Home

The Isuzu Club Holland keeps the Isuzu Belletts and Florians alive; both of these types of Isuzu cars were build during the sixties and seventies. Isuzu was the first Japanese imported car in Holland. 

First Isuzu on Dutch roads was the Isuzu Bellel (<1963) which was favourite by taxi-cab drivers in Amsterdam; because it had one of the first diesel engines (available in passenger cars) which were very tough and durable.

The story goes that the winter of 1963 was a very cold one with lots of snow; the dealers were having trouble repairing all accident damage caused by the slippery roads. There were not enough replacement-frontfenders available for repair; so they started taking fenders off of brand new cars in the showroom. So these cars were impossible to be sold for a long time and Isuzu-Holland almost went bankrupt.

In James Bond's picture “Diamonds are for ever” one can see 007 taking a seat in an orange coloured Bellel-Taxi-cab in Amsterdam.
In 1972 General Motors cancelled the import of all Isuzu products, they rather sold their Opel cars to the citizens of Europe.

At this moment there are no Bellels left in Holland, only some engines are left. Particular the diesel engines were so strong that they often spent a second life in motorboats!

Still in use are Belletts 1500 deluxe, Bellett 1600 Sport (S.O.H.C.), 1600 G.T. & Florian 1600 . Unique examples are the 1800 diesel Bellett and 2 G.T. Bellett’s.

There was only one 117 (would like to know where it is now) and there is 1 Piazza Impulse left.
De Isuzu Club Holland heeft als doel; het op de weg houden van Isuzu-personenauto’s uit de jaren 60/70.

In 1963 was Isuzu een van de eerste geïmporteerde Japanse automerken in Nederland.

Het begon met de Bellel, die al snel populair was onder de taxi-chauffeurs van A’dam. Het feit dat dit model met een dieselmotor kon worden geleverd was een sterk pluspunt. Helaas was de winter van 1963 ook bijzonder streng, met als gevolg dat er veel aanrijdingen plaatsvonden.

Het verhaal gaat dat de toenmalige importeur diep in de problemen kwam, omdat hij niet voldoende plaatwerk in huis had om reparaties te verrichten. Zodoende begon hij spatborden van nieuwe Bellel’s uit de “showroom” af te schroeven, om toch aan de vraag naar plaatwerk te kunnen voldoen. Hij bleef echter met onverkoopbare Bellel’s opgescheept zitten en ging bankroet.
De volgende importeur heeft de tijd (of winters) beter mee gehad ; hij verkocht de nieuwe modellen tot en met 1972. In dat jaar was G.M. grootaandeelhouder geworden en G.M. wilde geen Isuzu meer in Europa zien. Zij verkochten natuurlijk liever Opel.

De nieuwe modellen waren de Bellett 1500, 1800 diesel, pick up, 1600 sport en 1600 GT. & Florian 1600 .

Op dit ogenblik zijn er geen Bellel-modellen bij mij bekend in Nederland. In Nederland bestaan nog wel de Bellett 1500 , Bellett 1600 Sport en Florians 1600 sedan / station. Buitenbeentjes (en dus uniek) zijn 2 GT- uitvoeringen waarvan een exemplaar zelfs een 1800 GT.
Deze laatstgenoemde is ingevoerd vanuit Japan en is dus ook rechtsgestuurd.
Buiten ons land kom je deze auto’s vanzelfsprekend ook tegen, echter niet in de ons omringende landen.
Suriname, Afrika, Australie, maar ook Portugal en Finland herbergen nog wel Isuzu’s

Om een volledig Register bij te kunnen houden van eigenaren van Bellett’s & Florians wil ik eenieder vragen contact met mij op te nemen. Alle relevante informatie is welkom, telefonisch of via E-mail.

Dick Klinkhamer
iepenlaan 15
1815 ed Alkmaar
Telefoon; 072-5113966
E-mail;
isuzubellett@gmail.com
 

 
 
   
    
 
  
 
   
 
 
  
 
  
 
 
   
 
 
   
 
 
 
   
 
 
  
 
 
  
 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
 
 
free web counter