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Airbus A340 300 "SABENA"

La SABENA a exploité des Airbus A 310; A 319; A 320; A321; A 330… et A 340 (200 et 300) qu'on peut voir ici. 


Ces deux types d'appareils se complètent dans une flotte : en effet l'A 340 300 (premier vol : le 25 octobre 1991 ) peut transporter 375 passagers avec une autonomie de 12000 km tandis que l'A 340 200 (premier vol : le premier avril 1992) plus court de 5,3 m peut transporter 263 passagers avec une autonomie de 13000 km.


Comme l'A 340 300 a une plus grande capacité que l'A 340 200, il a un train d'atterrissage en plus sous le fuselage.


La SABENA réceptionna deux A 340 211immatriculés OO-SCW et OO-SCX (appelés à remplacer les Douglas DC-10) en 1993. Ceux-ci furent immédiatement sous-loués à Air France (en ce temps-là, SABENA et Air France fonctionnaient en partenariat) puis SABENA les reprit en 1996 et les mit en ligne sur l'Afrique et les Etats-Unis (New York / Cincinnati).


Les A 340 300 immatriculés OO-SCY et OO-SCZ seront eux livrés, je pense, en 1997. Quatre appareils supplémentaires (qui auraient dû être immatriculés de OO-SQB à OO-SQE) de ce type furent commandés en février 2000 mais la commande fut annulée en juin 2001… au vu des très mauvais résultats financiers de la SABENA qui entretemps était passé dans le giron de Swissair.


La faillite sera prononcée la même année le sept novembre 2001, et c'est au OO-SCZ qu'échut le triste privilège d'effectuer vers Bruxelles-National la dernière rotation d'un avion de la SABENA, le vol SN690 en provenance de Cotonou et d'Abidjan.


La livrée montrée ici est la dernière de la SABENA. Elle fut adoptée en 1998. L'idée principale était que le nom SABENA à l'avant du fuselage soit lisible à 10 km de distance !


Ensuite les A 340 300 OO-SCY et OO-SCZ furent revendus à Lufthansa qui les immatricula D-AIMF et D-AIMG. 



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