Go Board 2013

etrott.com - Go Boards trottinette électrique

Étant propriétaire d'une trottinette similaire à la 450 B XL à la seule différence près qu'elle est sans frein arrière, je me permet de donner un avis plus complet.

Elle est plutôt lourde avec ses 14 Kg, et j'ai du coup tendance à la faire rouler dans les intérieurs en rabaissant le guidon. Je me dis que c'est comme si j'avais une poussette ou une valise ! C'est sur les escalier que que je suis obligé de plier/soulever la trottinette, mais j'ai appris à ne pas me fatiguer lorsque je la porte en identifiant bien sont centre de gravité et rétractant le guidon au préalable. La batterie de 36V 12 Ah permet en revanche une sacrée autonomie. A ce jour, le plus long trajet que j'ai effectué était de 22 Km dans Paris et ce avec le voyant batterie indiquant une charge à "Medium" à la fin de ma balade ! Je pense pour avoir essayé une GO Board 2012 légère, mais qui partait trop vers l'avant au freinage, que le poids supplémentaire, comme pour l'Egret One ajoute de la stabilité à la trottinette.

Côté vitesse, le fait d'avoir un moteur à courroie rend la machine moins sensible aux montées, mais aussi aux descentes. C'est finalement le vent qui joue le plus sur la vitesse. Sur mes 12 Km A/R quotidiens avec plusieurs montées et descentes, j'y roule à 27 Km/H max, sur du plat et des pentes douces avec du le vent dans la face et facilement entre 29 et 30 Km/H lorsque j'ai le vent dans le dos ... sachant que je pèse environ 50 Kg avec le sac PC au dos. La vitesse est calcule avec une hypothèse de 59 cm de diamètre pour la roue avant. GO Board / Alternative Bike (qui ont le même siège social en France !) ont donc affiché estimation basse en affichant une vitesse max à 25 Km/H. A cette vitesse, je recommande plus que fortement le port d'un casque à vélo. Il m'est déjà arrivé de tomber la tête en premier en prenant un trottoir, malgré le diamètre des roue que j'estime au dessus de la moyenne.

Le tableau de bord digital pour moi c'est avant tout pour l'afficheur de vitesse, dont j'ai vite pallié le manque en fixant un compteur de vitesse acheté à 12 € chez decathlon. J'ai également ajouté un miroir sur le guidon pour guetter les véhicules pouvant venir par derrière.

Le vrai défaut de ma trottinette a été au niveau de la batterie ou du BMS (Battery Management System) qui coupait le courant après une utilisation intensive (trajet de 6 à 22 km par exemple) suivi d'un arrêt de 5 min ou bien en prenant des bosses sur du terrain irrégulier. J'ai compris en naviguant sur internet que c'est une sécurité qui permet d'éviter l'usure trop rapide des batteries : Lorsqu'il y a un déséquilibre de charge au niveau des cellules ou une micro coupure, la tension baisse et la sécurité se déclenche, éteignant la batterie jusqu'à ce que celle-ci soit branchée sur un chargeur. Ce mécanisme permet au constructeur de réduire le taux de remplacement des batteries sous garantie, le composant le plus cher d'une trottinette ! 

Au final, la batterie était tout simplement mal logée et mal protégée contre les chocs. La solution :
1) déplacer la batterie vers le centre du cadre (était beaucoup trop à l'avant dans mon cas)
2) caler la batterie sur les 4 côtés avec de la mousse d'emballage.

Ça protège beaucoup mieux des chocs qui peuvent générer une baisse de tension suite à un faux contact. Je pense que la pression de la mousse sur la batterie permet également de renforcer le lien entre les batteries et la partie métallique qui les lie ensemble. Je suppose que la chaleur de la batterie dilatait ces liens, produisant plus facilement au final des faux contacts. 

Il s'agit d'un problème de conception au niveau du logement de la batterie qui n'est pas bien calée et protégée dans son emplacement (mais facile à contourner !). 

Avec ce problème de batterie résolu, je suis pleinement satisfait de cette trottinette que je trouve robuste, suffisamment rapide et pratique pour mes trajets quotidiens. Elle me fait surtout gagner 25 minutes par trajet, soit 50 min par jour, et m'évite le stress des transports !

Site officiel : 
http://www.go-boards.fr/

Prix public : 589 € à 989 € selon le modèle

Caractéristiques techniques : 
Autonomie 10 à 25 Km (selon modèle)
Poids 12,5 à 15 Kg  (selon modèle)
Vitesse 23 à 25 km/h (selon modèle)
Pneus 8 pouces avec chambre à air
Freins Tambour arrière ou tambour arrière + disque avant selon les modèles
Temps de charge 9 heures pour batteries en plomb
5 heures pour batteries en Lithium Ion 

Articles : 
http://lestrottinetteselectriques.blogspot.fr/2013/05/nouvelle-go-board-2013.html

Images : 
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