3. Cine se opune pregatirii si examinarii motociclistilor in traficul urban ?
Spre surprinderea persoanelor care vor citi aceste randuri, trebuie sa va spun ca cei mai mari opozanti ai aplicarii unei legislatii europene in acest domeniu sunt chiar patronii unora dintre marile scoli de soferi din Romania. Firme clientelare tuturor partidelor politice care au ajuns la guvernare in ultimii 15-20 de ani, firme care s-au ridicat doar prin sprijin politic si care in cazul adoptarii unei legislatii europene care promoveaza calitatea si a pierderii acestui sprijin politic s-ar desfiinta in cateva luni.
In urma cu aproximativ 6 - 7 ani in localitatea in care locuiesc s-a tinut o sedinta a scolilor de soferi din Romania. Fiind curios ce se discuta la o astfel de sedinta si avand si eu cateva propuneri m-am prezentat la ora stabilita.
Spre marea mea surprindere, mahari ai unor scoli mari din tara nu faceau altceva decat sa se laude cu pilele lor din minister sau parlament si sa vina cu tot felul de idei cel putin dubioase.
La prima mea propunere, aceea de a scoate poligonul moto din proba de examen si de a se introduce pregatirea si examinarea in oras la fel ca in tarile europene, spiritele s-au incins destul de tare si cred ca numai din politete nu am fost injurat.
Mi sa argumentat ca scoaterea poligonului ar creea doua mari probleme:
- deschide piata pentru toate firmele care momentan nu au bani sa inchirieze sau sa cumpere spatiu pentru un poligon moto, ceea ce ar duce la scaderea numarului de clienti;
- pregatirea in mediul urban ( oras ) ar duce la necesitatea efectuarii tuturor orelor de conducere la categoria A si subcategoria A1.
De fapt multor firme le convenea obligativitatea pregatirii in poligon, deoarece numai asa reuseau in full sezon sa pregateasca pe o singura motocicleta 30 - 50 sau chiar 80 de candidati intr-o luna.
La a doua propunere, aceea de a se stabilii un procentaj de promovabilitate minim pentru scolile de conducatori auto si penalizarea sau suspendarea activitatii scolilor care nu se incadreaza in acest procentaj, a iesit un scandal general. Nu cred ca din aproximativ 50 - 60 de participanti, au fost 2 - 3 care sa fie de aceeasi parare cu mine. Va dati seama ca urmatoarele mele propuneri nu am mai reusit sa le expun.
M-am gandit ca o data cu trecerea anilor lucrurile se vor schimba, iar legislatia defectuoasa din acea perioada se va sterge, trecand si noi la norme asemanatoare sau identice cu cele europene.
In timp, in aproape toate judetele, scolile de conducatori auto s-au constituit in asociatii patronale pentru a bloca abuzurile facute de autoritatile statului, autoritati care sunt la cheremul firmelor clientelare. Din pacate prin aderarea acestor asociatii patronale la Federatia nationala a patronatelor formatorilor din transportul rutie din Romania ( F.N.P.F.T.R.R. ) sa ajuns la aceiasi situatie. Aceasta federatie protejeaza exact interesele firmelor clientelare, propunand spre aprobarea o serie de norme de protectie care duc la eliminarea scolilor de conducatori auto - moto care lucreaza calitativ. De asemenea aceasta federatie se opune introducerii unor norme europene prin care se poate elimiana concurenta neloiala a firmelor clientelare.
Una din normele aberante sustinute de aceasta federatie o constituie pregatirea si examinarea candidatilor la examenul moto in poligon.
Altfel spus, pe baza ,,Permisului de poligon" motociclistii sunt nevoiti sa invete singuri conducerea
motocicletei in marile aglomeratii urbane.
1. greseli ce apar in unele probe din acest poligon;
2. pericole care apar dupa obtinerea permisului moto;
3. ------------------------------------------;
4. ce se poate face pentru alinierea la normele europene;
5. Propuneri si idei pentru reducerea numarului de accidente rutiere grave in care sunt implicati tinerii motociclisti.