006 les origines du chemin de fer dans le mantois

LES ORIGINES DU CHEMIN DE FER DANS LE MANTOIS

                                                                                                          Ligne de Paris à Rouen
                                                                                   Roger COLOMBIER

ISBN : 978-2-296-12506-3 • 24 € • 260 pages

Au début du XIXe siècle, le Mantois, ce territoire au nord-ouest de l’ancienne Seine-et-Oise, n’est que labours, prairies, cultures maraîchères et vignes. Le 3 mai 1843, la ligne de Paris à Rouen transforme cette région coutumière, rurale et artisanale. Mantes-la-Jolie va compter deux gares, un cas unique sur cette ligne. Et autre particularité, elle est aussi le terminus des omnibus vers Paris ou Rouen, point d’arrêt des express et siège du seul dépôt existant sur la ligne.

Avec le chemin de fer, cette partie de la vallée de la Seine s’industrialise, pour devenir la « vallée des usines ». Et toutes les entreprises qui se créent s’embranchent au rail ou bien font transporter leurs matériaux par le train. La première est la Tuilerie des Cordeliers de Limay en 1896. Le prolétariat des usines remplace celui des campagnes. Une nouvelle corporation apparaît aussi, celle des cheminots ; avec ses horaires de travail en continu, c’est aussi une première dans le monde du travail. Elle fonde en 1856 une cité ouvrière, la première de ce genre en Ile-de-France, qui comptera jusqu’à 370 habitants.

Le chemin de fer fait entrer le Mantois dans le monde moderne. Voici son histoire technique, humaine et sociale, avec la Compagnie des chemins de fer de Paris à Rouen, puis de celle de l’Ouest le 16 juin 1855, ensuite des Chemins de fer de l’Etat, le 1er janvier 1909, et enfin sous l’égide de la SNCF, le 1er janvier 1938.

L’AUTEUR

Roger Colombier

est l’un des dirigeants de l’Institut CGT d’histoire sociale de l’Ile-de-France. Il a déjà écrit Le mouvement ouvrier dans le Mantois et Aincourt, un camp oublié, sur le premier centre d’internement pour les détenus politiques sous le régime de Vichy. Cheminot à la retraite, il poursuit ses recherches sur l’histoire sociale du Mantois.

SOMMAIRE

I. Le chemin de fer : un chemin guidé

II. De Paris à la mer

III. Des Anglais, des financiers aux terrassiers

IV. Le chemin de fer dans le Mantois via Epône

V. L’exploitation de la ligne

VI. Les limites de l’exploitation ferroviaire

VII. Une cité des cheminots à Gassicourt

VIII. Le chemin de fer dans le Mantois via Limay

IX. Une étoile ferroviaire à cinq branches

X. Le transport des marchandises par le rail

XI. Les inondations de 1910 et le chemin de fer

XII. Des infrastructures améliorées

XIII. Des cheminots mais aussi des femmes

XIV. Le fait syndical dans le chemin de fer

XV. La grande époque du chemin de fer

XVI. Une belle page d’histoire

XVII. Reconstruire le chemin de fer

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16 sept. 2010 à 03:21
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