Ferrol en 1789

1769 Empieza su construcción.

Muro aspillerado con varios baluartes y baterias.

Podía montar hasta 209 piezas de artilleria.

Medía 8400 varas de circunferencia.

La superfice dentro de la muralla era de 2.803.200 varas.

Costo: algo más de 5 millones de reales.

1774 Se termina de construir.

Tuvo 6 puertas, 3 de mar y 3 de tierra.

Puerta de Caranza en el barrio de Esteiro.

Puerta Nueva en el barrio de la Magdalena, en la C. Galiano, abierta de 1811 para comunicar con la carretera de Castilla, que se había hecho en 1805.

Puerta de Canido, en la C. de Canido (C. del Hospital) daba a la Carretera de Sta. Marta de Ortigueira

Puerta del muelle de San Fernando.

Puerta del muelle Nuevo.

Puerta del muelle de Fontelonga.

1901 Se ensanchan las puertas de Canido y Nueva para facilitar el acceso de vehículos al interior de la ciudad.

1902 Se inaugura la carretera de Canido y se ensancha la puerta Nueva que ya queda como un adorno en vez de una puerta.

1918 Se solicita el derribo del trozo correspondiente al solar del cuartel (Sánchez Aguilera) y el tramo entre los baluartes del rey y de Alfonso XII para dar salida a las calles Sinforiano López (C. Real), Frutos Saavedra (C. María) y Alberto Bosch (C. Sol) y proporcionar aparcamiento a coches y demás vehículos.

1923 El ministerio de la guerra autoriza al ayuntamiento a derribar la parte estrictamente necesaria para prolongar las calles Alberto Bosch y Sinforiano López.

1940 El gobierno cede 14.894 m2 situados en el extramuros entre la plaza de España y la cárcel a partir de la que fuese Puerta Nueva.


1940 Se demuele el trozo de la muralla comprendido entre la plaza de España y la cárcel.

 

 

Puerta Nueva

 

 

 

 

 

 

 

 

Murallas en 1905, prácticamente derruidas.

 

 

 

 

 


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