Het begin van het restaureren van een oldtimer.

YouTube-video

 

Alvorens ik jullie deelgenoot maak van mijn nieuwe hobby, namelijk het restaureren van een Renault Fregate uit 1952, wil ik ook nog het volgende kwijt.
 
In 2010 werd er darmkanker geconstateerd bij mij, om nu bepaalde zaken gescheiden te houden heb ik een link naar mijn blogspot hieronder geplaatst.
Op deze blogspot kunnen jullie mijn belevenissen zijn geweest met de ziekte.
 
 
Maar omdat dit de site is over de Renault Fregate '52 gaan we het daar maar over hebben.
Wat betreft het hebben van een oldtimer, het hieronder geschreven is echt van toepassing:

Hier geldt voornamelijk al doende leert men en het hebben van geduld is ook een vereiste.


Voorgeschiedenis.  

Wij hebben besloten om een oldtimer te gaan aanschaffen om deze te gaan restaureren. 

Hoe ik hiertoe ben gekomen, dat zal ik op deze website gaan uitleggen, ook kunnen jullie 
hier de alledaagse belevenissen lezen over het wel en wee van een oldtimer.
 
Uiteraard heeft elke beslissing in deze wereld een voorgeschiedenis, zo ook deze.

Vorig jaar ( 2008 ) waren wij uitgenodigd door kennissen om mee te rijden met de molentocht, 
die elk jaar gereden wordt en waar diverse oldtimers aan deelnemen.
 
D
eze rit was zo magnifiek en mooi, zo rijden tussen allemaal oldtimers dat ik en mijn vrouw 
het zogeheten oldtimervirus hebben gekregen. 
En ik moet toegeven dat virus kun je beter hebben dan een griepvirus.
 
Dus eigenlijk gelijk na de bewuste rit in 2008, zijn we gelijk begonnen met het zoeken naar een geschikt model, waar wij met tweeën ons wel 
in konden vinden.

Eerst hadden we onze zinnen gezet op een Renault Dauphine, we hebben er ook een aantal bekeken die te koop aangeboden werden. 
Maar eigenlijk omdat we er eigenlijk niet uitkwamen welke we zouden kopen, zijn we weer gaan zoeken op internet.
 
Op een gegeven moment kwam ik op Kapaza een Renault Fregate tegen, hier kon op geboden worden. Dus ik dacht, ik doe een bod 
en zie wel wat er van komt. Ik een bod uitgebracht en nog geen uur later had ik een e-mail dat ik de auto voor dat bedrag kon overnemen. 

Ja, dan zit je ineens in een andere situatie. 
 
Er moeten zaken geregeld gaan worden, maar vooral moesten we natuurlijk ter plekke gaan kijken hoe deze wagen er in werkelijkheid uitzag. 
Dus een afspraak gemaakt om de auto te bezichtigen.
 
Hier zien jullie enkele afbeeldingen van een Renault Fregate, degene  die wij aangeschaft hebben is er één uit 1952.
 
Click to show "Renault Frégate" result 20Click to show "Renault Frégate" result 1Click to view image details



Hieronder zien jullie de Renault Fregate uit 1952.
 
Deze auto is voorzien van een motor met een geweldige cilinderinhoud van 2000 cc.
De lengte van de auto is 4,70 mtr. , dus dat is best wel een eind.






De Renault Fregate uit 1952.
Dezelfde dag dat we de auto gehaald zijn we begonnen met het demonteren van de motor.
Vooral omdat deze vaststond en niet meer te tornen was.
En we wilden vooral weten wat er precies aan de hand was met de motor en daar kwamen we al snel achter.
Wat bleek namelijk, het motorhuis was gescheurd op een lastige plek. 
Hierdoor was er koelwater in de motor zelf gekomen en zo ook bij de cilinders met de zuigers. 
En dit was de oorzaak van het feit dat de motor vaststond.
Dit gaf natuurlijk wel een probleem, want probeer een motorblok maar eens te lassen zonder verdere schade.

Maar om dit te kunnen doen, moet wel het motor-
blok eruit gehaald worden. En om te kunnen repareren moet het ook gestript worden.

En dat is iets wat natuurlijk ook niet vanzelf zal gaan, maar zoals boven geschreven:

Hier geldt voornamelijk al doende leert men en het hebben van geduld is ook een vereiste.


 

 


 
























MotorTrend Videos








Visits