Fotoblog‎ > ‎

0796

Geplaatst 1 aug. 2017 03:18 door Jan Geerling   [ 3 sep. 2017 06:36 bijgewerkt ]
Eens was Scheveningen Rotterdam aan Zee.
klik op de foto's voor een vergroting
http://microtoerisme.jalbum.net/Fotoblog/slides/1503%20Rotterdam%20238klein.jpg
voormalig station Hofplein - Rotterdam

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station
foto: M. Minderhoud op Wikipedia                        Station Hofplein na de sluiting.

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station Loos
Station Rotterdam Hofplein 1930

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station Loos
stationsgebouw Hofplein uit 1908 met café restaurant Loos.

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station Loos
Na het bombardement.

Aangeboden door: Stichting Microtoerisme InZicht Fotoblog Rotterdam Hofplein station
Station Hofplein uit 1956.

Waar ooit de trein naar Scheveningen vertrok wordt nu getuinierd.

Station Hofplein was het Rotterdamse eindpunt van de Hofpleinlijn, de voormalige ZHESM lijn. In 1908 reed de eerste elektrische trein in Nederland van Rotterdam naar Scheveningen. Voor het kopstation in Rotterdam en het aansluitende spoorviaduct werden nieuwe bouwmaterialen gebruikt en jonge ontwerpers ingeschakeld. Het resultaat was een technisch hoogstandje van beton, verstopt achter Jugendstil-decoraties.

Het bijzondere halfronde gebouw, ontworpen door Jacobus Pieter Stok, werd gebouwd aan het drukke vooroorlogse Hofplein, dat even ten oosten lag van het huidige Hofplein. Het stationsgebouw werd gescheiden van het emplacement en de perrons door het luchtspoor Rotterdam-Dordrecht. Onderlangs was een passage. Het stationsgebouw kwam op de plaats van enkele woningen en koffiehuizen, waaronder dat van het later bekend geworden café Loos. Loos heeft deze gedwongen situatie in zijn voordeel omgezet door zich tijdelijk onder het emplacement en later, prominent, in het stationsgebouw te vestigen. Het bombardement op Rotterdam maakte in 1940 een einde aan het legendarische station met dito restaurant Loos.

Het station was tot juni 2006 in gebruik bij de NS en vervolgens bij de RET als eindpunt van RandstadRail, tot de sluiting van het station in augustus 2010. In 1956 werd het het gebombardeerde voorgebouw opgevolgd door een nieuw stationsgebouw, ontworpen door Sybold van Ravesteyn. De gebruikte vormentaal en stijl werd ook toegepast in het oude stationsgebouw van Rotterdam Centraal Station dat kort daarna in 1957 gereed kwam.

Tot 3 juni 2006 vertrok van Rotterdam Hofplein eens per half uur een Sprinter richting Den Haag Centraal. Per 4 juni van dat jaar heeft de NS de exploitatie van de Hofplein lijn gestaakt. Vanaf 10 september 2006 was het station weer enkele jaren in gebruik, nu als eindpunt van RandstadRail. Toen de verbinding van metrolijn E met Rotterdam Centraal op 17 augustus 2010 in gebruik kwam, werd station Hofplein definitief gesloten.

Het twee kilometer lange Hofplein viaduct bestaat nog wel. Een aantal Rotterdamse woningscorporaties heeft in 2006 gezamenlijk het Hofpleinlijn viaduct overgenomen van de Nederlandse Spoorwegen. Ze zijn sindsdien, onder de mooie naam Hofbogen, verantwoordelijk voor het beheer van het emplacementsgebouw en de bedrijfsruimten in het viaduct van de voormalige spoorlijn. Op het dak van het stukje Hofbogen waar ook Jazzpodium Bird, Restaurant De Jong en de Michelin restaurants van sterrenchef François Geurds zitten, verrijst in 2017 langzaam een steeds groener wordende stadsoase. Denk aardbeienplantjes, bramenstruiken, druivenranken en allerlei andere fruitbomen.
Comments