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前言：在1990年時 Alex Moulton 博士開始有了新想法，他說要把Moulton 大量製造，讓售價可以更親民，所以找了好朋友Pashley 的老闆William來幫忙，研究後終於在1992年推出第一代的廉價Moulton APB ，當時是用ESW低電阻焊接方式，管材使用低碳鋼管，所以很便宜，很重。
成功的造出便宜的Moulton 車款，讓更多朋友可以輕鬆的接觸，直到1999年推出的APB 1.5代版本，採用銅焊及ESW焊接方式，並推出Land Rover隨車版本。
2000年推出APB L 輕量版本使用Reynolds531單抽管材，車身全銅焊接，車身輕量又富樂趣，開始受到消費者的青睞，在日本販售相當多台。
2004年正式推出新一代的Pashley Moulton TSR ,車身採用復合式管材，Deda 及 Reynolds 525 和4130CrMo組合而成，車身重量來到輕量的4.9Kg，騎乘的路感也開始偏硬，強度更加高。
直到2015年才推出SST來取代TSR的定位，但是SST是兩家公司聯合生產，所以價格已經脫離了TSR的定位，所以現行還是以TSR來當基本車型。
這就是 Pashley Moulton 的沿革。
TSR並沒有選擇的問題，只有一種型態，怎麼說呢？
Moulton 可以選擇避震彈簧的硬度，及龍頭長度，或是細節的規格，然而TSR沒有這些選擇性，所以在我們這裡會提供選擇，方便調整設定騎乘環境。
Moulton T.S.R 車款是由 Pashley 公司所製造，所以又稱為 Pashley Moulton ，然而 2010年 Pashley 公司跟 Moulton 合併後成為新的 Moulton 公司。
這是以前的歷史
T.S.R 是 A.P.B 的後續車款，也因為由 Pashley 公司生產，所以售價就很平易近人。
目前台灣只引進成車，車架組就停止引進。
Moulton T.S.R 9
簡單的平把設計，適合都會區騎乘，20吋的輪組搭配胖胎可以應付市區路況。
變速機構是採用 Sram 9 速系統，前齒盤為 54T配置，可以騎得快也可以上陸橋。
成車重量為 10 公斤左右。
Moulton T.S.R 8
TSR 8 是採用內變速的款式，相較是比外變速來的重，但是也相對的減少維護的成本，如果你不是很常去保養車子的朋友，就可以選擇內變速款式。
內變的車子看起來就簡單許多，如果只是在 10 公里生活圈內的考慮，這是很好的選擇，因為內變花鼓的齒比是很輕的，可以輕鬆地踩踏而不費力，缺點就是重量，所以要去登山就會比較失優勢。
這款式就是市區使用 !
成車重量 : 約 11 公斤。
T.S.R 22
運動款式 ~
配置為 Shimano 105 22 速系統，灣把設計更添加運動風格，但是這款車的重量也是偏重，選購時要考慮一下。
成車重量約 10.5 公斤。
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Moulton 官方網站連結
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