Blog

Francie 2011

přidáno: 31. 8. 2011 0:46, autor: Filip Vele

Tak Francie 2011 je za námi, až budu mít chvilku, sepíšu pár poznámek do sekce cestování. Teď už jsem asi 3 týdny v práci a už si připadám, jako bych ani nikde nebyl.

Pražák

přidáno: 10. 6. 2011 0:18, autor: Filip Vele

Dnes jsem narazil na tento text na motorkářích. Bohužel neznám autora. Snad mi promine, že si to sem sypu:

Pražák je úplně cizí člověk. Na první pohled vypadá, že je dokonce z jiné
planety. To je však jen zdání. Pražák je z Prahy, což je naprosto zvláštní stát
uprostřed naší české země, kde kromě Pražáků žijí ještě politici.
V Praze je možné úplně všechno. Celý národ tam posílá peníze a Pražáci si je
pak rozdělují mezi sebou.
Pražák nemá žádné jméno, které by stálo za zapamatování. Kdo si jméno udělá,
přestává být Pražákem a stává se Karlem Gottem nebo Jardou z Prahy.
Pražáků je všude plno. Přemisťují se hlavně autem, v poslední době všichni
jezdí na kolech v legračních trenýrkách s plínkami. Pořád spěchají a
telefonují.
Čím se Pražák živí, není známo. Jisté je, že nic nedělá a ani dělat neumí.
Údajně snad i nepravidelně dochází do zaměstnání a má z toho prachů jako
šlupek.
Za ženu má Pražák Pražandu, línou a marnivou ženskou, která Pražáka terorizuje.
Pražanda sedí doma a čte časopisy, kde jí radí, jak zabít čas. Pražák ji musí
vozit za povyražením. Jinak otravuje, vymýšlí kraviny a ječí na děti. V létě se
opaluje.
Pražanda musí mít bazén. Pěstuje fíkus a pelargonie. Nevaří ani nepeče.
Když něco přece jen zkusí, nežerou to ani slepice.
Své děti Pražáci drží doma u počítače. Přerostly jim přes hlavu, bojí se jim
něco říct a nechávají je být. Nutí je jenom do angličtiny. S tou začínají už v
jeslích.
Pražáci drží mezi sebou. Scházejí se u chat a vykládají si o tom, kam jeli,
kam pojedou, jak se jim jelo, co tam snědli a na kolik je to přišlo.
Jinak sedí na zahradě, pečou buřty, koukají na televizi, luští křížovky a sečou
trávník.
Mimo sekání trávníku si Pražák sám vůbec nic neudělá. Normální člověk si proto
u něj může přijít na pěkné peníze. Při jednání ale musí být ve střehu;
Pražák chytračí a zkouší různé fígle, jak nezaplatit.
Pražáci jsou celí posedlí zdravím a hygienou. Shánějí se po zdravém jídle, ale
jedí prášky po kilech.
Milují ochranné pomůcky. Pořád se myjí a sprejují a uklízejí a luxují.
I na zahradě! Luxují i listí a pečlivě vypichují pampelišky z trávníku.
Když je Pražákovi padesát, tak Pražandě uteče. Najde si mladší, ale zase úplně
stejnou Pražandu.
Opuštěné paničky, Pražandy, loví všude, i na vsi. Spadeno mají hlavně na staré
mládence s pěkným gruntem. Když si nějakého vyhlídnou, nemá proti jejich
čarování šanci. Nacpou se mu do baráku, dotáhnou ho na úřad a on pak na ně
musí dřít až do smrti.
Své mrtvé nechávají Pražáci spálit a pak si je vystavují doma v obýváku. Pokud
se jedná o tchýni, tak v garáži. Zato pietně pohřbívají své psy a kočky.

Motorkářský slang

přidáno: 6. 5. 2011 2:25, autor: Filip Vele

Dnes jsem na webu motorkari.cz narazil na článek, který mě fakt pobavil. Přidávám odkaz a kopii, snad se autor nezlobí:
odkaz: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=19655&fid=20&&pgr=1

Motorkářská mluva u nás je značně pestrá - dalo by se říct že to je tak trochu motorkářský hantec / slang. Květnatost jazyka je opravdu velká a zajímavá a budu rád za další příspěvky

KŮŇ / KOBYLA / MAZEL / MAŘKA / MILÁŠEK / HATATITLA .........oblíbená motorka
BATŮŽEK / KLÍŠTĚ / PŘÍSAVKA / PŘÍTULKA / LEDVIŇÁK .........spolujezdec na moto - často něžného pohlaví
ŠKOPEK / BLEMBÁK / KOKOS / KAKÁČ / HELMICE ......... bezpečnostní ochranná motocyklová přilba
BÉŇO / ROPA / KRMIVO / ŠNAPS / BENELI .......palivo nejčastějc typu benzín natural 95
NOTY / PAPÍRY..........technický + řidičský průkaz ( terazky aj zelená kartice )
CHRCHL / PRDIDLO / KOMÁR .... malý motocykl s objemem do 50ccm
KOZÍ DECH .........český kultovní moped Stadion
KOMÁŘÍ ROJ .... společná vyjížďka moto malých kubatur
PEKÁČ / FICHTL .... malý motocykl JAWA 50 Pionýr
REJŽE ....... motocykl japonské výroby
ŠPAGETY ....... motocykl italské výroby
PJEKNEJ KRÁM ....... motocykl čínské výroby
PIÁNO ....... stroj od výrobce Yamaha - dle loga ladiček na klavír
JAWASAKI ....... motocykl české výroby s originálními úpravami SamoDomo
ROZZUŘENÁ SEKAČKA..... motocykl s vysokootáčkovým motorem o malém obsahu
KLADIVO / BUCHAR / RUMPÁL .......... moto s velkoobjemovým jednoválcovým motorem tzv. SINGLE
DVÓHELIGÓN / KADLÁK / KNEDLÁK / PUMPA NA MOČKU ...... moto s dvouválcovým motorem tzv. TWIN / DUAL
ZMRZLINA / MIXÉR / BRUSKA / PILA / YOGURT .......... moto s čtyřválcovým motorem často kapotované
ERJEDNAWOEPYCOJEDEJAKOCIP ..... české označení kultovního motocyklu Yamaha YZF 1000 R1
HARABUZNA / RYCHLEJŠÍ NEŽ PRŮJEM ..... kultovní supersport Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa
LOLITKA .... téměř zánovní motocykl / slečna
KUNDOLAP ..... pěkný motocykl se kterým se znáze balí baby - vhodný typ zmrzlina nebo chromovaný trubky
VRAŽDA / HUJDA / VYDECHLINA / VRÁNA / HAJTRA .....hanlivě starší neudržované moto / slečna
CHROMAŘ / KŘEČÁK ..... jezdec na chopperu nebo na cruiseru
HLINOMAZ / BLATOMAJSTR .... očividně offroadový jezdec cross nebo enduro

NATOČ TO / NAHRYZNI TO / NAHŇÁPNI TO / NAČERTI TO / POWERWOLE ..... nastartovat motor
NADRÁŽDIT MRDINU .... nastartovat moto staršího roku výroby v dosti nevalném stavu
KNEDL / KOTEL / KRMELEC / FULL KNÉDL / DÁT NAPÍT ....... plný plyn ( jedno z umění gazovačů )
DÁT TOMU ČOČKU / CÉREZ / ČOUDA / KARATE / KOPR / PO KULÁCH / VOVSA / RVÁT SAKO
RVÁT ZA HEFT / PLNÝ KOULE / VZÍT ZA JÁTRA ..... pořádně tomu zatopit pod kotlem
VRKNOUT / ZAHÓKAT DO KOTELNY .......... přidat plyn (často k překonání překážky nebo terénní nerovnosti)
NAKOPAT / NAHÁZET / NAMLÁTIT KVALTY .......... rychle přeřazovat jednotlivé převodové stupně
FORSÁŽ / VODHRAB ...... kurewsky prudké zrychlení tzv. razantní rozjezd
DÁVIT TO ....... přetáčet motor do červeného spektra otáčkoměru ( často na srazech ve večerních hodinách )
OJÍŽDĚT ČARODĚJNICI .......jezdit s motorkou staršího data a v bídném stavu
POTAHAT / POVODIT někoho ........jet kládu a ukázat s velkým rozdílem že na tebe nemá
ZABRNKAT / ZAPUPAT ........jet volnou pohodovou jízdu ( rychlost asi tak klusem / cvalem )
KOCHAČKA / KADLA,KADLA ..........pomalá rekreační jízda s prohlížením krajiny
OKOLO KOMÍNA / KOKO .......... vyjížďka v plošně malém teritoriálním rozsahu
ŠNEKOVAT .... zdržovat pomalou jízdou
ORAT / OFAT ...... podniknout vyjížďku do přírody
ZAPRASIT .... dát tomu plný koule a mazeeec
DÁT NAŽRAT .......ohodit kámoše za sebou jedoucího sprchou šutrů a sraček do Xichtu
GAZŮŮŮŮŮJ.......... klasický hecování aby jezdec přitáhl otěže svého oře
JET KLÁDU / JET PALICI ...... velice rychlá jízda sportovního až závodního stylu
JET KUDLU / JET STŘELBU ...... jet kládu ale s vypnutým mozkem - jedno z umění opravdovejch magorů
NA KOLÍNKO / LEJZAT STUPAČKU ...... projíždění zatáčky v maximálním možném náklonu
ZAĎÁK / NA PRDEL ...... jízda po zadním kole (tzw. wheelie) policejně: nezvládnutí jízdy na motocyklu
BÁRNEC ...... pálení zadní pneumatiky na místě i při jízdě - gumovačka (tzv. Burn-Out)

ŠPATENKA......menší problém
PREKÉRKA ....větší problém
PRŮSER.......... opravdu dostvelká prekérka
KATOSTROFEN.......průser s obzvláště destrukčními a bolestivými účinky
ŘACHA....... hlučnější rána destrukčního charakteru
MORDA .......... prudká rána rázovitého stylu silnější než řacha
MRDA ...... morda jaxwiňa
BÉVÉČKO .......... Brutální Vracečka - velice ostrá a utahující zatáčka
ČIČINGSTOUNS .....kočičí hlavičky - povrch vozovky z žulových kostek nebezpečný na mokru
MEJDLO ............... kluzký povrch vozovky - často při dešti, v mlze nebo v lesních úsecích
JAMA ........ díra či výtluk větších rozměrů
RYGÓL ....... příčná velká a dlouhá jama - někdy téměř menší asfaltový příkop
PAST NA MAMUTA ..... silniční nerovnost většího typu = lochna jako prase místy i větší
ŠUTR ......... kámen větších rozměrů - často s ostrými hranami
BALVAN.......... tak trochu prostorově výraznější šutr jako cip
POŠTĚVÁK ......... oslizlej, hladkej a klouzavej šutr nebo balvan (často zákeřně maskován listím nebo trávou)
SLIZOŇ .... mokrá haluz šikmo v trajektorii stroje -občas se zákeřně maskující jako poštěvák
VERBEŽ ......... domácí i divoká zvířata menších rozměrů v trajektorii stroje
SRNOMUT ......... srna / srnec / kolouch - útočící na jezdce (styl kamikaze)
SVIŇAPES .... agresivní dotírající čokl jedno jaké velikosti, barvy nebo rasy
PAJŠLFLEK .....místo na vozovce vyplněné vnitřnostmi a zbytky neidentifikovatelného zvířete = bacha klouže
ŠLAJFOVAT / HAMOVAT .......... ostře brzdit vším co je možné - v krizových situacích se brzdí i očima
ŠKARPA / PANGEJT .......... příkop souběžně vedle vozovky
PANGEJTSTORY / JEBL TO DO STRÓHY / MELIOFLIP.....trefit rygol/příkop/brázdu a rozbít si qualitně hubu
CHYTIT LIŠEJ silniční / asfaltovej ...... viditelné tělesné následky motohavárie většinou strupovitého charakteru
ŠKARPSTREET ...... hustoefektně provedený průjezd příkopem / moto po havárii upraveno levně a moderně
BEBI / ŠKUBÁNEK / ŠLIC ..........nečekané větší poškození tělesné schránky
ŠPRAJC ........... zákeřné zaklínění se strojem nebo tělem o jiné těleso
SKŘIPEC .......uváznutí části těla pod strojem
LISOVNA......... ozajstno prekérní skřipec s drtivými účinky - viva mastodonto
ODLOŽIT / USTLAT SI / LEHNOUT / HODIT METLU........ hodit na motocyklu držku decentního typu
LEHÁRO.......... opravdu stylové a pěkné odložení
VYSTOUPIT....... praktické opuštění stroje za jízdy z vážných bezpečnostních důvodů
ZAHODIT TO ...... drsnější varianta vystoupení ve vyšších rychlostech - časté destrukční následky na stroji
ROZVĚSIT SE....mít havárii se stromem - - časté destrukční následky na stroji i na jezdci
VOPÍCHAT SE ........ průjezd křovím šípko-ostružinového typu - fakt hnus
KAMAŠUTRA ...... kwalitní a dloooouhý držkopád na šutrovém podkladu
JIRMUS ..... při výjezdu hodit elegantní 180 stupňů záda ( tzv. převrátit se )
STROMFLIP....... v krpálu při výjezdu to napálit do stromu předním kolem a pak jirmus
SANĚ ........ obě brzdy na plno a stroj stále pokračuje v pohybu
ZAKYSNOUT.....dostat se do zdánlivě neřešitelné situace
VYŠŤAVIT SE ......ztratit energii, sílu a tělesné tekutiny
TO JE MRDAT .... jednoduché zhodnocení celkově opravdu velice špatné situace
FOFRKLACKY ... pomůcka při chůzi po havárii - tzv. berle
NA EUNUCHA / KULEBUCH ....... prudký dopad rozkrokem na nádrž
UDĚLAT SE DO MOKRA ....... nezvládnutí průjezdu brodem nebo velkou louží

KRPÁL ...... příkrý kopec nesnadno se výcházející natož se vyjíždějící
KRPÁL JAKO KRÁWA..... krpál s extrémním sklonem - s potížemi jde vylézt po čtyrech
SKOPEC / DOKOPEC .... označení kopce podle směru jízdy
SRAČKY .......všude ulpívající měkký klouzavý podklad bahnoidního základu
BAŽINA ... oblast plná sraček
ZAROCHAT ......... vyhledat pěkný sračky a zamaskovat motorku i sebe nahnědo
ZAMRDANÉ JAK JETEL........ hadry i mašina totálně od sraček
VYHNÍT ........zapadnout do sraček, zasrat se od hlavy až k patě a ještě nemoct ven
MRDKA / PYČA ... hanlivé označení stroje - často při potížích ve sračkách
RYCHNA ... docela krutěhnusnej zápach místy až smrad - často v bažinách
HOUBAŘIT ......ztratit se v lese
BRAMBOŘIT ..... ztratit orientaci v polním terénu

SALÁM / MASÁK ......... extrémně široká pneumatika
BRAMBOROID / ŠIŠOID - nepravidelný tvar ráfku po větší havárii
CHLUPATICE / DRÁPEK .........pneumatika s ostrým teréním vzorkem tzv. drapák
ŠLUPKA / STRUPATICE......... sjetá pneu s nedostatečnou hloubkou desénu
SLICK / HOLÁTKO ..... cokoliv jinýho než drapák pneumatika bez vzorku/ bez dezénu
ŠTAFLE ........ přední a zadní kolo na moto není v ose - často po havárii
KŠANDA ........ značně vytáhaný sekundární řetěz s brutálním průvěsem téměř na zem
ŠAVLE / ŽĎUCHY / PUMPY ...... přední teleskopické tlumiče na motocyklu
ŠALTRPÁKA / ŠAJTRKLACEK ...... ovládací páka přeřazení jednotlivých převodových stupňů
SAHARA ........ lidové označení chladiče s větrákem
VERCAJK ....... sada nářadí k servisu a opravám / označení intimního nářadí
HLADOVÝ / ŽEBRAVÝ VOKO ..... kontrolka rezervy na palivoměru
VOSER / SUCHÁNEK ....... nemít benzin
NAKRMIT / NACÁKAT DO OTVORU ..........natankovat palivo
ŠLAPÁLISTI .... po silnici se motající cyklisti
PLECHOVKA / PIXLA ......... jakýkoliv osobní automobil
BRADAVICE / PUPENEC / MIKROVLNKA ........ policejní radar měřící rychlost
BENGA / CAJTI / CHLUPATÍ / ŠVESTKY / ČERTI / FÍZLBOYS ..... uniformovaní příslušníci Policie
NAŽHAVIT PEKELNÍKY ........ ujíždět policejní hlídce

VYLÁGROVAT ... jako úplně opotřebit do mezního limitu - moto /součástku /batůžek
NĚJAK SE TO ŽUJE / MRDÁ ... neurčitý popis závady nebo defektu na stroji
VEHEMENT / BAZMEK / HENTO .....tvarově zajímavá součástka u které nevíme označení, pojmenování ani funkci
UDĚLÁTKO ........přípravek sloužící k montáži či demontáži určité součástky (většinou vehementu)
VYNDÁK / NANDÁK, OHEJBÁK / ROVNÁK ..... nejčastější nářadí k přesnému seřízení vehementů
KURVÍTKO ...... absolutně nepotřebná součástka způsobující většinu závad a poruch
ŠTĚSTÍČKO ..... součástky které zbyly po servisu a evidentně nikde nechybí
HAFO ... početního označení množství když je toho fakt jako víc než hodně
VYLEJT HADA / S PÍSKEM / VYHUDROVAT PELIKÁNA / VYVENČIT HLEMEJŽDĚ, SLIMOUŠE .... vymočit se
DÁT VÁLEC / ŠPINKU / KOUŘOVOU / DÝMKU / ZPOPELNIT ... dát si pauzu na vykouření (většinou) cigarety
CHÁLKA / ŽŘASO / ŽRACÁK ... přestávka na jídlo nebo občerstvení
KANTÁRE ... být solidně ovlivněn alkoholem - tzv. opilý
NAKÁRY / NAŠROT / NAŠLUPKU ... nepřiměřeně opilý až extrémně rozbitý
LAMA.....neznalý začátečník / amatér
MĚKOŇ / ŠAJZEKACE ....... připosraná kočička - ten kdo machruje ale ve finále vyměkne - např při výjezdu
VYHRYZ ......... mozkově méně aktivní jedinec tzv. blbec
VOPRUZ ... velmi nepříjemná až otravná situace / člověk
NEGAZUJÍCÍ MRDAL / PŘIZDISRÁČ ....... frajer chytrej jak rádio ale v reálu netáhá a ani si to nezkusí !
ASFALTOMRDAL - jezdec který ještě nepoznal krásy jízdy v přírodním terénu - tzv. offroad
FAJNA JAK CYP / hmmm KOTLETKA .........moc pěkná motorka / slečna
UKAŽ KOZY ...... nesmělý pokus motorkáře o seznámení se s něžným pohlavím (tzv. dvoření)
AŤ TĚ VOZÍ KDO TĚ ŠUKÁ .........zdvořilé odmítnutí batůžku / nesmělé naznačení odměny za svezení

Tento příspěvek vzniká za přispění "Fšech motorkářů" - já to jenom sklovávám taknějako dohromady - nechci se chlubit cizím peřím

Na závěr několik sezbíranejch zajímavejch pořekadel a hlášek:

.................nejde o cíl, jde o cestu....................

...vezmeme to zkratkou,je to sice dál,ale zato horší cestou...

............jak se o koně postaráš - tak tě povozí............

....lepší ztratit vteřinu v životě, než život ve vteřině......

..............kdo je připraven není překvapen................

........... správnej motorkář smrdí a je špinavej ............

................... objem ničím nenahradíš ...................

...................kde je vůle, je i cesta...................

............kdo nepadá, jezdí pod svoje možnosti.............

........................Čára není zeď! .......................
Dvojitá čára souvislá = jízdní pruh vyhrazený pro motocykly

...............kdo jezdí v sedě je pomalej...................

...................kdo brzdí, prohrává ......................

......... i pád na držku je vlastně krokem vpřed ............

..............není nad pořádný blato v přilbě................

...................strom fakt neuhne.........................

...............kam nevidím - tam nespěchám ..................

..........co neubrzdíš ne že neukecáš - ale "BOLÍ" ..........

................v nouzi poznáš přátele.......................

.................mít přednost nestačí........................

..................dej přednost hovadu........................

a moje oblíbené

..... na velikosti opravdu ZÁLEŽÍ

Jízdě Zdar !!! Yankee Suzuki Dr-BiG

Když jsem s moto začínal...

přidáno: 1. 2. 2011 5:37, autor: Filip Vele

Když jsem s moto začínal.... Tato základní výbava se nemontovala:
RSV 2011
1. ATC - Aprilia Traction Control
zcela nový patentovaný systém trakční kontroly pomáhá jezdci zrychlit na okruzích a snižovat časy. Díky sofistikované logice a propojení s elektronickým plynem Ride-by-Wire nejen omezuje kroutící moment motoru při prokluzu zadního kola ale umožňuje jezdci kontrolovat i boční smyk při akceleraci v závislosti na náklonu a poskytuje tak lepší cit pro kontrolu plynu. Vrcholnou funkcí systému je "samonačítání" umožňující načíst radius pneumatik a tím reálný finální převodový poměr pro jemné doladění kontroly trakce.

2. AWC - Aprilia Wheelie Control
Systém detekce wheelie je schopen rozeznat, kdy wheelie začíná a končí a následně zajistí plynulejší kontrolu akcelerace. Management zabraňuje náhlým poklesům výkonu díky náhlému zaklapnutí nebo naopak přidání plynu a umožňuje tak dokonalou kontrolu zrychlení. Systém AWC lze také aktivovat nezávisle na ostatních součástech APRC přes přístrojovou desku a poskytuje 3 úrovně nastavení dle preference jezdce.

3. ALC - Aprilia Launch Control
zajiští perfektní start díky jemné regulaci přenosu výkonu na zem. Jediné co jezdec musí udělat, je otočit plyn naplno a při zhasnutí světel pustit spojku a následně řadit, vše obvyklým způsobem. ALC má 3 stupně nastavení, opět pomocí menu na přístrojové desce ale změna je možná pouze při stojícím motocyklu a to současným stiskem obou tlačítek kontroly trakce na levém řidítku.

4. AQS - Aprilia Quick Shift
Systém v principu přerušuje zapalování na velmi krátký definovaný čas, díky tomu lze řadit bez ubrání plynu a vymáčknutí spojky. Zároveň omezuje propad otáček při aktivaci funkce a pracuje s proměnlivou mapou přerušovacích časů v závislosti na otáčkách motoru.

Mimo mísu

přidáno: 1. 2. 2011 5:35, autor: Filip Vele

Vzpomínáš, jak v létě vypravil egypt konvoj humanitárních lodí do pásma Gazy? Byla tam kupa novinářů a přestože Izrael rezolutně prohlásil, že konvoj nepustí tak se pokusili projet a dostali od Izraelců přes držku, bylo tam pár mrtvejch... Nafouklo se to jako sviňa jak Izraelský komando zmasakrovalo neviné civilisty... Dnes jsem viděl video, kde voják vyskočí z vrtulníku, dole ho bafne houf civilistů se zápalnýma lahvema, železnejma tyčema a řetězama a přehodí ho přes zábradlí o 2 paluby níž.... A to v žádný televizi nebylo...

Další doplňky na Shivera dorazily!

přidáno: 26. 1. 2011 22:27, autor: Filip Vele   [ aktualizováno 1. 2. 2011 10:11 ]

Tak jsem u p.t. Hlaváče objednal ještě padáky na kyvku a vidle a vyhřívané hefty R&G. Hefty mě přesvědčily především pozitivními ohlasy na diskuzním fóru Aprilie http://www.apriliaforum.com. Druhou předností je cena, tedy mrzkých 870,-Kč. V současné době se chystám na instalaci. Prostudoval jsem všechny možné materiály a předpokládám, že to bude sranda. Na druhou stranu si celkem jasně vzpomínám, jak jsem měnil hefty na CB z originálních na PROGRIP. Z několikamminutové záležitosti se během okamžiku stal několikahodinový terror.
  1. Sundavání starých heftů: Sranda. S pomocí nože sranda. Ale protože chci originál hefty zachovat, pokusím se použít dle rad stlačený vzduch, nebo v nejhorším šroubovák + WD.
  2. Vyměření jak nasadit hefty nové: Především kvůli vodičům, aby se příliš nenamáhaly, nekroutily, či nedotýkly jiných komponent kolem řídítek. Předpokládám, že vyměření proběhne bez problému, neočekávaný problém vznikne až po náročné instalaci heftů nových. 
  3. Vlastní nasazení heftů: Dle příručky voda + mýdlo, dle zkušeností postupně: Voda + mýdlo, více vody a mýdla, první cigareta, druhý pokus s vodou a mýdlem, druhá cigareta, WD + třetí cigareta a náplast na pořezanou ruku, čtvrtá cigareta, WD + šroubovák + kladivo, pátá cigareta + ošetření rány po šroubováku. Po hodinovém boji s řídítkem a kusem gumy odmítajícím spolupráci máme nasazen jeden heft a můžeme se dle stavu nervů pokoušet o druhý. Vzhledem k tomu, že vyhřívané hefty budou pevnější a dle recenze jsou vcelku "těsné" koupím si krabičku cigaret, placku rumu a tlakový obvaz. 
  4. Drátování: Hefty by bylo dle mých zkušeností dobré zapojit následovně:
  • mínus pól přímo na baterku, zvláštním očkem
  • plus pól s vlastní pojistkou přes relé přímo na baterku - eliminace případných rušení ECU atd.
  • ovládací relé ovládat signálem od parkovacích světel - tedy automaticky po zapnutí klíčku abych nezapoměl při odchodu od motorky hefty vypnout. Zvažoval jsem ještě napojení na obvod světel, která se zapínají až po nastartování, ale obtížně bych se dostával k vhodnému místu na připojení.
           Poté co jsem si hefty pořádně prohlédl, rozhodl jsem se je zapojit bez relé přímo na okruh spínacího klíčku a to proto, že pojistka dodávaná s hefty má hodnotu 4A. Nemohu kvůli rozbitému multimetru změřit skutečný proud, ale předpokládám, že max. proud bude do 3A, tedy výkon heftů max. 40W. (bude to topit dost?) Napojení provedu z pojistkové skříně originální instalace pod sedačkou. Dále musím dráty neviditelně rozvést - neměl by být problém, použiji dostatečné množství fastonů.
 
    5.  Umístění ovladače: Konečně se někdo zamyslel a dal na trh něco, co má smysl. Ovládání je totiž umístěno v celku elegantní krabičce, ovládání probíhá jedním tlačítkem a indikováno v pěti krocích pěti LEDkami. Vypadá to, že i v   
        
rukavicích to vcelku půjde. Krabičku přilepím oboustrankou na nádržku brzdy a to směrem tlačítkem proti směru jízdy - krabička bude chráněna více proti vlivům počasí a předpokládám relativně pohodlné ovládání palcem pravé ruky. Jen se musím ještě mrknout, zda nezakryji kontrolní okénko. Pokud to nebude dobré řešení, asi využiji přiložený držák na řídítka.

Doufám, že kabely budou "akorát" abych nemusel nastavovat, nebo zkracovat.

U nových padáků nepředpokládám problém - tyč, dvě matky, špunty a pár distančních podložek, to bude OK. Až to vytvořím, lupnu sem nějaké zkušenosti.

(EDIT: Nasazování heftů viz Instalace heftů v sekci Technika.

Tak jsem neodolal

přidáno: 16. 1. 2011 5:18, autor: Filip Vele   [ aktualizováno 26. 1. 2011 23:19 ]

První letošní vyjížďka

Stojan

přidáno: 20. 12. 2010 23:21, autor: Filip Vele   [ aktualizováno 1. 2. 2011 10:09 ]

Objevil jsem na netu geniální stojan na moto do garáže. Už jsem ho posvařoval, inspiroval jsem se fotografiemi níže. Hlavní výhody oproti stojanu pod kyvku spatřuji ve vyšší stabilitě, lepší manipulovatelnosti a větší univerzálnosti. Tento stojan se totiž nemusí dávat pouze do osy kyvky jak je na obrázcích, ale stejně tak pod kyvku, či pod rolničky či jakoukoli část rámu. Bude se to hodit i když dělám klukům melouchy na jejich pekáčích. Fotky mého díla sem hodím až ho definitivně dotáhnu, už mi chybí jen něco broušení, čištění a lakování...

(EDIT: výsledek v sekci Technika)

Aprilia Shiver podruhé

přidáno: 20. 12. 2010 23:05, autor: Filip Vele   [ aktualizováno 20. 12. 2010 23:21 ]

    Tak jsem trošku pošetřil a výsledek už stojí v garáži. Motorku jsem objednal u Hlaváče, neboli lahváče, neboli Motor tech České Vrbné. Za mrzký peníz 190 tisíc po slevě jedna černá sedmpade. Černá se mi zdá hezčí v kombinaci s červeným rámem než stříbrná, ta je jaksi "tuctová". Zatím jsem neměl příliš času nad skvostem v garáži onanovat, ale krátké nastartování dvouválu jsem si neodpustil. Přikládám pár mizerných fotek z mobilu.
    Po dlouhém hledání jsem zvolil cenově dostupné padáky RaG racing, na foto pouze hlavní na rám, do kyvky a vidlí jsou na cestě.

Aprilia 750 Shiver

přidáno: 11. 10. 2010 5:55, autor: Filip Vele

    Už nějakou chvíli pokukuji po nějakém novém stroji. Ne že by mi CB dosloužilo, ale přeci jen stárne. Dalším argumentem pro výměnu by mohl být nízký výkon. Já bych řekl, že výkon je akorát, ale pouze pokud jedu sám. Když chci vyvézt mámu a semtam svižněji předjet už melou koníci z posledního. Halt 60 koníků už je dnes na silnici málo, pryč jsou časy kdy jsem proháněl otřískané favority a strašil řidiče stodvác. Body které vyplynuly z mých zkušeností za posledních pár let:
  • Výkon 100 koní nebo víc,
  • naháč nebo kapota,
  • motorka musí být pohodlná pro delší jízdu a zároveň dostatečně "subtilní" pro denní dojíždění do práce a "spojkování" po městě,
  • pokudmožno dvouvál,
  • servis, spolehlivost,
  • v neposlední řadě cenová dostupnost.
    Z prvního přiblížení mi vítězně vyšlo VFR 800. Po dalším průzkumu jsem tuto alternativu zavrhl, přestože si myslím, že moto by mi sedla nejlépe. Cena 400 tisíc za novou a 150 za "mírně jetou" je moc. Zvláště pokud se mrknu na ceny za naháče v oblasti 600 - 1000ccm. Z dalšího kola výběru vyběhlo Ducati Monster 796, Aprilia Tuono a objevuji novinku Shiver. Vždycky jsem chtěl monstera, byl to takový můj sen. Ale po přečtení dostupných článků na netu se přikláním k Shiveru. Cena 200 tis., ABS za rozumný příplatek, kapotovaná sice praktická, ale hnusná. Trošku zaslintat jsem si zašel k Hlaváčovi do Yamahy, kde jedna kapotovaná stojí, ale vrchol extáze přišel teprve nedavno, když mi zaměstnanci Aspirit-u bez jakýchkoli průtahů Shivera půjčili a to model 2010 bez kapoty. Tedy přesně ten co bych chtěl, jen ještě zvažuji ABS. Jeden krátký závod Aspirit - Slapy - zpět a jsem rozhodnut. Shiver je ta pravá. Teď už jenom něco přišetřit.

1-10 of 11