„Aviacija – tai ne tik orlaivis, bet ir būrys bendraminčių“
„Alytaus Naujienos“ 2008 m. rugpjūčio 16 d. Nr.151(11252)
Žmonės skirtingi: vieną erzina lėktuvo ūžimas, o kitas visą gyvenimą svajoja pakilti virš žemės ir džiaugiasi kitų skrydžiais. Jei Žolinės savaitgalį oras Dzūkijoje bus ramus, padangėje virš Alytaus, kaip ir dažną vakarą, mirguliuos spalvinga skraidyklė – vienintelė tokia visoje Pietų Lietuvoje. Ne šiaip koks skraidymo aparatas, o išsipildžiusi svajonė.
Saulė PINKEVIČIENĖ
Sporto šaka vardu „pilna burna žemių"
Paklaustas, kuo jį paviliojo padangė, alytiškis Gintautas Katelynas mintimis grįžta į Kauną ir ten prabėgusią vaikystę. Augdamas prie Aleksoto aerodromo būsimasis aviatorius kasdien eidavo į mokyklą pro malūnsparnių remonto (dabar – Kauno aviacijos) gamyklą. Kol orlaiviams buvo atliekama techninė apžiūra, jų sraigtai nuolat sukdavosi, todėl berniukas neabejojo, kad jie tuoj tuoj pakils...
Taip ir laukdavo malūnsparnių skrydžio, kol mama atbėgdavo ieškoti – ji gerai žinojo, kur sūnaus mėgstamas kelmelis. „Praėjusią savaitę net nuvažiavęs buvau, norėdavau, norėjau pažiūrėti, kaip man kelmelis atrodo!" – šypsosi.
Gal tai tik gražus vaikystės epizodas, atmintyje palikęs gilų pėdsaką, svarsto pašnekovas. Gintautui mokantis pradinėje mokykloje, šeima atsikėlė gyventi į Alytų. Čia veikiai rado bendraminčių, pradėjo lankyti aviamodelizmo būrelį Moksleivių techninės kūrybos stotyje Vytauto gatvėje, jam vadovavo aviacijos pedagogas Povilas Daukas.
Vaikinui sekėsi: jo sukurti lėktuvų, raketų modeliukai sėkmingai varžėsi sąjunginiuose aviamodelizmo čempionatuose, o netrukus Gintautas susirgo ir skraidyklėmis.
„Kalva, esanti šalia televizijos bokšto, į naujos geležinkelio stoties pusę, turėtų vadintis ne Žuvėdrų, o Skraidyklių", – tikina G.Katelynas ir prisimena Alytaus aviacijos istorijos puslapį, apie kurį gal nedaugelis ir girdėjome.
Pasirodo, 1984–1992 metais prie Alytaus medvilnės kombinato sėkmingai veikė techninių sporto šakų klubas „Varsa". Kelios dešimtys jaunuolių nuo ankstyvo pavasario mokydavosi skraidyti paprastomis, t, y. nemotorizuotomis, skraidyklėmis. Minėtoji kalva ir jos šlaitas, dabar apaugęs jau nemenkomis eglaitėmis, buvo labai tinkama vieta.
„Pilna burna žemių – taip mes šitą sportą vadinome", – juokiasi G.Katelynas, prisiminęs entuziazmo kupinus jaunuosius aviatorius, kurie, nepakankamai įsibėgėję ir nepagavę tinkamo vėjo, pračiuoždavo šlaitu ne tik per žemes, bet ir per karvių „tortus"...
Klubui vadovavo šviesaus atminimo Jonas Vaitkevičius, puikus organizatorius ir skraidyklių sporto entuziastas.
Skraidyklės pilotui svarbus ne varžybų azartas
Motorizuotos skraidyklės yra vienos pigesnių, tačiau mūsų krašte jos kol kas nepopuliarios – Dzūkijos padangėje G.Katelynas skraido vienas, nors, pavyzdžiui, Kaune yra kelios dešimtys tokių orlaivių.
Pašnekovas didžiuodamasis pasakoja apie spalvingąją savo skraidyklę, kurios dalis yra jo paties rankų ir proto tvarinys. Aparatą sudaro gamyklinis sparnas (jis kainuoja apie 12 tūkstančių litų) ir vežimėlis su varikliu ir dviejų vietų kabina – šį alytiškis sukonstravo pats, nes originalūs skraidyklių vežimėliai be galo brangūs.
Gintauto skraidyklė sertifikuota, užregistruota Civilinės aviacijos administracijoje,
Nors Lietuvoje skraidyklių sportas plėtojamas visai sėkmingai, vyksta įvairios varžybos, alytiškis jose nedalyvauja – sako nesantis toks azartiškas, be to, atliekant pratimus dažnai nukenčia pats aparatas. G.Katelynas mėgsta skraidyti savo malonumui: štai mena aną vakarą pasižvalgęs po tris Dzūkijos ežerus, apsilanko draugų sodybose. Neatsisako paskraidinti norinčių pažvelgti į žaliąją Dzūkiją iš paukščio skrydžio – jam atrodo labai svarbu propaguoti aviaciją, juolab kad Alytaus aeroklubas pamažu sensta, reikia daugiau jaunimo.
„Nors valdžia deklaruoja, kad Alytus yra šeimos, jaunimo miestas, man susidaro įspūdis, kad jauniems žmonėms čia nelabai yra ką veikti. Jie mielai burtųsi aerodrome, mokytųsi skraidyti įvairiais aparatais, užsiimtų aviamodelizmu, bet tam reikia finansuoti vadovų etatus, nuolat atnaujinti techninę bazę. Kol kas pažadų daug, bet jie ir lieka pažadais", – apgailestauja G.Katelynas, pastebintis, kad jaunimas labai azartiškai susidomi aviacija ir, labai gaila, turi nusivilti. Jis savo iniciatyva moko skraidyti kelis jaunuolius. Kol kas – su nuosava skraidyklė. Galbūt ateityje atsirastų rėmėjas, kuris tam tikslui nupirktų dar vieną?
„Bet mes, aviatoriai, nemėgstame dejuoti!" – reziumuoja pašnekovas, kurio pavyzdys taip puikiai liudija, kad tas, kuris nori pakilti aukštyn, vienaip ar kitaip atras galimybę. Neįmanomų dalykų šiame pasaulyje nėra, viskas priklauso tik nuo noro.
„Aviacija – nepagydoma liga"
„Kodėl žmonės taip retai žvalgosi į dangų? Ogi todėl, kad pasaulis ieško ant šaligatvio kapeikų, ne skrydžių romantika rūpi. Lietuvoje dabar irgi visi verslą suka, savo reikalais labai susirūpinę", – sako G.Katelynas, kuriam taip pat teko ne vienus metus dirbti užsienyje, pažinti daugelį pasaulio šalių. Sako, į Lietuvą parvedė aviacija. Negi kitur tokių sąlygų nebuvo?
„Kodėl, laisvalaikio visur lieka, bet juk aviacija – tai ne tik orlaivis, bet ir būrys draugų, bendraminčių, Jei ateinu į aerodromą ir nesutinku ten kolegų, apsisuku ir drožiu namo! Vienam neįdomu. Turėjau vienvietę skraidyklę, bet pardaviau. Tikras egoizmas – iš šeimos pinigus atimi ir skraidai vienas, o dabar ir šeimos nariai – žmona, sūnūs, gali skristi, jiems yra kostiumai, šalmai – visada laukiami svečiai", – pašnekovas džiaugiasi, kad namiškiai jo aistrą supranta.
0 štai pats aviaciją vadina „priklausomybė“, ne kartą ir medikus, kai reikėjo pereiti komisiją, kad pratęstų piloto licenciją, prajuokino tokiu prisipažinimu.
„Ši liga – nepagydoma!" – užtikrina alytiškis, Miškininkų gatvė 3, kur įsikūręs Alytaus aerodromas, praleidžiantis 90 procentų laisvalaikio.
Motorizuota skraidyklė – „vasarinės" aviacijos prietaisas, žiemą tampantis ekstremaliu išbandymu, – juk kabina atvira šalčiui ir vėjui. Lapkritį pilotas atsisveikina su padange iki balandžio, tačiau jam lieka kita širdies atgaiva – aviamodelizmas.
G.Katelynas gali pasigirti įspūdinga aviamodelių kolekcija, labiausiai jį domina Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų aviacija.