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La propuesta semanal sostenible: Los resaltos.

publicado a la‎(s)‎ 28/11/2010 10:28 por Libertia Filibustero   [ actualizado el 1/12/2010 20:11 ]
Continúo con la serie de propuestas y sugerencias relacionadas con
diferentes aspectos del PMUS de Getafe retomando la que aporté la
semana anterior con el número 3. Pienso que es fundamental que los
responsables municipales en los diferentes ámbitos de la movilidad
ciclista vean por si mismos y sobre el terreno las grandes
posibilidades y los pocos inconvenientes que los desplazamientos en
Getafe representan para la bicicleta. Por tanto, vuelvo a lanzar la
invitación para recorrer juntos diferentes rutas y trayectos dentro de
nuestra ciudad, analizarlos y sacar colectivamente conclusiones.
4.-Aprovechando la polémica generada respecto a la ilegalidad de
algunos de los resaltes que existen en determinadas calles de Getafe y
en previsión de que en los próximos meses sea necesaria su
modificación para reducir su altura, aumentar la longitud de rampas y
de plataformas para respetar la normativa vigente propongo que se
aumente el número de dichos resaltes, es decir, adecuarlos a la norma
pero colocar más. Con esta actuación se conseguirían varios efectos
positivos para la movilidad peatonal y ciclista.
-Al ser las distancias entre resaltes más cortas se obliga a los
motorizados a reducir velocidad y se evitan aceleraciones y frenazos
bruscos.
-Los resaltes con amplias plataformas deben ser utilizados para
establecer pasos de peatones en las calles y aumentar la permeabilidad
en la ciudad.
-Algunas calles susceptibles de una actuación de este tipo podrían
ser: Juan Carlos I, Arcas del Agua, Vereda del Camuerzo, Juan de
Borbón, Rigoberta Menchú, Teresa de Calcuta, Avda de los Angeles, Avda
Aragón, Ferrocarril, Reyes Católicos y otras que presentan tipología
similar; avenidas anchas, rectas o casi rectas y donde los motorizados
circulan en muchas ocasiones a velocidad muy superior a 50 km/h,
establecido como límite genérico en ciudad.
5.-La propuesta que planteo a continuación la considero de gran
importancia. Con ella entramos en el verdadero meollo de la cuestión y
pasamos a abordar situaciones de relativa complejidad y que han sido
uno de los grandes puntos negros de la movilidad en Getafe desde hace
muchos años.
Clasificación de la M406 como vía urbana con todas sus consecuencias.
La M406 en los dos ramales que recorren Getafe, (SectorIII-Cerro de
los Angeles y Getafe-Leganes) es actualmente una vía de carácter
totalmente urbano, pero donde no se respetan ni de lejos los límites
de velocidad de las vías urbanas (50 km/h).
Es especialmente sangrante el caso del tramo que va desde la rotonda
de la Base Aerea hasta el SectorIII pasando por encima de la A42.
Actualmente se está permitiendo la circulación de motorizados entrando
y saliendo del SectorIII a velocidades de autovía.
Es necesario y urgente establecer las medidas correctoras pertinentes
para limitar, en este tramo, de manera efectiva y real la velocidad
máxima a 50km/h. (señalización, radares, semáforos limitadores de
velocidad, resaltes, etc).

Por esta semana nada más, en próximas comunicaciones iré desgranando
más propuestas para su estudio, si procede.

UN CICLISTA URBANO DE GETAFE DESDE HACE 25 AÑOS.
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