 직접 체험해보고, 그 중 자신에 맞는 안장을 선택해야 합니다.



바이크 핏팅 서비스

3D Motion Capture 기술을 사용하는 Retul 핏팅도 가능합니다.
자세한 사항은 메뉴에서 'Bike Fit'을 클릭해보세요.



모든 문의는 이메일이나 전화로 가능합니다.

Cel : +82-10-9750-5565

KTS (http://kts.pe.kr) Webmaster : 강승규


Visits



크랭크 암길이의 적절성 여부 테스트

게시자: Seung Kyu Kang,

YouTube 동영상

Short Crank로 장착했을 때의 차이

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 11. 29. 오전 11:08

YouTube 동영상

2016 IM Hawaii 안장 카운트에서 Cobb 네 번째

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 10. 8. 오후 6:43   [ 2016. 10. 8. 오후 6:45에 업데이트됨 ]

작년에 이어 올해에서 4위이긴 한데, 숫자로는 가장 많이 늘었네요.

Short Crank 사용 후기 (대구철인클럽 동상진)

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 7. 12. 오전 12:31   [ 2016. 11. 13. 오후 1:01에 업데이트됨 ]









저는 키가 171 정도로 크지도 않은데다가 키에 비해 허리가 긴 숏다리입니다. ^^

키가 180이 훨씬 넘고, 다리도 긴 서양인 프로 들이 길어봤자 175짜리 크랭크를 쓰는데

제가 170짜리를 쓴다는 건 말이 안된다 생각되어 몇년 전에 가까스로 165mm 짜리

컴팩트 크랭크를 구해서 사용했었습니다. 더 작은 거 구하고 싶었는데 구할 수가 없었죠.

그러다가 지난 겨울  강승규 교수님 통해서 155mm COBB 크랭크를 구해서 교체를 했습니다.

봄에 두번 정도 기존의 쓰던 165mm짜리와 바꿔 가면서 같은 코스를 타봤는데 확실히

155mm 짜리 쓰니까 평속이 빨라진 건 아니지만 평균 심박수가 많이 내려 가는 걸 알았습니다.

요게 지난 번 봄에 올렸던 후기입니다.

http://www.kts.pe.kr/bbs/board.php?bo_table=free_board&wr_id=45229&sca=&sfl=wr_name%2C1&stx=%B5%BF%BB%F3%C1%F8&sop=and


 그래서 확신을 가지고 제주대회에도 숏크랭크를 달고 대회 참가했습니다.

예전 기록들과 비교해 보니 확실히 평속이 더 나왔음에도 불구하고 심박은 더 낮게 나왔습니다.

이번 대회는 훈련을 많이 못하고 기록 보다는 편안한 완주만 생각했기 때문에 사이클

탈 때 조금 달래가면서 편안하게 탔습니다. 편안하게 타니까 확실히 보급도 수월하더군요.

전에는 젤 12개 정도 섞은 물통을 다 못비웠습니다. 힘들다 보니 잘 안넘어가서요.

근데 이번에는 가뿐하게 비웠네요.


제일 위 이미지가 올해 제주대회 사이클 기록입니다. 이동시 평속이 30 조금 넘게 나왔습니다.

펑크 수리하고, 스페셜푸드 들리느라 시간이 조금 더 걸렸고, 그 시간 빼면 5시간 50분 정도네요.

평균심박은 148입니다. 80km 지점에 펑크도 나고 Di2 배터리도 방전되어 뒷드레일러만 변속이

되는데다 그것도 안될까봐 아껴서 변속하느라 조금 더 손해 본 건 있지 싶습니다.


그 아래는 차례대로 2014년, 2013년, 2012년 기록입니다. 2013년이 훈련이 제일 잘되어 있을

때라 기록은 좋지만 평균심박은 160이 넘습니다.  2014년과 2012년은 평속이 30이 안되지만

그래도 평균심박은 올해보다 높아서 155 안팎입니다.

 결국 숏크랭크를 사용해서 같은 기록으로 훨씬 편안하게 탔다는 결론이 나옵니다. 크랭크

길이가 짧아지면 오르막에서 근력이 더 필요하긴 합니다. 그래서 제주대회 때 효과가

있을까 긴가민가 했는데 기우에 불과했네요.  자전거 코스가 조금 더 평탄한 코스라면

조금 더 효과가 있지 않을까 싶습니다.

크랭크 길이가 짧으면 에어로 자세에서 더 편안함을 느껴

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 7. 5. 오후 12:37


엉덩이 각도(몸통과 허벅지 사이의 각도)는 라이딩 중 편안하게 파워를 낼 수 있는 라이더의 능력을 결정할 수 있는 가장 중요한 요소입니다.
공기저항을 줄이기 위해 상체를 웅크리거나 핸들바를 낮추게 되면 페달링이 불편하게 되어 파워를 유지하기 어렵습니다.
트라이 바이크의 지오메트리는 라이더가 웅크려 공기저항을 줄인 상태로 편안한 엉덩이 각도를 유지하게끔 설계되었습니다만
엉덩이 부분을 웅크릴 수 있는데는 제한이 있을 수밖에 없습니다.
엉덩이 각도를 더 열기 위한 가장 일반적인 방안은 에어로바를 올리는 것입니다만 그렇게 하면 공기저항을 더 받게 됩니다.

크랭크 길이(프레임 지오메트리와 에어로바 위치와 무관)는 엉덩이 각도에 영향을 미칩니다.
대부분의 동호인들은 기존 로드 바이크의 크랭크 길이를 그대로 사용합니다.
콜로라도에서 Retul 3-D 측정기기를 이용하여 크랭크 길이와 에어로바를 낮췄을 때 엉덩이 각도를 측정했습니다.

엉덩이 각도는 엉덩이에서 어깨를 잇는 선과 다리를 쭉 펴 6시 지점에 있을 때와 12시 지점에 있을 때의 사잇각을 말합니다.

엉덩이 각도가 클수록 더 편안합니다
실험 결과 크랭크 암의 길이가 1cm가 줄어들면 엉덩이 각도가 2-3도 늘어납니다.
그 효과는 에어로바를 2cm 올리는 것과 같습니다.

각자 실험을 해보십시오.
에어로바를 더 이상 내릴 수 없다면 크랭크의 길이가 1cm 더 짧은 것을 사용하면 에어로바를 2cm 낮추는 효과와 같습니다.


Source : lavamagazine.com

클릿 플로팅과 페달 텐션

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 3. 23. 오후 3:21

YouTube 동영상


2014 IM Hawaii Top 15 Women Bikes

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 2. 29. 오후 4:28   [ 2016. 2. 29. 오후 4:37에 업데이트됨 ]

2014년 IM Hawaii 대회에 참가했던 여성 선두 15명의 바이크 제원입니다.

15명 중 7명이 165mm 크랭크를 사용했고, 7명은 Cobb 안장(최근에 Cobb JOF 55로 교체한 Mirinda Carfrae 포함)을 사용했습니다.



1. Mirinda Carfrae
Australia
height: 161cm / 5’3”
weight: 53kg / 115lbs

bike split: 5:05:48
total time: 9:00:55
bike frame: Felt IA
size: 48 cm
aerobars: Profile Design Aeria
front wheel: Zipp 404 Firestrike
rear wheel: Zipp 808 Firecrest
front tire: Continental Grand Prix TT
rear tire: Continental Grand Prix 4000S
components: SRAM Red 22
powermeter: Quarq
crank length: 165mm
display: Garmin 500
gearing: 55/42 - 11/28
liquid storage: Profile Design
saddle: Custom ISM Attack
helmet: Catlike
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: Mavic Tri Helium
clothing: Castelli
sun glasses: Oakley Radarlock XL





2. Daniela Ryf
Switzerland
height: 175cm / 5’8”
weight: 63kg / 138.9lbs

bike split: 4:54:33
total time: 9:02:57
bike frame: Felt IA FRD
size: 51
aerobars: Felt Dagger Carbon
front wheel: HED Jet 4
rear wheel: HED Jet 4
front tire: Felt TTR1 Aero
rear tire: Felt TTR1 Aero
components: Shimano Dura-Ace Di2
powermeter: none
crank length: 172.5
display: none
gearing size: 53/39 - 11/25
liquid storage: XLab Torpedo
saddle: SMP hybrid
helmet: BBB
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: TR60 Shimano
clothing: Assos Bike short; Lexxi Top
sun glasses: BBB





3. Rachel Joyce
Great Britain
height: 166cm / 5’6”
weight: 58kg / 127.8lbs

bike split: 4:56:49
total time: 9:04:23
bike frame: Cervelo P5/6 (2015)
size: 51cm
aerobars: Enve
front wheel: Shimano C50
rear wheel: Shimano C75
front tire: Continental Competition
rear tire: Continental Competition
components: Shimano DI2
powermeter: SRM
crank length: 165mm
display: Garmin
gearing size: 54/39 - 11/23
liquid storage: XLab cages
saddle: ISM
helmet: Louis Garneau PO9
pedals: Shimano
cycling shoes: Shimano
clothing: Louis Garneau Course
sun glasses: Oakley Radar Lock
other: CeramicSpeed pulley wheels, bottom bracket and wheel bearings, UltraFast Optimized Shimano Dura-Ace CN-9000 11-speed chain





4. Jodie Swallow
Great Britain
height: 173cm / 5’8”
weight: 64kg / 141lbs

bike split: 5:02:46
total time: 9:10:19
bike frame: Scott Plasma 5
size: 52cm
aerobars: Profile Design
front wheel: ENVE SES6.7
rear wheel: ENVE SES6.7
front tire: Continental Prototype (23mm)
rear tire: Continental Prototype (23mm)
components: Shimano Dura-Ace Di2
powermeter: Rotor Power
crank length: 165mm
display: Garmin Edge 500
gearing size: 54/39 – 11/25
liquid storage: Scott Plasma/Profile design integrated, X-lab Delta Sonic rear, X-lab Side-kick frame
saddle: Cobb JOF 55
helmet: Scott Split Aero
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: Scott Carbon Pro
clothing: TYR
sun glasses: Smith Optics Pivlock Max
other: CeramicSpeed pulley wheels and wheel bearings





5. Caroline Steffen
Switzerland
height: 178cm
weight: 65kg

bike split: 5:02:03
total time: 9:12:43
bike frame: Cervelo P5 (custom paint)
size: 56cm
aerobars: 3T Brezza LTD
front wheel: Zipp 404 Firecrest
rear wheel: Zipp 808 Firecrest
front tire: Schwalbe
rear tire: Schwalbe
components: SRAM Red
brakes: Magura hydraulic
powermeter: Quarq
crank length: 170mm
display: Garmin 500
gearing size: 53/39 11 speed
liquid storage: XLab
saddle: Cobb Plus
helmet: Lazer
pedals: Speedplay
cycling shoes: Louis Garneau
clothing: F2P Sportswear
sun glasses: Oakley Radar Lock





6. Julia Gajer
Germany
height: 167cm / 5’6”
weight: 54kg / 119lbs

bike split: 5:06:14
total time: 9:16:58
bike frame: Quintana Roo Illicito
size: S
aerobars: Profile Design Aeria T4
front wheel: Profile Design 38/TwentyFour
rear wheel: Profile Design 78/TwentyFour
front tire: Continental GP 4000 SII
rear tire: Continental GP4000 SII
components: Shimano Dura-Ace Di2
powermeter: Rotor Power
crank length: 170 mm
display: O-Synce Navi2Coach
gearing size: 53/39
liquid storage: Profile Design FC25 and Stryke Kage
saddle: ISM Adamo Racing
helmet: Giro Advantage 2
pedals: Shimano DuraAce
cycling shoes: Giro Espada
clothing: Skinfit
sun glasses: Rudy Project Rydon
other: Rotor Q-Rings





7. Liz Lyles
USA
height: 165cm / 5’5’’
weight: 49.9kg / 110lbs

bike split: 5:10:15
total time: 9:18:11
bike frame: Specialized Shiv
size: XS
aerobars: Specialized
front wheel: Zipp 404
rear wheel: Zipp 808
front tire: Continental Grand Prix
rear tire: Continental Grand Prix
components: Shimano Dura-Ace Di2
powermeter: Garmin Vector Pedals
Crank length: 170mm
display: Garmin Edge 510
gearing size: 39/53 - 11/28
Liquid storage: Specialized Shiv
saddle: Cobb V-Flow Plus
helmet: Louis Garneau P09
pedals: Garmin Vector
cycling shoes: Louis Garneau Women's tri x-lite
clothing: Louis Garneau
sun glasses: Oakley





8. Gina Crawford
New Zealand
height: 161cm / 5’3”
weight: 52kg / 115lbs

bike split: 5:17:30
total time: 9:19:21
bike frame: Ceepo Katana
size: S
front wheel: Rolf Prima Ares 6
rear wheel: Rolf Prima Ares 6
front tire: Continental Grand Prix Attack
rear tire: Continental Grand Prix Force
components: SRAM Red 22
crank length: 170
gearing size: 55/42 - 11/25
saddle: Cobb V flow Plus
liquid storage:
helmet: Rudy Project Wing 57
pedals: Keywin
clothing: SOAS
sun glasses: Rudy Project integrated visor
other: UltraFast Optimized SRAM Red 22 11-speed chain





9. Mary Beth Ellis
USA
height: 163cm / 5’4”
weight: 52kg /115lbs

bike split: 5:00:04
total time: 9:20:46
bike frame: Cervelo P5/6
size: 48cm
aerobars: 3T Aduro
front wheel: HED Jet 6
rear wheel: HED Jet 6
front tire: Vittoria Rubino Pro Slick
rear tire: Vittoria Rubino Pro Slick
components: Shimano Dura Ace 9070 Di2
powermeter: Rotor Power
Crank length: 165mm
display: Garmin 500
gearing size: 55/44
Liquid storage: XLAB
saddle: Cobb JOF 55
helmet: Rudy Project Wing57
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: Women's SH-WT60 Elite Shoes
clothing: TYR Carbon 2 piece
sun glasses: Rudy Project Ability
other: CeramicSpeed pulleys, bottom bracket and hub bearings.





10. Liz Blatchford
Australia
height: 171cm / 5’7”
weight: 56kg / 123.4lbs

bike split: 5:13:30
total time: 9:23:34
bike frame: BMC TM01
size: small
aerobars: Pro Missile Evo
front wheel: Shimano Dura-Ace C50 tubular
rear wheel: Shimano Dura-Ace C75 tubular
front tire: Continental Competition (tubular)
rear tire: Continental Competition (tubular)
components: Shimano Di2
powermeter: SRM
crank length: 165
display: Garmin 510
gearing size: 54/42 – 11/28
liquid storage: Tacx bottles and Xlab torpedo
saddle: ISM Time Trial
helmet: Giro Advantage 2
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: Pearl Izumi Tri Fly 4
clothing: Pearl Izumi Octane
sun glasses: Adidas – Supernova
other: UltraFast Optimized Shimano Dura-Ace CN-9000 11-speed chain





11. Corinne Abraham
GBR
height: 171cm / 5’7”
weight: 57kg / 125.6lbs

bike split: 5:11:45
total time: 9:25:04
bike frame: BMC TM01
size: S
aerobars: Shimano PRO Missile
front wheel: Shimano C50
rear wheel: Shimano C75
front tire: Continental custom 23mm
rear tire: Continental custom 23mm
components: Shimano Dura-Ace 9000
powermeter: SRM
crank length: 170mm
display: SRM
gearing size: 54/42 – 11/27
liquid storage: Tacx
saddle: Fi’z:ik Tritone
helmet: Giro Air Attack
pedals: Shimano
cycling shoes: Shimano TR60
clothing: Pearl Izumi Octane
sun glasses: Giro Attack integrated





12. Linsey Corbin
USA
height: 173cm / 5’8’’
weight: 57.5kg / 127lbs

bike split: 5:15:12
total time: 9:25:38
bike frame: Trek Project One Speed Concept
size: Small
aerobars: Bontrager Race X-Lite Carbon Aerobars
front wheel: Aelous 7.0
rear wheel: Aelous 9.0
front tire: Bontrager XXX tubular
rear tire: Bontrager XXX tubular
components: SRAM Red 22
powermeter: Quarq
crank length: 165mm
display: Garmin Edge 500
gearing size: 55/42 - 11/28
liquid storage: Bontrager
saddle: ISM Adamo custom
helmet: Giro Air Attack
pedals: Speedplay Nano
cycling shoes: Bontrager RXL Hilo WSD
clothing: Saucony custom triathlon apparel
sun glasses: Oakley Radar Lock





13. Simone Brändli
Switzerland
height: 165cm / 5’5”
weight: 52kg / 114.6lbs

bike split: 5:16min
total time: 9:32min
bike frame: Argon 18 E118
size: 47
aerobars: Argon 18 Concept
front wheel: Zipp 404
rear wheel: Zipp 808
front tire: Vittoria Corsa SR
rear tire: Vittoria Corsa SR
components: SRAM Red
powermeter: SRM
crank length: 172.5mm
display: SRM PC7
gearing size: 53/39 - 11/23
liquid storage: XLab / Profile Design
saddle: Fizik Arione Tri2
helmet: Kask Bambino
pedals: Speedplay
cycling shoes: Nalini (Erdinger Team)
clothing: Skinfit, (Erdinger Team)
sun glasses: Oakley
other: Rotor crank w Q rings





14. Michelle Vesterby
Denmark
height: 168 cm / 5’6”
weight: 56 kg / 123.5lbs

bike time: 5:12:12
total time: 9:34:14
bike frame: Cannondale Slice
size: 51
aerobars: Shimano Pro Missile
front wheel: Shimano C50
rear wheel: Shimano C75
tires: Continental
components: Shimano Dura-Ace Di2 TT
powermeter: SRM
gearing: 53/39 - 11/25
crank length: 165mm
display: Garmin 1000
liquid storage: XLab
saddle: Fizik Tritone
helmet: Kask Bambino w custom paint
pedals: Shimano Dura-Ace
cycling shoes: Shimano
clothing: Tyr
sun glasses: Oakley
other: CeramicSpeed pulley wheels, bottom bracket and wheel bearings





15. Heather Wurtele
Canada
height: 188cm / 6’2”
weight: 68kg / 150lbs

bike split: 5:03:43
total time: 9:34:18
bike frame: Cervelo P5/6
size: 58
aerobars: 3T Adura
front wheel: Enve SES 6.7
rear wheel: Enve SES 8.9
front tire: Continental Grand Prix 4000 S
rear tire: Continental Grand Prix 4000 S
components: Shimano Dura-Ace Di2
powermeter: Power Tap G3 hub
crank length: 175mm
display: Power Tap Joule
gearing size: 53/39 – 11/25
liquid storage: front: XLab torpedo with modified TorHans aero straw.
rear: zip tie mounted Xlab carbon bottle cage
saddle: Cobb SHC
helmet: Giro Advantage 2 - First Endurance custom painted by Brooks Airbrush
pedals: Speedplay Zero
cycling shoes: Giro Mele Tri
clothing: Saucony
sun glasses: Smith Optics Pivlock Arena



크랭크 길이의 중요성 (1)

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 2. 24. 오전 3:58   [ 2016. 2. 28. 오전 3:16에 업데이트됨 ]

라이더의 신장은 152cm부터 198cm까지 30% 이상 차이가 나고, 프레임 역시 48부터 62까지 30% 차이가 나지만 크랭크는 165mm에서 175mm까지 6%밖에 차이가 나지 않습니다.
프레임은 18가지나 되지만 크랭크 길이는 일반적으로 170, 172.5 및 175mm의 3가지입니다.
크랭크는 제작업체에서 한 사이즈에 맞추라는 것 같습니다.
상대적으로 덜 비싸고 몇 가지 종류가 있어 괜찮지만 제한된 선택에만 국한되는 것은 순리에 맞지 않습니다.
바이크 제작업체에서 선수의 기량보다는 그들의 이익을 더 추구해서 그럴까요?

왜 크랭크 길이가 중요할까요?
선수들은 바이크에서 페달, 안장 및 핸들바의 3부분에서 접촉을 하게 됩니다.
바이크 핏팅(안장과 핸들바 위치)에서 크랭크 길이가 중요한 요소입니다.
왜냐면 안장과 핸들바 위치는 크랭크 끝에 연결된 페달의 위치에 따라서 결정되기 때문입니다.
크랭크 길이와 안장 높이는 페달이 최고 또는 최저점에 위치할 때 무릎과 엉덩이 각도를 결정하게 됩니다.
크랭크 길이와 핸들바 거리는 에어로 자세에서 무릎과 가슴이 얼마나 근접하는지를 결정하게 됩니다.
하지만, 대부분의 바이크 핏터들은 크랭크 길이를 무시하고 바이크에 달려있는데로 사용토록 하고 있습니다.
그러나 크랭크 길이는 안장에 앉아서 핸들바의 높이와 함께 조절되어야 하지만 핏팅 과정에서 조절이 쉽지 않기에 무시해버립니다.
라이더의 유형에 따라 가장 알맞은 크랭크 길이를 파악하지 못한다면 유능한 핏터라고 할 수 없습니다.

크랭크 길이의 변수를 무시한다면 장비로 하여금 자신의 능력을 최대한 발휘하게 하는 것이 아니라 단순하게 장비가 자신의 능력을 제한한다고 할 수 있습니다.
크랭크 길이는 아주 중요한 장비로서 무시되어서는 안됩니다.
전문 핏터에게 가서 큰 비용을 치르기 전에 자신에 맞는 크랭크 길이를 결정하는 것이 좋습니다.

다음과 같은 경우가 있는지요?

1. 공기저항을 최소로 한 에어로 자세를 취할 때 문제가 있습니까?
2. 페달이 최고점에 이를 때 무릎이 밖으로 나가게 됩니까?
3. 라이딩 중 무릎이나 허리 통증이 있습니까?
4. 페달링 때 회전수를 빨리 할 수 없습니까?
5. 가속을 할 때 회전수를 빨리 할 수 없습니까?
6. 훈련한만큼 경기 때 발휘할 수 없습니까?
7. 항상 부상에 시달립니까?

그렇다면 아마도 크랭크 길이가 적당하지 않을 수 있고 긴 크랭크를 사용 중일 것입니다.
크랭크 길이가 왜 긴 지 그리고 제한을 하는지를 이해해야 합니다.
자세히 집중을 하고 적절한 해답을 찾는다면 큰 보상을 받을 것입니다.


하지만, 짧은 크랭크로 경기를 잘 할 수 있을까?

프로선수인 Courtney Ogden은 이 같은 심각한 질문을 던졌습니다.
그는 145mm의 짧은 크랭크로 두 개의 주요 대회(IM 서호주, Metaman Bintan - 우승상금 4만불)에 참가해서 우승했습니다.
Drew Peterson은 총오름이 28,000피트인 Everest Challenge에서 180mm를 110m로 교체한 후 26위에서 9위로 경기를 마쳤습니다.
자신에 맞는 적절한 크랭크 길이(사용 중인 것과 비교하면 굉장히 짧은)로 경기 때 더 잘할 수 있습니다.
짧은 크랭크를 사용하면 엉덩이 굴근을 덜 피로하게 한다는 것은 몇몇 연구에서 증명되었고 엉덩이 굴근이 피로하면 반대로 아주 중요한 경기 후반부의 기량에 영향을 미치게 됩니다.
짧은 크랭크는 덜 피로하게 하고 실험에서도 파워에도 영향을 미치지 않습니다.
물론 너무 짧다면 문제가 될 수 있으나 실제 다른 길이로 시험을 해보기 이전에는 알 수 없습니다.




어떻게 이런 상황이 도래했나?

먼저 이런 질문을 하게 됩니다.
지난 150년간의 바이크 경기에서 어떤 크랭크 길이가 최선이라는 말이 없었는지 말입니다.
현재 크랭크 길이를 다르게 사용하는 것은 테스트 기간인지도.
그렇다면 현재 사용 중인 크랭크 길이부터 살펴봐야 합니다.
바이크 경기는 150년간 지속되었고 앞바퀴가 큰 바이크로 시작되었습니다.
바퀴가 크면 더 빨리 라이딩을 할 수 있었고 크랭크의 길이도 길어야 더 큰 지레의 힘이 작용되어더 빨리 가속을 할 수 있었습니다.
크랭크 길이는 이런 선수들의 실험을 통해서 동시에 기계에도 적용이 되었습니다.
당시엔 170mm의 크랭크 길이가 최적인 것으로 증명되었습니다.
차후에 두 휠의 크기가 같고 체인으로 연결된 안전한 바이크가 개발되었고 크랭크의 길이도 변화할 수 있었지만 변속기가 없었습니다.
그래서 큰 바이크처럼 페달링을 해야 했고 변화가 없었습니다.
아울러 제작업체들은 그들이 원하는 바이크를 제작했으며 지난 100년간 사용해오던 크랭크 길이를 그대로 사용하면서 아무런 불편이 없었습니다.

기어가 없었던 초창기 로드 바이크 경기에서는 선수들은 긴 크랭크를 사용했습니다.
그들은 언덕을 오를 때 더 큰 지레의 힘을 얻어야 한다고 생각했기 때문입니다.
선두권의 선수들은 같은 크랭크 길이를 사용했기 때문에 모든 사람들은 그것이 최선인 줄 알았습니다.
그랬다가 1950년 즈음에 디레일러가 개발되었고 다른 조건에서 최적의 기어로 변속할 수 있었습니다.
기어 변속은 선수가 페달과 노면 사이에 지레를 바꾼다는 것 이상이 아니었습니다.
크랭크 길이가 지레에 중요한 것이 아니었고 크랭크 길이가 길어야 더 큰 지레의 힘이 나온다는 믿음이 지속되었습니다.

더군다나 이 시기에 선수의 공기 저항을 고려하지도 못했는데, 파워는 크랭크 길이에 큰 영향을 미치지 않는다고 여겼기에 사용했던 크랭크를 그대로 사용했습니다.
모든 선수들이 같은 크랭크 길이를 사용했기에 변화가 없었습니다.
그리고 제작업체에서도 모든 선수들이 이미 사용 중인 것을 선호했지 더 좋은 것을 개발하려고 하지 않았습니다.
우리들은 항상 사용하던 것을 선호하지 쓸데없는 변화를 원치 않는 것처럼요.

그러나 원래의 질문으로 되돌아가서, 크랭크 길이가 진짜 중요할까요?
진짜 중요한 질문은 얼마나 그리고 어떤 상황에서 가장 중요할까요?
Lance Armstrong도 그의 자서전에서 여러 가지 이유로 짧은 크랭크로 교체했다고 썼습니다.
그가 어떠한 장점이 있다면 취했을 것이고 우승하는데도 도움이 되었을 것입니다.
짧은 크랭크는 단순히 스피드를 자유자재로 변화시킬 수 있고, 스피드는 자신이 잠재력을 발휘할 수 있는 것입니다.

어떻게 이런 결정을 내렸을까요?
몇 년 전에 짧은 크랭크를 사용하면 좋은 에어로 자세를 훨씬 쉽게 취할 수 있다고 생각했습니다.
하지만 짧은 크랭크를 사용했을 때 파워는 어떻게 될지 몰랐습니다.
이런 질문을 인터넷에 올렸고 Utah 대학의 Jim Martin이 이 분야에 대해서 연구를 수행했습니다.
연구 결과는 어땠을까요?


Martin의 연구

Martin은 사이클선수의 최대 파워에서 크랭크 길이의 효과를 관찰했습니다.
다음은 이 연구에서 가장 의미있는 결과입니다.



이 연구에서 크랭크 길이가 145mm일 때 파워가 최대가 되며 170mm 크랭크 일 때 약간 줄었습니다.
그 차이는 1%에 불과했습니다.
Martin은 그의 연구에서 크랭크 길이 145mm일 때 파워가 최대라고 결론지었습니다.
크랭크 길이가 145와 170mm 일 때 통계학적으로 큰 차이가 없었지만 Martin은 크랭크 길이가 선수들에게 큰 영향을 미치지 않는다고 합니다.
그의 연구결과를 보면 통계학적으로 차이를 보이는 것에 실패했다는 것은 작은 차이이지만 현실에 반영하기에는 부족했다는 것입니다.
더군다나 과학적인 목적에서 경기 때의 차이와 통계학적인 차이는 크다는 것입니다.
더 많은 선수들이 145mm 크랭크를 사용했다면 통계학적인 차이도 컸을 것으로 판단됩니다.

그렇다면 그가 어떤 결론을 내려야했을까요?
최소한 그 가능성이 존재한다는 것과 추가로 연구가 필요하다고 했어야 했습니다.
그러나 그렇게 하지 않았고 모든 사람들이 그렇게 믿었습니다.
즉, 크랭크 길이가 바이크 경기에 영향을 미치지 않는다고요.
그 차이가 작지만 존재한다면 선수들은 추가로 얻을 수 있는 파워를 포기할까요?
반대로 짧은 크랭크를 사용했을 때 파워가 변함없는 상태에서 공기저항과 편안함이라는 장점이 있다면 선수들이 포기했을까요?

실제 파워가 좋아지지 않았더라도 짧은 크랭크를 사용했을 때 파워가 떨어지지 않는다는 것을 어떻게 설명해야 할까요?
모든 사람들은 긴 크랭크가 더 큰 지레의 힘이 작용하여 파워가 더 크다고 믿습니다.
맞습니다.
크랭크 길이가 파워를 생산하는데 영향을 미치는 두 가지 혼동하는 요소만을 고려하면요.
그것은 무릎의 지레와 페달 스피드입니다.
무릎의 지레란 무릎 각도가 클수록 지레의 힘은 감소한다는 것입니다.
크랭크가 짧으면 무릎각도는 작아지므로 힘을 더 가할 수 있어 유리합니다.

다음은 페달 스피드입니다.
페달이 빠르면 페달에 힘을 가하기 어렵습니다.
긴 크랭크는 페달의 스피드가 큽니다.
따라서 크랭크가 길면 힘이 덜 전달되어 파워가 적게 되며 힘을 가하기도 어렵습니다.
페달 스피드가 빠르고 무릎각도가 크기 때문입니다.
하나를 좋게 변화시키면 다른 것은 나쁘게 변하기 마련입니다.
이 말은 왜 다양한 크랭크 길이를 사용하더라도 파워를 일정하게 유지되는 것을 설명하고 있습니다.

이것을 다른 방법으로 관찰하자면 전체 페달 원이 어떻게 그려지느냐를 고려해봅시다.
파워는 강하게 미는 것뿐만 아니라 올라갈 때도 생산되게 됩니다.
페달링을 하면서 평균 파워를 최대로 할 수 있는 가장 좋은 방법은 페달이 원을 그리는 것입니다.
즉, 근육들이 거의 일정하게 유지되어야 합니다.
이 개념은 여기서 더 설명될 것이고 다음 그림은 실제 페달링 패턴을 나타내고 있습니다.
왜 긴 크랭크는 사점이 생기고 짧은 크랭크는 파워 손실이 없는 가를 설명하고 있습니다.



긴 크랭크를 사용하면 더 큰 지레의 힘을 얻을 수 있다고 생각할지 모르지만 페달이 최고점에 이를 때 미는 힘의 장점을 잃게 됩니다.
밀 때 지레의 힘이 더 크지만 나머지 스트로크 때도 중요합니다.
다음은 Excalibur 측력계로 측정된 실제 테스트로 나온 결과로서 전체 원을 그리면서 생산되는 힘을 170mm와 150mm 크랭크를 비교한 것입니다.

아래 그림 중 위가 150mm, 아래가 170mm 크랭크 결과입니다.




90초간 실시된 측정에서 평균 최대 파워는 170mm 크랭크가 633 및 646으로 150mm의 610 및 620보다 컸지만 전체 평균 파워는 150mm 크랭크가 313으로 더 크게 측정되었습니다.
이는 페달이 올라갈 때 150mm 크랭크의 마이너스 파워(-73 및 -145)가 170mm 크랭크의 마이너스 파워(-96 및 -166)의 절대값이 작기 때문입니다.
(긴 크랭크로 미는 힘은 더 크지만 올라갈 때 잃은 힘도 크다는 의미)
이런 자료들은 2세대 파워메타를 제작하는데 중요한 자료가 될 것입니다.
iCranks에 접속하면 이에 대한 자세한 자료를 접할 수 있습니다.




(내용이 너무 길어 1부와 2부로 나눠서 게재합니다.)





Source : powercranks.com

Compact Crank란?

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 2. 10. 오전 12:03

컴팩트 크랭크란 상대적으로 작은 체인링을 사용해서 페달링을 쉽게 하는 것을 말합니다.
보통 53-39 체인링을 사용하는데, 컴팩트 크랭크는 50-34 체인링을 주로 사용합니다.
이렇게 작은 체인링을 사용하면 오르막으로 오르기가 쉬운 반면 같은 거리를 갈 때 더 많이 페달링을 해야 합니다.


왜 컴팩트를?

컴팩트 크랭크는 크랭크 암이 짧은 것을 의미하는 것이 아니고 5개의 거미팔을 의미합니다.
작은 거미팔에는 작은 체인링을 장착해야 합니다.

컴팩트 크랭크는 체인링 3개 짜리의 대안이 될 수 있습니다.
MTB처럼 체인링이 3개이면 다양한 기어조합이 가능해서 오르막을 오르기 쉽습니다.
캠팩트 크랭크는 체인링 3개짜리보다 경량이면서 보통 크랭크보다 오르기 쉽습니다.

바이크의 기어는 체인링과 뒷바퀴의 카세트의 조합인 기어비로 표시할 수 있습니다.
기어비가 크면 같은 페달 회전수에 더 빠른 속도를 낼 수 있습니다.
반대로 작으면 속도는 늦은 대신 페달링이 쉬워 오르막을 오를 수 있습니다.





일반 크랭크에 컴팩트 체인링 장착이 가능한가?

아닙니다.
크랭크 암은 특정 볼트 직경(BCD, Bolt Circle Diameter)이어야 합니다.
보통 크랭크는 BCD가 130mm인데, 38T 보다 작은 것을 장착할 수 없습니다.
반면에 컴팩트 크랭크는 BCD가 110mm이며 안쪽에 33T까지 작은 것을 사용할 수 있습니다.
아래 사진은 보통 크랭크와 컴팩트 크랭크를 비교한 것입니다.
하지만, 캠팩트 크랭크에 52/36T와 같은 약간 큰 크랭크 장착도 가능합니다.
요즘은 53/33T와 같이 비정상적인 조합으로 사용하기도 합니다.




기존 크랭크와 컴팩트는 어떻게 다른가?

기존 크랭크와 컴팩트 크랭크는 겹치는 부분이 많습니다.
아래는 기어-인치 차트입니다.
맨 위 가로축은 체인링, 가장자리 세로축은 카세트 톱니수를 의미합니다.
가운데 수치는 휠의 직경과 기어비를 곱한 수치를 인치 단위로 나타낸 것입니다.





일반적으로 컴팩트 크랭크는 오르막을 쉽게 오를 수 있지만 최고 속도를 내기에는 부족합니다.
대부분은 내리막을 제외하고는 최고 속도를 내기 위해 53-11의 기어비는 잘 사용하지 않습니다.
라이딩을 하면서 자신의 기어비를 관찰하면서 아주 높거나 낮은 기어비를 사용하는 지 살펴보고
기존 크랭크를 사용할 것인지 아니면 컴팩트 크랭크로 바꿀 것인지를 결정해야 합니다.





Source : bikeradar.com 

크랭크암의 길이가 짧은 것이 좋다.

게시자: Seung Kyu Kang, 2016. 2. 10. 오전 12:00

휠, 핸들바, 에어로바, 안장 등의 교체는 많은 관심이 있으나 크랭크에 대한 관심은 적습니다.
하지만, 크랭크를 교체하면 바이크 및 달리기 기록을 줄일 수 있습니다.

이제까지 크랭크 암의 길이는 바이크 프레임 사이즈에 의해 결정되었습니다.
큰 프레임은 175mm, 중간은 172.5mm, 작은 것은 170mm 등으로요.
하지만 과학적이지 못한 것입니다.

요즘 트라이애슬론 엘리트 선수들은 165mm나 170mm 등으로 교체하고 있습니다.
큰 선수들도 마찬가지구요.
이와 같이 교체하는 이유는 다음과 같습니다.


공기저항

크랭크 암을 175mm에서 170mm로 교체하면 페달링 중 맨 아래에 위치했을 때 안장으로부터 5mm가 가까워집니다.
이 말은 같은 길이의 다리를 뻗었을 때 안장을 5mm 높일 수 있다는 의미입니다.
이렇게 하면 무릎은 가슴에서 더 멀어지게 됩니다.
따라서 핸들바의 높이를 낮출 수 있어 무릎과 가슴 사이의 공간이 있다는 말입니다.
이로서 공기저항이 줄어들고 같은 파워로 더 빠르게 갈 수 있게 됩니다.


엉덩이 각도

페달링 중 엉덩이 각도가 그만큼 커진다는 말은 라이딩 후 달리기 때 더 빨리 달릴 수 있는 장점도 있습니다.
몇 년 전 엉덩이 각도에 따른 파워와 라이딩 후 달리기의 상관관계를 연구한 적이 있습니다.
결론은 엉덩이 각도가 클수록 파워가 좋았고 달리기의 효율도 좋았다는 것입니다.
크랭크 길이가 짧으면 이런 결과를 얻을 수 있습니다.


파워

크랭크 길이가 파워와 사이클링 효율에 변화를 줄까요?
아주 적더라도 그렇습니다.
연구결과에 따르면 같은 파워에서 산소소모량은 145-190mm의 크랭크 길이 사이에서 거의 차이가 없었습니다.
따라서 175mm에서 170mm로 교체하더라도 파워는 변화가 없지만 공기저항을 최적화시키는데는 공간이 필요합니다.


가격에 대한 고려

짧은 크랭크를 사용하면 파워와 효율을 떨어뜨리지 않고 좋은 자세를 유지할 수 있을까요?
이렇게 되면 1-2 사이즈 적은 프레임을 고려하게 되고 그렇게 했을 때 단점이 있을까요?

크랭크 암을 교체한다는 것은 새로운 것을 구입하게 되고 카세트도 교체할 필요성이 제기됩니다.
왜냐면 짧은 크랭크로 인한 모멘트가 달라지기 때문입니다.
이 시점에서 많은 선수들이 고민하게 되는 것은 한 대 이상의 바이크를 보유하는 것입니다.
그렇게 되면 2-3개의 크랭크 세트가 필요하고 가격이 만만치 않게 됩니다.


결론

이러한 단점에도 불구하고 크랭크를 교체하는 것은 고려할만 합니다.
기량은 공기저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 효율도 좋아져서 증진될 것입니다.
이 두 가지 요소는 바이크의 기록으로도 나타나게 되고 달리기에도 좋습니다.


고려사항

공기저항을 줄이기 위해 짧은 크랭크 암으로 교체를 심각하게 고려하고 있다면 전문가의 핏팅을 받는 것이 좋습니다.
그들은 페달이 맨 위에 있을 때 어깨, 허벅지 및 무릎 각도를 측정하게 됩니다.
이들 각도는 트라이애슬릿들에게 매우 중요합니다.
크랭크 길이가 짧으면 상체가 더 앞으로 가게 하고 공기저항도 줄이는 자세가 되기 때문입니다.




Source : triradar.com 

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