Brève histoire du type AR 50HP

Renault a présenté le type AR au Salon de l'Automobile de Paris en décembre 1907. Le certificat des mines est obtenu le 19 juin 1908. C'est le premier modèle "haut de gamme"de Renault avec un moteur six cylindres et en même temps la voiture de Renault avec la plus grande cylindrée (9500 cm3). Il n'en a été vendu que 22 exemplaires...


Type AR carrossé en double phaéton
 
Type AR carrossé en coupé


Genèse
"Une longue étude a permis de joindre aux qualités exceptionnelles de douceur et de souplesse la simplicité et la facilité d'entretien"
Principales caractéristiques
Il s'agit du premier châssis Renault équipé d'un moteur à 6 cylindres. Il est en tôle pliée. Le lancement automatique à air comprimé et les amortisseurs hydrauliques sont inclus dans l'équipement de série. Le "type spécial" apparaît au catalogue 1908 sous la désignation type long, les deux autres types sont apparus ultérieurement pour déterminer la gamme ci-dessous au catalogue 1909.
Châssis:
 Type  Châssis  Carrosserie  Empattement  Voie
 "Spécial"
 1,786 x 5,160 m
 1,000 x 3,000 m
 3,955 m
 1,450 m
 "Long"  1,690 x 4,755 m
 0,910 x 2,550 m
 3,500 m
 1,400 m
 "Extra-long"  1,690 x 4,955 m
 0,910 x 2,750 m
 3,700 m
 1,400 m
Pneumatiques
AV 935/135, AR 935/135.
Moteur
(voir ci-contre) :
Essence, 6 cylindres en ligne, 9 500 cm3,
1 200 tours/mn. Puissance nominale 54 CV (ou 50 HP), puissance fiscale 38 CV. 
Boîte de vitesse:
4 rapports de marche avant et 1 rapport de marche arrière.
Suspension:
Ressorts à lames. Amortisseurs hydrauliques Renault.
Poids:
Châssis sans carrosserie: environ 1500 kg 
Vitesse:
Selon nombre de dents du petit pignon de commande: 79 km/h (15) à 116 km/h (22)
Principales innovations
Plusieurs inventions ont fait l'objet de brevets (on en trouve le détail dans les Dossiers Chronologiques année 1908 - voir paragraphe Bibliographie):
- Carburateur: prise d'air automatique, dispositif limiteur de vitesse.
- Changement de vitesse: un seul levier placé à droite du conducteur et un mouvement d'arrière en avant (marche arrière, première, seconde, troisième, quatrième à prise directe. Mécanisme de changement de vitesse progressif.
- Perfectionnement de la fabrication des châssis
- Mise en marche automatique
Production
Le type AR ne sera fabriqué qu'à 22 exemplaires (19 seront livrés en 1908, 3 en 1909).
Renault gardera la voiture d’homologation comme véhicule de service.
Lieu de production
France : Billancourt
Pays de commercialisation
Ce  véhicule est commercialisé en France et aussi en :
- Grande-Bretagne (6),
- USA (2),
- Allemagne (1),
- Amérique Sud (1)
Dates Clés 
1908
: Début de production.
1909 : Fin de production.
Bibliographie