Технико Экономическое Обоснование поставки хлопка из Туркмен Баши

Видео YouTube

Видео YouTube

Видео YouTube



Видео YouTube

Видео YouTube

Видео YouTube

 




Общество с ограниченной ответственностью
Фирма «Евро Транс Азия»
 

350038, Russia, Krasnodar, Ippodromnay1, tel. (861) 2267771, f. (861) 2267771    E-mail: eta_trans@mail.ru etatrans@gmail.com avkud@hotmail.com        Mobile:  8 (917) 302-63-05, 8-928-0426269

 ОГРН 1082310014566, ИНН 2310132138, КПП  231001001, ОКПО 86372099  № 40702810900510000009  № 40702840800510000001 № 40702978400510000001 Корсчет: 30101810100000000576 в ГРКЦ ГУ Банка России по Краснодарскому краю БИК 040349576  в Филиале КРУ ОАО "МИнБ" 350063 г. Краснодар, ул. Октябрьская, д.16.

 

 

№___________________________

От «_____»  «_______________» 2013                                                                                                                                                                                                                      г. Краснодар

 

 

Заинтересованным лицам

  

 

БИЗНЕС-ПРЕДЛОЖЕНИЕ

По организации доставки (логистики) Туркменского хлопка.

 

В настоящее время наша компания (ООО «Евро Транс Азия») предлагает организовать логистику (доставку) хлопка-сырца из Туркмении по Волго-Донскому каналу, Азовское море и рейдовую перевалку порта Кавказ больших судовых партий (5 000 – 50 000 тонн) Покупателю.

В связи с увеличением мирового спроса на хлопок-сырец, перед Производителями возникает вопрос доставки больших объемов хлопка-сырца Покупателю.

Торговля хлопком через Мировую биржу, накладывает на Производителя дополнительные требования по объемам поставки, что сказывается на общей тенденции увеличения продажи хлопка.

Производитель заинтересован продавать хлопок большими объемами, что для Биржи и Производителя является наиболее выгодным и прибыльным бизнесом.

ООО «Евро Транс Азия», предлагает Вам организацию логистики для больших объемов и лотов продажи хлопка.

Наша заинтересованность в долгосрочном и взаимовыгодном сотрудничестве по организации логистики для Туркменского хлопка.

 

Общая ИДЕЯ бизнеса:

 

1.             Производитель (Продавец) Туркменского хлопка продает хлопок через товарно-сырьевую биржу (Ливерпульскую или иную) лотами больших объемов до 50 000 тонн из Судна-накопителя, находящегося на Рейдовом перегрузочном районе порта Кавказ (РПК порта Кавказ) иностранным Покупателям.


 

ООО «Евро Транс Азия» организует доставку хлопка из порта Туркменбаши, через южный бассейн Российских рек по следующему маршруту: Порт Туркменбаши (погрузка) - Каспийское море - Волга - Волго-Донской канал - Дон - Азовское море - Керченский пролив - РПК порта Кавказ - Судно-накопитель. Судно-накопитель постоянно принимает хлопок с малых (речных) судов, до полной вместимости, с последующей отгрузкой на морские суда.

В период навигации с 15 мая по 15 ноября мы доставляем хлопок напрямую судами из порта Туркменбаши в РПК порта Кавказ. С 16 ноября по 14 мая ЖД вагонами со станций Туркмении до порта Темрюк или порта Кавказ, а в случае необходимости до портов Ейск, Азов и/или Ростов-на-Дону. В обозначенных портах осуществляем перевалку хлопка из ЖД вагонов на речные суда (грузоподъемностью до 5000 тонн), которые доставляют хлопок напрямую в иностранные порты или на Судно-накопитель для накопления большой судовой партии. Возможен вариант транспортировки хлопка из порта Туркменбаши судами до порта Оля и далее ЖД транспортом до Азово-Черноморских портов.

В РПК порта Кавказ Судно-накопитель может принимать на борт до 50 000 тонн хлопка и перегружать данную партию на морские суда различной грузоподъемность (от 5 000 до 50 000 тонн).

ООО «Евро Транс Азия», организует полное документальное сопровождение грузов, включая получение всех лицензий и разрешений на перевалку опасного груза.

 

Результат реализации ИДЕИ.

 

1.             Туркменские производители (Продавцы) смогут продавать хлопок большими лотами (одной судовой партией до 50 000 тонн) с доставкой морским транспортом в различные регионы мира.

2            ООО «Евро Транс Азия», при заключении договора с Производителем или (Продавцом) хлопка о совместной деятельности или другого договора на долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество, сможет организовать логистику с подготовкой всех необходимых разрешительных документов.

 

Наша заинтересованность в открытом бизнесе при долгосрочном и взаимовыгодном сотрудничестве по организации логистики для Туркменского хлопка.

 


Таджикско-Российские и Туркменско-Российские отношения имеют глубокие исторические корни. Они в настоящее время получают значительное развитие в многостороннем формате встреч президентов Таджикистана Туркменистана и России. Благодаря их регулярным и последовательным усилиям экономические отношения между странами приобретают более масштабный характер в рамках различных объединений, важнейшими из которых являются ЕврАз ЭС, ШОС и ОДКБ.

Владимир Путин в октябре 2012г посетил Душанбе по приглашению президента страны Эмомали Рахмона. Российский президент отметил, что к визиту обе стороны подготовили «хорошие полноценные документы». «Я знаю, что некоторые вопросы остались еще, чтобы мы их с вами согласовали, и мы, безусловно, сегодня все эти вопросы закроем», - отметил Путин. Со своей стороны Эмомали Рахмон отметил, что Россия является для Таджикистана стратегическим партнером. «Мы искренне заинтересованы в дальнейшем развитии всестороннего сотрудничества Таджикистана с Россией, надеемся, что такая заинтересованность является обоюдной», - сказал Эмомали Рахмон, напомнив, что в нынешнем году исполняется 20 лет с момента установления дипотношений между двумя странами. «Россия остается главным экономическим партнером Таджикистана», - отметил Владимир Путин. При этом, добавил президент РФ, создаются условия для дальнейшего развития торгово-экономических связей и гуманитарного сотрудничества. «Уверен, что все, что сегодня будет подписано, согласовано, пойдет на пользу нашим народам», - сказал Путин. По сообщению пресс-службы президента Таджикистана, «главы государств дали поручения на ближайшем заседании Межправительственной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству двух стран рассмотреть вопросы расширения экономического и инвестиционного сотрудничества.

В ходе недавнего телефонного разговора между президентом Российской Федерации Владимира Путина и президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова была отмечена высокая динамика развития межгосударственных связей, стороны подтвердили обоюдное стремление к дальнейшему наращиванию взаимодействия по широкому спектру направлений. "Туркменистан высоко ценит дружественные отношения с Россией, которые рассматриваются сквозь призму стратегической значимости и выстраиваются на основе конструктивизма и здорового прагматизма", - сказал туркменский руководитель. Товарооборот между Россией и Туркменистаном уверенно растет. В общем товарообороте Туркменистана за три месяца 2012 года Россия заняла третье место, а сам товарооборот составил 1 миллиард 235 миллионов 410 тысяч долларов США. Туркменистан в последние годы активизировал прямое сотрудничество с регионами России.

Учитывая важность взаимовыгодного межрегионального сотрудничества, имеющийся огромный потенциал, неиспользованные резервы и возможности развития взаимодействия регионов наших сторон рабочая группа «Евро Транс Азия» представила для утверждения концепцию бизнес – плана «Организация доставки среднеазиатского хлопка европейским потребителям».


  1. КРАТКОЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ И КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ХБК


Основные сделки по закупке хлопка волокна в мире – Ливерпульская (Лондонская) сырьевая биржа. Хлопок поставляют из стран азиатского региона: Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и т д. поступает на Ливерпульскую сырьевую Биржу по железнодорожному пути до порта Рига (Латвия), далее морским транспортом до порта Ливерпуль (Лондон). Объем перевалки хлопка - волокна таким путем составляет 2 млн. 300 тыс. тонн в год.

В СССР существовали три специализированные площадки, портов по перегрузке хлопка-волокна: порт Рига (Латвия); порт Ильичевск (Украина); порт Находка (Россия).

Фирма РАЗРАБОТАЛА и экономически обосновала новые маршруты перевозки хлопка волокна из Туркменистана и Таджикистана в Европу, которые в два раза дешевле по сравнению с существующими на данный момент:

  • водным путем по Волга Донскому каналу с выходом на Средиземное море до Атлантического океана;

  • железнодорожным путем через порт Санкт-Петербург до Лондона (Ливерпульская биржа).

Изменившаяся геополитическая ситуация на территории бывшего СССР требует пересмотра некогда существовавших путей транспортировки хлопка волокна. Высокая загруженность ж/д транспортных артерий, а также высокая цена ж/д перевозок ставит перед перевозчиками хлопка задачи по поиску альтернативных путей доставки хлопка азиатского происхождения на европейские рынки.

Привлекательность проекта:


  1. Низкая себестоимость перевалки хлопка водным путём.

  2. Географическое расположение России (между Европой и Азией).

  3. Правительство России заинтересовано в развитии торгово-транспортного сотрудничества со Среднеазиатскими странами.



ПРЕДЛАГАЮ:


  1. Заключить договор о совместной деятельности ООО «Евро-Транс-Азия» с судовладельцем.

  2. Создать представительство ООО «Евро-Транс-Азия» в Туркменистане и создать совместное предприятие с госконцерном «ТуркменПагта», при этом «ТуркменПагта» будет являться ПОСТАВЩИКОМ хлопка.

  3. Заключить агентский договор между ООО «Евро-Транс-Азия» и госконцерном «ТуркменПагта», где ООО «Евро-Транс-Азия» будет выступать в качестве АГЕНТА.

  4. По поручению госконцерна «ТуркменПагта» в Ливерпуле на товарно-сырьевой бирже заключить договор купли-продажи лота хлопка туркменского происхождения.

  5. Зафрахтовать суда для обеспечения перевалки 200 000 тн/год туркменского и таджикского хлопка европейским потребителям. 6 сухогрузов 7000 тн. река-море.

  6. Организовать погрузочно-разгрузочные работы в порту Туркмен Баши


1.1 УЧАСТИЕ ФИРМЫ “ Евро Транс Азия ”:


1) Перевозка, хранение, складирование 200 000 тонн/год.

2) Оформление контрактов, договоров.

3) Таможенное, налоговое и юридическое обеспечение и сопровождение всей логистической цепочки.


1.2 ФИНАНСЫ:

  • 1. Стоимость хлопка на Ливерпульской ТСБ 1880 $/т. Транспортные расходы составят 7,76% от стоимости сырья – 145,89$/т.
  • 2. 200000тн*145,89$/т = 29 178000$/год
  • 3. Агентское вознаграждение составляет 3% т. е. 56,4$/т 
  • 4. Перевозка 200 000 тонн позволит получить 200 000 х 56,4$/т= 11 280 000 $/год

Сокращения, используемые в настоящем Бизнес – плане

а. - Морской терминал - Морское судно большой грузоподъемности 70000 тонн, с наличием судовых кранов, грузоподъемностью более 20 тонн.

б. - Речные суда - суда типа «Река-море», грузоподъемностью 7 000 тонн, с осадкой в полном грузу до 4,5 м.

г. - Речной путь - доставка груза судами по водному пути от порта Туркмен баши (Каспийское море), через Волга - Донской канал, Азовское и Черное моря , далее, доставка груза до порта Барселона.

е. - Железнодорожный путь - доставка груза до портов Рига и Санкт - Петербург.

ж. - $ - Доллар США.


  1. Цель Бизнес-плана:


а. - Открытие транзитного пути доставки хлопка-волокна водным путем от Туркмен баши по Каспийскому морю, через Волга - Донской канал, Азовское, Черное и Средиземное моря до Испании.

б. - Открытие биржи по продаже хлопка-волокна на территории Краснодарского края, где соприкасаются все интересы транзитного пути на условиях Франко-склад Туркмен баши, Ашгабад.

в. - Открытие транзитного пути по железой дороге через порт Санкт - Петербург на Ливерпуль.


  1. Транзитный водный путь


1.1. Заключение договоров, создание совместной фирмы, организация и подготовка перевалки.

1.2. Фрахт речных судов с осадкой в грузу до 4,5 м, грузоподъемностью 7 000 тонн, в количестве 6 судов:

- погрузка хлопка - волокна в п. Туркмен баши;

- доставка до порта Барселона.

1.4 Движение речных судов - в период навигации с 04.04.2013 г. до 04.11.2013 г.

Движение морских судов - навигация круглый год.


2. Биржа

2.1. Открытие представительства «Евро Транс Азия» в г. Душанбе.

2.2. Аккредитация фирмы «Евро Транс Азия» в Таджик банке.

2.3. Возможность (полномочия) решать вопросы претензионного характера по месту

деятельности и законам РФ.


3. Транзит железнодорожным путем

3.1. Договор МПС (Министерство путей сообщений РФ) на перевозку хлопковой продукции.

3.2. Организация специализированного терминала с транзитом логистических схем Краснодарский край, порт Темрюк, Порт-Кавказ, порт Новороссийск

3.3. Фрахт морских судов, доставка в п. Ливерпуль.

4. Задачи

4.1. Заключить договор на агентирование с фирмой 000 «Евро Транс Азия»:

- проведение транзита хлопка-волокна водным путем;

- проведение транзита хлопка-волокна железнодорожным путем;

4.2. Доверенность 000 Фирме «Евро Транс Азия» на агентирование, фрахтование, экспедирование, страхование, найма складских помещений. Представление интересов в государственных органах по месту внешнеэкономической деятельности.



III. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) БИЗНЕС-ПЛАНА

1. Общие положения

Основной поставщик хлопка-волокна в мире - Ливерпульская (Лондонская) сырьевая Биржа, Лондон.

Хлопка - волокно из региона Средней Азии: Туркменистана, Узбекистана, Таджикистана и Казахстана поступает на Ливерпульскую сырьевую Биржу по железнодорожному пути до порта Рига (Латвия) с перевалкой в порту Рига и далее доставка морским путем до порта Ливерпуль (Лондон).

Объем перевалки холопка волокна таким путем составляет 2 млн. 300 тыс. тонн в год.

В СССР существовало три специализированные площадки, портов по перегрузке хлопка-волокна:

Порт Рига (Латвия).

Порт Ильичевск (Украина).

Порт Находка (Россия).

000 Фирма «Евро Транс Азия» разработала схему транзитной перевозки (перевалки) хлопка-волокна от порта Туркмен баши по Каспийскому морю через Волго-Донской канал, Азовское и Черное моря на Средиземное море до Испании.

2. Общее предложение для судовладельцев.

Предлагаем через 000 Фирму «Евро Транс Азия» осуществить перевалку и сбыт хлопка-волокна Азиатского происхождения (Туркменистана), для чего:

2.1. Открыть в портах Новороссийск, Темрюк, Порт-Кавказ специализированную перевалку хлопка-волокна до 500 тыс. тонн в год с последующим наращиванием.

2.2. Проработать и обеспечить транзит водным путем, а именно:

2.2.1. Фрахт речных судов с осадкой в грузу до 4,5 м. Погрузка в порту Туркмен баши хлопка-волокна в тюках весом по 200 кг. Одно речное судно грузоподъемностью

5 000 тонн вмещает 2 800 тонн (k3arpy3KH = 0,7). Количество речных судов - 5 шт., период навигации с 04.04.2012 г. по 04.11.2012 г. Условия фрахтования: тайм-чартер или линейный чартер, подтвержденный сквозным коносаментом.

2.2.2. Фрахт судна 50 000 - 70 000 тонн плавучего терминала для производства перегрузочных работ на рейде п. Кавказ (Краснодарский край). Количество - один. Условия фрахтования морского судна: бербоут - чартер.

2.2.3. Фрахт морских судов ( 25 000 т). Одно судно вмещает 18 000 тонн. Количество судов - 1 шт. Период навигации - круглый год.

Условия: тайм-чартер или линейный чартер, подтвержденный сквозным коносаментом.

2.3. Проработать и обеспечить транзит железнодорожным путем от Туркмен Баши до порта Темрюк, Порт-Кавказ, перевалка в порту на морские суда, доставка до порта Ливерпуль (Лондон).

2.4. Открытие сырьевой Биржи в г. Краснодаре (Краснодарский край Северо-Кавказкий регион) путем:

2.4.1. Открытие представительства 000 Фирмы «Евро Транс Азия» в г. Ашхабад.

2.4.2. Создание совместного предприятия с Государственным Концерном в Туркменистане.

2.4.3. Аккредитация в Туркмен Банке Фирмы 000 «Евро Транс Азия».



3. Технико-экономическое обоснование для сухогрузов «река-море» 7тыс.тонн.

Расчет стоимости перевалки хлопка-волокна морским путем по маршруту: порт Туркмен баши - порт Кавказ - порт Барселона (Испания).

3.1. Составляющие для расчета

- Фрахт судов «река-море» 7 000 тонн F р.м. = 4550 дол/сут.

- Время погрузки/выгрузки судов «река-море» Т р.м.-п/в = 8 сут.

- Время перехода в грузу судов «река-море» t р.м/груз = 22 сут.(п.Туркмен Баши - п.Барселона).

- Время перехода порожним судов «река-море» t р.м/б.гр = 20 сут.(п.Барселона - п.Туркмен Баши).

- Стоимость обработки товара Таможенной службой Ц т.е. = О,15% от стоимости товара.

- Стоимость страхования Ц стр = 0,335% от стоимости груза.

- Время фрахта судна «река-море» Т ф-р. м.

  • Время фрахта судна «море-море» Т ф-м.м.


3.2. Стоимость фрахта «река-море»

- W ф-р. м - стоимость фрахта «река-море»

- W ф р/т- общая стоимость фрахта на 1 тонну хлопка-волокна.

3.2.1. Время фрахта судна «река-море» 7тыс.тонн (1 рейс на 1 тонну):

Т ф-р.м. = Т р.м-п + Т р.м-в + t р.м/груз + t р.м/б.гр. = 8 сут. + 22 сут. + 20 сут. = 50 сут.

3.2.2. Стоимость фрахта «река-море» W ф-р. м = 50 сут х 4550 S/сут. = 227500 $.

3.2.3.Стоимость перевозки 1 тонна сухогрузом «река-море» Wp.M = 227500$:4500тн. = 50,55$/тн.


3.3. Стоимость погрузки-выгрузки на 1 тонну хлопка-волокна

3.3.1. Стоимость погрузки в п. Туркмен баши Ц п. =5.2 $/т.

3.3.3. Стоимость выгрузки в порту назначения Цв = 5.2 $/т.

3.3.4. Стоимость погрузо - перегрузочных работ Цп/п= 5.2 $/т.+ 5.2 $/т.=10,4 $/т.

3.4. Стоимость таможенной обработки тонны хлопка-волокна (0,15%)

Ц т.с = 1880 $/т. х 0,15% : 100%

Ц т.с=2,82$/т.

3.5. Стоимость страхования 1 тонны хлопка-волокна (0,335%)

Ц с.т.р. = 1880 $/т х 0,335% : 100%

Ц с.т.р. = 6,29 $/т.

3.6. Оплата труда - 3% от стоимости товара

(где 2% - агентское вознаграждение Фирме 000 «Евро Транс Азия» и 1% - непредвиденные расходы) Ц о.т. = 1880 S/т. х 3% : 100%

Ц о.т. = 56,4 $/т.

3.7. Общая стоимость транспортировки (перевалки) по транзитному пути от порта Туркмен баши до порта назначения - п. Барселона

W транзита на условия: «CIP» - Freight / Carriage and Insurance Paid to Barselona

(Фрахт/перевозка и страхование оплачены до Барселоны).

- W р.м. - стоимость перевозки 1 тонны хлопка - волокна судном «река-море».

- W р. м. - стоимость перевозки 1 тонны хлопка - волокна судном «море-море».

- Ц п/п - стоимость перегрузочных работ 1 тонны хлопка-волокна.

- Ц т.е. - стоимость таможенной обработки 1 тонны.

- Ц т.е. - стоимость страхования обработки 1 тонны.

- Ц о.т. - стоимость оплаты труда.

W транзита = Wp.M + Ц п/п + Ц п/п + Ц с.т.р, + Ц о.т.

W транзита = 50,55$ + 10,4$ +2,82$+6,29$+56,4$

W транзита = 126,46 $/т.

3.8. Распределение доходной части предприятия 000 Фирмы «Евро Транс Азия» совместно с Туркменской стороной (предварительно с Государственным Концерном)

W транзита = 126,46 $/т. из них доходная часть – 56,4 $/т.

Из расчета перевалки 200 000 тонн в год доходная часть составляет

d = 200000 х 56,4 $/т. = 11 280000 $ в год.

Из d = 11 280000 $ *30% = 3 384 000 $/год - модернизация и внедрение тех. новейших технологий в области хлопка - перерабатывающей промышленности Туркмении.

Закупка оборудования, химика технологических процессов обработки и т. д.

d =11 280000 $ *30% = 3 384 000 $/ год - закупка оборудования.

Погрузо-разгрузочного оборудования, техническое перевооружение судов, терминалов.

d з.пл. = 11 280000 $ *20% = 2 256000 $/в год - заработная плата участников совместной деятельности 000 Фирмы «Евро Транс Азия» и представительства в Туркмении.

d орг. = 11 280000 $ *20% = 2 256000 $/в год - организационные вопросы, т. е. строительство офисов,

зданий, сооружений, складских помещений, как на территории Туркменистана, так и Российской Федерации.

d обор, d з.пл., d орг. – 78 96000$ подлежат налогообложению в Российской Федерации.

d техн. - 3 384000 тыс. $ - не подлежат налогообложению в Российской Федерации, и

идут как затратная часть, оставаясь в Туркменистане.

В расчетах технико-экономического обоснования (ТЭО) не учтено, что сухогрузы, идущие порожними по чартеру, имеют возможность загружаться сопутствующим товаром, направляющимся в Туркменистан. А это значительная часть доходной статьи.

000 Фирма ««Евро Транс Азия»» берет на себя обязанность увеличить товарооборот за счет загрузки порожних периодов чартера, как сухогрузов «река-море».

Выводы:


1880 $/т - 100% - мировая цена. 225,6 $/т - 12% - транспортные расходы ж/д путем через п. Рига до п. Ливерпуль (Лондон).

186 $/т ~ 9,9% - транспортные расходы ж/д. путем через п. Санкт - Петербург до п. Ливерпуль (Лондон).

145,96 $/т – 7,76% - транспортные расходы водным путем через п. Кавказ до Барселоны (Испания).

Общая цель проекта для судовладельцев:


Открыть «Окно в Европу» по водному пути Средиземноморья, потому что морской транспорт в 1,54 раза дешевле железнодорожного.


Предлагаю через мою фирму:


  • Открыть портовый терминал в г. Темрюк Краснодарского края по отгрузке хлопка и прохождения транзита водным путем из Туркмен баши по Каспию через Волго-Донской канал, Азов, порт Темрюк сухогрузами «река-море» 5 тыс. тонн; перегруз на рейде, якорной стоянке в сухогрузы «море» 25 тыс. тонн и далее по Черному морю на Средиземное в порты иностранных клиентов - владельцев хлопка. Этот путь просчитан по водным артериям страны и составляет 45,5-52 $ за 1 тонну. Количество хлопка, готового к такому транзитному проходу через порт Темрюк, составляет 500 тыс. тонн в год. Транзит возможен в этом объёме, что проанализировано таможенными и портовыми службами Краснодарского края. Портовые услуги и услуги по прохождению транзита 65 $ за 1 тонну.



500 тыс. тонн * 65$/ т = 32500 млн. $ - дохода в год;


Из них:

НДС 18% составляет 5,850 млн. $;

Налогооблагаемая прибыль 26,650 млн. $;

Налог на прибыль 20% 5,330 млн. $;

Чистая прибыль состав. 21,320млн.$



Открыть биржу хлопка на территории г. Краснодара. Количество предоставляемого хлопка через биржу составляет 300-500 тыс. тонн (хлопок, выращенный в странах Средней Азии), При ценовой разнице: Ливерпуль 1880 $/т.





Генеральный Директор ООО «ЕвроТрансАзия» А.А. Дятло

/ 

350 038, Russia, Krasnodar, Ippodromnay1, tel. (861) 2267771, f. (861) 2267771
E-mail: eta_trans@mail.ru etatrans@gmail.com Mobile: 8-928-4322555, 8-928-0426269
 
BIN 1082310014566, 2310132138 INN, CAT 231001001 OKPO 86372099 № 40702810900510000009
№ 40702840800510000001 40702978400510000001 Correspondent №: 30101810100000000576 in GRKC Bank of Russia in Krasnodar Krai in the Branch BIC 040 349 576 KRA of "MInB" 350 063 Str. October, 16.
 
 
Number ___________________________
From «_____» «_______________» 2011 Krasnodar
 
 
Interested parties are
 
 
 
BUSINESS PROPOSAL
By organizing the delivery (logistics) Turkmen cotton.
 
At present, our company (LLC "Euro Trans Asia") proposes to organize the logistics (delivery) of raw cotton from Turkmenistan via the Volga-Don canal, the Azov Sea and offshore transshipment port Kavkaz great ship Parties (5000 - 50 000 tons) to the Purchaser.
Due to the increasing global demand for raw cotton to the producers of the question of delivery of large volumes of raw cotton to the Purchaser.
World cotton trade through a stock exchange, imposes additional requirements on the manufacturer in terms of supply, which affects the general trend of increase in cotton.
The manufacturer is interested to sell large amounts of cotton, for which the Exchange and Producer is the most profitable and lucrative business.
Ltd. "Euro Trans Asia", offers logistical organization for high-volume and lots of cotton.
Our commitment to long-term and mutually beneficial cooperation in organizing logistics for the Turkmenistan's cotton.
 
The general idea of ​​a business:
 
1. Producer (seller) sells Turkmen cotton cotton through commodity exchange (Liverpool or otherwise) in lots of large volumes of up to 50 000 tonnes of Ship-store, located at the port of transshipment raid Caucasus (Caucasus port RPR) to foreign buyers.
2. To provide a more cost-effective transportation of Turkmen cotton use bunker fuel (diesel fuel and fuel oil) - to refuel ships carrying cotton, as well as for bunkering vessel drive.
 
Ltd. "Euro Trans Asia" organized by the delivery of cotton from the port of Turkmenbashi, a southern Russian River basin along the following route: Port of Turkmenbashi (loading) - Caspian Sea - the Volga - Volga-Don Canal - Don - the Sea of ​​Azov - Kerch Strait - RPR port Kavkaz - Ship-to-drive.Ship-to-drive and frequently takes a small cotton (river) vessels to full capacity, with subsequent shipment to the ships.
In the navigation period from May 15 to November 15, we deliver the cotton directly from the port of Turkmenbashi, the courts in the RPR port of Kavkaz. From November 16 to May 14, railway wagons from the stations of Turkmenistan to the port or port Temryuk Caucasus, and, if necessary, to the ports Yeisk, Azov, and / or Rostov-on-Don. At the designated ports are handling cotton from railway wagons at the River Court (capacity up to 5000 tons), which deliver directly to cotton to foreign ports or on the storage vessel for storing a large ship of the party. The variant of transporting cotton from the port of Turkmenbashi vessels to the port of Olya and further railway transport to the Azov and Black Sea ports.
In the RPR port of Kavkaz-drive ship can take on board up to 50 000 tonnes of cotton and reload this party on vessels of different capacity (from 5 000 to 50 000 tonnes).
Ltd. "Euro Trans Asia", organized by full documentary support of cargoes, including obtaining all licenses and permits for the handling of dangerous goods.
 
The result of the implementation of IDEA.
 
1. Turkmen producers (sellers) can sell their cotton large lots (one ship a party of up to 50 000 tonnes), delivery by sea in various parts of the world.
2. Use their own Turkmen fuel (saving significant amounts of money) for bunkering the Vessel's drive and ships carrying cotton, and in the future for bunkering and marine vessels.
3. Ltd. "Euro Trans Asia", at the conclusion of the contract with the Supplier or (Seller) of cotton on a joint business or other contract for long-term and mutually beneficial cooperation, will be able to organize the logistics of preparing all the necessary permits.
 
Our interest in the outdoor business for long term and mutually beneficial cooperation in organizing logistics for the Turkmenistan's cotton.
 
 
 
 
 
       
Sincerely,
General director Andrey Dyatlo