Отчет о северном походе 2011 года

Введение. 2

Команда. 2

Подготовка. 2

Путешествие. 4

г. Харьков – г. Москва – г. Печора. 4

г. Печора – г. Нарьян-Мар. 6

Нарьян-Мар – остров Вайгач. 12

Остров Вайгач. 15

Остров Вайгач – о. Матвеев. 19

Остров Матвеев. 19

Остров Матвеев - Гуляевская кошка № 3. 21

Гуляевская кошка № 3 – Тиманский берег – о.Колгуев. 22

Остров Колгуев – мыс Канин Нос. 26

Мыс Канин Нос – п-ов Кольский – устье р. Поной. 29

Устье р. Поной – устье р. Бабья. 32

Устье р.Бабья – о.Анзер. 33

Остров Анзер – о.Б.Соловецкий. 37

Остров Б.Соловецкий – Летний Берег – г.Архангельск. 38

Техническая информация. 41

Продукты и питание. 41

Сводная таблица погоды.. 41

Сводный график движения. 41

Выводы и рекомендации. 41

 


… Когда  мысли о том - на что мы растрачиваем жизнь, начинают все чаще проходить парадом мимо лабиринтов с нейронами - возникает беспокойство особого рода, его уже не уговорить, что вроде все нормально, вроде все как у всех, вроде ты должен вроде…, вроде…, вроде… Просто пора в дорогу. Обычные мужицкие дела... Чтобы не спиться или не свихнуться - нужно уходить к своим новым горизонтам, новым землям… Что с того, что там уже кто-то побывал. Планета начинается и заканчивается на тебе, и нет двух одинаковых…

Кэп

 

 

Введение.

Почему на Север?.. Для тех, кто был – вопрос скорее праздный, для тех, кто не был – очень трудно выразить словами что-либо вразумительное о той части Планеты, где предположительно (исторически) существовала Гиперборея – арктическая прародина цивилизации, а также  (образно анатомически), где Планете дышится и смотрится в Космос...

К Северу у нас давнее, особенное, трепетное отношение. Не понаслышке знаем об этой суровой части Планеты. Рвемся туда и зимой и летом. Именно это неутолимое желание и стало причиной создания  проекта с созвучным названием «Борей», который объединил умы и усилия давних друзей-единомышленников и наполнил бытие смыслом и событиями, о которых мы даже и не помышляли…

Проектирование и создание «Борея» произошло практически на одном дыхании, чего не скажешь об испытаниях. Не раз та или иная поломка могла заставить опустить руки и бросить затею, но зов Севера и масштабность мечты подпитывали нас изнутри и заставляли в очередной раз закатывать рукава и браться за решение проблемы. Любой повод – будь-то регата или южное морское ралли мы использовали, как очередную возможность предельно нагрузить катамаран и выявить очередное слабое место… Пролетело три года, и появилась уверенность, что можно ставить задачи посложнее…

А мир в это время тоже не стоял на месте. Великие Романтики, как могли, раздвигали границы мечтаний и стремились к их осуществлению. После замечательной экспедиции «Котоярви» на Новую Землю - щелкнуло - ПОРА!

 

Команда

Золотов Борискапитан

Кравченко Сергейбоцман

Гребенюк Александрштурман

Бобченко Сергейрадист

Ломов Александр – старпом

Сахаров Юрий ‑ матрос

 

 

 Подготовка

Подготовка к походу велась всеми участниками по нескольким параллельным направлениям.

Техническая подготовка катамарана

В стандартную комплектацию катамарана уже входили:  два комплекта парусов (штатные и штормовые); двухслойная палатка; двигатель «Ямаха (Маша) 6 л.с.» с удлиненным дейдвудом, выносным баком (15л) и пантографом; якорь «Денфорт, 7кг» с якорным концом 70м; автономные бортовые и кормовой огни; раскладная дровяная печка под имеющийся набор кастрюль.

За подготовительный период были изготовлены:

  • Камбуз – многосекционная конструкция с раскладным столиком, которая вмещала в себя все необходимое для приготовления и надежного хранения в любых климатических условиях «приема пищи» из трех блюд. Сердцем камбуза была готовочная камера с мультитопливной горелкой. Экранирование и оптимальные геометрические размеры позволили минимизировать расход газа на приготовление пищи. Все сублиматы готовились в скороварке. Горелка запитывалась газом от выносного газового баллона (27 л).
  • Быстросъемная палатка-тент кают-компании и обвесы кокпита. В штатном положении палатка была свернута и зафиксирована на перекладине под гиком. На развертывание и установку палатки требуется минута. Частичное разворачивание палатки превращает ее в тент над камбузом и штурманским местом.
  • Надувные пуфики рулевых, оснащенных раскладывающимися фанерными сиденьями со спинкой. За счет поддувки пуфика можно регулировать место рулевого «под себя».
  • Надувные грузовые катки (ø40х1000мм, 4 шт.) со страховочными петлями. Основные применения -  транспортировка (перекатывание) катамарана по суше, а при попарном связывании – отличный диван внутри кают-компании.
  • Универсальный зарядный блок, запитывающийся от переменного тока «Ямахи».

Также катамаран дооснастили еще одним якорем «Денфорт, 7кг» и дополнительным якорным концом 80м.

Для герметичной упаковки продуктов, вспомогательного мелкого оборудования и пресной воды были приобретены пластмассовые бочки (50л) с широкими горловинами (8шт). Для хозяйственных нужд имелись пластмассовые тазик и ведро.

 Также были приобретены и заняли свое штатное место:

 

В состав навигационного оборудования вошли:

  • GPS «Garmin eTrex» (2 шт).
  • Нетбук, нафаршированный лоциями, морскими и генштабовскими картами.
  • Папка с бумажными копиями карт маршрута.
  • Портативный морской жидкостный компас.
  • Эхолот.

Для каждого участника путешествия был изготовлен специальный пояс, имеющий несколько карманов, в которых расположились индивидуальная страховка, фальшфейер и несколько сигнальных петард.

Подготовка маршрута

Давней мечтой для нас было посещение самого Святого Острова из всех священных островов крайнего севера – острова Вайгач. Также, половина нашей команды еще не была на Соловецком архипелаге и, естественно, мечтала туда попасть. Нарисовался в воображении маршрут «От святынь народов Севера до православных святынь». Правда, интересующие объекты разделяло более тысячи километров суровой природы крайнего севера…

Разрешительная составляющая подготовки заняла полгода. Писались письма в ФСБ России на пропуска: Архангельск дал без проволочек (Спасибо Ирине Васильевне - золотой человек, еще и по почте за свой счет отправила), а вот Курган мурыжил – мурыжил, и в итоге,  не дал (без объяснений, как мы поняли, просто лень с какими-то хохлами связываться). Писали по примеру Андрея Литвинова в штаб Северного Флота - ни ответа, ни привета (решили, что для этой акватории  не актуально, все равно там никого нет). Прорабатывались варианты старта с Ямала, потом с Усть-Кары, потом с о. Левдиев (куда вот-вот должна быть готова газпромовская дорога с Воркуты). Очень сильно хотелось выстроить линейный маршрут по Карскому, Баренцевому, Белому морям. Были куплены билеты на поезд до Воркуты.

И вот за две недели до отъезда пришло сообщение, что автомобильное сообщение до о.Левдиев так пока и не появилось, поэтому остался единственный, проверенный бюджетный вариант – старт из г. Печоры.  

Поскольку до Москвы багажного вагона с Украины нет, решили доехать микроавтобусом, а там уже на любимый паровоз Москва-Воркута.

«…И по тундре, по железной дороге, где мчится курьерский...».

Путешествие

г. Харьков – г. Москва – г. Печора

02 июля, Харьков, пос. Ольховка


     
     
Верилось с трудом, что пятеро человек команды (один человек добирался до Москвы поездом) и весь наш скарб смогут поместиться в грузопассажирский бус «VW LT-35». На удивление, поместилось все, даже осталось место для нескольких ящиков с фруктами – презент родственникам из Подмосковья. Похоже действительно «VW» больше внутри, чем снаружи (давний рекламный слоган).
 

 
07:00 По давней туристической традиции встали в круг со всеми нашими любимыми и детьми, взялись за руки, пожелали всего на удачу, и – в путь.


09:00 Таможня. В бусе до потолка набито чехлов, упаковок, бочек, сумок… - экспедиция, однако. На наше желание задекларировать катамаран, был задан резонный вопрос – что из этих бочек-жердочек-веревочек-бутылочек есть катамаран и не хотим ли мы его собрать для предъявления. Собирать, ясное дело, до Печоры нам не хотелось – решили, как обычно - по обоюдному согласию.

11:00 Прошли таможню – УРА!

Дальше полетели города и поселки. В Курске докупили сыр, колбасу, подсолнечное масло (решили не усложнять себе таможенные процедуры).   За свои сублиматы мы не переживали - уж больно продукт специфический - с виду какая-то крупа с червячками, а на самом деле - это наше все: там и борщ с мясом, и пловчик с морковочкой, лучком и мясом, и ушица, и многое еще чего - короче продуктовый склад станции МКС отдыхает.

23:00 Москва. Припарковались возле Макдональдса. Пытаемся с помощью тюнера и нетбука поймать бой «Кличко-Хэй» - безуспешно. На лицо проблемы с экологией. Поужинали.

 02:30 После катания по ночной Москве с пересечениями осевых и проездами под запрещающие знаки (милиционер сам посоветовал) подъехали к багажному отделению Ярославского вокзала. Отбой – кто в бусе, кто под бусом… Кому не спалось - бродил, изучая быт местных бомжей.

3 июля, Москва, Ярославский вокзал

08:00  Открылось багажное отделение - начинаем погрузку. Все пакуем сами (везли с собой два рулона упаковочной пленки), грузим в 

вагон тоже сами - народ не возражает. Атмосфера дружелюбная. Фраза утра, брошенная грузчиком кассиру: - Телегу им набей!


Итого, у нас 35 мест багажа – 806 кг;

экипаж  6 чел.                     – 544кг;

вещи в вагон                       – 200кг.


09:30 Закончили погрузку. Проводнику багажного вагона пообещали скромные премиальные в конце…

12:30 Ту-тууууу, тронулись – какой это волшебный миг. Слышно, как со скрежетом закрывается засов на границе миров... «Где Я?.. Кто видел Меня?.. Никто.… А Я есть!!!»

Накатили за отход. Ярославль, Данилов, Вологда - поэма. Спустя какое-то время заметили - нет стыков. Где родной тык-дык, тык-дык?.. Заварили демоны.. Рубимся в кости..

Шура Ломов засел за письмо домой, впервые за 25 лет - эва, как накрыло.

23:00  Вроде как и ночь, но уже не такая густая как в наших широтах – севереет.

4 июля, поезд Москва-Воркута, Котлас


09:00 Котлас. Во всех видах: стерлядки копченые, чайки на голове вождя мирового пролетариата, мировой пролетариат, оступившийся и посланный за это по этапу, паровоз, летящий под парами навстречу вождю и чайке, заросший речной вокзал на обмелевшей С.Двине….  Вся природа шепчет "Займи и выпей"…


 Пока есть связь, зарегистрировали карточку «Иридиума», тянули до последнего потому, что взяли трафик только на месяц.

19:00 Отбой – завтра ранний подъем.

5 июля, поезд Москва-Воркута, г. Печора

01:30 Подъем, быстрые сборы.

02:35 Прибыли в Печору. Стоянка поезда 40 минут. Груз в целости и сохранности у самых дверей вагона – проводнику обещанный магар. Успеваем спокойно выгрузить экспедиционный груз. Прохладно, +8 с тучками и моросящим дождиком. Нас встречают две Газели - Витя и Маша (нашли по инету, договорились заранее) -  доброжелательные ребята, отвезли нас на свою (арендованную) турбазу в 20км вверх по р. Печора. Выгрузились прямо у воды – замечательное место для стапеля.

 
 
 
 
 

На турбазе электричество, в домике тепло – пытаемся вспомнить, приходилось ли до этого сидеть в июле на горячих батареях водяного отопления…Севереет.

Витя с Машей отправились по нашим делам – заправиться бензином и газом, купить хлеба, притащить, заранее заготовленных по нашей просьбе 5-ти литровых ПЭТ бутылок и т.д.

 

04:30 Начало сборки.

Процедурный комитет выступил с предложением… Процедура - это свято. Неоднократно замечено - всякое нарушение процедуры тут же карается, причем обычно технически изощренно карается. А ведь еще старик Конфуций говорил: « Не знаешь, зачем процедура – и не надо, главное, выполняй ее, и будет тебе счастье».

Жужжат комарики, пасмурно, временами накрапывает дождик, слабенький SW.

13:00 Собрали полностью раму с палубой. Параллельно сварили борщ (дорожная пища уже порядком надоела), заикнувшийся было регламентный комитет послан в ж..пу. После обеда ставили мачту - чуть не уронили, если б послушали регламентный комитет - точно бы уронили.

Много времени заняло обустройство кают-компании. Нужно было надежно закрепить на штатные места палатку-тент, кухню, газовый баллон, аккумуляторные батареи в герметичном боксе, установить рацию и выносную антенну и много еще чего. Не уследили на берегу за стеклышками - пришлось клеить баллон.

Витя с Машей привезли 100л бензина, баллон газа в 27л и 6л молока. Разлили бензин по баклажкам, молоко с хлебушком как награда за суетной день поправило здоровье. Для газа тащили баллон с Харькова, как оказалось зря - на нем была просрочена дата проверки, газовщики наотрез отказались заправлять, пришлось купить у них новый. Свой подарили гостеприимным хозяевам.

20:00  Начал стихать ветерок, давление пошло в рост, началось прояснение в небе и в душе.

Потихоньку-потихоньку начала отпускать пружина, взведенная в Харькове на дорогу. Битвы с возведенными социумом заборами, всегда требуют много энергии. А тут тихо плещется Печора под боком – не удержались от ритуала – окунулись! Борей стоит снаряженный – сверкает свежеокрашенными словами на борту - зазывает в Дом. Он то знает, что он - Дом, а нам к этой мысли еще привыкнуть предстоит. Неотвратимо хорошеет…, хотя впереди полная неизвестность, но это уже Путешествие - любимая нами работа.

23:300 Прокатили кружок на прощанье печорских ребят и…, с Богом… Поехали…

 

г. Печора – г. Нарьян-Мар






 06.07-10.07  г.Печора - г.Нарьян-Мар  885 км  104ч/ 94ч ход



06 июля, лагерь возле г. Печора


06.07

00:00

Твозд=18о С

Тводы=13,8 о С

Ратм=1012нРа

ветер = 0 м/с

Волна 0,5 м

Облачно


00:00 На горизонте Саблинский хребет со снежными вершинами, на воде - переливающаяся нереальными красками закатного неба гладь. Звенящая тишина, которую все-таки пришлось нарушить работой двигателя.

На вахты разбились еще на материке.

Золотов, Бобченко - вахта  "медведей" (они же трудовые пчелы) - все спокойно, надежно, неторопливо.

Кравченко, Ломов - вахта "конченых романтиков" – замечают все вокруг и вся и другим дремать не дают.



Гребенюк, Сахаров - вахта "рэксов" - загрызут любую задачу, спокойны, как и "медведи", но матчасть не берегут, постоянно выжимают ветер, рекорд скорости тоже на их совести.

    Помимо вахт, каждый участник нес суточную вахту на камбузе.

     В его обязанность входило приготовление пищи, кормление экипажа, мойка посуды и поддержание порядка на камбузе. За порядком на катамаране следили вахты.



    Сначала решили нести вахты по 4 часа, но на третьи сутки обнаружили неудобство - если двигаться без остановок, то ночные вахты собирают одни и те же. Дискриминацию разрешили очень быстро, введя 5-ти часовые вахты.

Идем на моторе 10-12 км/ч, эхолот показывает глубины 0,8 - 3 м, много отмелей и кос. Фарватер петляет, желание спрямить его, пользуясь малой осадкой, зачастую наказывается – скребем рулями по камням. Белая ночь - видно нормально, встречный буксир, увидев нас, дает отмашку с левого борта - подтверждаем фонариком с левого борта расхождение.

А вот и первые острые ощущения.

Приближаемся к железнодорожному мосту. Хоть нам и сказали, что высота моста около 15м (у нас до топа 12 м), но что значит «около» и в какую воду, да и визуально как-то запас в три метра не просматривался. Подошли к мосту, перевели двигатель в нейтраль (в случай чего готовы были включить задний ход) и со скоростью течения подошли под мост. Запаса хватило с головой – у страха глаза велики.

Под утро включили ветер, около часа прошли под парусом. Вообще, грот несем все время - малейшие дуновения отрабатываем в помощь двигателю. Пытаемся по ходу рыбачить. А вот и первая потеря - у Гребенюка кто-то очень нехороший откусил воблер.

    09:00 Задувший с утра W разошелся до 10 м/с, поскольку полный вмордутык - убираем грот. Хода падают до 6 км/ч. Идем в треть газа, экономим бензин. Первый завтрак на воде - оценили удобство кают – кампании и особенно кухни. Навстречу частенько баржи, буксиры, вниз – никого.


Петляем вместе с фарватером: белый бакен - левым бортом, красный - правым. В основном, курс 270 - на запад. Правый берег высокий обрывистый с черным лесом, левый – низкий песчаный в основном с тальником.

 

11:00 Разменяли 100 км, тут же нарисовался (не сотрешь) регламентный комитет, пришлось пойти на поводу - слаб человек.

06.07

13:00

Твозд=21о С

Тводы=13,8 о С

Ратм=1014нРа

ветер
3-6 м/с

Волна 0,5 м

Переменная
облачность

Глубины стали попадаться до 10 м, хотя в основном так же мелковато, говорят, в этом году вода низкая. Слегка досаждают оводы. Кэп научил - лупишь овода – и за борт, с присказкой «Язям!»

15:00 Берега стали повыше, миновали Усть-Усинск (есть связь) и несколько сел. Довольно оживленно – снуют моторки с местным населением. Ветер начал закисать и довернул на S     2-3м/с, прошлись фордачком. Пробуем ловить рыбу - первая добыча окунь и два подъязка. Еще теплеет – появились мошка и комары, пробуем модные антикомариные браслеты - полная фигня.

19:00 Ужин. За ужином  официальные наркомовские 80 гр, растянутые на три раза. Третий обязательный : "За материк!".

07 июля, река Печора

00:00 Не холодно, 14 градусов, временами слабый S-E 2‑3 м/с позволяет идти фордаком, пробуем ловить рыбу - глухо, встречаем рассвет в 1 час  45 мин. Вообще, любимое времяпрепровождение на северах - смотреть умопомрачительную картину в полнеба, как «Пацаны» пыхтя проталкивают солнце под горизонтом от заката до восхода, а один, освобожденный от вахты (может «в пулю» выиграл (небось был на росписи)) балуется с небом - то пыхнет колечком дыма, то плеснет заварочки, то подумает и взбрызнет марганцовочкой, потом скажет - не, не гоже - сотрет все быстренько и сыпанет пепла и тут же в центр уложит аккуратненько розовый зефир….. и уже неважно куришь ли в это время бамбук или сеешь сорго. Эх…


А вот и первый казус.

07.07

08:00

Твозд=21о С

Тводы=13,5 о С

Ратм=1010нРа

ветер SE
3-6 м/с

Волнение
0 баллов

Переменная
облачность

Угораздило же нас при отходе от турбазы захватить с собой родниковой воды в 5-ти литровой ПЭТ бутылке, причем заранее договорились, что будет она лежать в специальном месте. Как она оказалась среди бензиновых емкостей?.. Вобщем нечаянно плеснули в бак воды – Ямаша обиделась и перестала работать. Уговоры были долгие, чего только не обещали - итог оказался до боли русский - уговорили простую японскую девушку с помощью спирта. Женский алкоголизм - страшная вещь… Ну, а если серьезно, то от воды в топливной системе двигателя избавились методом многоразовой прокачки спиртом и продувкой воздухом. Заодно и свечам ТО сделали (прокалили на газовой горелке, почистили и отрегулировали зазор). Заработала. Как часы.

Устроили на корабле ПХД – перепаковали и перераспределили по бортам все имеющиеся емкости (бочки, гермы). Красотища! Стало сразу больше места. Трудовая пчела Серожа решил помыть бочку- оказалась лишней- подарили Печоре.

Сделали в классическом недояхтенном стиле панель приборов для рулевого, разместив на одной планке GPS, компас и эхолот. Вообще очень полезно в туризме иметь подходы - утряска снаряжения, приработка корабля и команды - очень продуктивное время.


После обеда ветер закис полностью. Жара 27 градусов. Решили первый раз ткнуться в бережок на предмет грибов, ягод или какого другого баловства. Берега замулены глиной, в лесу сухо, грибов нет, зато на берегу нашли кусок пемзы величиной в хороший кулак. Интересно, откуда здесь взялся продукт вулканической деятельности?


А вот и первый серьезный трофей.


Рядом с местом причаливания просматривался омуток. Кравченко решил испытать удачу. Первый заброс кастмастера принес тугую потяжку. Кто-то долго и упорно не спешил покидать свое убежище и показываться на поверхности воды. Вся общественность развлекалась с сачком, кинокамерой и советами (куда ж без них).

 Но очевидно удача в этот раз была на нашей стороне. Этим «кто-то» оказалась щука весом около 8 кг. Рыбалка на этом сразу прекратилась. Давняя традиция – ловим столько, сколько сможем съесть. Поблагодарили реку за щедрый трофей.

Идем по Печорской петле, сёл довольно много, многие подходят, спрашивают, удивляются, некоторые помнят прошлогодний рейд Котоярви. Река полноводная и красивая, согласимся с выводом И. Лукомского – заслуживает отдельного неспешного прохождения. Готовим щуку во всех видах, дело идет  к вечернему празднику живота.

Уже видим, что бензина явно не хватит. В с. Шурая пополняем запас на 30л, там есть натуральная автомобильная заправка, в мелких селах заправиться нереально. Первая СМС-ка с материка с прогнозом. Ура! «Иридиум» работает.

23:00 Нереальный пирррр!!! К трем обязательным добавили аж ТРИ фэншуйных, плавно входим в новый день.

08 июля, река Печора, пос. Усть-Цильма

08.07

08:00

Твозд=21о С

Тводы=15 о С

Ратм=1016нРа

ветер NW
4 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

Уха, а за ней и жареха неожиданно закончились. Опять появился стимул порыбачить, благо рассветная тишина к этому располагала. Кэп  немножко натягал подъязков, причем исключительно на воблер. Блесны и джиги рыба игнорировала полностью.

А вот и первый шторм.

Поселка Усть-Цильма мы ждали, как родного, потому, что именно в этом месте р. Печора делает долгожданный поворот на север, после чего цифры на GPS-е начнут просто мелькать, неумолимо приближая нас к Нарьян-Мару. И дождались…


10:00 Проходим вдоль пирса поселка и наблюдаем над поворотным мысом (длинная песчаная коса) что-то типа белесого марева. Присмотрелись в бинокль – песчаная пыль, стоящая столбом. Ветер начал усиливаться на глазах. Тормошим отдыхающие вахты и начинаем быстрое майнание всех парусов и запуск двигателя.  И тут как вдарил N под 15-18 м/с. С полной уборкой стакселя немного замешкались, но с проблемой справились. Свист в снастях заглушает, вода кипит, хода упали до 3-4 км/ч. Подняли грот до второй полки рифов и пытаемся лавировать с помощью двигателя. После мыса ветер немного унялся, хотя анемометр упорно фиксировал на порывах 12-15 м/с. Решили не мучить матчасть и не палить бензин. По всем признакам явно напоролись на какое-то локальное быстротечное явление (ни прогноз, ни предварительные показания барометра, ни состояние неба ничего не предвещали). Вошли  в левую протоку и спрятались от ветра с южной стороны острова.  А здесь Африка - живи и грейся. Приготовили обед, купаемся, стираемся, рыбачим,… Неожиданная встреча с крепким ветром закончилась для нас поломкой дуги палатки (при майнании стакселя случайно качнуло на палатку). Чиним дугу, а заодно решили сделать усилители-удлинители для весел. В последствии эта доработка весел очень сильно пригодилась.

15:00 Ветер начал стихать до 8 м/с, чего не скажешь о волне – раскачало до 2-3 баллов. Вышли на русло и продолжили лавировку под стакселем, зарифленным на первую полку гротом и двигателем (малый газ). Зафиксировали печорский максимум температуры воды 16,4 градусов. Береговая линия не перестает удивлять своей красотой – бесконечные золотые пляжи в обрамлении хвойного леса (ель, сосна) и над всем этим великолепием – лазурное небо. По берегам то и дело встречаются села, заимки, кордоны.

 
 
 
 
 

Встретили первые речные такси на 8 человек (переделанные моторные лодки с закрытым верхом, оснащенные мощным двигателем), везущие людей в Нарьянку. Кстати, что нас удивило, на воде все  в спасжилетах, притом, что, инспекция нам ни разу не попадалась. Хотя чего тут удивляться – несколько часов назад мы сами были свидетелями, как река за считанные минуты может вздыбливаться – Север, однако.

 К вечеру давление поднимается до 1020гРа. Ни единого облачка, видимость миллион на миллион, начинает холодать. Еще немного и будет заморозок.

Движемся сквозь огромное количество больших и малых проток, пытаясь найти оптимальную траекторию.

09 июля, река Печора

За ночь исчезли хвойники, теперь по берегам в основном ива, ольха, береза, деревья все ниже, и берега понизились. Уже не увидишь каменных выходов, как в среднем течении, все песок да глина. Местами песок надувает дюны под 6 м высотой - настоящая пустыня, только холодновато, ну, скажем, Кызылкум зимой. Но песочек обманчив - под ним мягонькая глина, проваливаешься сразу. Глинистые берега блестят слюдой, кругом сочится вода. По сбритым, как ножом, деревьям видно, где весной был лед – выше, чем 3 м, страшно представить, что же тут творится весной.



06:15 УРА - прошли Полярный круг – регламентный комитет тут как тут…



09.07

05:00

Твозд=9о С

Тводы=16 о С

Ратм=1023нРа

ветер N
3-4 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

09:00 На подходе к деревне Новый бор состоялась очень интересная беседа с интеллигентным мужчиной, подошедшим вместе с сынишкой на моторке. Про судьбы Севера и вообще… Тоже помнит Котоярви.


13:00  Давление достигло максимума (1023нРа) и пошло вниз, появились перистые облака. Зафиксировали максимальную глубину 24 м! В нижнем течении много ям, тоней, возле которых пасутся рыболовные артели. Возле одной такой мы тормознулись, чтобы прикупить бензина (лимит времени и постоянные встречные ветра никак не способствовали его экономии). Ошвартован серьезный баркас с рефрижератором, на котором идет переработка рыбы и здесь же начальник артели. Поначалу получили резкий отказ, но потом слово за слово, бочком-бочком (все-таки хохлы, а тут еще и родственники у кого-то под Харьковом…) – договорились на 15 л бензина. Спасибо Федору Васильевичу - начальнику артели. Вручили ребятам украинские сувениры, ну а они от души бахнули нам ящик ряпушки и пару сигов. На прощание они поделились секретом приготовления ряпушки.

 
 

Тушки (не чищенные и не потрошенные) уложить плотно в сковородку  животами вверх. Присолить, поперчить по вкусу, засыпать кольцами лука, вставить лаврушечку, капнуть столовую ложку воды, плотно закрыть крышкой и поставить на медленный огонь. Через двадцать минут можно начать потребление. Приятного аппетита! Будьте внимательны – вкуснотища такая,  что есть вероятность  проглотить собственный  язык.

Со сковородкой мы баловаться не стали. Набили скороварку под самую крышку и стушили. Из того, что не поместилось, сделали селедку, которая ох, как, кстати, пришлась к Нарьян-Марскому пиву. 


09.07

18:00 

Твозд=15о С

Тводы=15 о С

Ратм=1023нРа

ветер N
7-8 м/с

Волна 1,0 м

Ясно

18:00 Чем ближе к Нарьянке, тем ухоженнее села и лодки, в с. Лабожское даже видна водонапорная башня. Говорят, что здесь до сих пор держат коровье стадо, имеются молочные фермы и свой перерабатывающий заводик, который снабжает молочными продуктами всю округу. Вот тебе и Заполярье.

22:00 Холодает до 9 градусов. Выявили огрех сборки катамарана – неправильно заведенная таль подъема шверта (то-то он так туго поднимался). Решили переделать на ходу. Так увлеклись, что не заметили, как залезли в непроходную протоку – пришлось немного вернуться. Зато смогли по достоинству оценить доработанные весла, используемые в качестве вех, а заодно, и слаженность работы швартовочной бригады (у троих членов экипажа были высокие непромокаемые комбинезоны).


К полуночи ветер усиливается до 10-12 м/с. Начинается очередная битва с вмордувиндом и раскачавшейся до 3 баллов волной. Идем в лавировку под стакселем и зарифленным на одну полку гротом. Двигатель запускаем кратковременно, чтобы придать контргалсам хоть какую-то созидательность движения по генеральному курсу.

Было сделано интересное наблюдение – какая б не шуточная борьба ни шла на вахте, в палатке ничего этого не ощущалось. Такое чувство, что ты в колыбели. Красота. Но как потом оказалось, крепкие условия на реке не имеют ничего общего с крепкими условиями на море. Но об этом позже…

Солнце спряталось за горизонт и через 40 минут снова выкатилось Золотой колесницей. Еще больше севереет.

10 июля, река Печора

06:00 Ветер внезапно стих, а с ним и волна. Удалось наблюдать футуристическую картину – на фоне бесконечной (на воду лахмотьями опустился туман, подсвеченный восходящим солнцем) переливающейся глади плывут комки пены, напоминая собой маленькие айсберги.

Но идиллия длилась буквально 20-30 минут. На финишном участке опять без предупреждения вдул N 8-10 м/с. Волна в 3-4 бала не заставила себя долго ждать.

10.07

06:00

Твозд=9о С

Тводы=14,2 о С

Ратм=1020нРа

ветер N
8-9 м/с

Волна 1,0

туман

Показались краны и строения Нарьянки. Остановились в 2км. Привели в боевую готовность рацию, а заодно  и искупались.


08:30 Зашли в порт впервые отработав 16 канал. Капитан порта дал команду ошвартоваться на косе возле затопленной баржи – место встречи изменить нельзя, там же стоял в прошлом году Котоярви. Оказалось - кругом воскресенье…

Кэп со штурманом взяв необходимые документы и «к документам» отправились к капитану порта. Команда, получив карт-бланш, «ломанулась  на разграбление города»… В этот раз разграбление города заключалось в: поиске мусорного бака, чтобы утилизировать мусор (возим с собой); заправке бензином всех имеющихся и дополнительных емкостей; закупке каких-нибудь деликатесов для праздничного стола. На катамаране осталась дежурная вахта. В ее обязанность вошло выполнение полного ТО катамарана (осмотр элементов конструкции, проверка и подбивка всех талрепов шпрюйтовых и такелажных тросов)…


    Несмотря на воскресенье, капитан порта оказался на своем рабочем месте. Каперранга Романюк Александр Сергеевич, широкая грудь, густой зычный голос, борода в окладе, выправка – настоящий морской волк.


    - Ну что, расп…дяи, с морским образованием кто-нибудь есть?

    - Не-а.

    - Инженеры-механики, небось, мать вашу ити.

    - Ага, авиаторы.

    - Романтики! Захотелось красиво б…дь утонуть!

    - Да не так, чтобы сильно…

    - Ну, давайте, что там у вас…

    - Нам бы отход, да и свалить сегодня, вот только у пограничников выходной.

    - Какой в ж..пу выходной! Ща...(звонит пограничникам) будут.

    Пока идут расспросы, вспоминаем «точно - расп…дяи, забыли распечатать судовую роль».

    - Ну-ка, глянь, (помощнику) где у нас бланки?

    - Нету?!

    - Видишь сейнер  (это уже Кэпу), беги, у него точно бланк есть, я ему скажу, чтобы дал…

    Заполняем судовую роль, промеж разговоров капитан выуживает у нас всю информацию о снаряжении судна, и когда выясняется, что, в общем-то, все необходимое есть, кроме радиолокационного отражателя, соглашается: – Ну и х … с ним, сами смотрите, чтобы на вас не наехали.

    - Скока парусов?

    - 25 кв.м основных + 30 генакер.

    - А у меня на Седове было 4000 .

    Немая сцена.

    - На барке?..... Седов?

    - Да, я там несколько лет вторым капитаном был...

    Ну, думаем, не фига ж себе, встреча на Эльбе, это, пожалуй, покруче будет, чем увидеть револьвер Дзержинского для истинного чекиста.

    Дальше Сергеевич рассказал трудовые будни своего рок-н-ролла, как он в Северном море учил какого-то филиппинца на нереальном танкере уступать дорогу парусному судну.

    И когда он загнул про свой маневр – «начали брасопить реи|» – мы просто выпали в аут.

    Расстались душевно.

Узнали что команда Литвинова выпустилась двумя днями раньше  – будем догонять.

После благословления капитана порта отправились в пограничную службу. Заходим в кабинет – ба, девушка, ужель та самая Марина – точно она.

Мы, конечно, хвосты пораспустили,  бла-бла-бла… Формальности заняли немного времени (правда, чаем с печеньем успели угоститься). Отход получили на 18:00. Когда выяснили, что Марина мечтает прокатиться под парусом, тут же ее пригласили к нам на борт. Договорились на 17:00.

Не менее интересно разворачивались дела и у участников бензиновой экспедиции.  Лукойловская заправка находилась в пятистах метрах от места причаливания  – это хорошо, но в пластиковые бутылки не наливают – это хоть и правильно, но плохо. Решили раздобыть металлическую канистру. Зашли в рядом стоящие гаражи и попросили у первого встречного автомобилиста канистру. Тот сказал, мол, сейчас посмотрю, есть ли пустая, но пустой не нашел и, показалось, что разговор был окончен, но мужик сказал, что сейчас перельет содержимое и даст нам канистру. Мы предложил ему 1000 руб. в залог, на что тот ответил:  –А вы видно, ребята, не местные – у нас принято людям на слово верить и никто никаких залогов не оставляет.

По возвращении канистры состоялась еще одна душевная беседа, мужик оказался потомственным немцем, приехавшим на пару лет заработать денег, да так и остался, не захотев возвращаться на историческую родину, несмотря на неоднократные приглашения.

В результате заправили 220 л бензина.

На всякий пожарный случай зашли в хозмаг и купили всяких нужностей, в том числе и саморезов по дереву различной длины.

 Подъезжали ребята с ГИМСа/МЧСа на скоростном катере с мигалками. Лаконично проверили документы  и дали контактные телефоны (сказали обращаться в случае чего). Не обошлось без «пару слов за жизнь». Традиционно, узнав, что мы с Украины, выяснялось, что у кого-то жена хохлушка… Расстались тепло, с наилучшими пожеланиями.

15:00 Все обязательные дела были закончены. До прихода Марины оставалось два часа – решили погулять по городу. Что сказать - нефть прет и людям перепадает. Кругом новостройки, много молодых мам с колясками и оценивающими взглядами, много машин (хотя реально ездить тут некуда - максимум  40 км на пикник вдоль Печоры), «Боинги» садятся и взлетают.… В общем, город живет своей жизнью.

Подошла Марина, а так же подъехал ее начальник на джипе -  лично на нас глянуть. Пожелал удачи. Чертовски приятные здесь люди. Мы поблагодарили всех, посадили Марину, предварительно одев ее в штормовую одежду и поставив в сапоги вместе с кроссовками. Договорились прокатить до погранотряда, который располагался в 10 км ниже по ходу.

 

Нарьян-Мар – остров Вайгач


 

 10.07-13.07  г.Нарьян-Мар - остров Вайгач  465 км  80ч/ 61ч ход




10.07

17:00

Твозд=15о С

Тводы=14 о С

Ратм=1020нРа

ветер NE
9-11 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    Выходим под мотором, ставим паруса, вытягиваем на выход из аванпорта – а тут все по старому -  ветер и хороший накат волны. Начинаем движение в лавировку. Красота - брызги летят, ветер свищет, снасти скрипят, кат летит (в общем, все атрибуты мужского бахвальства налицо). Накрываем столик достаем заначку для женщин - крымский белый портвейн 10-летней выдержки. Только разлили - сзади догоняет МЧС-овский катер с мигалками и сиреной, думаем – Что не так?! 

Ребята сбавляют ход, подходят ближе и кидают на борт пакет с криком - Лови, наш северный подарок! Мы тут же, не раздумывая, достаем подарочную бутылочку Немирова, кусок сала, луковицу - в пакет и им - Алаверды! Ребята помахали руками, и в разворот. Было от чего на какую-то долю секунды остолбенеть.

    Полезли в пакет – а там гусь, в перьях и замороженный! Вот так подарок! Да, Нарьянка нам нравится все больше.


    Путь к погранотряду, несмотря на жесткую лавировку, прошел в душевной беседе. Успели поговорить очень о многом.  Подойти прямо к берегу не удалось. Сели на мель в двухстах метрах от берега – дальнейший путь преграждали несколько чередующихся баров. Еще посидели часок за чаем с пирожными. И вот все-таки настала пора расставаться. Расставались как давние близкие друзья, не скрывая своих чувств. Марину пришлось отнести на берег. А потом еще долго махали руками друг другу.


    Сходим с мели и продолжаем свой путь на север. Настроение зашкаливает.


А вот и первое ЧП.

    Лавируемся себе, никого не трогаем. Подходит к нам очередная моторка (Казанка-5 под 50-ти сильной Ямахой) и человек в камуфляже пытается завязать с нами беседу. Толком ничего не слышно, ветер сильный. Бросаем ему конец с кормы, подтягиваем и начинаем общаться. Вдруг лодку подкидывает на волне, и человек, падая в кресло, хватается за ручку газа. Оказывается Ямаха-50 очень резвый моторчик… В считанные доли секунд лодка на треть выскакивает на корму катамарана и останавливается прямо у рулевого(Золотов) перед носом. Захотелось спросить мужика - А когда нас рядом нет, ты как тормозишь?!!!!!

 

  В итоге – сломанная труба задней балки. Катамаран, на удивление, нормально рулится. Даем  виновнику команду зацепить буксировочный конец и тащить нас к удобному для высадки месту.

    Вот как все интересно происходит - два дня до этого обсуждаем, что эту балку надо бы усилить, так как на нее основная нагрузка от транцевой тросовой растяжки двигателя, и она заметно выгибается – ну и напросили - подтянули нам «Пацаны» (те, что сидят наверху) дядю Вову на Казанке.

    21:00  Ветер начал стихать. Похолодало до 7 градусов. Выкатываем Бореюшку на берег, частично разбираем корму, вытаскиваем сломанную


трубу, вставляем дюралевую вставку, мотаем сверху стеклоткань с эпоксидкой.  Для быстрой и надежной полимеризации собрали и затопили дровяную печку. Дело спорится.



А наш виновник – Володя – все никак успокоиться не может – Это моя вина, я накосячил, чем я могу помочь. Ходит вокруг, сокрушается, требует казни… Казнь мы, в конечном счете, придумали, а то так у человека до нервного срыва не далеко. Дали мы ему МЧСовского гуся ощипать. Медитативное это дело – ощипывать замерзшего гуся! Володя наконец-то затих.

    24:00 Все готово и собрано, и даже борщ с гусиными потрошками сварен. Вова уехал. Поужинали и вырубились все хором – что-то много на сегодня впечатлений.

11 июля, р. Печора немного ниже Нарьян-Мара

11.07

08:30

Твозд=13о С

Тводы=14 о С

Ратм=1016нРа

ветер N
2-3 м/с

Волна 0,5 м

Пошли легкие перья

    8:30 Проспали прилив без задних ног, ни у кого даже ничего не екнуло. Ну, лишь бы на здоровье! До воды метров 50. Еще раз все спокойно проверили, а заодно и обтянули палубу - красотища. Впервые (в походе) применяем катки для выкатывания катамарана по илистой литорали к воде. Выкатили быстро, правда, на катках налип слой грязи, которую еле отмыли.

    11:30 Выходим. Лавировка с длинным левым галсом. Спросили у встречного буксира прогноз на 16-м канале. Он долго рылся, шурша бумагами, и в итоге выдал вообще незнамо какой.

    С материка регулярно идут СМС-ки не только с метеопрогнозами, но и с результатами очередного этапа Ф1, о том, какие абрикосы уродили (издеваются)...

11.07

19:00

Твозд=17о С

Тводы=14 о С

Ратм=1014нРа

ветер N
6-7 м/с

Волна 0,5 м

Ясно, высокие перышки

    До выхода в море всего полтинник, на правом берегу модные терминалы Лукойла и как обычно горит факел - деньги на ветер.

    24:00 Устье Печоры, несколько брошенных поселков, холодает до 5 градусов.

12 июля, устье р. Печора

    01:00 Прошли Болванский нос - все, мы в МОРЕ!!!

   

 Увидели  первый снег. Метеостанция на Болванском пустая. Идем под полным гротом и двигателе в треть газа. Волна становится положе, глубины небольшие. Пересекаем Болванскую губу, вдали сверкают факелы газовых вышек. Над материком ясно, у нас низкие туманные тучки.


    05:00 Проходим выброшенное на мель судно - впечатляет.

12.07

11:00

Твозд=5о С

Тводы=10 о С

Ратм=1014нРа

ветер NE
2-3 м/с

Волна 0,5 м

Облачность

    Движемся  в сторону Варандея. Слева унылое серое море, переходящее в небо такого же цвета, справа – унылый низкий берег – тундра.

    Пошел  отлив глубины 0,7- 0,9 м, постоянно чертим рулями, берем мористее - не помогает, глубина та же, и так несколько часов кряду – Печорское море, однако.

    18:00 Погнало с севера, низкий туман, температура 4оС, видимость упала до 100 м, но через полчаса выглянуло солнышко долгожданное. Тут же всполошился регламентный комитет и действительно - 5 капель морю не преподнесли, тут же и исправились. На воде полно утки, собирающейся в огромные стаи, другой живности пока не видно. Вода желтоватого цвета, дно – песок, ровное как стол.



    20:30 Высаживаемся на м. Билекова, на заброшенную метеостанцию. Сюр – полная Кин-дза-дза, развалины в песке, то там, то сям торчат брошенные пепелацы, один из них до сих пор крутится на остатках гравицапы. Видимо, прямо под ним Гия Канчели писал свою бессмертную мелодию…

    24:00 На траверзе Варандей. Ура – есть «Билайн»! Отзвонились на материк. Солнце еле село, и тут же стало вставать.

 
 
 
 

13 июля, Баренцево море

    04:00 За ночь ветер стих  и поменял направление, наконец-то подвалил фордачок.

13.07

04:00

Твозд=7о С

Тводы=8,3 о С

Ратм=1012нРа

ветер SE
2-3 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    Обогнули южный мыс острова Долгий - курс 15 на Вайгач. Вода стала бирюзовой – Баренцево море, однако. Пошли большие глубины, но с живностью как-то плохо, до сих пор никого кроме уток. Хорошо сидится в кают-компании свободному от вахты.

    С материка потянуло зюйд-остом,

На Баренцевом, ох, как не просто.

На сотни верст ни тюленя, ни нерпы,

Лишь вышки Лукойла стоят как верпы.

 Дорожка от солнца по воде К солнцу широко, ко мне узко,

Значит, я – воронка?

 

13.07

13:00

Твозд=19о С

Тводы=0 о С

Ратм=1008нРа

ветер SE
3-4 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    13:00 Движемся под полным гротом и генакером на Вайгач. Хода 10-12 км/ч, чего ж так-то не ходить. Нежимся на солнышке и просушиваем шмотки. Решили включить генератор и подзарядиться. Универсальное зарядное устройство от Ямахи немножко сломалось. Благо на борту есть хаёвец с радиотехническим образованием. Чего-то нахимичил - будет работать.

    В обед решили попробовать кисломолочный напиток со странным названием «Тан» (из любопытства купили в Нарьянке) - б-р-ррр, получил в нашей транскрипции название “Танунах”.


    20:00 Подошли к Вайгачу в бухту Лямчина. Заякорились возле скального мыса о.Большой Цинковый. Фотографируемся на фоне прекрасных видов. Пробуем ловить рыбу – безуспешно. Решили поискать счастье в устьях рек. Залезли в северо-западный  угол губы Лямчина к устью р. Суреяха – кругом очень мелко (глубины 0,5- 0,9м) и сильно заилено. Да и Суреяха представляла собой узенький пересыхающий местами ручеек. Пешая разведка ничего, обещающего рыбу, не обнаружила. Всю дорогу озираемся в поисках катамарана Литвинова, так как предварительно договорились встретиться в Губе Лямчина. Ну, думаем, раз никого нет, попробуем выйти из Губы и продвинуться вдоль острова на север в поисках какого-нибудь хорошего устья реки.

    23:00 Решили выбираться из залива губы. Начавшийся отлив подгонял нас. Долго толкаемся веслами (в очередной раз оценили свою прозорливость по доработке весел), увязающими в иле, пока глубина не позволила полноценно запустить двигатель.

    На западном берегу губы наблюдаем сплошные снежники и нереальные стаи казарок (тысячи голов).

Остров Вайгач

 13.07-14.07  Остров Вайгач  14 км   47ч/ 3ч ход

14 июля, о. Вайгач

    01:00 Опять начало раздувать. Пошел жесткий  вмордутык SE до 12 м/с, идем под втугую выбитым гротом на второй полке рифов плюс двигатель в треть газа. Прикрывающий берег губы не дает возможность оценить реальную обстановку. Как только высунули нос за мыс, сразу же столкнулись с усиливающимся расколбасом с SW. Огибать в навальный ветер и волну  мыс, где в изобилии торчали каменные корги было бы слишком опасно, поэтому молниеносно приняли решение ошвартоваться в маленькой бухте перед самым мысом. Высокая скала при существующих погодных условиях служила надежной защитой. В бухточке было тихо и уютно. Сверху на плато мыса обнаружили заброшенную избушку. Окна выбиты, но лежаки, печка и крыша над головой пока в сохранности. Везде, куда не ступаешь, гусиные кладки, их тут видимо-невидимо. Пока подвахтенные лениво вылезали из каюты, чтобы вытянуть катамаран повыше на галечную косу, Ломов сбегал на край мыса в разведку и прибежал с известием – Пацаны! Там яхта штормует! Мы ему – Шура! Ты что на вахте курил? (он у нас самый подслеповатый, да еще и единственный курильщик - поэтому частенько глумимся).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Пришлось сбегать на мыс более вменяемому вахтенному - Это катамаран!!!! Включаем рацию, и тут же в эфир врывается вездесущий Андрюха Литвинов – Можно ли спрятаться и какая глубина в бухте? Через несколько минут из-за мыса вылетает катамаран и на полном ходу выскакивает рядом с нами на галечник. Оказалось, как мы всю дорогу от Нарьянки горизонт не рассматривали, а их проглядели на о. Долгом. А они на усиливающемся SE долетели до Вайгача как раз вовремя. Ну, вот теперь расскажите нам любители математической статистики, все объясняющие случайностью, какова вероятность встречи двух катов с такими невероятно широкими граничными условиями.

    Познакомились, ребят трое - Андрей, Илья и Виктор. Пошли хором фотографироваться  наверх, к триангуле и скалам, о которые разбиваются волны Великого океана.  Рядом с избушкой древняя могила какого-то безымянного  помора.

    05:00 Начал моросить дождик. Собрались на посиделки у нас на катамаране. Палатка-тент, сервированный стол, горячий чай-кофе создают уют в кают-компании. Общаемся, выслушиваем бесконечные пожелания Литвинова – Это я сделал бы так, а это так…, обсуждаем планы на будущее. Метрах в десяти выныривает любопытный лахтак, над скалами свист ветра и крики любопытных чаек – идиллия. Литвиновцы зовут в экспедицию в центр острова. Узнав, что поход к ненецким святыням, мы тактично отказываемся – и так их уже белый человек тревожил предостаточно, и все больше с плохими намерениями. У нас по-прежнему мысль – продвинуться севернее вплоть до Карских ворот. Решили таки лечь поспать.

14.07

10:00

Твозд=11о С

Тводы=8,3 о С

Ратм=1003нРа

ветер W
6-7 м/с

Волна 1,5 м

Дождь

    Ветер довернул на W и немного ослаб. Неугомонный Литвинов таки завалил гуся – готовим шурпу на нашем чудо-камбузе.


    Постоянно выскакиваем наверх в метеоразведку, да и просто полюбоваться красотами. Сверху, с плато скального мыса открывается шикарный вид!!! Стоишь и всеми фибрами души ощущаешь величие и силищу Мирового океана. Невольно задумываешься о Планете и о своем месте на ней…. Периодически наблюдали либо одиночных, либо парочками моржей, барражирующих вдоль мыса. Мористее увидели одиночную касатку. На суше – разномастный птичий базар с несомненным преобладанием гусей-казарок.

    12:00 Давление пока падает - ничего хорошего это не предвещает. Опять начало раздувать до свиста. Если ветер начнет дальше доворачивать на S, то уже наша бухточка перестанет быть нам надежным укрытием. Во время обеда пришли к совместному решению -  уйти в центральную часть губы Лямчина. В устье р.Юнояха просматривалась защищенная бухточка. Там Виктор и Илья собирались отправиться в двухдневную экспедицию вглубь острова, а Литвинов, который из-за сложного перехода бодрствовал уже двое суток,  под нашим прикрытием отоспится. Мы в это время собирались устроить ознакомительные радиальные путешествия по окрестностям, а также попытаться добыть рыбы.

    Давление продолжает падать до 1000нРа. Попутным штормом стартуем внутрь губы. На второй полке рифов и штормовом стакселе легко разгоняемся до 14 км/ч. Вход в бухту напоминает бутылочное горлышко – узкий и едва различимый на фоне береговой линии. Для подстраховки перед самым входом запустили двигатель и убрали паруса. Прошли горлышко и оказались во внутреннем озере, защищенном от всех ветров. Большая вода позволила подойти к самому устью р.Юнояха. Место для лагеря удобное. Рядом пресная вода. Река достаточно полноводная и вытекает из живописного каньона. Пространство вокруг лагеря хорошо просматривается, что облегчает наблюдение за «непрошенными гостями». Давление вышло на полку – хорошо.

    14:00 Илья и Виктор снаряжаются в экспедицию, оставляют нам один ствол (у них три штуки – по стволу на человека) для охраны, Литвинов тут же заваливается спать. Мы, оставив дежурными Юру (умеет обращаться со стволом) и Шуру (он просто дежурный), тоже завалились поспать. Слышно, как над бухтой свистит ветер, но нам он не страшен.

    17:00 Давление пошло в рост -  уже 1002 и перестало моросить. Сквозь сон слышим, Шура зовет - тут местный пришел, чай просит, гусей предлагает. Ничего спросонья не понимаем, но любопытство выманивает нас из каюты. Наблюдаем картину - на взгорке валяется непринужденно небольшой мужичок в бушлате в окружении собак, а рядом двое наших дежурных. Достаем из своих запасов пачку чая - больше явно не можем, подходим, начинаем общаться.

    Зовут Андрей Вылко (фамилия на Вайгаче знаменитая), живет он в этой же губе, в трех километрах от нас, видел, как мы заходили. Живет один, жена умерла, дети на материке. У него штук 10 собак, они ему – и охрана, и транспорт, и друзья. В Варнеке жить не хочет, говорит, что там только пьют и стреляются. И хотя, там есть дом, но ездит туда только за пенсией и припасами. На северной окраине острова живет еще один такой мужичок (Федор).  - Станет скучно - иду к нему в гости, несколько дней туда, столько же  обратно, две недели у него. Мишек не боится – С такой стаей собак – даже не подходит, да и летом он отсюда уходит вслед за льдами. Рассказал, что р.Юнояха безрыбная  – Ни я, ни отец мой, ни дед мой здесь отродясь рыбы не добывали. Голец зимует в ямах, а эта река промерзает насквозь. В нескольких километрах есть озера, в которых сможете наловить рыбы столько, сколько сможете унести… Уходя, достал из вещмешка двух гусей (у нас удивление – взамен чая мы ничего не просили) – Забирайте, у меня их много.

    Ушел мужичок, а нас чем дальше, тем больше розбирало – ой, не простой мужичок-то. Речь правильная, матом не ругается, не пьет, выглядит в свои 65 – на 40 (только зубы подкачали), память на все 100 – помнит все экспедиции, которые к нему приезжали (WWF, "В мире животных", "Клуб путешественников", "Рассказы о животных" и проч.…). Помнит все имена и фамилии, даже гляциологов с очередной научной экспедиции. Фотографировать не разрешил, мы и не настаивали (у ненцев ест поверье, что фотография забирает душу).

    В общем, как говорил Пух – это жу-жу неспроста.

    20:00 Давление в хорошем росте –  уже 1008, начало проясняться. Выходим с экспедицией в глубь острова на гольца. Литвинов по-прежнему мирно сопит. На охране оставили Кравченко. По пути к гольцовым озерам решили зайти к Андрею с обратным визитом. Поскребли по сусекам и собрали небольшой гостинец. Дошли до стана, посмотрели на хозяйство, дом как-то подкошен -– в прошлом году, когда был ураган, накатная волна била прямо в угол дома…. Да, жизнь здесь…

    Ходьба по тундре – чистой воды медитация. Ноги мягко погружаются в неимоверно красивый травяной ковер, цвета постоянно в движении, а ты будто большой аэростат паришь над всем этим великолепием. Проходим мимо нескольких каменных гурий, служащих хорошими ориентирами при движении в тундре. От избы Андрея 3,5км до первого озера (вообще их три и все рыбные, причем, чем дальше озеро, тем крупней голец).


    22:00 Добрались до озера. Уже разогнало тучи, солнце не садится (все-таки без нескольких минут 70 град с.ш.) в голове полная нирвана, давно потеряна ориентация во времени и пространстве – это Север. Голец оказался рыбой отзывчивой и хотя здесь он мелковат (около 0,3 - 0,5кг), зато на клев заборист. Когда набили полную сумку (примерно 10кг) решили, что хватит – его ж еще назад тащить. Ловили все, только Шура Ломов сидел на ближайшем взгорке – медитировал, про что-то с «Верхними ребятами» договаривался.


15 июля, о. Вайгач

15.07

00:30

Твозд=9о С

Тводы=8,3 о С

Ратм=1010нРа

ветер W 2-3 м/с

Волна 1,0 м

Ясно

    Тронулись в обратный путь, уже без захода в избу к Андрею. Чуть больше 5км шли 2 часа.

    02:30 Вернулись в лагерь, а здесь нас уже поджидает горячий борщ на гусином бульоне и тушеное гусиное мясо. Эмоциональный рассказ о том, где были и что видели, и как клевало, никоим образом не помешал младенческому сну Литвинова – только храп стал уверенней. Встрепенулся  процедурный комитет, была подана к столу "оковыта" (продукт собственного производства семьи Бобченко, рецепт держится в строжайшем секрете). Скорость полета подсознания в пространстве и во времени увеличилась. После третьего «фэншуя» предприняли очередную попытку разбудить Литвинова – спит, разве что лапу не сосет (эх, знал бы ты, Андрюха, мимо чего ты пролетел, еды, правда, оставили). Ржали до 5-и часов утра, потом усталость все-таки взяла свое – провалились в глубокий сон.

    10:00 Начали просыпаться. Потеплело до 15 градусов и пошло снижение по давлению. Погнало перьевые облака – ну и динамика погоды здесь – только успевай фиксировать в бортжурнале. Наконец-то проснулся Литвинов, и первым делом занялся изучением метеопрогноза по инету. Погодная динамика ничего хорошего не предвещала. Кэп принимает волевое решение – к Карским воротам не идем, а в срочном порядке выдвигаемся на запад, иначе штормовая погода с NW  запрет нас в Баренцевом море на неопределенный срок. Не все участники разделили решение Кэпа, но походная дисциплина превыше всего.

    Прошла фаза прилива. До катамаранов вода не дошла (в суточном цикле всегда один прилив мощнее второго). Кстати, по словам Андрея, уровень воды в Губе очень сильно зависит от нагонных явлений. Даже рассказал случай, как в Губу вошла яхта, укрываясь от шторма, а когда стихло, уровень воды в Губе резко упал и яхта оказалась лежащей на боку – пришлось рыть траншею… Этот момент всегда надо иметь ввиду.

    А пока у нас отлив, за которым должна прийти более мощная приливная волна. Катамаран стоит на илистом ложе – катить на катках к воде пока нет никакой возможности. Принимаем решение -  сходить на экскурсию в каньон и заодно искупаться. Виды потрясающие, только масштаб невелик - этакий каньончик в стиле бансай.  Отвесные стены, множество изгибов и поворотов, омуты с чистейшей водой, в распадках обилие цветущего разнотравья, дурманит. На скальных полочках птичьи базары - гвалт стоит нешуточный. На плато огромное количество гусиных кладок. Видели остатки стойбища оленеводов. Также попался на глаза линялый песец – ему тут раздолье. Покупались  в омуте, вода – кристалл, в общем, ВВС со своей живой природой в телевизоре, отдыхает.

    14:00  Разделка рыбы, ПХД, ждем прилива. Виктор и Илья до сих пор пока не вернулись. Договорились с Литвиновым какое-то время оставаться на связи – мало ли чего.

15.07

14:00

Твозд=17о С

Тводы=8,3 о С

Ратм=1007нРа

ветер W
5-6 м/с

Волна 1,5 м

Ясно 


    17:30 Выходим из бухты по высокой воде.  Попрощались с Литвиновым. Решаем все-таки зайти попрощаться с Андреем , ну и поскребши по сусекам еще кое-каких харчей выделили. Подходим к избушке – очень удобная приглубая стоянка. Опять побеседовали  немного. Андрей с прищуром отдозировал нам еще немного информации – На острове напротив избушки (о.Б.Цинковый) сейчас стоит Семиликий идол – наша святыня…  Рассказал как его возили в Москву в музей Арктики, но потом вернули, так как начал беды приносить… Так получается, что он и есть смотритель…, не удивимся, если и камлать умеет...


    На дорогу Андрей подарил нам еще гуся, тепло попрощались.



Остров Вайгач – о. Матвеев



15.07-17.07  Остров Вайгач - остров Матвеев  85 км  11ч/ 11ч ход

 



15.07

19:00

Твозд=13о С

Тводы=8,3 о С

Ратм=1006нРа

ветер W
3-4 м/с

Волна 1,0 м

Ясно

 

    19:00 Покидаем Губу Лямчина и берем курс на о.Долгий. Ветер стихает до 2-3 м/с и довернул на SW. Потихоньку  лавируемся под полными парусами. Периодически наблюдаем то с левого, то с правого борта одиночных моржей, проплывающих на приличном удалении.

16 июля, Баренцево море

А вот и первый животный страх.

    01:00 Вахта Гребенюк–Сахаров. Подвахтенные мирно сопят в каюте.

    Вдруг удар по баллону (катамаран содрогнулся), и истошный вопль Сани  -  ААА!!! Слыша такой вопль, раздумывать не будешь – выскочили кто в чем был на палубу. У Сани одни междометья – Эта харя вынырнула у меня прямо из-под руки (у нас рулевой сидит сбоку, фактически на баллоне) и ударила по баллону... Удар пришелся вскользь (слава Всем, кто помогал). Слева и справа наблюдаем моржей – очевидно, мы пересеклись с целой группой. Похватали весла, завели двигатель, Кравченко взял металлическую кружку и начал стучать по леерной стойке. Производимый нами шум, очевидно, подействовал, т.к. через некоторое время мы остались в одиночестве. Сон как рукой сняло.                           Чуть успокоившись, Саня рассказал некоторые подробности. Оказывается, обидчика он заприметил заранее. И с каждым нырком тот выныривал все ближе и ближе. С полной уверенностью можно констатировать, что морж осознанно осуществил свое нападение. Морж – стадное животное. Когда группа кормится или отдыхает, всегда имеются особи-охранники. Очевидно, с одним из таких нам пришлось познакомиться.

    04:00 Ветер опять зашел с W и стал усиливаться, давление снизилось до 1004, пошла морось. По-прежнему во все глаза следим за окружающей акваторией. Море раскачало очень быстро. Высокая волна вынуждает нас идти чуть полнее. Принимаем решение держать курс на о.Матвеев.

    05:30 Ветер усиливается до 9-10 м/с, на порывах до 13 м/с. Волнение подтягивается к 5-ти баллам. Но уже наблюдается маяк  о.Матвеев. Пытаемся запросить маяк на 16-том канале – тишина.

Остров Матвеев

 

16.07

06:30

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1003нРа

ветер W
9-12 м/с

Волна 2,5 м

Ясно

    Давление вышло на полку.

    6:30 А вот и долгожданная земля! Пристаем с юго-востока к о.Матвеев в защищенную бухточку. На радостях разбрелись по берегу. Вдали маяк (еще надеемся на людей), в центре пресное озеро, рядом на возвышении триангула. Вокруг стаи птиц – чайки разнокалиберные, утки, ибисы, гуси (ходят пешком с неоперившимися птенцами). Топаем к юго-восточному мысу – "Мамочки!" – лежит толпа штук в сорок мордоворотов-моржей, греются на солнышке и еще несколько штук плещутся в воде. Дух захватывает от такого действа, фоткаем, любуемся,  несмотря на то, что один из этих парней несколько часов назад чуть не пробил нам баллон – зла на них не держим. Они здесь хозяева, древние, очень древние жители. С моря, со стороны Вайгача подтягиваютя группки по 2-3 шт. Видимо ночью они кормятся в море (мы как раз нечаянно потревожили их), а днем греются на лежбище. Потрясенные увиденным – перевариваем. Сережа пошел за мыс дальше, приходит – все, что мы видели – детсад. Спешим скорее туда – Ба!!! Нереальное лежбище триста-четыреста голов. Вот так краснокнижечная  исчезающая популяция атлантического моржа. Щенячий восторг словами не передать, снимаем, но стараемся не тревожить…

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  

    12:00 Пообедали, искупались. Ветер стихать не собирается, а даже наоборот. Кроме того, нами стали усиленно интересоваться моржи-охранники. Наблюдаем пару одних и тех же моржей, которые начали постоянно барражировать вдоль выхода из бухточки. Подходят до 20м и всем своим видом, фыркая, выражают свое недовольство. Глядя на двухтонную тушу с клыками, как-то неуютно становится…

    14:00 Принимаем решение покинуть бухточку с неспокойными соседями и переместиться к маяку (еще надеемся, что там могут быть люди). Дождались, пока вокруг стало "чисто" и рванули под мотором в сторону маяка. Один охранник шел за нами на удалении 200 м километра три кряду, пока не удостоверился, что мы покидаем их территорию. На подходе к маяку пытаемся вызвать кого-нибудь на 16 канале – безрезультатно. В бинокль видим – ни души. Подходим к маяку в защищенную со всех сторон бухточку, и очень вовремя, ветер стал устойчиво дуть от 12 м/с.

    14:40 Едва ошвартовались в бухточке, как начал разыгрываться настоящий шторм.

16.07

14:40

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1000нРа

ветер W
14-16 м/с

Волна 2,5 м

Тучи

    Причаливали по полной воде. Галечник бухточки небольшой – ограничен с берега двухметровым скальным уступом. Насколько смогли, вытащили катамаран из воды и расчалили на двух якорных и одном буксировочном конце. Перевели немного дух.

    Решили сделать звонок на материк – поздравить участников со стартом регаты КК-2011 на  Черном море.  Поздравляем через Мишу Хаджинова,  просим всех погреться за нас, а уж мы за вас померзнем…


     Ну, а тем временем, у нас продолжение экскурсии "Моя родина – СССР". Кроме маяка на острове оказалась погранзастава с РЛС, люди покинули это место в мае 1990г, (мы нашли журнал проверки аккумуляторов к радиостанции), в принципе, в случае непредвиденной зимовки, здесь еще можно жить. Даже запас угля тонн 20-30, про плавник и дрова вообще можно не говорить. Охотники за цветметом здесь уже побывали, много порезанных кабелей, разграблено оборудование станции. Но при этом нашли целый склад запечатанных свинцовых пластин к аккумуляторам, пару бочек с маслом (возможно трансформаторным). Венец технологий – маяк – высота 30м, собран из стальных секторов, наверху линза, запасные лампы. Остекление верхней площадки маяка цело. Отсюда открывается во все стороны света завораживающий  вид на бушующий океан. Внизу валялось подозрительное высокотехнологичное изделие косманавтического вида (уже на материке узнали, что это РИТЭГ – пробел в подготовке, о таких вещах лучше знать заранее). Возле маяка находятся несколько могил – одна из них детская. Представили жизнь семьи молодого лейтенанта на этом забытом Богом клочке суши, особенно в период осенних штормов – Бррр-ррр.

    20:00 Ну, а у нас на ужин полный фэншуй, суп с гусиными потрошками, жареный голец и настойка на имбире (настаивался аж с Нарьянки), и все это с видом на страшные 3-4 м валы с обрушивающимися гребнями, которые один за одним подымались на баре в открытой части залива в полукилометре от нас. Ванты свистят без перерыва, хотя мы, вообще-то, спрятаны с подветра, временами срывается морось. Немного еще погуляли.

    22:00 На сегодня впечатлений хватило – отбой.

17 июля, о. Матвеев

    10:00 Ох и сладко спится в каюте под свист ветра.

17.07

10:30

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1000нРа

ветер W
10-12 м/с

Волна 2,5 м

Тучи

    Пока все без изменений. Пик отлива кат стоит на галечнике. Устраиваем ПХД, разгружаем катамаран, обтягиваем палубу, подклеиваем левый баллон, проводим ревизию продовольствия, освободили одну бочку – подарили острову. Юра при мытье посуды подарил две н/ж миски морю – очередная дань. Насобирали в прибойной полосе кучу морской капусты – приготовили на обед и в запас с собой. Заряжаем генератором всю технику, посливали на нетбук все фотки для резервирования.

17.07

18:00

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1000нРа

ветер W
8-9 м/с

Волна 2,5 м

Тучи

    18:00 Ветер наконец-то стал сбавлять обороты, чего пока не скажешь о волне, наваливающей огромными валами на мысы бухты. Усиленно готовимся к отходу. Обед с жареным гольцом - МММММуууууу!

Остров Матвеев - Гуляевская кошка № 3

 

 17.07-18.07  Остров Матвеев - Гуляевская кошка № 3  175 км  21ч/ 21ч ход



    20:30 Положительная погодная динамика на лицо – решили стартовать. Выходим из залива под двигателем, обходим бары с высокой волной и ложимся на курс 270. Цель – мыс Русский Заворот, расстояние 168 км. Ветер 5-6 м/с, ставим полные паруса, с NW волна до 2 м. Курс бейд, если бы не волна – шли бы резвенько, а так 8-9 км/ч – тоже неплохо. Температура воды 9,3 градусов постепенно падает до 6,3, выходим на глубину 26,3м – ровное плато без рельефа и почти без рыбы в течении нескольких часов.

18 июля, Баренцево море вблизи о. Матвеев

    01:00 Ветер подзакис с отходом до галфа. Пробуем поставить генакер – почему-то отвязался фал (предупреждение «сверху», что генакер нам пока не понадобится). И действительно, усиление ветра не заставило себя долго ждать. По-прежнему хмуро, то и дело накатывает морось, море и небо одного цвета – поморский суровяк, зато не жарко, и комары не донимают.

    06:00 Ветер усиливается до 7-8 м/с, море опять раскачало. Убираем стаксель, идем под полным гротом, благо лавироваться не надо. Хода до 10-12 км/ч. Подарили Баренцеву весло, в толчее волн не стали проводить спасработы.

18.07

11:30

Твозд=13о С

Тводы=8 о С

Ратм=1006нРа

ветер NW
7-8 м/с

Волна 2 м

Пасмурно



 11:00 Пошел рост давления, и начал усиливаться ветер до 9-10 м/с с доворотом на W. Начинаем валится с курса, на 240. Идут чередой барашки. Вдали показался траулер на встречном курсе – запрашиваем, сразу получаем отзыв – «Беломорский-24». Приветствуем и просим уточнить прогноз погоды – 9 м/с W . Нас, похоже, они еще пока не видели, но потом, все же, разглядели  в толчее волн и сразу заложили маневр в сторону, демонстрируя тем самым, что расхождение под полным контролем. Через полмили траулер лег на прежний курс.  Ай красавец! Спасибо! Аж потеплело.

    Тем временем появляется толчея волн с NW и W, хода падают, включаем двигатель -  помогает мало. Заметно возрастают ударные нагрузки на конструкцию от встречных волн. Берем полку рифов. Для снижения ударных нагрузок вынуждены идти более полным курсом. Принято решение валиться на Гуляевские кошки.  Курс 180, хода возросли до 15 км/час.

    16:30 Увидели вышку маяка. Наивно полагаем, что раз есть маяк, то и суша должна быть (хотя Литвинов нас предупреждал, что Гуляевские кошки – это песчаные мели). Постоянно держим в прицеле маяк. Когда до маяка осталось меньше километра, стало понятно, что он стоит в воде, а прямо по курсу многокилометровый бар, за которым просматривается спокойная вода. Выбираем визуально своеобразный «проход» в надежде проскочить бар. 


     17:30 На полном ходу, пронизав два бара, с поднятыми рулями садимся баллонами на Гуляевской кошке № 3. Отлив уже вступал в свою интенсивную фазу, поэтому катамаран в считанные минуты оказался на осушке. Таки Литвинов был не прав – суша есть, но только на период отлива.

    18:30 Наконец-то позавтракали овсянкой с салом, чутка накатили за удачное приземление. Уже стоим на песке посреди огромного поля, до воды 300 м, а в остальные стороны – километры, гуляй – не хочу. Пошли гулять.… После прогулки якоримся и ложимся спать.


    24:00 Проснулись, в вантах свистит. Пока удобная стоянка, решили разобраться с фалом генакера. Подняли на грота-фале веревочную лестницу (надо же, пригодилась!) на топ мачты. Одели на Кравченко (как самого ажурного) обвязку и организовали страховку стаксель-фалом. Вся процедура заняла не более 5 минут. Решили приготовить ужин.

 

 
 
 

 

Гуляевская кошка № 3 – Тиманский берег – о.Колгуев

 18.07-22.07  Гуляевская кошка № 3 - Тиманский берег - остров Колгуев  366 км  94ч/ 71ч ход


 

19.07, Гуляевская кошка № 3

19.07

00:00

Твозд=13о С

Тводы=8 о С

Ратм=1007нРа

ветер W
9-10 м/с

Волна 2 м

Пасмурно,

дождь

    02:00 Ужинаем. Регламентный комитет подал заявку, которая была немедленно удовлетворена. Решили поаукать по рации – откликнулся уже наш старый знакомый "Беломорский-24" – стоит за Гуляевской кошкой, пережидая штормовую погоду. Лишний раз убеждаемся, что о правилах хорошей морской практики здесь знают не понаслышке. Увидели очень далеко на юге  невнятный силуэт, думаем – вдруг катамаран (где-то уже Еж должен гулять на своем новом катамаране). Пошли в экспедицию. Прошли пару километров, теперь в бинокль видно, что это корабль – наверно тот самый "Беломорский-24". Начался прилив и чтобы не брести по воде – идем назад. Легли еще поспать.

    10:30 Получили прогноз на ослабление ветра к вечеру. Решили по отливу подтянуть катамаран к кромке прибоя и занести якорь как можно дальше, а затем по полной воде стартануть. До кромки воды 340м, и что вы себе думаете, 40 минут – и мы у воды (слава нашим каткам!). Бешеная команда!


19.07

13:00

Твозд=10о С

Тводы=8 о С

Ратм=1015нРа

ветер W
8-9 м/с

Волна 1,5 м

Пасмурно с

прояснениями

    13:00 Пошел рост давления. Появились первые проблески солнышка – радость-то, какая! Ждем прилива и активно готовимся к выходу. Дежурный колдует над ухой из остатков гольца


19.07

16:00

Твозд=9о С

Тводы=10 о С

Ратм=1016нРа

ветер NW
5-6 м/с

Волна 1,5 м

Пасмурно с

прояснениями

    16:00 Выходим в прилив, поставив полный грот. Прибойную зону преодолеваем  с помощью якорного конца и запущенного двигателя. Закладываем контргалс подальше в море, а затем ложимся на курс 290, правда, сваливает до 280, периодически контримся. Наблюдали караван из судов, тянут что-то глобальное (тяжелое и драгоценное) на восток.


19.07

21:00

Твозд=7о С

Тводы=8 о С

Ратм=1016нРа

ветер NWW
5-6 м/с

Волна 1,5 м

Низкая 

облачность

    21:00 Обходим множество отмелей, обозначающих себя  барами (на карте мели не указаны). Ветер рваный, доворачивает на W, включаем двигатель. С севера идет крупная зыбь, на нее накладывается волна с запада, опять толчея и жуткая болтанка. За 5км до м. Русский Заворот зыбь с норда заканчивается. Опять наблюдали одинокого моржа.

20 июля, Баренцево море около м. Русский Заворот


20.07

00:00

Твозд=6о С

Тводы=9 о С

Ратм=1017нРа

ветер W
5-6 м/с

Волна 1 м

Низкая 

облачность

    00:00 На траверзе – м. Русский Заворот. Доворачиваем на курс 240 – дальнейший путь вдоль Тиманского берега в непосредственной близости от материка. Так оно, конечно, спокойнее. Глубины небольшие – 1,5-3м.

    02:00 Согласно прогнозу подул S-W 3-4м/с. Опять вмордутык, только теперь левого галса. Глубины уже до 5м. Начинает проясняться и потихоньку теплеет.


    07:00 Начало падать давление. Ясно.


20.07

08:00

Твозд=11о С

Тводы=10 о С

Ратм=1016нРа

ветер SW
3-4 м/с

Волна 0,7 м

Ясно

    Проходим Ходовариху, видно, что люди есть, запрашиваем прогноз, передали днем 5-9 м/с, вечером усиление до 18 м/с – странно, полученный нами прогноз такого не обещал.

    10:00 Ура! Завтрак! Теплеет до 13 градусов, солнышко в левый бок, ветер с берега, волны почти нет, идем полный грот и штормовой стаксель. Глубины уже до 16м, но рыбы на эхолоте нет вообще! Вода изумительного темно-синего цвета, вдали видим первую белуху.


    Идем вдоль пустынного Тиманского берега – пляж с песчаными дюнами длинной в сотни километров. Много топляка, выброшенного на берег. Бейд левого галса. В случае обещанного усиления, можно пристать к берегу в любом месте без навальника. Радует солнышко, истосковались мы по нему, вся команда на борту – жмуримся, греемся, сушимся.

Пустыня на суше, пустыня на море.

Ни чайки, ни рыбы, ни зверя.

Тиманский берег! Ты ли это?


20.07

12:00

Твозд=16о С

Тводы=10 о С

Ратм=1014нРа

ветер SW
5-6 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    Продолжаем движение вдоль берега. Мимо проплывает прибойная зона, как бесконечная кунсткамера. Высматриваем всякие разности, выброшенные на берег. Иногда закладываем короткие контргалсы, когда отжимает от берега. Ветер начинает усиливаться.


20.07

15:00

Твозд=18о С

Тводы=10 о С

Ратм=1012нРа

ветер SW
8-9 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    15:00  Убрали стаксель, так как начало сильно сваливать, под одним гротом идем 8-9 км/ч.

    17:00 На траверзе – оз. Большое Болванское. Принимаем решение сделать остановку и разведать озеро на предмет рыбы. Делаем высадку, якоримся и, вооружившись спиннингами,  отправляемся к озеру (до него примерно 1,5км). На катамаране оставлен дежурный. Поражает «наносной бар», который тянется вдоль всей береговой линии. Чего тут только нет: разнокалиберные коряги и бревна; доски; фрагменты деревянных и пластиковых конструкций; шаровидные поплавки тральных сетей (металлические, пластиковые) разных диаметров и цветов; пластиковые контейнеры; бочки и т.д., и т.п. На суше симбиоз тундры с пустыней. Из приямков со скудной растительностью то и дело взлетают куропатки. Один самец даже пытался имитировать защиту своего гнезда – расставил крылья, взъерошил перья, и давай круги вокруг нас наматывать…


    Дошли до озера – очень мелкое – лебеди, ибисы. Пофотографировались.... Вернулись к катамарану. Ветер явно усилился – посвистывает. Береговой песок начало нести струями. Попался на глаза симпатичный пластиковый поплавок (ф300мм) зеленого цвета – норвежский. Решили прихватить на память.

    18:30 Отчалили. Едва вышли из-под прикрытия берега, поняли – вдувает не шуточно – 15 м/с, а при порывах, и того больше. Единогласно решили опять пристать к берегу. Свист ветра в вантах натолкнул на мысль – а не сварить ли нам ужин. Поужинали…

    21:40 Основательно заякорились на двух якорях, поставили GPS на угон и завалились спать.

21 июля, Тиманский берег

    02:00  Проснулись – стихло, идет дождик, температура 12 градусов. Так как рыбацкий голод остался не утоленным, решили попытать счастье в устье реки у с. Тобседа.  Выходим в слабый дождик. Едва отошли от берега, повалила морось, да такая густая, что берег сразу исчез из виду – идем по приборам.

    05:30 Ветер резко начал усиливаться и пошел ливень. Помогаем вахте убирать паруса – очень вовремя. Едва убрали паруса, налетел шквалистый ветер. Видимости по-прежнему нет, но берег где-то совсем рядом. Под шквалом вылетаем на прибрежную мель. Якоримся, развертываем палатку-тент, развешиваем мокрые вещи и – в люлю. Ливень настолько сильный, что палатка каюты начинает слегка подтекать по швам и прокапывать на внутренний слой, но спать это нам уже не мешает.


21.07

10:00

Твозд=13о С

Тводы=12 о С

Ратм=1011нРа

ветер W
0 м/с

Волна 1 м

Туман

    10:00  Проснулись от того, что прекратился стук по палатке. Вылезли – тишина и туман клубится – хороший признак. Глянули на барометр – точно, давление поползло вверх. Сквозь туманную пелену пытается пробиться солнышко. Над головой просматривается в просветах голубое небо. Береговая линия уже достаточно прогрелась – ступать босиком одно удовольствие. Полезли купаться.

    Вообще-то, в случае глобального потепления мы знаем, где будет  новое Майами – Тиманский берег – двести км шикарного песчаного пляжа. Господа, занимайте места.

    Где-то совсем рядом губа Колоколкова.

    13:00 Вышли в рассеивающийся туман. Ветер северо-запад 1-2 м/с – галф правого галса.  Для поддержания минимальной крейсерской скорости запустили двигатель в четверть газа. Потихоньку теплеет вода до 12,5 градусов, иногда чуть проглядывает солнце, над водой клочья тумана рождают сюр.

    Обнаруживаем пропажу – медную пластину с молниеотвода, на которой было отчеканено «Спаси и сохрани». Немного расстроились – еще одна дань Баренцеву.

          Море – береги нас,

          Приводи нас к берегу….

    16:30 Слабое дыхание с N – ловим верховой ветер генакером. Хода 3-4 км/ч. Двигатель выключен – наслаждаемся тишиной. За рулем Бобченко. Его, как менее опытного рулевого, не учит только ленивый Юра (потому что храпит в палатке). Вода – зеркало, идет плавный треп… 

    17:30 Включили E 2-3м/с. Под генакером пошли 7км/ч. Туман рассеялся – Бааа!!! Береговой ландшафт изменился в корне. Появились разноцветные возвышенности, на траверзе остров Сенгейский. Вдали метеостанция, делаем запрос на 16-м канале – молчат. Очень красивые места, но надо двигаться и наверстывать упущенное время. Глубины 12м, дно ровное, как стол.

    19:30 Ясно, но уже опять поползли высокие перистые облака. Редкий спокойный денек, вся команда бодрствует – беседуем, расшевелили теплые воспоминания из прошлого. Дело даже дошло до первой безответной любви…


    Ужинаем по расписанию. К ночи ветер стихает совсем, как не хочется, но включаем яМашу. Постепенно входим в Поморский пролив. Хочется зарулить на о. Колгуев, но это, как будет ветер позволять.

22 июля, Баренцево море, Поморский пролив

    00:00 Задул слабый WSW , теперь бейд левого галса, и он приглашает нас на о. Колгуев. Ну, что ж – курс 270, взяли ориентир на южную оконечность острова, хода 3-5км/ч. Ночью садится туман, ветер то есть, то нет, периодически  заводим яМашу.

    06:00 Плавно меняются вахты, вода – зеркало, даже зыби нет. До Колгуева 53км. По-прежнему, кратковременно включаем двигатель, как только ветер начинает хоть слегка дуть,  тут же выключаем.


22.07

09:00

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1010нРа

ветер SW
0-2 м/с

Волна 0 м

Облачно

    09:00 Над горизонтом появилась еле заметная полоска острова Колгуев. Наблюдали одиночную касатку, стали попадаться первые тюлени, дельфины, чем ближе к острову, тем их больше.

    13:00 После почти полного штиля дали E 3-4 м/с. Под полным гротом и генакером хода возросли до 10-11 км/ч.


22.07

13:00

Твозд=21о С

Тводы=10 о С

Ратм=1011нРа

ветер NE
3-4 м/с

Волна 0,3 м

Облачно

    Движемся уже вдоль Колгуевских кошек, глубины 3-4м.

А вот и первый восторг на грани ужаса.

    14:40 С SW резко начинает натягивать пугающе красивую мряку. Низкие быстрорастущие тучи, четко, как в торте – темно-серые слои, разделенные белыми "кремовыми" прослойками, причем, все это движется с бешеной динамикой, закручиваясь спиралями и свешивая космы к воде. Глаз невозможно отвести – страшно и красиво. Быстро убираем грот и генакер, бросаем в воду громоотвод, заводим двигатель. Спустя несколько минут началось  такое …

 
 
 
 
 
 
 
 

    До этого шли фордаком, и вдруг, в лоб ударяет Белый шквал! Вода закипает в считанные секунды. С белых гребешков стоячих волн срывается пена и несется горизонтально. Катамаран практически сразу поставило лагом и начало слегка подрывать баллон – все, не сговариваясь, на наветренный борт. ЯМаша воет в полный газ, рулевой(Гребенюк) тщетно пытается привестись. А тут еще напасть – ветер цепляет самую верхушечку скрученного стакселя и начинает с бешенством его раскручивать и тут же рвать в клочья. В считанные секунды разгоняет волну (до 0,7 м), которая начинает пушечно ударять в борт. И при этом, как перед удавом, невозможно оторвать глаз – до того красиво! Вода  как бы подсвечена изнутри изумрудным свечением, хотя солнца нет, белая пена, летящая сверху, дополняет картину, наполняя ее какой-то неземной легкостью и воздушностью. Дышать против ветра не возможно – приходится отворачиваться. Необъяснимое, безумное ощущение эйфории, как будто ты на долю секунды попал в другое измерение, за порог. Ты всю жизнь чувствовал, что там что-то есть, и тут оно на долю секунды открылось, поманило и исчезло…, но ты уже не будешь таким, как прежде, ты – ВИДЕЛ!

    Закончилось так же быстро, как и началось. Рискнем предположить, длилось минуты полторы. Сколько там было – 40, 50, или больше м/с, не беремся судить, не с чем сравнивать. Все это происходило в районе южной оконечности о.Колгуев, буквально в километре от  западной оконечности о. Ю.Плоские кошки. Едва напор стихии ослаб, разворачиваем катамаран и устремляемся к берегу. Слету выбрасываемся на пляж, и тут же выкатываем кат на пологий песок. Все время озираемся на небесную динамику, а посмотреть там было на что. Ух, однако, второй раз родились!... СПАСИБО всем кто помогал!!! Мысленно поблагодарили Бореюшку и яМашу за верную службу.

    Описав в небе дугу, стихия повторно обрушилась на нас, правда, в этот раз эпицентр шквала уже сместился во внутрь острова. Ударил сильный ливень, летящий опять же горизонтально, а через минуту – еще заряды шквала. Рискуя аппаратурой, пытаемся запечатлеть это светопреставление. Поражаемся увиденному. Мокрый лежалый песок несет, как ни в чем не бывало, тугими струями, которые как в аэродинамической трубе, обтекают нас и наш катамаран. Ощущение такое, будто попали в пескоструйную машину…

     Катавасия с дождем и шквалами продолжалась с полчаса, пока маховик стихии все-таки не сместился дальше вглубь острова. То, что мы наблюдали уже со стороны, не утратило своей грандиозности и непостижимости... Такое впечатление, что мы нечаянно попали на «страшный суд». На всякий случай попросили у «ребят» прощения…

    Стресс решили снять пешими прогулками. Надо сказать, место отмеченное. Нашли норвежский спасжилет с двумя фамилиями (одна зачеркнута), корабельный спас-буй  вместе с оторванным кронштейном (дымовая шашка оказалась целой), норвежское ведро (зачислено в штат), кучи поплавков от сетей, включая испанский(!) и т.д., и т.п…

    Вечерний ужин даже не потребовал вмешательства регламентного комитета, дошли до 6-го фэншуя… Поплакали над письмами любимых, которые втайне от команды попали на борт корабля и ждали своего часа. Порвали все гармошки  и голосовые связки заодно. Потом устроили запуск аварийного буя – оранжевый шлейф оказался каким-то вяловатым.

    К вечеру задул устойчивый E до 13м/с, который к ночи потихоньку довернул на N. Спать завалились как младенцы.

Остров Колгуев – мыс Канин Нос




 22.07-25.07  Остров Колгуев - мыс Канин Нос  198 км  84ч/ 29ч ход



23 июля, о. Колгуев


23.07

06:00

Твозд=12о С

Тводы=10 о С

Ратм=1008нРа

ветер NW
8-9 м/с

Волна 1 м

Тучи

    06:00 Ветер уже NNW 9 м/с.  Над Колгуевым по-прежнему бродят взад-вперед косматые тучи. Принимаем решение срочно отходить от негостеприимного острова.

    Выходим под 2-й полкой рифов с оглядкой на тучи, курс 240 на Канин п-ов. Через 10 км начало растягивать – вся мряка осталась висеть над Колгуевым.

    08:20 Выглянуло солнышко, ветер стих до 4 м/с, уже давно разрифились. До ближайшего берега еще 120 км.


    09:30 Резко начала уменьшаться температура воды от 6 до 3,6 (! Рекорд), того и гляди, айсберги увидим. Сразу же опустился густой туман с моросью. Очень сыро и промозгло. Движемся в условиях ограниченной видимости – выставлены наблюдающие во все стороны, периодически запрашиваем эфир. Глубина 85 м – какой-то желоб – неуютно тут. Ветер доворачивает на W, щимимся уже в бейд.


23.07

14:00

Твозд=6о С

Тводы=4,2 о С

Ратм=1012нРа

ветер W
5-6 м/с

Волна 1 м

Переменная

облачность


    14:00 Выползли из тумана и очень вовремя. На встречном курсе замечаем судно (оказался контейнеровоз). Полностью повторяется сценарий расхождения с «Беломорском-24». Опять на душе потеплело. Хода до 10 км/ч.


23.07

16:00

Твозд=13о С

Тводы=9 о С

Ратм=1013нРа

ветер W
7-8 м/с

Волна 1,5 м

Переменная

облачность

    16:00 До Канина осталось 40 км.

    17:00 Ветер с W начал усиливаться. На зыбь с NW стала накладываться короткая волна с W, образуя толчею в 4-5 б, в которой постоянно приходится маневрировать. Волна методично бьет по днищу палатки снизу, привычно поскрипывает рама, в палатке тепло и сухо - не то, что на вахте…

    22:00 Подходим к п-ову Канин в районе устья реки Б. Надтей. Уже ощущаем  защиту от ветра высоким обрывистым берегом, но наблюдаем активную прибойную зону от господствующей зыби с NW. Выбираем отрезок прибоя, где менее всего обрушивающихся гребней, и устремляемся туда. Перед баром отдаем якорь с кормы и травим якорный конец, заботимся о будущем отходе. Пик отлива. Пляж галечный. Слева в море спокойно втекает довольно полноводный ручей р. Б.Надтей. Пробуем воду в ручье – соленая. Поужинав, решили разведать на предмет рыбы ближайшие тундровые озера.

24 июля, Баренцево море в районе реки Б.Надтей

    01:00 Оставляем двоих дежурных и отправляемся в тундру в поисках мифичных озер. Тундра заметно богаче, в южных ложках уже ива по пояс, целые рощицы. Поспевает морошка (пока твердая, но лопаем с удовольствием), есть щавель, чеснок, дикий лук, много чемерицы Лобеля, настоящая ромашка и т.д., и т.п.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Долго шли вдоль узкого безымянного ручья, петляющего в распадке. Вода в ручье для питья слабо пригодная – очень много железа. Надеялись, что он выведет нас к озерцу. Вывел  к заболоченной полянке. Изрядно вымотались, но, ни озера, ни рыбы не нашли. Из-под ног то и дело вылетают куропатки, жирные, как косачи. Очень много оленьих троп. Назад идем вдоль обрыва над береговой линией, усыпанного ромашками (издали, на подходе, думали, что снег лежит). С обрыва открываются великолепные виды на Океан, который неутомимо долбит навальной волной материк, и на уходящую в бесконечность береговую линию. Великолепие наблюдаемых красок очень трудно передать словами.


    03:00 Начался прилив. Так как мы ошвартовались по низкой воде, то периодически приходиться подтаскивать катамаран и перевязывать якорные концы. Этим делом занималась бодрствующая у костерка на берегу вахта. Остальная часть команды легла отдыхать. Согласно предварительной договоренности собирались отходить по полной воде.

    06:00 Пик прилива. Окончательно расчалившись, дежурные решили на полчасика присоединиться к отдыхающим…



24.07

11:00

Твозд=22о С

Тводы=11 о С

Ратм=1016нРа

ветер W
2-3 м/с

Волна 1,2 м

Перья

Ясно


    11:00 Просыпаемся - СОЛНЫШКО!!! Понимаем, что полную воду проспали. Ловим себя на мысли, что скорее не проспали, а провалились в пространстве и во времени. То ли усталость свое взяла, то ли экология здесь такая… В общем, решили проблемы из случившегося не делать. Пока отлив, сушимся, заряжаемся, осматриваем окрестности. Разобрались, почему в ручье вода соленая. Оказывается, за баром целое озеро, которое в прилив заполняется морской водой. До пресной воды больше километра, причем подход к воде затруднителен из-за очень вязкого ила. Были поражены, насколько далеко вверх по долине реки был занесен «океанический мусор». Как ни старались, все равно не смогли себе представить, какой силы должны быть шторма, чтобы так далеко забить эти поплавки, коряги, канаты и прочее… По берегам реки очень много всяких цветных и блестящих камешков. То и дело попадаются кубические сингонии пирита самой причудливой формы. Так хотелось выдать их золотые самородки…

    Под питьевую воду у нас задействованы две бочки общей емкостью 100л. Так как вайгачская вода постепенно заканчивалась, то мы решили подыскать речку с хорошей водой, а заодно и рыбы добыть.

    16:30 Поднявшийся уровень воды позволяет стартовать, но обрушивающиеся гребни навальника заставляют нас еще раз проговорить, кто как действует. Предварительно завели и чуть прогрели двигатель. И вот старт. Двое выбирают якорный конец, стараясь удержать носы против волны, параллельно запускаем двигатель. Надо удержаться три-четыре волны, чтобы не развернуло лагом. Тот, кто на двигателе, должен очень слаженно действовать с теми, кто выбирает якорный конец. Главная задача рулевого – удержать катамаран против волны. Два человека по бортам подстраховывают с помощью весел-вех. Процедура эта у нас уже достаточно отработана, но, тем не менее, каждый удачный старт обязательно отмечаем по-волейбольному – хлопками ладошка в ладошку – традиция…

    Ветер с берега, поэтому идем под полными парусами с хорошими ходами на небольшом удалении от прибойной зоны. Глубины 5-6м. Любуемся береговыми обрывами. Очень часты выходы вечной мерзлоты.


24.07

19:00

Твозд=9о С

Тводы=10 о С

Ратм=1008нРа

ветер S
8-9 м/с

Волна 0,5 м

Дождь

    19:00 Пошел дождик. Давление валится. Останавливаемся возле ложбины в сплошной череде обрывистого берега, за ней, наверху, должно быть намеченное нами озеро. Поднимаемся по мокрой траве и скользкой глине, в ложбинке оказался небольшой ручеек с чистой водой. Вокруг все вытоптано оленями – очевидно, они приходят сюда на водопой. Набираем воды почти полную емкость (очень пригодилась труба, на которой мы несли бочку – использовали ее в качестве желоба).  Пока набирали воду, не заметили, как к краю ложбины подъехали нарты в оленьей упряжке. Знакомимся – оленевода зовут Иваном. Первый его вопрос был насчет огненной воды. Даем отрицательный ответ, т.к. заранее договорились себя так вести с местным населением. Но разговор все-таки завязывается. Поболтали о житие - бытие. У него стадо 3 тыс. оленей, а  вообще, в бригаде 11 человек и стадо в 25 тыс. оленей. В данный момент бригадный чум стоит в восьми километрах на берегу озера. Сами они с Мезеня. С весной уходят к побережью – здесь меньше гнуса, заедающего оленей, а с первыми заморозками возвращаются. Живут с того, что небольшую часть стада сдают на мясо, также сдают панты. Шкуру практически не принимают. Посетовал на низкие закупочные цены. На вопрос, а не хочет ли он на большую землю, получили категоричное: « А что я там буду делать, у меня здесь все есть». Олешки стоят рядом, непривычного темно-коричневого цвета (до этого все больше наблюдали их в зимних путешествиях), рога  мохнатые – еще растут. Ваня предложил потрогать панты руками и с прищуром спросил: «Теплые»? Трогаем руками – Не теплые, а горячие! 

    – Когда руки мерзнут, греем, обхватив рога.

    Также Иван рассказал, где есть голец – в 10 км западнее находится устье реки. Названия не знает.  Ориентир – вышка заброшенного маяка.

    Тем временем, ветер зашел на S и усилился до 9 м/с, дождь вперемешку с густой моросью. Мерзковато, но все равно отходим – уж больно по рыбе соскучились!!! Под одной полкой рифов летим к вожделенной реке. Хода 13км/ч.

    21:00 Маяк увидели заблаговременно. Но и без маяка видно, что достаточно полноводная река Модаха впадает в море. В устье реки огромный вал из хаотического нагромождения камней, коряг и различного океанического мусора. Ошвартоваться решили западнее вала на пологом галечнике. Процедура причаливания все та же. Поскольку отлив, решили сразу выкатить катамаран выше зоны прилива, чтобы можно было спокойно заниматься своими делами. Не смотря на дождик с моросью, выдвигаемся на рыбалку. На катамаране оставляем одного дежурного.

25 июля, Баренцево море

    Новый день встречаем на рыбалке - лупит дождяра с ветром. Скользкие глинистые берега, мутноватая вода – кто тут будет жить? Однако первый удар и сход не заставили себя долго ждать, а потом и первая добыча – настоящий проходной голец весом в 1,5 кг извиваясь, поблескивая серебром, запрыгал у ног. Непогода сразу отошла на второй план! Голец (в основном 1,5 – 2 кг) брал, конечно, не подряд, как на Вайгаче, но если уж брал…. Хватки резкие, спиннинг в дугу, поломанные катушки, кульбиты, свечки, сходы… Пробовали разные приманки. Наиболее уловистыми оказались колеблющиеся блесны серебристого цвета. Кэп замерз и пытается соскользнуть с процесса, но поскольку голец чего-то любит его сегодня больше других - команда непреклонна - Лови, давай, сатрап - жрать охота!


    03:00 Какой бы азартной не была рыбалка, но все же настал момент, когда сопротивляться холоду и слякоти уже не было сил.  Пришли в лагерь еле живые, но довольные - 11 шт. (в сумме где-то килограмм на 16). Переоделись в сухое, и спать. Давление вышло на полку - это обнадеживает.

    09:00 Проснулись.  Солнышко сквозь тучки, и небо в разрывах нереальной синевы! Давление, тем не менее, опять падает до 1004. Бежим опять на рыбалку. Есть возможность лучше рассмотреть окрестности. Возле речки валяется хвостовая часть торпеды, на мысу установлен высокий крест, а рядом с ним есть землянка с печкой, коптильня,  столик с лавочками.  Видно, что местные посещают это место. Голец и в этот раз нас не подвел –        9 шт. на 13кг.

    11:00 Устраиваем цех по переработке рыбы. Тушки солим в бочке, головы откладываем на царскую уху, икру и куски рыбы жарим на дровяной печке. Гребенюк не удержался и побежал еще поблеснить, а то ночью он дежурил на катамаране и явно не успел за утро сбить рыбацкий зуд. Прибежал – голец оторвал блесну, потом сломал катушку. Прибежал второй раз, взял запасную катушку, блесну – опять убежал. Вернулся довольный еще с двумя.


    14:00 Пошел рост давления, а ветер зашел с W.


25.07

19:00

Твозд=16о С

Тводы=8,5 о С

Ратм=1008нРа

ветер W
3-5 м/с

Волна 1,5 м

Ясно

    19:00 В пик прилива опять старт через навальник. Надо отметить, что навальник с норда здесь все время, независимо от направления ветра. Технология отработана – прошли. Традиционные поздравления ладошка в ладошку.

    Курс 270 на Канин нос, расстояние 62км. Слякоти нет,  уже полегче. Материк под боком, за поворотом – долгожданное Белое море. Хода слабые, идем  – грот втугую и двигатель в треть газа. Стаксель смотали, т.к. заполаскивает.

Мыс Канин Нос – п-ов Кольский – устье р. Поной




 26.07-27.07  Мыс Канин Нос - полуостров Кольский - река Поной  288 км  33ч/ 33ч хода



26 июля, Баренцево море в районе мыса Канин Нос

    00:00 Смена вахты. До мыса Канин Нос 30 км. Море немного успокоилось, появилась возможность идти в лавировку под полными парусами. Нарьянский бензин на исходе (осталось около 30 л). Невозможно оторваться от небесной палитры.


26.07

00:00

Твозд=11о С

Тводы=9 о С

Ратм=1009нРа

ветер W
3-4 м/с

Волна 0,5 м

Ясно



    На побережье то и дело наблюдаем заброшенные военные объекты. За несколько километров до мыса видим что-то типа военного полигона. Расставлены мишени, наблюдательные вышки и т.д.

    04:30 На траверзе – мыс Канин Нос. Едва успели рассмотреть постройки на берегу, как опустился клочьями густой туман. Взялись за руки, попрощались с морем  Баренца, поблагодарили его и поздоровались с морем Белым. Вода теплеет до 15 градусов, туман, ветер закис полностью. Запрашиваем метеостанцию – спят. Появились скалки, рельеф дна разнообразился. Вода очень прозрачная с сероватым оттенком. Видны каменные плиты, начала появляться подводная растительность. У прибрежных скал ныряют тюлени. Все такое гостеприимное. Хочется верить, что все эти шторма уже позади, а впереди умиротворенное плавание по Белому морю. В памяти еще свежи воспоминания о нашем курортном походе по Онежскому заливу. Но не надо себя обманывать, и уж тем более, проявлять беспечность…

    Ложимся на курс 210, до Терского берега  на м. Святой Нос - 150км, берем еще южнее на устье Поноя.


26.07

10:00

Твозд=21о С

Тводы=10 о С

Ратм=1016нРа

ветер NW
1-2 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    10:00 Несем все паруса плюс двигатель в четверть газа. Бензина всего 25л осталось. Глубины 40м. Позавтракали, регламентный комитет заявил протест, который тут же был удовлетворен - За БЕЛОЕ! И рюмка за борт.

    15:00 Смена вахты. По прежнему нереально тепло и умиротворенно. На востоке какой-то здоровый буксир тащит огромную платформу с трубами и кранами. Ленивый диспут: что это может быть? Сошлись на "пятитрубном восмичлене", хотя  в количестве членов все-таки разногласия остались, но …не так,  чтобы сильные. Задул слабый S около 1м/с. Ветерок то появлялся, то исчезал. По пятнам ряби на установившейся глади видно, что ветер имеет локальный характер. То и дело попадаются стайки птиц, сидящих на воде, несколько раз показала свой плавник молодая касатка. Для поддержания минимальной крейсерской скорости приходится включать двигатель. К вечеру ветер отошел на Е и слегка усилился.


26.07

20:00

Твозд=15о С

Тводы=11 о С

Ратм=1018нРа

ветер E
4 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    20:00 Давление вышло на полку. Хода 9 км/ч левый галс. Заметно влияние приливного течения.

27 июля, Белое море

    01:00 Смена вахты. Штиль. Хода на приливе 8,4, а на отливе 6,4. Идем под полными парусами, периодически включая двигатель. Восход солнца уже в 02:30, заметно спустились на юг. Неспешное любование небом, богатым на краски,  под ненапряжное тарахтенье мотора и журчание воды под баллонами.

    До устья Паноя осталось 62 км, хотим попытать счастья с бензином на 6-ом причале.

    С юга подтягиваются слоистые облака, уже виден Терский берег, местами в распадках лежит снег.

    06:00 Очередная смена вахты. На траверзе Терско-Орловский маяк. На 16-м канале пограничники делают запрос: – Вижу яхту, доложите название, курс и куда следуете, и просят перейти на другой канал. Оглядываемся на всякий пожарный – никого, к кому можно было бы применить название яхты. Сзади наседает нереальный сухогруз, ну уж он-то точно не яхта. Переходим на указанный канал и докладываем – кто, откуда и куда.

    До цели 30 км. Небо уже затянуло слоистыми облаками, началось снижение давления, ветерок восточный еле-еле. Терский берег обращен к морю отвесными скалами. Пристать к берегу практически негде.

А вот и первый арест.

    09:00 Начал моросить дождик. Постоянно попадаются на глаза тюлени. Из-за мыса открывается грандиозное устье р. Паной – уходящий вглубь материка каньон с отвесными скалами. По полной воде причаливаем в уютной бухточке, обозначенной на карте – «Причал № 6» - песчаный пляжик, обрамленный гранитными скалами. В глубине бухточки балок с длинным сараем, два подразбитых КРАЗа (как выяснилось потом, они на ходу), передвижная дизель-электростанция. У пирса огромная куча металлолома. Отдельно на песочке стоят две надувные лодки с импортными моторами – затеплилась надежда, что бензин здесь должен быть. Пока выкатываем катамаран и разворачиваем палатку-тент, из избушки выходит удивленный человек:

    - Откуда, бродяги?

    - Тебе в частности или вообще?

    - Ну, хоть как-нибудь.

    - Вообще – с Украины…

    - А откуда с Украины?

    - Да всяко – Харьков, Черкассы, Запорожье.

    И тут уже по старому сценарию:

    - А у меня сестра в Харькове…

    Ну и пошло, поехало…

 
 
 
 
 
 

    Зашли в избушку, а там бригада из 5 человек – металлоломщики. У нас из гостинцев – свежеприготовленная овсяная каша, галеты. Ребята вежливо отказались. У нас главный вопрос – бензин (своего осталось семь литров, а впереди 750км). Ребята с удовольствием готовы помочь, но засада – у них одна солярка. Бригадир – Игорь рекомендует обратиться к старшине пограничной заставы Анатолию. – Он точно поможет, еще никого в беде не оставлял…

    Зная, что здесь уже не погранзона Мурманского погранотряда (а у нас пропуска только на Архангельскую погранзону), набравшись наглости, вызываем на 16-м канале погранзаставу. Ответил дежурный. Просим позвать старшину Анатолия. Чувствуем, что он опешил, но позвал. Только начали говорить – связь оборвалась и больше не восстанавливалась. Решили взять канистры и двинутся пешком на погранзаставу. До заставы примерно 3 км. Едва поднялись на взгорок,  едет навстречу Урал с командиром заставы – лейтенантом. За рулем искомый старшина. И тут началось…

    Загрузили нас в кузов и привезли обратно в бухту. Лейтенант посмотрел наши пропуска, сказал, что мы тут находимся незаконно. Доложился дежурному по штабу погранотряда в Мурманск, а тот в Москву – короче, на голом месте стал разрастаться международный конфликт. Мы сохраняем полное спокойствие, и где-то даже потешаемся над создавшейся ситуацией. При этом не забываем о главной задаче – добыть бензин, о чем уже успели переговорить с Анатолием.

    В это время лейтенант убежал с рацией на гору – очень плохая связь. Видим, что по рации идет эмоциональный диалог. Прибегает – рация разрядилась. Берет рацию у старшины (личную, между прочим), и опять на гору. А погода шепчет – займи и выпей… Прибежал к нам – связь пропадает. – Давайте попробуем с вашей рации (цирк, да и только). Задрали антенну, как могли – поговорил с нашей – тоже плохо. Пока происходит беготня, Анатолий сливает с лодки (оказалась его) 30л бензина уже с маслом и говорит: – Бензин еще есть, но в части. Тут лейтенант, в очередной раз посмотрев наши пропуска, судовую роль, бумаги на катамаран (намочил – дождик же капает): – Короче, все у Вас плохо, поехали в часть писать протокол задержания. А нам туда и надо – в части бензин! На шуточное замечание (мы по- прежнему не понимаем всей серьезности сложившейся ситуации): – Вам нас всех не прокормить, забирайте Кэпа – соглашается. И вот сажают Кэпа в Урал. Не знаем, свидимся ли, но на всякий случай закинули в кузов емкостей на 40 литров.

    Дальше воспоминания Кэпа.

    По дороге лейтенант сокрушается, что не посмотрит ЧМ по плаванию, на что я ему: – А кто тебе доктор-то?  Если бы он был хохол, то ответил бы – так оттож, но лейтенант не был хохлом. Приехали в часть. Аккуратно все, красиво, компактно. Возле здания два пышных куста черной смородины – уже почти юг. В кабинете еще лейтенант, видно, чуть постарше. Все, как в обычной совдеповской бюрократии – все всё понимают, но ничего поделать не могут. Спрашиваю: – Ну, допустим, я даже нарушил погранрежим (хотя не нарушал), что мне за это? Говорят: – Вообще-то, штраф – 500 руб. Я им: – Теряем время, готов расстаться с суммой прямо на месте. – Нет, –  говорят, уже не можем – доложили наверх. Тем временем идут постоянные переговоры. Из Москвы уже запрашивают Архангельск – выдавались ли такие пропуска… Потом из округа говорят, что с регаты не вернулась в Архангельск яхта Борей, на что лейтенант справедливо заметил, что то, что он видел – скорее плот, чем яхта, и вообще, люди, которых он задержал все без головы – раз на таком в море ходят (тут возразить действительно нечего)…

    Тем временем, смотрю по телевизору, стоящему на тумбочке в углу, как Майкл Фэлпс выигрывает 800 м баттерфляем…

    Наконец слышу на другом конце трубки – пропуска выписаны правильно, нет оснований задерживать. Я сразу - Так я пошел.  - Не, ну объяснительную записку то хоть напиши. Ладно, не помру. Написал объяснительную, как я здесь оказался и с какими намерениями. Вижу в щель двери мелькнула чья-то жена - в ЮБКЕ!... Напоследок мелькнула мысль – а не поцыганить ли каких-нибудь харчей, но передумал -  какие-то они не креативные, еще не так поймут…

    Выхожу – свобода! Где наш спаситель Анатолий - вот он, возле машины. -Ну че, бензин есть? -А то, уже в кузове…

Едем к берегу, болтаем. У Анатолия жена и дочки в Мурманске, а он все со службой расстаться не может. Лейтенант молодой только закончил училище, папа у него большой армейский чин, а молодому для идеальной биографии надо два года отсидеть на точке. Потом заберут  в Москву. Рассказывает, сколько тут раньше всего было - действительно не объять, а сейчас едем мимо труб водопровода(!) уже почти всего вывезенного на металлолом. Анатолий – золотой человек, бензин даже готов был дать бесплатно, но я настоял – рассчитался. На берегу, не скрывая радости, встречают "подельники"…

     Команда тоже времени зря не теряла. Заправили чистейшей родниковой водой бочку, помогли запустить автономную дизель-электростанцию,  подзарядили свои аккумуляторы. Очень интересно пообщались с бригадиром – Игорем – потомственным моряком… Политику решили не трогать… Интересные, отзывчивые люди. Под занавес подтянулся с прогулки Шеф – оказался профессиональным туристом, а также преподавателем Мурманского университета. Зовут тоже Игорь (у работяг прозвище - "Турыст"). Путешествуя по Кольскому полуострову, придумал и организовал вывоз несметных сокровищ, брошенных на просторах бывшей родины. Рассказал много интересного про реку Паной, про бабушку, которая живет одна и ходит в лес со свистком – медведей отпугивает, про иностранцев, которых возят сюда вертолетами на рыбалку и много еще про что…

    Как не хорошо здесь, но нам пора дальше двигаться на юг.

Устье р. Поной – оз.Долгое


 26.07-28.07  Река Поной - озеро Долгое  185 км  36ч/ 30ч ход

    



    Пик отлива. Обнажились мели, и отчетливо выразился сулой в месте впадения реки в море. Решили не дожидаться прилива. Выкатили катамаран на катках к урезу воды. Благо осушка была песчаная. Сорвали бурные аплодисменты от публики – они и представить себе не могли, как можно такую тяжесть до воды дотащить. Тепло попрощались со всеми и в дорогу.


27.07

17:00

Твозд=12о С

Тводы=10 о С

Ратм=1017нРа

ветер N
8-10 м/с

Волна 1 м

Дождь

рваные тучи

    17:00 Началось снижение давления. Грот на второй полке и стаксель – полный фордак. Красота, только холодновато. Проходят мимо берега – все достаточно сурово -  везде камень, берег обрывист, пристать негде.

    19:00 Готовим праздничный ужин – а праздновать есть чего – предотвратили международный конфликт, да еще и бензином разжились. Итого у нас 70л. Еще раз мысленно поблагодарили ребят за выручку…

А вот и рекорд скорости.

    После ужина три человека отправились спать, а трое осталось на мостике управлять катамараном. Ветер продолжает крепчать, разгоняя длинную пологую волну. На скате с волны приходится активно работать рулями, продлевая ускорение катамарана. Юра на руле и, не стесняясь, грузит матчасть.  Восторженно заявляет о новом рекорде -  18 км/ч.

    22:00 Прошли остров Сосновец. Смена вахты. Начало свистеть за 12 м/с и пошли белые барашки. Убрали паруса, идем под рангоутом. Для более надежного управления запустили двигатель в четверть газа. Решили перестраховаться, т.к. уже достаточно темно и в случае любого маневра, кат потеряет ход и встанет лагом к уже серьезно разгулявшейся волне. По-прежнему накрапывает и тянет низкие лохматые тучи. С опаской поглядываем на них, памятуя о.Колгуев.

    23:00 По начавшемуся отливу, скребя рулями по камням, заходим в устье р.Бабья. Ошвартовываемся на песчаном пляжике между каменными грядами.

 
 
 

 
 
 

    Как раз здесь Полярный Круг. Регламентный комитет даже заикнуться не успел, как откуда не возьмись, нарисовалась прибереженная бутылочка вискаря «Cutty Sark» и настоящая сигара. Сегодняшний вечер посвящаем нашим Виндджаммерам! Тушеный голец пришелся кстати …

    Получили очередное видеописьмо от родных – растрогались…

28 июля, Белое море, устье р.Бабья

    03:00 Еле угомонились, до чего ж хорошо сиделось. Кому-то Бабья рыбалкой, может, запомнилась, а нам хорошим вечером, вискарем и бабами, которые с подоткнутыми подолами прают белье на мостках, сверкая крепкими голыми коленками…..

Оз.Долгое – о.Анзер

 

 28.07-31.07  Озеро Долгое - остров Анзер  177 км  90ч/ 32ч ход



А вот и первое применение ремнабора.

    09:00  Просыпаемся под скрип сверла и грюкание молотка. Оказывается «ночные гонки» добавили нам, к замеченным ранее трещинкам, еще прилично  в районе сварных швов на обоих кронштейнах рулевых коробок. Сказалось безчисленное шкрябонье рулями по мелякам, да и фордак добавил. Ломов и Сахаров встали пораньше и за каких-то два часа умудрились ручной дрелью просверлить кронштейн из нержавейки насквозь и стянуть его болтом. Второй кронштейн был в более хорошем состоянии.  Гадаем «…доедет колесо до Москвы, или не доедет».

    На берегу валялся достаточно приличный кусок провода линии электропередач – стальной с алюминиевой оболочкой. Вырубили себе кусок в несколько метров – на всякий случай…


28.07

09:00

Твозд=15о С

Тводы=11 о С

Ратм=1013нРа

ветер NE
8-10 м/с

Волна 1,2 м

Тучи

        10:00 Выходим под 2-й полкой на гроте. Идем вдоль берега фордаком, хода до 13 км/ч. При выходе из устья закапризничала Маша. Очевидно, и ей прошлой ночью досталось. На ходу проводим регламентные работы – продувка, прокачка спиртом, прокаливание и прочистка свечей – заработала как часы. Маша хоть и железная, но видно по ласке тоже соскучилась, а что говорить про нас…

    12:00 ХРЯМ! Ломанулся один из рулевых кронштейнов, в результате чего перо с коробкой завернуло в бок. Быстро растюковываем рулевую тягу, чтобы обеспечить управление одним рулем, а потом демонтируем руль с поломанного кронштейна…

Спасибо, что Белое…

       Спасибо, что берег недалеко…

               Спасибо, что попутняк с прикрытой волной…

                     Спасибо, что подождали, пока Машу починим…

                          Спасибо……

    На втором руле валим в берег. Высаживаемся на песчаную косу. Задача перед нами предельно ясная – нашими руками из ничего, с применением не знаем чего, изготовить надежное рулевое устройство. А что бы нам лучше думалось, прогноз погоды пообещал в течение ближайших трех суток устойчивый NE до 10м/с, а потом существенное усиление…

 19:00 Несколько часов мозговых и физических усилий, одна седушка, перо, ролики, удлинитель со старого рулевого, моток проволки с ЛЭП, несколько деревяшек, саморезы (с Нарьянки – вот и пригодились), винты, болты, гайки с ремнабора, руки, пила, дрель, напильники - и, о чудо - центральный руль с жесткой балерной коробкой. Второй боковой руль со своим румпелем решили зарезервировать.

 
 
 
 

    21:00 Усталость от мозгового штурма и физической работы взяла свое. Ужинаем и заваливаемся спать. В снастях посвистывает, дождик, вдали громыхает, и небо озаряется вспышками молний.

29 июля, Белое море

    07:00 Подъем, завтрак, размышления.

    Прогноз неутешительный – итак посвистывает, а тут еще и штормовое на подходе. Под ложечкой посасывает - предстоит бросок через Белое, рулевое непонятно как себя поведет. Пережидание непогоды – однозначный отказ от Анзера-Соловков (эта мысль была самой удручающей) со сваливанием в Архангельск. Но до Архангельска еще тоже надо дойти (там в назначенный срок должен нас ждать микроавтобус). Дать отбой микроавтобусу и пытаться двигаться вдоль Кольского полуострова под его прикрытием вплоть до Кандалакши…

    Готовы к любому развитию событий….

    Решаем -  у нас 35 км вдоль берега до м.Каменный - точки принятия решения…


29.07

09:00

Твозд=15о С

Тводы=10 о С

Ратм=1012нРа

ветер NE
8-10 м/с

Волна 1 м

Пасмурно



    09:00 Выходим. Оцениваем управляемость катамарана на разных ветровых курсах – все работает, хотя реакция на закладывание руля более вялая (оно и понятно – мало, что один руль, так еще и заглублен на 150мм меньше от штатного). Ложимся на генеральный курс. Под второй полкой грота и штормовым стакселем выжимаем до 15,4 км/ч.   Внимательно смотрим на работу нового рулевого устройства – пока ничто не вызывает тревог. Второй руль поднят (они сейчас не связаны) - он запасной.  

    Растительность становится все гуще, подступает к берегу коренной лес. Много отдельно стоящих заимок, чаще попадаются села, некоторые выглядят ухоженно. В одно из таких даже прилетел вертолет, наверное, с денежными охотниками.

    17:30 За с.Стрельна заходим в бухту, где по карте есть речушка - заправится водой. На песке видим, совершено свежие медвежьи следы. Сохраняем бдительность. Отлив начал вступать в свою интенсивную фазу – вода уходила из бухты прямо на глазах, обнажая макушки огромных валунов. Спешно стаскиваем катамаран и слышим резкое булькотение из под правого баллона - пропороли! Пытаемся увидеть в этом добрый знак...

    Выкатили катамаран, поддомкратили катками - порез 50 мм. Нагрели камень, заклеили, заполимеризовали. За это время вода полностью ушла из бухты. До уреза воды примерно километр - как мы сюда забрались? Катить катамаран на катках по литорали не представляется возможным – очень много валунов. Вынуждены ждать прилив. Развели костерок, готовим ужин и постоянно осматриваемся на предмет мишки.

 
 
 
 
 
 

    Прямо вдоль берега просматривается накатанная колея. Наш катамаран стоит прямо на ней, т.к. склон берега с непролазными таежными джунглями круто падает к морю. Мимо проехал ЗИЛ-131 с каким-то недружелюбным водителем - демонстративно объехал и даже не остановился, как будто каждый день у него на дороге стоит парусный катамаран с украинским флагом на борту. Все ближе цивилизация, на Севере себя так не ведут. Впервые, за много недель, объявились комарики и мошка. Собирая на литорали мидий (мелковаты), обнаруживаем родник бьющий прямо в море – вода очень холодная и кристально чистая, с приятным вкусом. Чудеса!

    21:00 Вода заполнила бухту. Четыре раза глубоко вздохнули – с Богом! - На Анзер!


29.07

21:00

Твозд=12о С

Тводы=11 о С

Ратм=1012нРа

ветер NNE
8-9 м/с

Волна 1,5 м

Ясно

    Ветер с берега, пока волна небольшая, до Анзера 148 км, курс 210, бакштаг.

30 июля, Белое море

    02:00 Смена вахты. До Анзера 130 км. Начинается расколбас по волне. Вдали еще виден Терский берег, на душе неспокойно. Идем под гротом на второй полке и штормовым стакселем.

 На сходе катамарана со склона волны сильно приводит, что вызывает значительное увеличение нагрузок на руле. Ставим штормовой стаксель на бабочку, лодка уравновешивается. Так проходим 20 км. Расколбас усиливается, волна уже серийная 2 м, начали появляться группы из 3-4 шт под 3 м. При сходе с волны сильно поддавливает и бросает в привод. Напряженно работаем, на душе тревожно. Давит не на шутку, убираем грот. Идем под стакселем, добавляем Машу в четверть газа. Солнце встало в 3 ч и сразу накрыло низкой облачностью. Вдувает уже 12м/с, мерзковато. Назад лучше не смотреть… Идет уже борьба на выживание, каждый втихаря молится, просит всех кого знает, разве что Юра, как обычно, храпит в палатке - ни нервов, ни воображения (где ж до сих пор такие мамонты водятся?).

    07:00 Очередная смена вахты. До Анзера 85 км. Декорации все те же - СТРАШНО!

    10:00 Начало проглядывать сквозь тучи солнышко - добрый знак. В небе начали появляться чайки.

    12:00 Смена вахты. Тучи наконец-то разогнало, жить стало значительно легче, хотя назад по-прежнему смотреть не хочется.


    До Анзера 40 км. Чуть уменьшилась волна, видимо ушли из горла. По левому борту показалась тонюсенькая полоска Зимнего берега, чуть позже Жижгинский маяк.


30.07

13:00

Твозд=20о С

Тводы=10 о С

Ратм=1012нРа

ветер NNE
8-9 м/с

Волна 2,5 м

Ясно

    13:00 Вдали показался Анзер, до него 30 км, ой как хочется жить. Начала беспокоить мысль – что сейчас твориться на Колгуевской банке. Там и в более спокойную погоду достаточно приличная толчея. Сверяем свой курс – похоже, банка останется по левому борту.

    17:00 Расположение банки угадывается по огромному скоплению кружащих в воздухе чаек. Преодолеваем Колгуевскую салму на восточной оконечности Анзера. Начал меняться рельеф дна и уменьшаться глубина – толчея все же приличная, но все под полным контролем. Долгожданный мыс Колгуев! Доворачиваем на W – УРААААА - идем уже под защитой острова. Волна уже сбита и хоть ветерок периодически посвистывает, уже отлегло на сердце - земля под боком! Искренне друг друга поздравляем.

    18:30 Причаливаем по начавшемуся отливу в любимой бухточке с "шапкой Мономаха" чуть восточнее Капорского залива. На подходе в очередной раз испытали восторг от вида на гору Голгофа, над которой будто бы парит Голгофо-Распятский скит. На берегу  - буйство красок северного лета.

    Обнимаемся, радуемся как дети, падаем в заросли Иван-чая, в черничник - ЗЕМЛЯ!!!

    Праздничаем на берегу, регламентный комитет, как никогда, строг и справедлив. Позже решили прогуляться по уникальному природному парку к лабиринтам на мысу. Кравченко вырубился. Прямо в спасжилете мертвецки заснул в густой траве на берегу - он единственный, кто за 160 км перехода так и не сомкнул глаз и все время провел на мостике. Что поделаешь, тонкая душевная организация…

31 июля, Белое море, о.Анзер


31.07

09:00

Твозд=15о С

Тводы=10 о С

Ратм=1013нРа

ветер NNE
10-12 м/с

Волна 1 м

Переменная

облачность

    09:00 Как классно проснуться на берегу Анзера - парк, мегалиты, первые муравьи - ЮГ. Временами срывается дождик, даже в закрытой бухте подсвистывает.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

    11:00 Выдвигаемся вглубь острова в Голгофо-Распятский скит (известен в православии как место, для совершения самого сурового духовного подвига). Памятуя 2004-й год, готовимся к встрече с охранниками - но их на берегу бухты нет. Неспешно уплетаем ягоду – очень много черники и гигантской голубики, фотографируемся. Грибов нет - сухо. На полпути  видим, как на рейд бухты подходит невменяемых размеров корабль. Чуть ускоряемся, чтобы не попасть под каток официальных туристов.

    К скиту подошли первые. Поражает масштабность и качество проведенных реставрационных работ. Береза-крест, все так же у тропы. Без суеты зашли, поставили свечи, каждый подумал о своем...

    Постоянных жителей - отшельников сейчас 6 человек вместе с настоятелем, летом еще трудники. Охраны нет, все как-то спокойно, умиротворенно. На огороде на высоких грядках с мостками зреет клубника, малина, всякая зелень, картошка, свекла, морковь. Высажены молодые яблоньки. Все ухожено с большой любовью. У звонницы стоит ушат с родниковой водой и с давно уже позабытой алюминиевой кружкой…

    Начали подтягиватся первые туристы с корабля. Оказалось почти все американцы – пенсионеры. Вояж Осло - Земля Франц-Иосифа(!) - Соловки - Осло (корабль NATIONAL GEOGRAFIC EXPLORER!).

    - Where are you from?

    - From Ukraine

    - ???... My grand-grand-grandfather was born in Lvov

    Короче говоря, все пошло по давно известному сценарию… Даже братьев Кличко вспомнили…

    Топаем назад одухотворенные. Навстречу - запоздалая молоденькая американка. Волосы русые, взгляд прячется под темными очками, ворот рубашки слегка расстегнут, флиска завязана рукавами на грациозной талии… Даже за очками чувствуется ее смущение от нашего ничем не прикрытого глазения. На наше приветливое – Hi (англ.)! получили очень сдержанное и еле слышное – Прифет. Оно и понятно, уж больно мы экстравагантно со стороны смотрелись.  Эх, дэвушка-дэвушка…

Остров Анзер – о.Б.Соловецкий


 31.07-01.08  Остров Анзер - остров Большой Соловецкий  61 км  24ч/ 9ч ход

 




17:00 Отходим в пик прилива.


31.07

17:00

Твозд=15о С

Тводы=10 о С

Ратм=1013нРа

ветер NNE
10-12 м/с

Волна 1,2 м

Переменная

облачность

Н    есколько раз пробуем заякорится и половить треску. Буйная подводная растительность не позволяет якорю мертво схватить. Ветер приличный, прикрытие берега слабо спасает - значит не судьба. Выбираем якорь с целым жмутом морской капусты и берем курс на пролив между о.Б.Соловецкий и о.Б.Муксалма. Попадаем в начинающийся отлив против течения в 6км/ч – водовороты, стоячие волны, т.к. ветер дует против отлива. Залазим глубже и обнаруживаем дамбу, возведенную еще в ХIХ веке (тщательнее надо к походу готовится, господа). Ездят велосипедисты, куча гуляющего народа, стоят два альбатроса - ба, знакомые ребята с Белгорода.

    Припарковались, поболтали. Жаль через дамбу не перетянем - близок локоток, да не укусишь. Возвращаемся назад, в обход Муксалмы. Ветер какое-то время вмордутык, накатная волна. Начали  барами обозначаться мели. Постоянно следим за показаниями эхолота. Для безопасности включаем двигатель в треть газа. Обходим восточный мыс и ложимся на полный курс.

    22:00 Смена вахты. Сумерки. Низкое угрюмое северное небо. То и дело накрапывает дождик. Навигация в отлив в Муксалмовской салме требует максимальной предосторожности.  Сильное встречное течение, перекаты, корги, стамики, да еще и рыбаки сети тягают – в общем, не расслабишься. Частенько скребем пером руля по камням. Основные инструменты ориентирования – эхолот и хорошее зрение.


 Благо берег по правому борту уже служил надежной защитой от господствующего ветра. Пытаемся как можно ближе подойти к бухте Благополучия.


1 августа, Белое море в районе о.Б.Соловецкий

    02:00 Якоримся среди камней на о.Сенные Луды. Хотим сделать утренний сюрприз. У нас на борту три участника, которые еще не видели Соловецкий Кремль.  Решили войти в бухту Благополучия утром под звон колоколов и с возможностью воочию наблюдать с подхода все великолепие Соловецкого монастыря.

    05:00 Дождь закончился, пошел прилив, снимаемся с якорей.

    06:00 Причаливаем в бухте Благополучия о.Б.Соловецкий, традиционно возле затопленного баркаса, рядом со школой юнг. Тишина и вдруг первые удары колокола, а потом и целые перезвоны – звонят к заутрене - Здравствуй Кремль!

    Позавтракали. Отход наметили на 18:00. До этого времени решили, что кто, чем хочет, тот и занимается. Правда, поставили перед собой задачу добыть 20 литров бензина с маслом.

    Видно монастырь потихоньку хорошеет, реставрируется, постоянный приток паломников на корабликах, но место есть всем. Очень много трудников – восновном заняты на благоустройстве и реставрационных работах. Приезжие туристы колесят на велосипедах по всему острову – прямо у пристани несколько велопрокатов.  Эх, жалко, времени совсем не осталось. А то тут есть куда прокатиться.

 
 
 
 
 
 
 
 
 


    Пошли вольными слушателями в монастырь, опять прониклись грандиозностью сотворенного монахами и ужасом, который пытались здесь поселить навеки Советы с помощью НКВД.

     К обеду собрались у катамарана на перекус. Наблюдаем картину – в кают-компании Шура Ломов с местным водителем автобуса Анатолием Ивановичем  ведет горячую беседу, на столе Nemiroff- помогает играть в «догонялки»  Анатолий сыплет сентенциями - Хочешь не седеть - ешь крабов…, с бабами надо так - да, нет, пошла на х… и т.д. в том же духе. Ох и не прост же ты – Остров Соловецкий…

Затем Шура пошел с Толиком искать 95-й бензин, ой-йо…

    Весь день ушел на прогулки. Отправили с почты домой открытки, закупили немного вкусностей, поискали бензин - только 80-й и того нету, посетили морской музей. Обнаружили, что поморы – хохлы! У них так же, как и у нас мачта - щогла, паруса - ветрила. Прямо внутри музея идет строительство реплики петровского ботика, которые он строил в Архангельске и волок на Ладогу. К Борею подходят люди, интересуются. Подтянулись байкеры из Владимира, понравились наши цацки из нержавейки и видимый ветер в головах у команды.

    17:00 Наконец-то Шура и Юра (посланный вернуть Шуру в семью) пришли с двумя провожатыми - Ира и Олег с Н.Новгорода и, как не странно, с 95-м бензином, уже разведенным маслом. Шуру удалось не без помощи местных найти в аэропорту. Все уже готовые, особенно Лом. Тра-ля-ля, тост за дружбу народов. В знак признательности покатали ребят по бухте под парусом, никак не можем попрощаться, капитан выступил сволочью и прервал лобызания…

Остров Б.Соловецкий – Летний Берег – г.Архангельск


 01.08-03.08  Остров Большой Соловецкий - Летний Берег - г.Архангельск  295 км  48ч/ 40ч ход


 

    18:00 Отходим.



01.08

18:00

Твозд=20о С

Тводы=10 о С

Ратм=1015нРа

ветер N
2-3 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    До Архангельска 265 км. Кэп пробует  на малых ходах ловить треску - видно уже не в этом походе.

    23:00 Смена вахты. Уже прошли Муксалму, на траверзе Анзер, курс 90. Галф, волнение стихло, ход 5-6 км/ч, первая звезда (Юпитер). Красота такая, что хочется ,как комару в янтаре, остаться в этом навсегда. Вахта медведей тихонько поет задушевные песни, подвахтенные мирно сопят.

2 августа, Белое море в районе о.Анзер

    01:00  Идиллия на море – вещь мимолетная и зыбкая, задул NE 6-7 м/с, сразу похолодало до 7 град, пошел прилив, плюс пошла волна, нас начало валить на юг. На мыс Ухтнаволок уже не вырезаемся.

    04:00 Смена вахты. Острый бейдевинд. Убрали грот пошли под Машей, чтобы выйти на мыс. На траверсе мыса наблюдаем интересное явление – на фоне гладкого моря четко выраженная линия от встречи течений. Глубина 80 м. Много тюленей, то и дело видны всплески рыбы. Нас поражает тот факт, что мы так до сих пор и не увидели в море ни одной белухи. В 2004-м в этом месте наши катамараны сопровождали целые стаи этих интересных млекопитающих. За мысом ветер довернул на север, опять подняли грот. Двигатель пришлось оставить включенным, т.к. зыбь и короткая встречная волна поверх зыби сильно замедляли продвижение вперед. Лавироваться в бейд желания не было. Над морем встал утренний туман.

    09:00  Идем вдоль Зимнего берега. Начало пробиваться солнышко и ветер стал закисать. Ранее приметили на карте интересное устье реки – решили остановиться на обед. Находим в прибойной зоне оптимальное место и чалимся в устье реки Усть-Яренга. Вдоль береговой линии тянется огромный пляж, отделенный песчаными дюнами от коренного леса. Вдоль берега накатана грунтовая дорога -  здесь уже присутствие человека  не спрячешь. Река довольно полноводная, по цвету – кока-кола. На берегу хорошая рыбацкая избушка со всей утварью. Видно, что здесь бывают очень часто.

    Решили по-пляжиться, так как  пока ветер - слабый северо-восток, то есть бейд, а вот к вечеру (и прогноз с материка и зигриб, скачанный на Соловках в Интернет-кафе) должен довернуть на запад, то есть на чистый фордак.

    Договорившись о контрольном времени, часть экипажа отправилась на речку, на рыбалку. Усть-Яренга – типичная таежная река с крутыми, заросшими непролазными хащами, берегами. К воде приходилось буквально продираться. Ребята помучались немного и вернулись к катамарану. Один Кравченко настырно поперся в тайгу вверх по речушке. А мы тем временем устроили купание, постирушки, ягодное обжорство (появилась костяника), сбор артефактов в полосе прибоя, готовку обеда - тягуче, медленно, кайфово…

    14:00 Закончилось контрольное время, а нашего таежного рыбака все нет и нет…


    16:00 Наконец-то появился Сергей. Видим издали - походка добытчика. Точно – уговорил таки пару десятков пятнистых форелек.



Впечатления о форелевой охоте от добытчика.

    От устья начал двигаться вдоль правого (по ходу) берега и быстро набрел на рыбацкую тропу. Это меня вдохновило – раз есть натоптанная тропа и близость домика, значит, есть надежда, что косолапого по близости нет. На поясе по-прежнему комплект личной защиты, в руках дрын и спиннинг. Преодолел небольшую возвышенность и опять спустился к реке. Дальше двигался исключительно по постоянно петляющему руслу реки. Ширина русла не превышала 5-20 метров, а глубина 0,2 – 1м. Дно реки каменистое.  За каждым резким поворотом русла образовывался небольшой приглубый прижимчик. Вот здесь то, как раз и обитала ручьевая форель. Главное - как можно тише и незаметней подкрасться к этому месту. Иногда приходилось подползать прямо на коленях. Дальше, следовало сделать точный заброс миниатюрной вертушечки. При этом надо было избежать зацепа за нависающие ветки и кусты. Если рыба в бочаге есть – сразу следовал бросок с резким ударом. В среднем из каждого такого места удавалось добыть по 2-4 рыбки весом 100-200 г. К сожалению, было много сходов. Через некоторое время поклевки полностью прекращались – значит,  нужно отправлялся искать новое место. Рыбалка напоминала охоту и поглотила меня всецело. Каждый новый поворот этой уютной, журчащей и поблескивающей на перекатах речушки увлекал меня все дальше и дальше… Смотрю на часы и понимаю, что я нарушил все контрольные сроки, и наверное вся команда уже на ушах…

    Рыбу присолили со специями под предстоящее пиво.


02.08

17:00

Твозд=20о С

Тводы=10 о С

Ратм=1020нРа

ветер N
2-3 м/с

Волна 0,5 м

Ясно

    17:00 Выходим в прилив. Обещанного запада в помине нет. Пришлось подключать к процессу Машу.

    До Архангельска 174 км.

3 августа, Белое море, Летний Берег

    00:00 Прощальная ночь на Белом. Не отрываясь, смотрим на краски неспешного, как и мы, перехода с заката на рассвет.

    01:30 Подул S 3-4 м/с. Радостно распускаем крылья, хода сразу возрастают до 8 км/ч. Впервые включаем бортовые огни, уже достаточно темно.

    03:00 Ветер чуть довернул к SW, вываливаем генакер, хода до 11 км/ч.

А вот и неожиданное чудо.

    04:00 Берем на себя смелость утверждать, что нам посчастливилось наблюдать очень редкое и удивительное оптическое явление – «Зеленый луч». Как известно, для наблюдения этого явления необходимы три условия: открытый горизонт (в степи или на море в отсутствие волнения), чистый воздух и свободная от облаков сторона горизонта, где происходит заход или восход Солнца. Обычная продолжительность зелёного луча всего несколько секунд. Удивительным образом все вышеперечисленное сошлось, а главное что-то заставило повернуть голову в нужный момент в нужную часть горизонта и УВИДЕТЬ!... Становится понятным, почему моряки так стремятся увидеть это чудо. Перед самым восходом солнечного диска на подкрашенном оранжевом горизонте вспыхивает очень яркий точечный источник света с зеленоватым оттенком. Как будто мощный светодиод загорелся. Свечение длилось не более 2-3 секунд, а потом над горизонтом показался сегмент солнечного диска.  Увиденное произвело такой восторг, который трудно передать словами…

    08:00 Опять заштилело. Включаем Машу.

    09:30 Завтракаем отменным борщом с гольцом, допиваем спирт, созваниваемся с водителем  (он уже под Архангельском). По правому борту Северодвинск с трубами, дымами и подлодками. Рация на всякий случай в дежурном режиме.

    11:00 Входим в северодвинский фарватер. Проводим обряд прощания с Белым морем.

Встречное речное течение усиливает начавшийся отлив. Приходиться уходить с фарватера и двигаться вдоль него по более мелким участкам с меньшим течением. Очень выручает эхолот, т.к. вода довольно мутная и трудно визуально контролировать глубины.

    14:00 Включили N 2-3м/с. Идем под полными парусами. Над нами идиллия солнечного летнего дня. Приборы фиксируют температуру воды 19 градусов, воздуха – 28 – Жара!

    15:40 Встречаем первую моторку, потом еще, потом крутой катер, подъезжает - машем руками, видно удивленье и восхищенье, артикуляция губ по мобильному вещает - Ты не поверишь, пи…ц!... В черте города горит торф - тушат пожарными кораблями прямо с реки.





    18:00 Ошвартовываемся на клочке травянистого берега за пристанью с географическими судами. На бережке отдыхающие, молоденькие мамы с колясками пьют пиво… 

  Ну, все, пи…ц! Приехали!

 
 
 
 
 
 

   Здраааа-ствуйте девочки!!

    Подходят люди, интересуются, удивляются – А почему вас телевидение не встречает? У нас так принято… и т.д. и т.п. Оказывается, рядом набережная Г.Седова с памятником погибшим морякам.А нам действительно было как-то не до телевидения. Вечерняя программа включала снятие мачты, организацию праздничного ужина с посиделками, пока не свалимся. На борт даже были приглашены гости – не в одиночку же уплетать форель пряного посола. Да и чего там говорить, мы медленно втягивались в следующий очень интересный этап нашего путешествия – повествование, где правдивое, а где с приукрашиванием, а где с утайкой того что было…

Техническая информация

Продукты и питание

    Вот уже много лет для планирования питания в походах мы используем программу Outdoor Food Ration Calculator (http://vide-supra.net/cookery/OFRC/)  (разработчик Евгений Полькин e-mail : pole@mail.ru).

    В основу питания было заложено двухразовое горячее питание (завтрак, ужин) с усиленным перекусом (в обед).

    В процессе дня количество выпиваемого чая-кофе не ограничивалось. Очень быстро у нас прижилась традиция встречать новую вахту свежезаваренными чаем-кофе. Постоянное холодовое воздействие окружающей среды требует увеличения расчетных норм этих продуктов (в среднем в два раза).

    В качестве горячих блюд чередовались каши-супы.

    Все продукты, входящие в блюдо подвергались сушке и комплексной фасовке. Использовался принцип – блюдо из пакета, т.е. высыпая содержимое пакета в скороварку, нам оставалось лишь  довести содержимое до кипения, набрать необходимое избыточное давление (до срабатывания предохранительного клапана) и укутать скороварку в специальный теплоизоляционный чехол. Через 20 минут на стол подавалось полноценное горячее блюдо. Конечно, на этапе подготовки приходиться потратить какое-то время на сушку, фасовку, но зато во время похода для приготовления пищи совершенно не нужен завхоз и поварские навыки дежурного, хотя это никак не избавляло дежурного от необходимости вкладывать душу в организацию приема пищи.

    Наличие скороварки и теплоизоляционного чехла существенно сэкономило расход газа. На активное использование газовой горелки  в течении месяца нам с лихвой хватило газового баллона емкостью 28 литров, и похоже третья часть газа осталась.

    Сушка продуктов производилась в сушильном шкафе, в котором через продукты, прогонялся теплый воздух. Перед сушкой все продукты надо было порезать (потереть и т.д.) как для приготовления в обычных условиях. И только картошка и мясо требовали предварительной пятиминутной варки в кипящей воде, после чего картошка натиралась на крупной терке, а мясо перемалывалось на мясорубке с крупной сеткой. Потом все выкладывалось на сетчатые поддоны в сушильный шкаф и высушивалось. После сушки мясо обычно пересыпалось солью (по вкусу) и специями. После сушки и отмеривания всех составляющих блюда все высыпалось в двойной герметичный пакет с биркой и тщательно перемешивалось.

    Учитывая морскую специфику путешествия примерно пятую часть рациона отводилось под море-рыбо-продукты. Для блюд «Уха-Суп грибной- Суп из дичи» имелись специальные фасованные заготовки, в которые оставалось добавить природный продукт. Для длительного хранения тушек выловленной рыбы использовали засолку с последующим вымачиванием.

    Удобство пользования камбузом и простота приготовления блюд обеспечили нам постоянное разнообразное сбалансированное питание. За весь поход только дважды был нарушен график приема пищи по причине форс-мажорных погодных условий. Но если честно, в те моменты как-то было не до еды.

    Из 90 кг продуктов остались не использованными примерно 10 кг продуктов.

 

Сводная таблица погоды 

Сводный график движения

Выводы и рекомендации

                     

WebRep
Общий рейтинг
 
WebRep
Общий рейтинг
 
WebRep
Общий рейтинг
 
WebRep
Общий рейтинг
 
WebRep
Общий рейтинг