Правила соревнований

Правила соревнований.
Перед началом соревнований проводится жеребьевка и Участники распределяются в группы по 4 человека в каждой. Далее проводятся отборочные этапы, в которых первые двое Участников, показавшие лучшее время, проходят в следующий круг. И так до финала. В случае участия в соревнованиях большого количества пилотов, Судейская коллегия вправе назначить квалификационные этапы, где будет задан временной интервал прохождения трассы. В случае выполнения норматива Участник отбирается для участия в дальнейших соревнованиях.

Индивидуальная гонка.

1.Появление на полосе и выруливание на старт производится только по команде Судьи в ТС. Аэродром Новороссийск полоса для взлета 04, для посадки 22.

2.Перед стартом производится отсчет времени, во время которого участник должен стоять неподвижно на линии Старта и может управлять оборотами двигателей на свое усмотрение. Движение участник может начать только после голосовой команды Судьи "Старт". В случае фальшстарта участнику назначается штрафное время в размере 20 секунд ко времени, показанному на Финише. Участники одной группы стартуют с интервалом 20 секунд.

3.После Старта участник должен пройти Стартовые конусы в конце взлетной полосы. Маневрирование возможно только после прохождения створа. Затем, согласно Маршруту Участник должен пройти все навигационные точки, огибая визуальные ориентиры. В случае "срезания" маршрута или неверного огибания ориентиров трассы Участник дисквалифицируется. Ориентир должен оставаться во внутреннем радиусе поворота. В море предусмотрено прохождение "змейки", где первый визуальный ориентир проходится левым бортом. Все ориентиры должны огибаться на высоте их расположения, чтобы Судьи могли четко зафиксировать факт прохождения. В случае слишком "высокого" прохождения ориентира Участник дисквалифицируется.

4.После прохождения 9-й и 20-й точки маршрута (соответственно на 1-ом и 2-ом круге) Участник выходит на Огневой рубеж. На Огневом рубеже представлены 2 типа целей Самолет и Танк. На первом круге Участник должен уничтожить цель Самолет, стоящую на левой стоянке аэродрома. Соответственно на втором круге уничтожается цель Танк, стоящая на правой стоянке. В случае нарушения последовательности уничтожения целей, Участник дисквалифицируется.Поскольку участников несколько, цели выставлены в ряд. Перед полетом Судья соевнований закрепляет за конкретным Участником самолет и номера целей. Например, Участник Иванов занимает Самолет под номером 1 и огневой рубеж под номером 1. Огневые рубежи нумеруются слева-направо. Т.е.огневой рубеж №1 это крайняя левая цель на стоянке..

5.В случае, если Участник не поражает цель с первого захода, он обязан развернуться через левое плечо и попытаться уничтожить цель снова. И так до уничтожения своей цели. В случае, если закончился боекомплект, Участник выбывает из соревнований.

6.Поскольку на трассе находятся одновременно несколько участников, Пилот, совершивший ошибку на Огневом рубеже и развернувшийся для повторной атаки, должен уступить пространство следующему участнику в целях безопасности. В случае столкновения, Участник на штрафном круге дисквалифицируется, а другой Участник, заходивший на огневой рубеж, получает возможность отлетать маршрут снова.

7.Участники, по каким-либо причинам разбившие свои машины и не сумевшие катапультироваться (условно погибшие) выбывают из дальнейших соревнований на этапах Кубка. Сумевшие катапультироваться получают дисквалификацию только на текущие соревнования.

8.Финиш происходит после пролета финишного створа в корне посадочной полосы и полной остановки самолета. Использование парашютов при торможении категорически запрещено и приводит к дисквалификации. В случае нарушения целостности конструкции самолета (разрушение конструкций фюзеляжа, килей, плоскостей, шасси, а также возгорания двигателей при посадке, Участник получает штраф в размере 20 секунд ко времени своего финиша. Финиш "на брюхе" запрещен и приводит к дисквалификации.

9.По результатам соревнований судейская коллегия присуждает соответствующие места участникам соревнований, которые идут в зачет Кубка.

Эстафета. Дополнения.
1. В Эстафетной гонке изменено направление взлета самолетов для безопасности. Полоса для взлета и посадки 22.

2.В Эстафетной гонке старт следующему самолету дается после касания полосы предыдущим самолетом и по голосовой команде Судьи соревнований.

3.Финишем считается полная остановка последнего участника Эстафеты.

4.Победитель определяется по лучшему командному времени.

Правила для организаторов этапов Кубка Мира.

1.Организатором соревнования может выступить любой сквад или группа лиц, под своим названием, способная выполнить необходимые требования. Далее по тексту "Организатор".

2.Организатор должен изготовить в Редакторе свою уникальную трассу, имеющую от 2-х до 4-х огневых рубежей. Время прохождения трассы не должно превышать 10 минут.

3.Организатор должен составить правила прохождения трассы и регламент проведения этапа.

4.Организатор должен обеспечить связь участникам (тимспик), серверы для проведения соревнований, вещание СТРИМ, турнирную таблицу и прочие технические вопросы.

5.Организатор должен подать заявку на проведение этапа соревнований с привязкой по времени в календаре соревнований.

6.Организатор обязан опубликовать регламент и правила соревнований, а также турнирную миссию минимум за 30 календарных дней до начала турнира, чтобы потенциальные участники смогли полноценно подготовиться.

7.Все условия проведения соревнований должны быть согласованы с авторами проекта ИШАД РОСС.
Comments